25 Dec 2010, 14:24:11 s-line rakstīja:
pirms kāda laika atbraucu no Rīgas uz talsiem,šoseja pa lielo ok,braucu ap 110km/h būtu pilnpiedziņa vispār būtu protams ir arī sēņotāji,bet ja tiem tiek garām,tad viss ok,ceļš ir kaisīts!
25 Dec 2010, 14:24:11 s-line rakstīja:
pirms kāda laika atbraucu no Rīgas uz talsiem,šoseja pa lielo ok,braucu ap 110km/h būtu pilnpiedziņa vispār būtu protams ir arī sēņotāji,bet ja tiem tiek garām,tad viss ok,ceļš ir kaisīts!
p.s. protams labas riepas izsaka visu!
kā paši talsi izskatās? kaut cik ir izbraucami?
pa lielam ok,ielas ir palikušas šaurākas,bet kopumā izbraucami!
braucu Cēsis-Rīga. ceļš +- izbraucams. vidēji 100 km/h braucu. vietām gan sanāca uz 80-90. pēc siguldas 110. nekas nenormaali traks nebija, tik stikls sala mazliet ciet.
17 Jan 2011, 18:07:35 VWfans rakstīja:
Šosejā A8 posmā Eleja Jelgava virzienā uz Jelgavu 30-40 metrus pirms baltās zīmes ,,Jelgava'' labā riteņa kustības trajektorijā ir svaigi izsista satiksmei bīstama bedre ar asām malām.
taa shoseja ir pilna ar mazaam asaam bedreem. nu kaa taads holandes siers. kaa jau katru gadu.
18 Jan 2011, 15:59:45 VWfans rakstīja:
Šodien bīstamas bedres ir uz šosejas A8 Rīga-Jelgava-Lietuvas robeža gaisa pārvada pār dzelzceļu 1,5 km pirms apļveida krustojuma ar Ozolnieku-Branku ceļu.
vwfans
no bedres izvairijos, taalaak uz domkrata staaveeja kkads bmw ar norautu prieksheejo riteni un avareikaam.
Ventpils šoseja uzreiz pēc jurmalas caurlaidēm un līdz pat pagriezienam uz kalnciemu kursh aiz Jūrmalas AHUJENāKāS BEDRES!
Tumsa braucot var riepu atraut mierigi!
Nu vai vismaz sapist!
Tā kā ahtung!!!!
tikko atbraucu no viesiites. pipec. turp braucu caur sunaaksti - tjipa tuvaak. 30km pilniigs spogulis, tiirs ledus un vel lietus pa virsu. 4x4 buus ar labaam ziemeneem max 40km/h lielaa daljaa 15-20 km/h. vietaam mashiina deelj celja reljefa vienkaarshi ssaniski iet uz graavi ka tajos amiishu klipos par ko visi njirdz.
atpakalj caur neretu. celjsh taa kaisiits ka ledus tikai vietaaqm izkusis - konkreeta ledus trepe. domaaju ka busam vairs nav nevienas dziivas bukses, atsaites.
Domāju, ka par šo varētu iekomentēt jūzeris Facex - viņš ir tuvāk "virtuvei"
mani vairāk interesē Jelgavas posmi
ja tur katram ceļa km ir paredzēti nedaudz virs 200 000 Ls, tad tas ir ar visu pamatu maiņu, vai tikai virskārta? (katram no 3 posmiem nedaudz izmaksas atšķiras, bet visiem ir diezgan līdzīgi)
nav ne jausmas, cik tāds ceļš maksā
Tie ir segas rekonstrukcijas projekti, rekonstruē tikai segu nofrēzējot vai reciklējot un uzklāj pa virsū 2 vai 3 jaunas kārtas. Sakārto grāvjus un nobrauktuves.
Mlje, ar kādu sirdsapziņu Latvijā projektē, būvē un kontrolē ceļu būvniecību??? OMG kas darās. Tur kur pirms gada vai diviem liets jauns asfalts, jau ir mega bederes, plaises un vispār atkal jāsāk slaloms taisīt. Nu taču taisiet 5x īsākuus posmus, bet uztaisiet vienreiz normālus ceļus
03 Feb 2011, 18:18:15 edzulis rakstīja:
Mlje, ar kādu sirdsapziņu Latvijā projektē, būvē un kontrolē ceļu būvniecību??? OMG kas darās. Tur kur pirms gada vai diviem liets jauns asfalts, jau ir mega bederes, plaises un vispār atkal jāsāk slaloms taisīt. Nu taču taisiet 5x īsākuus posmus, bet uztaisiet vienreiz normālus ceļus
Valstī visi konkursi notiek pēc principa "ņemam lētāko", a būvnieki grib vismaz kaut kādu darbu - tad arī sanāk, ka nodempingo, un pēc tam nespēj uztaisīt.
shonakt un riit ljoti uzmaniigi ar braukshanu, vismaz uz vidzemes shosejas, ap vangaziem, tiirs ledus + uudens pa virsu, draugi pavirpuloja kaartiigi, man priekshaa braucot, par laimi viss ok, kupenas izglaaba gan pashus gan mashiina bez bojaajumiem.
03 Feb 2011, 18:18:15 edzulis rakstīja:
Mlje, ar kādu sirdsapziņu Latvijā projektē, būvē un kontrolē ceļu būvniecību??? OMG kas darās. Tur kur pirms gada vai diviem liets jauns asfalts, jau ir mega bederes, plaises un vispār atkal jāsāk slaloms taisīt. Nu taču taisiet 5x īsākuus posmus, bet uztaisiet vienreiz normālus ceļus
Valstī visi konkursi notiek pēc principa "ņemam lētāko", a būvnieki grib vismaz kaut kādu darbu - tad arī sanāk, ka nodempingo, un pēc tam nespēj uztaisīt.
Bet kur paliek uzraudzība? Kā tas ir nespēj uztaisīt?
nosoliji, taisi... nevari, maksā sodus un pis malā, dod darbu citam kas var.
Ja tas dempingotājs nelieto projektā paredzētos materiālus un atbilstošu tehnoloģiju, tad kur skatās autoruzraugs un būvuzraugs? Un galu galā, kurš tad pieņem šos nekvalitativos darbus un paraksta pieņemšanas aktus.
Būsim reāli. Viss ir sarunāts. Sākot jau ar resno vīru interesēm būvfirmās.
03 Feb 2011, 18:18:15 edzulis rakstīja:
Mlje, ar kādu sirdsapziņu Latvijā projektē, būvē un kontrolē ceļu būvniecību??? OMG kas darās. Tur kur pirms gada vai diviem liets jauns asfalts, jau ir mega bederes, plaises un vispār atkal jāsāk slaloms taisīt. Nu taču taisiet 5x īsākuus posmus, bet uztaisiet vienreiz normālus ceļus
Valstī visi konkursi notiek pēc principa "ņemam lētāko", a būvnieki grib vismaz kaut kādu darbu - tad arī sanāk, ka nodempingo, un pēc tam nespēj uztaisīt.
Bet kur paliek uzraudzība? Kā tas ir nespēj uztaisīt?
nosoliji, taisi... nevari, maksā sodus un pis malā, dod darbu citam kas var.
Ja tas dempingotājs nelieto projektā paredzētos materiālus un atbilstošu tehnoloģiju, tad kur skatās autoruzraugs un būvuzraugs? Un galu galā, kurš tad pieņem šos nekvalitativos darbus un paraksta pieņemšanas aktus.
Būsim reāli. Viss ir sarunāts. Sākot jau ar resno vīru interesēm būvfirmās.
To var tad,kad visa tā sistēma normāli funkcionē. Patlaban tur vēl ļoti spēcīgas ir bijušās padlaiku saites,paradumi un čomu būšanas. Ļoti ceru,ka 10 gadu laikā tās izzudīs un mums sāks veidoties normāli strādājoša sistēma.
protams ir arī sēņotāji,bet ja tiem tiek garām,tad viss ok,ceļš ir kaisīts!
Offline
nekas nenormaali traks nebija, tik stikls sala mazliet ciet.
