Pilotiem cepure nost, palēnām sāk atslēgties dzinēji, bet šiem izdodas piezemēties salīdzinoši veiksmīgi. Pēdējais no 3 dzinējiem atrubījās 80km attālumā no Domodedovas. Te sīkāk.
07 Dec 2010, 11:52:42 arizah rakstīja:
blin zinaaja tak, ka naak bez motoriem lejaa, nevareeja kaut viens izvilkt savu trubu no kabatas un normaal nofilmeet?
Uzmanību, uzmanību, cienījamie pasažieri un lidostas viesi, pēc piecām minūtēm jūs uz trešā skrejceļa varēsiet novērot, kā tiek veikta nosēšanās ar trīs nestrādājošies dzinējiem. Otrā stāva vestibīlā ir pieejams lielisks skats uz trešo skrejceļu.
pakomentē labāk kāds to, ka apkalpe esot aizmirsusi ieslēgt degvielas sūkņus, tāpēc 9km augstumā radās problēmas. kā var sasniegt 9km augstumu ar izslētiem degvielas sūkņiem?
04 Dec 2010, 19:12:00 zbmono rakstīja:
šitais ir pizdec:
kaut kāda banānija, ja ātrie nevar tikt uz lidostu.
Rīgas sastrēgumi ir vispār nekas salīdzinot ar Maskavas satiksmi. Pats pirms 2 nedēļām no Domodedovas uz Šeremetjevu 6 stundas taksī braucu.
ja nav noslēpums cik tāds brauciens ar taksi izmaksāja? Pa tēmu, jā, praktiski visi lidostas darbinieki zin, ka lejā nāk kkāda tupele ar kkādām problēmām. Vismaz RIX tā bija, bet neskrējām ar fočukiem filmēt action, bet bijām gatavībā un turpinājām pildīt tiešos pienākumus.
07 Dec 2010, 13:00:39 Heller rakstīja:
A ko tur komentēt...tu tak pats atbildēji uz savu jautājumu!
kurā vietā
tiek konstatēts fakts, ka lidmašīna atrodas 9km augstumā un neviens nav atcerējies ieslēgt degvielas sūkni. vismaz tā tas tiek pasniegts presē.
jautājums bija Q: kā var sasniegt 9km augstumu ar izslēgtiem degvielas sūkņiem?
A: - ?
07 Dec 2010, 13:01:48 Norchx rakstīja:
ja nav noslēpums cik tāds brauciens ar taksi izmaksāja? Pa tēmu, jā, praktiski visi lidostas darbinieki zin, ka lejā nāk kkāda tupele ar kkādām problēmām.
07 Dec 2010, 12:43:54 arizah rakstīja:
pakomentē labāk kāds to, ka apkalpe esot aizmirsusi ieslēgt degvielas sūkņus, tāpēc 9km augstumā radās problēmas. kā var sasniegt 9km augstumu ar izslētiem degvielas sūkņiem?
Tur viss nav tik vienkārši, lielajiem jetiem ir vairāku degvielas tvertņu un sūkņu sistēma.
Avioforumos tauta raksta, ka tāda problēma tiešām bijusi pirmajiem Tu154, bet pēc dažiem neveiksmīgiem gadījumiem tehniski novērsta, lai nevar dzinēju palaist bez ieslēgtiem sūkņiem. Runa drošvien ir par tiem, kas pumpē dagvielu no spārnu tvertnēm uz centrālo tvertni, no kuras savukārt barojas dzinēji.
Bet nu jāpagaida precīzāka info, nav jēga visas tās žurnālistu versijas baigi komentēt.
07 Dec 2010, 12:40:45 arizah rakstīja:
da labi, nepaarspiilee. lidostaa darbinieku maz? kautvai izmekleeshanas vajadziibaam jau nu nodereetu video visos iespeejamajos rakursos.
Kāpēc Tu domā, ka tādu video nav?
Tas, ka tie pagaidām nav publiskai lietošanai, ir cits jautājums.
Offline
zinaaja tak, ka naak bez motoriem lejaa, nevareeja kaut viens izvilkt savu trubu no kabatas un normaal nofilmeet? 
"28 problems?" 
