Nezinu nevienu benzīna dzinēju kurš patēriņa ziņa varētu iekabināt dīzelim. Kaut kas zem 6 liekas utopija
17 Oct 2023, 18:22:30 @proTEST rakstīja:
Cupra Formentor VZ 310zs 2023. gads
Pagaidām ir nobraukts 5k km
Vidējais arī reāli ir 9-10L
Jāpierēķina tomēr tie +2L, ka ir patstāvīga pilnpiedziņa
17 Oct 2023, 13:59:51 @AV rakstīja:
1.5 Formentoram zemakais, ko esmu redzejis, bija, kad sieva mierigi aizrauca lidz Liepajai - tad bija 6.7l/100km, kas neskjiet baigi maz...
Tai pat laika pie "10men, 0-6500km"
Kāda vispār nozīme jaunam auto pie šī vai viņš paterē 6.7 vai 5.7 vai 8.7, ja vien nav kāds super darījums, tad tur pazaudētais pārdodot/pērkot citu jaunu nav atpelnams nekad.
Pavisam kas cits, kā pats saki, neiepatikās, to gan saprotu. Sievai teicu ka 5 gadus tavs, nesen teicu, nu labi, 3. Ieraudzīju 2024 Santa Fe un pie apkopes jau teicu ka varētu kaut ko nākamgad pamainīt
17 Oct 2023, 13:59:51 @AV rakstīja:
1.5 Formentoram zemakais, ko esmu redzejis, bija, kad sieva mierigi aizrauca lidz Liepajai - tad bija 6.7l/100km, kas neskjiet baigi maz...
Tai pat laika pie "10men, 0-6500km"
Kāda vispār nozīme jaunam auto pie šī vai viņš paterē 6.7 vai 5.7 vai 8.7, ja vien nav kāds super darījums, tad tur pazaudētais pārdodot/pērkot citu jaunu nav atpelnams nekad.
Pavisam kas cits, kā pats saki, neiepatikās, to gan saprotu. Sievai teicu ka 5 gadus tavs, nesen teicu, nu labi, 3. Ieraudzīju 2024 Santa Fe un pie apkopes jau teicu ka varētu kaut ko nākamgad pamainīt
2.0 TSI aktuālais pasūds - Sigulda-Rīga ikdienā vidējais nedaudz virs 7l, tas ir ieskaitot regulāru mīcīšanos pa korķiem. Uz Liepāju braucot īzī var dabūt zem 7l vidējo pat nesēņojot. Sieva var dabūt arī zem 6l
Pirms FL B8 pasūds ar 1.4 TSI ēda stipri līdzīgi vai pat nedaudz vairāk.
Ko no tā varam secināt - jāpērk nevis pati mazākā sulas paka, bet vismaz 2.0 TSI
Vasaras sākumā ar 8. goļāru un 1,5tsi parasto kārbu nobraucām ap 800km pa fāterlandi. mierīgi kruizējot, kad pārslēdzās vēl uz vibrējošajiem 2 cilindriem, vidējais bija 4,4l. Interesantākais, ka eļļas temperatūra pilsētas režīmā uzkāpa virs 103 grādiem, savukārt, velkot pa bāni, nokritās. Interesanti, ka arī mazā slodzē pie 130 uz diviem podiem brauca
nav jauns auto, bet lupo 3L vasarā uz vietas mīcoties, pēc čekiem, 3,6L
17 Oct 2023, 20:23:24 @Murphy rakstīja:
Ko no tā varam secināt - jāpērk nevis pati mazākā sulas paka, bet vismaz 2.0 TSI
Pievienojos, tik ej un atrodi tādus jaunos auto mūsdienās. Mēs no salona paņēmām pēdējo 1.6T jo viņš bija pelēks, otrs bija balts ar 1.2T 3cil, kurš nav briesmīgs dzinējs un pat skan labāk, bet nu patēriņš būtu tāds pats ja ne lielāks. Par dinamiku nerunāsim
17 Oct 2023, 18:17:33 @0xFFFF rakstīja:
uz šosejas pie 100km/h man golf 7 2l dīzelis un bembis f30 2l dīzelis kompī rādīja zem 4l/100, tad pieņemu reāli ap 4.5 tērēja
G60 4l/100 Tur pāris nedēļas, cik braukts bija Tallina, Viļņa, Ventspils, pa Rīgu.
Neviena cita G60 dzinēja opcija 4l uz 100km nespētu sasniegt!
G05 ar B57 pie 100kmh kruīzējot ap 6,5l vidēji var izspiest. Pārāk liela bundža un platas riepas (275 un 305mm), lai dabūtu mazāku patēriņu. 4l momentānais būtu pa pilsētu kūīzējot uz 60-70kmh, kad auto pilnībā uzsilis. Long term (uz nepilni 8k km) 7,2l, bet tas ir vasaras patēriņš, kopš aprīļa beigām. Ziemā noteikti pieaugs.
Protams, ka degvielas izmaksas pie vidējiem Latvijas 15k km gadā šim auto pret iegādes un uzturēšanas izmaksām ir ļoti neliela daļa (rupju rēķinit gadā degvielā aiziet līdzīga summa kā apdrošināšanai), bet tāpat patīkami, ka ar pilnu bāku range rāda 1000 - 1100 km.
17 Oct 2023, 21:31:59 @Modrs rakstīja:
Vasaras sākumā ar 8. goļāru un 1,5tsi parasto kārbu nobraucām ap 800km pa fāterlandi. mierīgi kruizējot, kad pārslēdzās vēl uz vibrējošajiem 2 cilindriem, vidējais bija 4,4l. Interesantākais, ka eļļas temperatūra pilsētas režīmā uzkāpa virs 103 grādiem, savukārt, velkot pa bāni, nokritās. Interesanti, ka arī mazā slodzē pie 130 uz diviem podiem brauca
nav jauns auto, bet lupo 3L vasarā uz vietas mīcoties, pēc čekiem, 3,6L
98-103 grādi ir normālā darba temperatūra šiem tsi motoriem.
man RS Octavia ar 2.0tsi (230zs) DSG patēriņš arī mierīgi kruīzējot ārpus pilsētas (100-110) pēc pilnas bāķas metodes ~6.5l/100km, Visu laiku vidējais sanāk 8.5l/100km.
Pagaidām 80k km - viss labi, ārpus apkopēm tikai pa garantiju pāris vizuālas lietas samainītas - stūres airbag bija nobružājies, un aizmugures suportus samainīja, jo krāsa vietām leca nost (sarkani).
Un, jā, uz 60k km apkopi mainīja gan sveces, gan DSG eļļu.
Neviena cita G60 dzinēja opcija 4l uz 100km nespētu sasniegt!
G05 ar B57 pie 100kmh kruīzējot ap 6,5l vidēji var izspiest. Pārāk liela bundža un platas riepas (275 un 305mm), lai dabūtu mazāku patēriņu. 4l momentānais būtu pa pilsētu kūīzējot uz 60-70kmh, kad auto pilnībā uzsilis. Long term (uz nepilni 8k km) 7,2l, bet tas ir vasaras patēriņš, kopš aprīļa beigām. Ziemā noteikti pieaugs.
Protams, ka degvielas izmaksas pie vidējiem Latvijas 15k km gadā šim auto pret iegādes un uzturēšanas izmaksām ir ļoti neliela daļa (rupju rēķinit gadā degvielā aiziet līdzīga summa kā apdrošināšanai), bet tāpat patīkami, ka ar pilnu bāku range rāda 1000 - 1100 km.
Man savukārt G05 ar B58 kruīzējot ap 100 kmh ir nedaudz virs 8 litri, ap 8.3-5, kas ir pat ļoti ok lielai mašīna ar ne mazu benzīna dzinēju.
Neviena cita G60 dzinēja opcija 4l uz 100km nespētu sasniegt!
G05 ar B57 pie 100kmh kruīzējot ap 6,5l vidēji var izspiest. Pārāk liela bundža un platas riepas (275 un 305mm), lai dabūtu mazāku patēriņu. 4l momentānais būtu pa pilsētu kūīzējot uz 60-70kmh, kad auto pilnībā uzsilis. Long term (uz nepilni 8k km) 7,2l, bet tas ir vasaras patēriņš, kopš aprīļa beigām. Ziemā noteikti pieaugs.
Protams, ka degvielas izmaksas pie vidējiem Latvijas 15k km gadā šim auto pret iegādes un uzturēšanas izmaksām ir ļoti neliela daļa (rupju rēķinit gadā degvielā aiziet līdzīga summa kā apdrošināšanai), bet tāpat patīkami, ka ar pilnu bāku range rāda 1000 - 1100 km.
Man savukārt G05 ar B58 kruīzējot ap 100 kmh ir nedaudz virs 8 litri, ap 8.3-5, kas ir pat ļoti ok lielai mašīna ar ne mazu benzīna dzinēju.
Uz šosejas garākos gabalos 8+ litri vidēji sanāk ja brauc tuvāk 130-150kmh režīmā vai arī ja ir daudz apdzīšanas kur 100-160 regulāri jāieskrienas. Kad konfigurēju, tad bija jāizšķiras starp B57 un B58, jo akcijas piedāvājumā cena bija vienāda abiem dzinējiem (citādi par B58 pāris k būtu jāpiemaksā).
B58 tiešām ir ļoti ekonomisks un visādi citādi labs dzinējs (labāks par B57, ja neskaita patēriņu), bet G05 virsbūvē ikdienā braukājot Comforta režīmā, to B57 dzinēju tāpat visu laiku slāpē nost gan ripojot, gan stājoties un ikdienā es to īpaši pat nejūtu un nedzirdu, ja vien uz to nekoncentrējos.
Brīžiem domāju, vai B58 nebūtu bijusi tomēr labāka izvēle, bet nu būs labi kā ir.
G05 LCI jau nāk ar jaunāku B58 vesiju, kur ICE jauda ir 380zs - šī jau šķiet interesantāka opcija, bet reāli ikdienas pilsētas satiksmē tāpat tiek izmantoti 10-40% no max pieejamās greizas tam dzinējam un tā papildus jauda vairāk apziņai, ka ir, jo jaudas nekad nevar būt par daudz
Bet nākamais ikdienas auto visdrīzāk jau būs EV. ICE paliks abiem hobijaito.
Offline
EKOceļš un taurējošas fūres.. 
un pie apkopes jau teicu ka varētu kaut ko nākamgad pamainīt 
