21 Jan 2025, 22:15:36 @defekc rakstīja:
Ir šeit kādi meistari, kas var uzkodēt "Remote start" uz 2020 G30 ar ID7? Ja pareizi saprotu, tad EU šī funkcija oficiāli nav pieejama.
Ja runa iet par OEM risinājumu tad ar vnk uzkodēt nebūs līdzēts. Kā minimums motorblokam atbilstoši sertifikāti kā arī opcionāli atbilstoša a/m komplektācija.
Es par OEM. Tos aftermarketa variantus, kur viena atslēga jānoziedo, neizskatu.
Iekš DME jābūt attiecīgā FSC sertifikāta slotam? Kas no komplektācijas ir nepieciešams?
01 Jul 2024, 21:08:20 @Murphy rakstīja:
Ir kādam viedoklis par 530e?
Jēga no tā mini elektromotora? Cik reāli LV var nobraukt?
Vai labāk skatīties 530i virzienā?
No pilnas bākas parasti ar elektrību nobraucu 250-350km, bāka 45L. Tagad electric range 25-27km pēc uzlādes, 2018 gada. 3 gadi atpakaļ range bija 35km.
Nu un kāds tad ir tas fosilais patērtiņš pilsētā?
Mājās pie rozetes slēdz?
01 Jul 2024, 20:16:11 @kexxx rakstīja:
visas kluču pieguļošās metāla virsmas tika sasmērētas?
vadīklas notīrītas?
var vadīklu gumijas bukses nomainīt, moš palīdzēs
Pilnīgi visas pieguļošās virsmas pret suportu netika gan sasmērētas, tikai tajās vietās, kur bremžu klučiem augšā un apakšā tie stieņi, vai kā viņus tur sauc, atspiežās pret supportu.
Vadīklas notīrija, tur arī nebija nekādas rūsas vai baigo netīrumu,tik veco bremžu klucu putekļi, jo tas auto nav tik ilgi vēl pa LV ceļiem braucis, bet vadīklu gumijas bukses gan nav mainītas...
No pieredzes,citus klučus un problēma pazūd.Daudzu gadu laikā pāris reizes ir bijis ka jauni kluči sāk čikstēt,uzliekot cita ražotāja problēma atrisinās
06 Feb 2025, 19:53:49 @protams rakstīja:
Daudzkārt čīkst dažādu ražotāju diski pret klučiem.
Manā gadījumā uzliku gan oriģinālos BMW diskus, gan klučus un čīkstēja kā vecai Volgai, tad pēc kaut kādiem 500km uzlikām vēl jaunas atsperītes, kādu laiku vēl čīkstēja, tad pārgāja...
01 Jul 2024, 21:08:20 @Murphy rakstīja:
Ir kādam viedoklis par 530e?
Jēga no tā mini elektromotora? Cik reāli LV var nobraukt?
Vai labāk skatīties 530i virzienā?
No pilnas bākas parasti ar elektrību nobraucu 250-350km, bāka 45L. Tagad electric range 25-27km pēc uzlādes, 2018 gada. 3 gadi atpakaļ range bija 35km.
Nu un kāds tad ir tas fosilais patērtiņš pilsētā?
Mājās pie rozetes slēdz?
2022 530e xDrive
Lietoju ikdienā, lādēju darba dienās darbā, braucu 70% pilsētā, Janvārī uz 1358 km patēriņš 6.2l benzīns - 84L + 173.64 kWh uzlādēti no tīkla.
Dzīvojot pilsētā, ja ir kur ikdienā lādēt, tad teiktu, ka pat ļoti ir jēga, pat ar publiskās uzlādes cenām.
01 Jul 2024, 21:08:20 @Murphy rakstīja:
Ir kādam viedoklis par 530e?
Jēga no tā mini elektromotora? Cik reāli LV var nobraukt?
Vai labāk skatīties 530i virzienā?
No pilnas bākas parasti ar elektrību nobraucu 250-350km, bāka 45L. Tagad electric range 25-27km pēc uzlādes, 2018 gada. 3 gadi atpakaļ range bija 35km.
Nu un kāds tad ir tas fosilais patērtiņš pilsētā?
Mājās pie rozetes slēdz?
2022 530e xDrive
Lietoju ikdienā, lādēju darba dienās darbā, braucu 70% pilsētā, Janvārī uz 1358 km patēriņš 6.2l benzīns - 84L + 173.64 kWh uzlādēti no tīkla.
Dzīvojot pilsētā, ja ir kur ikdienā lādēt, tad teiktu, ka pat ļoti ir jēga, pat ar publiskās uzlādes cenām.
Kādi 50l benzīna ietaupīti, aizstājot tos ar 173kWh elektrības. Kaut kāds 50 EUR savings sanāk (vai EUR 80, ja pa velti uzlāde). Ņemot vērā iegādes cenas deltu, jēgas nekādas nav, bet PHEV
ES ir ļoti populāri dēļ tax savings, jo teorētski kā mazāks CO2 izmešu skaits - tur gan vēl jāskatās, pie cik k km tur pa nullēm izlīdzinās (dēļ lielāka CO2 ražošnā) un ar kādu elektrību uzlādi veic.
Arī LV UVTL un ekspluatācijas nodoklis PHEV (īpaši jaudīgajiem) ir krietni zemāks par ICE. Čoms, kam placis, teica, ka pirms pēdējām UVTL izmaiņām kā karsti pīrādziņi gāja 2-4 gadus lietoti G05 ar 3,0d, bet kopš izmaiņām pat base 3,0d ir dārgākajā katergorijā ar 210kw un tagad 80% G05 ar PHEV tiek tirgoti. 3,0d pērkot tikai "uz" fisiko personu.
Man ir G31 LCI 540ix ar MHEV un februārī uz 1130km BMW apps vidējo 8,6l rāda, bet tur lielākā daļašoseja bija, kur braucot ar PHEV beigās patēriņš būtu samērā līdzīgs. Bet pilsētā īsos gabalos, kur 100% EV režims, protams, ka šāda sistēma makes sense, jo var vispār ICE neškilt klāt, kas īsā pāris km braucienā ir labi.
Kādi 50l benzīna ietaupīti, aizstājot tos ar 173kWh elektrības. Kaut kāds 50 EUR savings sanāk (vai EUR 80, ja pa velti uzlāde). Ņemot vērā iegādes cenas deltu, jēgas nekādas nav, bet PHEV
ES ir ļoti populāri dēļ tax savings, jo teorētski kā mazāks CO2 izmešu skaits - tur gan vēl jāskatās, pie cik k km tur pa nullēm izlīdzinās (dēļ lielāka CO2 ražošnā) un ar kādu elektrību uzlādi veic.
Arī LV UVTL un ekspluatācijas nodoklis PHEV (īpaši jaudīgajiem) ir krietni zemāks par ICE. Čoms, kam placis, teica, ka pirms pēdējām UVTL izmaiņām kā karsti pīrādziņi gāja 2-4 gadus lietoti G05 ar 3,0d, bet kopš izmaiņām pat base 3,0d ir dārgākajā katergorijā ar 210kw un tagad 80% G05 ar PHEV tiek tirgoti. 3,0d pērkot tikai "uz" fisiko personu.
Man ir G31 LCI 540ix ar MHEV un februārī uz 1130km BMW apps vidējo 8,6l rāda, bet tur lielākā daļašoseja bija, kur braucot ar PHEV beigās patēriņš būtu samērā līdzīgs. Bet pilsētā īsos gabalos, kur 100% EV režims, protams, ka šāda sistēma makes sense, jo var vispār ICE neškilt klāt, kas īsā pāris km braucienā ir labi.
Tieši tā pilsētā arī lietoju, nemaz nelietojot ICE īsos braucienos.
Cenas ziņā šobrīd LCI G31 530e un 530i ir tik ļoti tuvu cenā vai pat lētāki to popularitātes Rietumeiropā dēļ, ka kopā ar UVTN un Ekspluatācijas nodokļa (0 Euro) ietaupījuma dēļ, šis sanāk vislabākais price/performance.
Kā vienīgo mīnusu varu minēt ir mazā ~40l bāka, kas garākos ceļa posmos mazliet pārāk bieži grib tikt uzpildīta.
Kādi 50l benzīna ietaupīti, aizstājot tos ar 173kWh elektrības. Kaut kāds 50 EUR savings sanāk (vai EUR 80, ja pa velti uzlāde). Ņemot vērā iegādes cenas deltu, jēgas nekādas nav, bet PHEV
ES ir ļoti populāri dēļ tax savings, jo teorētski kā mazāks CO2 izmešu skaits - tur gan vēl jāskatās, pie cik k km tur pa nullēm izlīdzinās (dēļ lielāka CO2 ražošnā) un ar kādu elektrību uzlādi veic.
Arī LV UVTL un ekspluatācijas nodoklis PHEV (īpaši jaudīgajiem) ir krietni zemāks par ICE. Čoms, kam placis, teica, ka pirms pēdējām UVTL izmaiņām kā karsti pīrādziņi gāja 2-4 gadus lietoti G05 ar 3,0d, bet kopš izmaiņām pat base 3,0d ir dārgākajā katergorijā ar 210kw un tagad 80% G05 ar PHEV tiek tirgoti. 3,0d pērkot tikai "uz" fisiko personu.
Man ir G31 LCI 540ix ar MHEV un februārī uz 1130km BMW apps vidējo 8,6l rāda, bet tur lielākā daļašoseja bija, kur braucot ar PHEV beigās patēriņš būtu samērā līdzīgs. Bet pilsētā īsos gabalos, kur 100% EV režims, protams, ka šāda sistēma makes sense, jo var vispār ICE neškilt klāt, kas īsā pāris km braucienā ir labi.
Tieši tā pilsētā arī lietoju, nemaz nelietojot ICE īsos braucienos.
Cenas ziņā šobrīd LCI G31 530e un 530i ir tik ļoti tuvu cenā vai pat lētāki to popularitātes Rietumeiropā dēļ, ka kopā ar UVTN un Ekspluatācijas nodokļa (0 Euro) ietaupījuma dēļ, šis sanāk vislabākais price/performance.
Kā vienīgo mīnusu varu minēt ir mazā ~40l bāka, kas garākos ceļa posmos mazliet pārāk bieži grib tikt uzpildīta.
PHEV mazlietotā segmentā Vācijā bieži ir lētāki par ICE, jo tos pamatā pērk uzņēmumi dēļ nodokļu ietaupījumiem (plus lielajiem uzņēmumiem ir korporatīvās atlaides) un pēc operatīvā līzinga beigām tos izsolēs par labu denu tirgo tālāk. Līdz ar to ja ir iespēja visu laiku uzlādēt un irbieži īsie gabali, tad tas ir labs value for money.
07 Feb 2025, 11:44:50 @Mikels rakstīja:
Attiecībā uz iegādes cenu, nav tā, ka šie 530e un 330e otrreizējā tirdziņā ļoti strauji zaudē savu vērtību un ir pat lētāki par parastajām versijām?
Ir tā.
Kad meklēju 330i, izgāju cauri arī daudziem 330e sludinājumiem, jo Mobile nav (vai neatradu) kā izfiltrēt. Baigo pētijumu neveicu, bet e bija aptuveni 10-20% lētāki līdzīgā nobraukumā/komplektācijā i versija.
Nezinu gan kā viņiem jauniem cena atšķiras.
Kādi 50l benzīna ietaupīti, aizstājot tos ar 173kWh elektrības. Kaut kāds 50 EUR savings sanāk (vai EUR 80, ja pa velti uzlāde). Ņemot vērā iegādes cenas deltu, jēgas nekādas nav, bet PHEV
ES ir ļoti populāri dēļ tax savings, jo teorētski kā mazāks CO2 izmešu skaits - tur gan vēl jāskatās, pie cik k km tur pa nullēm izlīdzinās (dēļ lielāka CO2 ražošnā) un ar kādu elektrību uzlādi veic.
Arī LV UVTL un ekspluatācijas nodoklis PHEV (īpaši jaudīgajiem) ir krietni zemāks par ICE. Čoms, kam placis, teica, ka pirms pēdējām UVTL izmaiņām kā karsti pīrādziņi gāja 2-4 gadus lietoti G05 ar 3,0d, bet kopš izmaiņām pat base 3,0d ir dārgākajā katergorijā ar 210kw un tagad 80% G05 ar PHEV tiek tirgoti. 3,0d pērkot tikai "uz" fisiko personu.
Man ir G31 LCI 540ix ar MHEV un februārī uz 1130km BMW apps vidējo 8,6l rāda, bet tur lielākā daļašoseja bija, kur braucot ar PHEV beigās patēriņš būtu samērā līdzīgs. Bet pilsētā īsos gabalos, kur 100% EV režims, protams, ka šāda sistēma makes sense, jo var vispār ICE neškilt klāt, kas īsā pāris km braucienā ir labi.
Tieši tā pilsētā arī lietoju, nemaz nelietojot ICE īsos braucienos.
Cenas ziņā šobrīd LCI G31 530e un 530i ir tik ļoti tuvu cenā vai pat lētāki to popularitātes Rietumeiropā dēļ, ka kopā ar UVTN un Ekspluatācijas nodokļa (0 Euro) ietaupījuma dēļ, šis sanāk vislabākais price/performance.
Kā vienīgo mīnusu varu minēt ir mazā ~40l bāka, kas garākos ceļa posmos mazliet pārāk bieži grib tikt uzpildīta.
un kā ar degvielas norakstīšanu uz izdevumiem?
Ja skatos pareizo modeli, tad rāda, ka 2l/100km vidējais pēc datiem.
Ar 6.2l/100km vidējo patēriņu tur nesanāk ierakstīties.
Kādi 50l benzīna ietaupīti, aizstājot tos ar 173kWh elektrības. Kaut kāds 50 EUR savings sanāk (vai EUR 80, ja pa velti uzlāde). Ņemot vērā iegādes cenas deltu, jēgas nekādas nav, bet PHEV
ES ir ļoti populāri dēļ tax savings, jo teorētski kā mazāks CO2 izmešu skaits - tur gan vēl jāskatās, pie cik k km tur pa nullēm izlīdzinās (dēļ lielāka CO2 ražošnā) un ar kādu elektrību uzlādi veic.
Arī LV UVTL un ekspluatācijas nodoklis PHEV (īpaši jaudīgajiem) ir krietni zemāks par ICE. Čoms, kam placis, teica, ka pirms pēdējām UVTL izmaiņām kā karsti pīrādziņi gāja 2-4 gadus lietoti G05 ar 3,0d, bet kopš izmaiņām pat base 3,0d ir dārgākajā katergorijā ar 210kw un tagad 80% G05 ar PHEV tiek tirgoti. 3,0d pērkot tikai "uz" fisiko personu.
Man ir G31 LCI 540ix ar MHEV un februārī uz 1130km BMW apps vidējo 8,6l rāda, bet tur lielākā daļašoseja bija, kur braucot ar PHEV beigās patēriņš būtu samērā līdzīgs. Bet pilsētā īsos gabalos, kur 100% EV režims, protams, ka šāda sistēma makes sense, jo var vispār ICE neškilt klāt, kas īsā pāris km braucienā ir labi.
Tieši tā pilsētā arī lietoju, nemaz nelietojot ICE īsos braucienos.
Cenas ziņā šobrīd LCI G31 530e un 530i ir tik ļoti tuvu cenā vai pat lētāki to popularitātes Rietumeiropā dēļ, ka kopā ar UVTN un Ekspluatācijas nodokļa (0 Euro) ietaupījuma dēļ, šis sanāk vislabākais price/performance.
Kā vienīgo mīnusu varu minēt ir mazā ~40l bāka, kas garākos ceļa posmos mazliet pārāk bieži grib tikt uzpildīta.
un kā ar degvielas norakstīšanu uz izdevumiem?
Ja skatos pareizo modeli, tad rāda, ka 2l/100km vidējais pēc datiem.
Ar 6.2l/100km vidējo patēriņu tur nesanāk ierakstīties.
Ja skatās CSDD datus, tad konkrētajā situācijā ir šādi:
[ Šo ziņu laboja waldmenz, 07 Feb 2025, 13:43:59 ]
Offline
nē nu protams, labāk sapist auto un vēl 100-130eur par to samaksāt 
Online
