Kungi, te būtu jābeidz ar skaudību un fantazēšanu nodarboties. Saprotiet taču, katram savi paradumi, režīms, vajadzības un iespējas.
man, piem., nesatrauc ka javadā dzinējs līdzi, nenesu jau klēpī, kamēr ikienā pietiek ar uzlādētu litiju, bet kad gribu man ir 400zs ar kārtīgu benzīna skaņu. Braucu cik tālu gribu, pāris minūtēs ielejot benzīnu. nodokļi mazi, ikdienas izmaksas kapeikas. Apkope kā jau benzīna auto. kas būs ar to bateriju/dzinēju pēc 10 gadiem galīgi nesatrauc, bet gan jau nekas nebūs brauks tālāk ar 10km mazāku range kā tagad.
Publiskie lādētāju cenas ir tas kas noraks EV. ko līdz tev nav mājas lādētāja, EV kļūst par diviem mīnusiem bagātāks. Jo ātrāk gribi uzlādēties, jo dārgāk tev tas maksā un publiskais lādētājs nozīmē, ka EV nav vairs pa lielam lētāks par ICE uz 100km.
07 Oct 2025, 11:54:20 @kkas rakstīja:
Publiskie lādētāju cenas ir tas kas noraks EV. ko līdz tev nav mājas lādētāja, EV kļūst par diviem mīnusiem bagātāks. Jo ātrāk gribi uzlādēties, jo dārgāk tev tas maksā un publiskais lādētājs nozīmē, ka EV nav vairs pa lielam lētāks par ICE uz 100km.
Ignitis 200kw lādētājs maksā 0.37€/kwh, un pie 16kwh/100km sanāk ~6€/100km; lai dabūtu 4l/100km patēiņu vajag mazauto, nevis pilnizmēra auto ar >250hp.
nu bet shis ir dirsaaa aizbraukt uz balviem vai gulbeni ar tukshu bachu pizhiks un stunda pie rozetes garanteeta
Balvos ir 50kw stacija, Gulbenē ir dirsā, bet nu tas ir psc - lai uz turieni aizbrauktu ar nulli, jābūt sevišķi apdāvinātam.
Nav jau situācija diži citādāka kā ar DUSiem - tiem ar mums ir reģioni, kur tikai astarte vai vēl kkas tikpat shady uz palielu reģionu ir. Gribas normālu dus - zini, kur meklēt un plāno braucienu.
nu bet shis ir dirsaaa aizbraukt uz balviem vai gulbeni ar tukshu bachu pizhiks un stunda pie rozetes garanteeta
Balvos ir 50kw stacija, Gulbenē ir dirsā, bet nu tas ir psc - lai uz turieni aizbrauktu ar nulli, jābūt sevišķi apdāvinātam.
Nav jau situācija diži citādāka kā ar DUSiem - tiem ar mums ir reģioni, kur tikai astarte vai vēl kkas tikpat shady uz palielu reģionu ir. Gribas normālu dus - zini, kur meklēt un plāno braucienu.
tapeec es saku ir cilveeki kapeikpiseeji kuri maajaas staadiis brauciena algoritmu ar veeja virziena, atmosfeeras spiedienu, rozetes cenu, apmekleejuma statistiku utt. un tad pizhikaa seedees shosejas malaa.
nu kaa raitis uz helsinkiem ziemaa brauca staajoties pie katra vada
tas tachu nav normaali
Nebur drāmu, ja nu vienīgi nebrauc ar kkādu vecāko paaudžu priusiem vai ko tādu, kam tas range tiešām nav liels, tā nebūs problēma. Nav Latvijā tie attālumi tādi, lai nevarētu aizbraukt. Vienīgais drusku regulārāk jāpildās un nevar atstāt lādēšanos uz brīdi, kad iedegsies lampiņa un tad sākt domāt.
06 Oct 2025, 21:16:00 @Jedai rakstīja:
Nobraukti 10k ar tayron.
1x ar 100% uzlādi izdevās 122km nobraukt (sakrita apstākļi laikam).
Ar elektrību ātrāk pa 150 neiet, bija pedālis grīdā (neieslēdzās ICE - tobrīd domāju, ka viss sabojājies nevar ātrāk pa 150 ), ja ieleik sport režīmā tad uzreiz iekšdedzes motors ieslēdzas un turpini braukt hibrīda režīmā.
Vidējais patēriņš 2,5l/100 km un 12kWh/100km - baigi nedomāju, ka jābrauc ekonomiski (Kaut kad pie 8K bija labāki rādījumi).
Uzliku 16A lādētaju tad ~2h uzlādējas no 5% līdz 80%. Bet lielākoties turu 20-80% robežās. Sajūta, ka ziemā ar 80% bateriju varēšu max 60km nobraukt.
Kādu 16A Type 2 lādētāju liki Tayronam?
Man komplektā tagad ir 10A
Vai tiešām tik krasa atšķirība starp 10A un 16A? (10h un 2h)
Es dunduks šajās lietās.
Karoče uzsūtīšu aļikā Type 2 > Schuko 16A 1F adapteri. Noteiki būs labāk par OEM 10A, kas nāca komplektā.
[ Šo ziņu laboja Gordenfromlv, 07 Oct 2025, 16:37:59 ]
06 Oct 2025, 21:16:00 @Jedai rakstīja:
Nobraukti 10k ar tayron.
Uzliku 16A lādētaju tad ~2h uzlādējas no 5% līdz 80%. Bet lielākoties turu 20-80% robežās. Sajūta, ka ziemā ar 80% bateriju varēšu max 60km nobraukt.
Kādu 16A Type 2 lādētāju liki Tayronam?
Man komplektā tagad ir 10A
Vai tiešām tik krasa atšķirība starp 10A un 16A? (10h un 2h)
Es dunduks šajās lietās.
Karoče uzsūtīšu aļikā Type 2 > Schuko 16A 1F adapteri. Noteiki būs labāk par OEM 10A, kas nāca komplektā.
Uzliku lādēšanas staciju 16A 11kw - nav gan lādējis ātrāk par 10,1 uz mirkli, tā vidēji 9,7kw stundā. Pie parastās 3 fāžu 20A rozetes ~12h no 0-100%.
Tā vai tā, AC sistēmā vairāk par 11kW iepūst nevarēsiet. Tā kā īsti nav starpības ar uzlādes ātrumu, kur ručkā iet 1F vai 3F.
Vienīgā starpība ir tāda, ka uz 3F strāva tiks sadalīta vienmērīgi pa fāzēm, nevis noslogota kā 1F gadījumā.
Reti kurš auto atbalsta. Te džeki nerunā par porsche taycan un kuram vēl nāca.
Standartā ražotāji AC uzlikuši max 11kW maiņspriegumā un smukus ciparus līdzspriegumā
08 Oct 2025, 09:10:55 @Frostijs rakstīja:
Tā vai tā, AC sistēmā vairāk par 11kW iepūst nevarēsiet. Tā kā īsti nav starpības ar uzlādes ātrumu, kur ručkā iet 1F vai 3F.
Vienīgā starpība ir tāda, ka uz 3F strāva tiks sadalīta vienmērīgi pa fāzēm, nevis noslogota kā 1F gadījumā.
Tas jau skaidrs, ka nevarēs vairāk. Varēj jau aŗī uzlikt jaudīgāki, bet man elektriķis neieteica likt max. Domāju, tā kā PHEV nobraukums salīdzinoši liels, tad samērā ātrāka uzlāde noder, bet viss jau no braukšanas paradumiem atkarīgs. Saprotu, ka ar elektroauto būtu pietiekami pagaidām 80% gadījumu, ja plānotu rūpīgak tad gan jau pietiktu visam, bet nu negribās
Kādas domas kāds vērtības kritums būs jaunākajiem VAG PHEV pēc 5 gadiem salīdzinājumā ar dīzeli un bendzīnu. Tagad visi pērk phev, bet beigās ka dīzelis nesanāk deficīts, it īpaši ja vag phev ilgtermiņā izrādīsies problemātisks.
Online
brauks tālāk ar 10km mazāku range kā tagad. 
Offline
