Tēma: Šeit bija topiks (Kaspich, DM-101)

16. Apr 2021, 09:39

#6968

Kopš: 21. Feb 2016

Ziņojumi: 291

Braucu ar: e60, e36/5

16 Apr 2021, 09:14:35 @DM-101 rakstīja:

16 Apr 2021, 09:07:11 @edzuss rakstīja:
Jau labu laiku no rītiem izmet “increased battery discharge”. Neizmet tad, ja auto nolikts vēlu vakarā, pēc garāka pārbrauciena. No sākuma bija beigts eļļas sensors, ko samainīju uz jaunu. Vēlāk atradu, ka kapota devējs bija izbeidzies, tas arī tika nomainīts. Samērīju parasitic draw jeb standy currentu - aizmieg pēc 25min apmēram, pēc tā ir 300mA, tad pēc 40min pāriet uz 125mA un pēc stundas nokrīt uz 80mA. Cik saprotu, tad jābūt esot ap 40mA. Kur sàkt rakt, kādi ir biežākie simptomi ? Izrāvu MPM drošinātāju, nekas nemainījās.
Akumulators ir piereģistrēts un gadu vecs, bet SOH jau nokritis līdz -6.82 gada laikā, ar SOC 83,29. Ar lādēšanu it kā viss ok, no rītiem dod iekšā pie zemākām temperatūrām 14.8-14.9, pabraucot 100km nokrītas uz 14.5 vai pat zemāk.
Varbūt ir kaut kādas standarta vietas, kur meklēt noplūdi

40 vs 80mA nebuus kritiskaa teema. Parekjini pats.
10h laikaa taas ir 0.4 vs 0.8Ah [tikai].

Attieciigi, skati:
a. IBS menu F5 - iemigshanas eventu skaitu/situaaciju;
b. SOC no riita, kad raada, ka ir bijis discharge.

Laikam 40mA bija norma, ko bmw noteicis, liekas, ka kaut kur lasīju.
Ok, paskatīšos to SOC, kad iemetīs nākošreiz.
Man zem F5 ir Battery exchange, tur arī var redzēto tos iemigšanas datus

Offline

16. Apr 2021, 10:04

#6969

Kopš: 12. Dec 2010

Ziņojumi: 14240

Braucu ar:

Kā tieši tiek nomērīti mA? T.i vai tiek vnk fiziski pieslēgts ampērmetrs vai auto nomēra pats?

Offline

16. Apr 2021, 10:10

#6970

Kopš: 21. Feb 2016

Ziņojumi: 291

Braucu ar: e60, e36/5

16 Apr 2021, 09:49:46 @DM-101 rakstīja:

16 Apr 2021, 09:39:06 @edzuss rakstīja:

16 Apr 2021, 09:14:35 @DM-101 rakstīja:

16 Apr 2021, 09:07:11 @edzuss rakstīja:
Jau labu laiku no rītiem izmet “increased battery discharge”. Neizmet tad, ja auto nolikts vēlu vakarā, pēc garāka pārbrauciena. No sākuma bija beigts eļļas sensors, ko samainīju uz jaunu. Vēlāk atradu, ka kapota devējs bija izbeidzies, tas arī tika nomainīts. Samērīju parasitic draw jeb standy currentu - aizmieg pēc 25min apmēram, pēc tā ir 300mA, tad pēc 40min pāriet uz 125mA un pēc stundas nokrīt uz 80mA. Cik saprotu, tad jābūt esot ap 40mA. Kur sàkt rakt, kādi ir biežākie simptomi ? Izrāvu MPM drošinātāju, nekas nemainījās.
Akumulators ir piereģistrēts un gadu vecs, bet SOH jau nokritis līdz -6.82 gada laikā, ar SOC 83,29. Ar lādēšanu it kā viss ok, no rītiem dod iekšā pie zemākām temperatūrām 14.8-14.9, pabraucot 100km nokrītas uz 14.5 vai pat zemāk.
Varbūt ir kaut kādas standarta vietas, kur meklēt noplūdi

40 vs 80mA nebuus kritiskaa teema. Parekjini pats.
10h laikaa taas ir 0.4 vs 0.8Ah [tikai].

Attieciigi, skati:
a. IBS menu F5 - iemigshanas eventu skaitu/situaaciju;
b. SOC no riita, kad raada, ka ir bijis discharge.

Laikam 40mA bija norma, ko bmw noteicis, liekas, ka kaut kur lasīju.
Ok, paskatīšos to SOC, kad iemetīs nākošreiz.
Man zem F5 ir Battery exchange, tur arī var redzēto tos iemigšanas datus

nu, ja pareizi saprotu, tad virs 300mA modina visu augshaa. ja Tev ir 80, visam buutu jaagulj. papildus 40 var buut delj kaada immo, sigas, dajebkaa.
aa, paskati F4. F5 vajadzeetu but histogrammas reset. F6: battery exchange [tipiski].

F4 tukšs
F5 batt exchange
F6 reset
Skatos pēc fočētās bildes, vakarā tikšu pieslēgt pie pc, tad apskatīšos kārtīgāk.
P.s auto ir e60 ar m54, varbūt tas ko maina un ir citādāks menu

Offline

16. Apr 2021, 10:22

#6971

Kopš: 24. Apr 2006

No: Ventspils

Ziņojumi: 30610

Braucu ar: ra ucuarB

16 Apr 2021, 08:13:31 @DM-101 rakstīja:

16 Apr 2021, 00:02:18 @Staris rakstīja:

15 Apr 2021, 23:29:03 @DM-101 rakstīja:

15 Apr 2021, 22:40:18 @Staris rakstīja:
Kad Ista tjip silda procedūras laikā sveces, tad lēkā 14.9-15.0v
Sildot/nesildot neredzu izmaiņas.
Atslēga pirmajā pozīcijā12.3v, otrajā pozīcijā 12.1v un darbinot nokrīt līdz 7.5v

Vot,vajag redzeet,kas rakstiits freeze frame. Iespeejams,ka tie pashi 7.5 starta briidiii ir par zemu.

šis der?

Ir vēl kāds veids kā pārbaudīt paša control unit darbību? Viņam pašam eksistē kaut kāda kļūda? Ja nesaņemtu no Terminal 30 strāvu pa plusa vadu (pieņemsim, ka vads nosvilis), tad tas units spētu pateikt DDE atpakaļ, ka nav strāva? Cik noprotu pēc ISTA, tad laikam nē, jo tad nepiedāvātu pašam to pārbaudīt manuāli.
Varbūt vadam viss ir ok, bet tam BERU ražojuma sūdam iekšā ir izkusuši savienojumi līdz shēmai un attiecīgi plate nemaz nesaņem to strāvu? Negribētos ticēt, ka mazāk kā gadu lietotas kvēlsveces reizē saplīsa vai tajā control unit pilnīgi visi savienojumi katrai svecei ir pušu.

Tie mani muļķa spriedelējumi.

nu, reku kljuuda ir iemesta tuksgaitaa, ar 14+V borta spani. Idejiski - nav deelj pazeminaata spanja.

[IMG][URL=http://www.bildites.lv/a/v2mxugc2#6jkfjwee]
[/URL][/IMG]

reku piesleeguma sheema.
mazjaudiigajai elektronikai ir sava baroshana.

iisie komentaari:
1. par lieljaudas spanja U kontroli paarliecinaats neesmu [it iipashi neOEM moduljiem];
2. uz shiem moduljiem attiecas tieshi tas pats, kas uz gjeneratoru tableteem - tie var nemaaceet atseviskjus darba rezhiimus. Tie var straadaat daudz nekorektaak/rupjaak. Tie var ''izkrist'' ar kljudaam, utjpr.

Iisais secinaajums: jaa, tu vari skatiit, kas notiek. Oscili klaat pie svecem, jaskata U impulsu forma, amplituuda.
Bet, tikpat labi viss var buut labi, bet probleema - tamaa, ka apsildes vadiibas modulis nav OEM. Jo, atkal - datu ampainjas protokols, u.c. nianses ir BMW AG know-how.

Ja būtu ne-oem sūds, tad problēmai nebūtu jāparādās jau pirmajos mēnešos? 5 mēnešus toč nebija nekādu kļūdu. Tas man liek domāt par to, ka kaut kas no tehniskās puses nestrādā nevis softs apzināti neļauj sildīt. Kāds bija iemesls tam, ka pārāk ilgi sveces tiek sildītas, kas rada pārslodzi tur visam un sākas kušana un taml.?

Offline

16. Apr 2021, 10:47

#6972

Kopš: 21. Feb 2016

Ziņojumi: 291

Braucu ar: e60, e36/5

16 Apr 2021, 10:19:31 @DM-101 rakstīja:

16 Apr 2021, 10:04:14 @kexxx rakstīja:
Kā tieši tiek nomērīti mA? T.i vai tiek vnk fiziski pieslēgts ampērmetrs vai auto nomēra pats?

jaa, labs jautaajums btw. kaa skatiiji?

Fiziski pieslēgts ampērmetrs. Tad sanāk, ka m54 vispār tāds menu nav

Offline

16. Apr 2021, 11:17

#6973

Kopš: 21. Feb 2016

Ziņojumi: 291

Braucu ar: e60, e36/5

16 Apr 2021, 11:00:55 @DM-101 rakstīja:

16 Apr 2021, 10:47:35 @edzuss rakstīja:

16 Apr 2021, 10:19:31 @DM-101 rakstīja:

16 Apr 2021, 10:04:14 @kexxx rakstīja:
Kā tieši tiek nomērīti mA? T.i vai tiek vnk fiziski pieslēgts ampērmetrs vai auto nomēra pats?

jaa, labs jautaajums btw. kaa skatiiji?

Fiziski pieslēgts ampērmetrs. Tad sanāk, ka m54 vispār tāds menu nav

jaa, sanaak, ka Tavam taads menu nav.

ok, par ampeermetru siikaak: kaads ampeermetrs/cik ziimes, kaadaa diapazonaa iesleegts!
visu, soli pa solim!

Vislētākais drošvien

, kāds bija garāžā, tādu arī paņēmu, auto range, 10A max, no sākuma gan iebļāvās, ka pa daudz amp, bet ātri nokrīt zem 10 uz 4 un tad jau attiecīgi mazāk.
Jāmeklē normāls mēraparāts, ar šādu nebūs daudz maz ticami tie mērījumi ?

Offline

16. Apr 2021, 12:00

#6974

Kopš: 12. Dec 2010

Ziņojumi: 14240

Braucu ar:

Nu, ja man vajadzētu nomērīt strāvas patēriņu autiņam stāvot, tad man droši vien būtu žēl simtus tērēt instrumentam ar bezkontakta spailēm, tāpēc mēģinātu ar parasto multimetru, tikai šuntējot to... Kā to puslīdz kvalitatīvi izdarīt, jau ir cits jautājums

Offline

7781

16. Apr 2021, 12:20

#6975

Kopš: 24. Jul 2010

Ziņojumi: 814

Braucu ar:

Es daru taa, palaizhu paraleli ampermetram kkadu resnaku vadinju, ko nav zhel un, kad auto aizslegts, pec 30sek jau paterinsh lielakaja dalja gadijumu nokrit zem 10A, to paralelo vadinju parkniebju. Mana prakse rada, ka tas strada. Varbut, ka pareizi nav, bet desmitiem auto sataisiti

Offline

16. Apr 2021, 12:40

#6976

Kopš: 12. Dec 2010

Ziņojumi: 14240

Braucu ar:

16 Apr 2021, 12:20:21 @7781 rakstīja:
Es daru taa, palaizhu paraleli ampermetram kkadu resnaku vadinju, ko nav zhel un, kad auto aizslegts, pec 30sek jau paterinsh lielakaja dalja gadijumu nokrit zem 10A, to paralelo vadinju parkniebju. Mana prakse rada, ka tas strada. Varbut, ka pareizi nav, bet desmitiem auto sataisiti

Jā, tāda arī bija mana doma, realizācijas jau var būt dažādas

Vienīgi es uzreiz neslēgtu ampērmetru paralēli, lai pa viņu nekas neplūst un nesabojā

Kolhozs, protams, bet ja strādā...

Offline

16. Apr 2021, 13:56

#6977

Kopš: 24. Apr 2006

No: Ventspils

Ziņojumi: 30610

Braucu ar: ra ucuarB

Tam kvēlsveču blokam ir 12 pini. Tur ir iespējams kaut kādu pretestību samērīt? Man līdz oscilim pašlaik kā līdz mēnesim, jāmeklē aparāts + zinātājs

Internetā lasu, ka varot samērīt pretestību, bet nekur nepasaka, kur tad īsti likt klāt otru galu

uz galda stāv sešas vecās sveces un kaut kāds noname bloks ar kuru iepriekš 3 sveces rādīja kā beigtas. Varētu uz to pamācīties saprast kaut ko
Pinoutu arī neatrodu viņam.

Offline

16. Apr 2021, 14:18

#6978

Kopš: 24. Apr 2006

No: Ventspils

Ziņojumi: 30610

Braucu ar: ra ucuarB

Kvēlsvecēm viss ir skaidrs kā un ko samērīt. Bet paša bloka pinus kā samērīt?
Vai to darīt komplektā ar strādājošu sveci?

[ Šo ziņu laboja Staris, 16 Apr 2021, 14:19:43 ]

Offline

16. Apr 2021, 14:53

#6979

Kopš: 24. Apr 2006

No: Ventspils

Ziņojumi: 30610

Braucu ar: ra ucuarB

16 Apr 2021, 14:21:31 @DM-101 rakstīja:

16 Apr 2021, 14:18:56 @Staris rakstīja:
Kvēlsvecēm viss ir skaidrs kā un ko samērīt. Bet paša bloka pinus kā samērīt?
Vai to darīt komplektā ar strādājošu sveci?

Pasha bloka pinus taa prasti nesameeriisi..
Var tikai meeriit U uz kveelsveceem. Bet arii tad nav redzama peak veertiiba.
Tb.,normaala diagnostika ietver oscili.

Paldies. Atradu šādus tekstus internetā, bet no viņiem jēga laikam maza

It can be glow plug or glow device. You will never now. You have to fake out glow device and check with multimeter resistance on pin 1,2, 3 and 4. Those are glow plugs. The resistanse should be about 160k ohm. The same on every pin. If it is like i say change glow plug. This unit can give many different errors.
For.the glowplugs , inlet manifold.off and with a.good multimeter test.resistance between the core of the glowplugs and the.engine block.
You should get 0.5 up to 2.5 ohms. Anything else means the glowplug is goosed. Don't use a cheap five quid meter though. Mine read open.circuit on my good ones . New plugs read 0.7 ohm

Offline

16. Apr 2021, 16:46

#6980

Kopš: 24. Apr 2006

No: Ventspils

Ziņojumi: 30610

Braucu ar: ra ucuarB

Norāvu štekeri blokam un ista uzreiz paziņoja par communication failure. Tātad bloks runāt māk. Plusa vads strāvu padod visu laiku no ģeneratora puses kā paredzēts.
Laikam no dme puses nav citu variantu ko skatīt. Tehniski pašlaik izskatās viss labi no virspusējas apskates. Plīsušus vadus arī neatradu
Laikam vien jārauj viss nost būs brīvdienās pēc visiem darbiem un jāmēra individuāli.
Paldies!

Varētu būt arī sliktāk.

[ Šo ziņu laboja Staris, 16 Apr 2021, 17:44:21 ]

Offline

Angelz

16. Apr 2021, 17:50

#6981

Kopš: 17. May 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 2893

Braucu ar: BMW

16 Apr 2021, 16:46:53 @Staris rakstīja:
Norāvu štekeri blokam un ista uzreiz paziņoja par communication failure. Tātad bloks runāt māk. Plusa vads strāvu padod visu laiku no ģeneratora puses kā paredzēts.
Laikam no dme puses nav citu variantu ko skatīt. Tehniski pašlaik izskatās viss labi no virspusējas apskates. Plīsušus vadus arī neatradu
Laikam vien jārauj viss nost būs brīvdienās pēc visiem darbiem un jāmēra individuāli.
Paldies!

Varētu būt arī sliktāk.

Bloka barošanas vads uz nomaiņu.

-----------------
▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫

Dažādu BMW multimēdiju navigāciju karšu aktuālie jauninājumi

Offline

16. Apr 2021, 18:43

#6982

Kopš: 24. Apr 2006

No: Ventspils

Ziņojumi: 30610

Braucu ar: ra ucuarB

Bet ne jau tā iemesla dēļ 6 sveces feilos?
Skaidrs, ka pie iespējas tas vads būs jāmaina, bet negribētu ticēt, ka te ir problēma. Ja vads +12v padod un štekeris smuki iespraužas iekšā, tad kāpēc, lai nepadotu tālāk uz bloku?
P.S. vada maiņas laikā kas ir jāatslēdz, lai kaut ko uz īso nesalaistu pie ģeneratora savienojuma vietas? Ko paredz procedūra?

Offline

16. Apr 2021, 18:48

#6983

Kopš: 12. Dec 2010

Ziņojumi: 14240

Braucu ar:

Nu un, ka padod 12v... Visa laža var sākties tad, kad vadā plūst pārdesmit A...

Offline

16. Apr 2021, 18:52

#6984

Kopš: 24. Apr 2006

No: Ventspils

Ziņojumi: 30610

Braucu ar: ra ucuarB

Šāds arguments man patīk. Vismaz ir ko nolikt pretī savam viedoklim. Paldies! Medīšu veikalos kabeli un testēšu.

Offline

16. Apr 2021, 18:55

#6985

Kopš: 12. Dec 2010

Ziņojumi: 14240

Braucu ar:

Kā īslaicīgs risinājums varētu būt mēģināt patīrīt tur iekšā ar smalkāko smilšpapīru un palocīt kontaktus, lai piespiežas stiprāk, varbūt palīdz...
Bet tas viss ir kolhozs, vadu vnk jāmaina

Offline

16. Apr 2021, 18:56

#6986

Kopš: 24. Apr 2006

No: Ventspils

Ziņojumi: 30610

Braucu ar: ra ucuarB

Nav ko tur tīrīt. Jādabū asap vads un jānomaina. Vadu var nomainīt bez ieplūdes noņemšanas un līdz ar to tur nav atrunu nekādu.
Tik cik lauki un lauku veikali

Ir jēga gaidīt OEM kabeli? e-parts sola pēc nedēļas.
Paldies par skaidrojumu zemāk!

[ Šo ziņu laboja Staris, 16 Apr 2021, 18:57:02 ]

Offline