Kompetentie aviācijas jomā varētu pastāstīt par Kobe helikoptera avāriju. Kas man nav saprotams => ja reiz lido ar helikopteri kalnainā apvidū, tad kādēļ netiek ievērots augstums, teksim: kalni + 1'000m. Tādējādi tas nav iespējams avarēt kalnos.
Vai arī uz doto brīdi tas nav bijis faktors crasha'm? Vai arī vēl tiek izmeklēts?
Migla, spiediens no Kobes, ka jalido, nevis jabrauc 1h ar auto, jo lidojis daudz un visur. It kaa dienesti pat vietejiem sherifiem aizliegushi lidot. Te domajams viss tik pat skaidrs kaa ar UKR lidmashinu Iraanaa.
27 Jan 2020, 19:08:19 @edzulis rakstīja:
Migla, spiediens no Kobes, ka jalido, nevis jabrauc 1h ar auto, jo lidojis daudz un visur. It kaa dienesti pat vietejiem sherifiem aizliegushi lidot. Te domajams viss tik pat skaidrs kaa ar UKR lidmashinu Iraanaa.
Later in the flight, the pilot apparently asked for “flight following,” a service where controllers are in regular contract with an aircraft. The controller was recorded telling the pilot “2 echo x-ray, you’re still too low level for flight following at this time.”
A kurš plāno nosisties ar savu helīti vai privāto ļopeni?
Pieņemu, ka melnā kaste un ierīkošana ar nemaksā pārsimt usd, bet gan solīdu summiņu
Varbūt arī māņticības faktors spēlē zināmu lomu
P.S. par privāto biznesu un darīšanu kā labāk- atļaušos nepiekrist. Dara kā izdevīgāk.. un lētāk
Piem, Boeing MAX softa izstrādi uzticēja kkādiem indiešiem- rezultāts zināms
Ar vienu piebildi - vainīgi pie tā, ka lētāk ir izdevīgāk, ir tikai un vienīgi nepietiekami prasīgi klienti. Boeinga gadījumā, parēķini divreiz, vai beigās tas būs izrādījies izdevīgi. Klienti piepeši kļuva prasīgi.
Pretpiemēram minēšu tādu kompāniju kā BMW, kura, outsourcējot kaut kādus program-izstrādes pakalpojumus vienam globālam tirgus spēlētājam, kuru atļaušos nesaukt vārdā (ar ~250 000 indiešiem štatā), skaidri un gaiši pateica, ka neviens indietis viņu projektā nestrādās.
30 Jan 2020, 15:13:21 @arizah rakstīja:
Ar vienu piebildi - vainīgi pie tā, ka lētāk ir izdevīgāk, ir tikai un vienīgi nepietiekami prasīgi klienti. Boeinga gadījumā, parēķini divreiz, vai beigās tas būs izrādījies izdevīgi. Klienti piepeši kļuva prasīgi.
Pretpiemēram minēšu tādu kompāniju kā BMW, kura, outsourcējot kaut kādus program-izstrādes pakalpojumus vienam globālam tirgus spēlētājam, kuru atļaušos nesaukt vārdā (ar ~250 000 indiešiem štatā), skaidri un gaiši pateica, ka neviens indietis viņu projektā nestrādās.
Emmm,es tik gribētu redzēt to formulējumu līgumā, kur tiek norādīts, kādas rases pārstāvji nedrīkst strādāt pie projekta...
30 Jan 2020, 15:13:21 @arizah rakstīja:
Ar vienu piebildi - vainīgi pie tā, ka lētāk ir izdevīgāk, ir tikai un vienīgi nepietiekami prasīgi klienti. Boeinga gadījumā, parēķini divreiz, vai beigās tas būs izrādījies izdevīgi. Klienti piepeši kļuva prasīgi.
Pretpiemēram minēšu tādu kompāniju kā BMW, kura, outsourcējot kaut kādus program-izstrādes pakalpojumus vienam globālam tirgus spēlētājam, kuru atļaušos nesaukt vārdā (ar ~250 000 indiešiem štatā), skaidri un gaiši pateica, ka neviens indietis viņu projektā nestrādās.
Emmm,es tik gribētu redzēt to formulējumu līgumā, kur tiek norādīts, kādas rases pārstāvji nedrīkst strādāt pie projekta...
Formulējums vienkāršs - softam drīkst pieskarties tikai vācijas/eiropas savienības pilsoņi
Ir man arī viens pazīstams Vācijā strādā kantorī, kas taisa softu visiem lielajiem spēlētajiem priekš ABS utml.
Viņiem arī pāris k kūpinātie "palīdz" caur outsourcingu, un tieši tāds pats viedoklis, iedod projektu kūpinātajiem, pēctam papists laiks un nervi viņu labojot/pārtaisot, vai vienkārši sākot no jauna jo viss galīgi ānī
Offline
