14 May 2025, 14:44:04 @RG rakstīja:
Biedri, sāku izskatīt lietota EV iegādi. Ir kāds uzticams tirgonis, kas bez metiena tirgo Teslas un ir ekii programmā?
Vai arī lietots EV ir aizliegtais auglis principā?
Lielākajai daļai EV razōtāji baterijai ir noteikuši 8 gadu un 160k km garantija, kas reti kuram sasniegta uzšo brīdi - galvenais nepērc Model S vecākus gadus un neņem Teslu no ASV, lai neazaudētu garantiju baterijai. Citādi mazlietotiem un lietotiem EV ar uzticamību viss ir OK.
14 May 2025, 14:44:04 @RG rakstīja:
Biedri, sāku izskatīt lietota EV iegādi. Ir kāds uzticams tirgonis, kas bez metiena tirgo Teslas un ir ekii programmā?
Vai arī lietots EV ir aizliegtais auglis principā?
Tā kā biju servisā, varu ieteikt OXworks. Atstrādātas piegādes jau ilgāku laiku. Atvedīs ko prasīsi.
14 May 2025, 15:06:58 @protams rakstīja:
Ir kāds kurš brauc ar EV, bet dzīvo pilsētā un lādē kad un kur pagadās?
Veho teica, ka viņi šādus cenšoties atrunāt no EV iegādes. Iesakot tikai tiem, kam iespēja lādēt privātmājā vai darbā, bet nepiedāvā tiem, kas dzīvo dzīvokļos jebkādās daudzstāvenēs. Arguments vienkāršs — viņiem nevajag lai klientam ir slikta pieredze ar uzlādēm, lai klients neapmierināts, varbūt sagrib ātrāk tikt no auto vaļā, attiecīgi par zemāku cenu un ja tādu klientu kļūst vairāk, tad vēl visu lietoto MB EV tirgu Latvijā sačakarē ar zemām cenām. Tā ka piedāvā tikai tiem, kas var sev nodrošināt personīgu uzlādi, nevis paļauties uz koplietojamiem variantiem.
14 May 2025, 15:51:05 @AiwaShuraLLP rakstīja:
par kaadu slktu pieredzi ir runa? manaa daudzdziivoklu maajaa ir kaadas 4-5 privaataas rozetes uzliktas, liidz pat 22kw, neviens nesuudzas.
Par pieredzi, ka klientam var gribēties / vajadzēt uzlādi tūlīt. VIPi nestāv rindās... Tāda ir pārdošanas politika, citiem var būt citāda, jo viņiem arī klienti būs citi.
14 May 2025, 15:06:58 @protams rakstīja:
Ir kāds kurš brauc ar EV, bet dzīvo pilsētā un lādē kad un kur pagadās?
Veho teica, ka viņi šādus cenšoties atrunāt no EV iegādes. Iesakot tikai tiem, kam iespēja lādēt privātmājā vai darbā, bet nepiedāvā tiem, kas dzīvo dzīvokļos jebkādās daudzstāvenēs. Arguments vienkāršs — viņiem nevajag lai klientam ir slikta pieredze ar uzlādēm, lai klients neapmierināts, varbūt sagrib ātrāk tikt no auto vaļā, attiecīgi par zemāku cenu un ja tādu klientu kļūst vairāk, tad vēl visu lietoto MB EV tirgu Latvijā sačakarē ar zemām cenām. Tā ka piedāvā tikai tiem, kas var sev nodrošināt personīgu uzlādi, nevis paļauties uz koplietojamiem variantiem.
par kaadu slktu pieredzi ir runa? manaa daudzdziivoklu maajaa ir kaadas 4-5 privaataas rozetes uzliktas, liidz pat 22kw, neviens nesuudzas.
Nu jā, vienai uzlādei mēnesī iespringuma nav
Skaidrs, danke, neder
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
14 May 2025, 15:51:05 @AiwaShuraLLP rakstīja:
par kaadu slktu pieredzi ir runa? manaa daudzdziivoklu maajaa ir kaadas 4-5 privaataas rozetes uzliktas, liidz pat 22kw, neviens nesuudzas.
Par pieredzi, ka klientam var gribēties / vajadzēt uzlādi tūlīt. VIPi nestāv rindās... Tāda ir pārdošanas politika, citiem var būt citāda, jo viņiem arī klienti būs citi.
man ap maaju 500-1000m raadiusaa ir 4 stacijas, gan AC, gan DC un nav bijis, ka vinjas visas buutu aizsistas. driizaak vislaik briivas. 2km raadiusaa veel vairaak opciju, pat AC pa 20 centiem KWH. Maajas tarifs 0,17e neto, bez sadales maksas.
Protams, vari pieteikties darbā Mercedes-Benz un uzlabot viņu EV pārdošanas rādītājus. Pasaki cilvēkam, kas nopircis auto par 100k EUR, ka viņam jābraukā kaut vai ap kvartālu meklējot brīvas uzlādes iespējas.
14 May 2025, 15:06:58 @protams rakstīja:
Ir kāds kurš brauc ar EV, bet dzīvo pilsētā un lādē kad un kur pagadās?
Veho teica, ka viņi šādus cenšoties atrunāt no EV iegādes. Iesakot tikai tiem, kam iespēja lādēt privātmājā vai darbā, bet nepiedāvā tiem, kas dzīvo dzīvokļos jebkādās daudzstāvenēs. Arguments vienkāršs — viņiem nevajag lai klientam ir slikta pieredze ar uzlādēm, lai klients neapmierināts, varbūt sagrib ātrāk tikt no auto vaļā, attiecīgi par zemāku cenu un ja tādu klientu kļūst vairāk, tad vēl visu lietoto MB EV tirgu Latvijā sačakarē ar zemām cenām. Tā ka piedāvā tikai tiem, kas var sev nodrošināt personīgu uzlādi, nevis paļauties uz koplietojamiem variantiem.
par kaadu slktu pieredzi ir runa? manaa daudzdziivoklu maajaa ir kaadas 4-5 privaataas rozetes uzliktas, liidz pat 22kw, neviens nesuudzas.
Nu jā, vienai uzlādei mēnesī iespringuma nav
Skaidrs, danke, neder
Lādē kaut katru dienu, tā vispār nav problēma. ja vien pastaigas attālumā no tavas bāzes vietas (offiss, mājoklis) ir lādētājs. šobrīd tā vispār vairs nav problēma. elektrum tīklā uzlāde maksā 0.20 eur, kas ir tāpat kā mājās, bez paneļiem.
manuprāt, vismaz Rīgā, ir pienācis tas brīdis, ka EV vairs nesagādā vispār nekādu grūtību.
14 May 2025, 16:22:01 @Mizx rakstīja:Protams, vari pieteikties darbā Mercedes-Benz un uzlabot viņu EV pārdošanas rādītājus. Pasaki cilvēkam, kas nopircis auto par 100k EUR, ka viņam jābraukā kaut vai ap kvartālu meklējot brīvas uzlādes iespējas.
tam cilvēkam pašam tas būtu jāsaprot, pirms, viņš ienāk salonā, ja viņam tā ir problēma.
14 May 2025, 15:06:58 @protams rakstīja:
Ir kāds kurš brauc ar EV, bet dzīvo pilsētā un lādē kad un kur pagadās?
Veho teica, ka viņi šādus cenšoties atrunāt no EV iegādes. Iesakot tikai tiem, kam iespēja lādēt privātmājā vai darbā, bet nepiedāvā tiem, kas dzīvo dzīvokļos jebkādās daudzstāvenēs. Arguments vienkāršs — viņiem nevajag lai klientam ir slikta pieredze ar uzlādēm, lai klients neapmierināts, varbūt sagrib ātrāk tikt no auto vaļā, attiecīgi par zemāku cenu un ja tādu klientu kļūst vairāk, tad vēl visu lietoto MB EV tirgu Latvijā sačakarē ar zemām cenām. Tā ka piedāvā tikai tiem, kas var sev nodrošināt personīgu uzlādi, nevis paļauties uz koplietojamiem variantiem.
nevis slikta pieredze, bet būs vnk zajebs lādēt, ja braukāsi normāli, nevis tikai pēc piena. ja ir sava vieta, kur iespraust un aiziet, tad ok.
cilvēki ir dažādi, man piemēram, nebūs vairs nekad auto ar gāzi un visticamāk EV ar nē. ar gāzi iestājās ZB katrus 300km pildīties. es kā iedomājos ka ar vajadzētu EV skatīties % un domāt kur uzlādēt un ka tik pietiktu % uzreiz mandrāža
Kāds ir iemesls 2019/2020 gada etronu zemajai cenai?
Skatos, ka apskati vairumā pozitīvi (izņemot to, ka range mazs).
Skats ok, salons, manuprāt, zolīdākais no visiem EV. Fast charge ok, it kā liekas, ka, ja nav lieli gabali, tad optimālā izvēle EV 30k robežās.
Kādi reāli downside etronam?
14 May 2025, 17:41:43 @romizz rakstīja:
Ņemot vērā izmērus, tad diezgan loģiski.
Tur izmeŗs ir viens faktors un otrs ir tas, ka būvēts uz ICE Q8 bāzes - LCI pēc tam bija daudz uzlabojumi, bet, piemēram, BMW iX, kas ir tiešais konkurents, tādā ziņā būs efektīvāks tieši kā EV, ja var paciest dizainu Kaut gan pamazām jau visi pieraduši gan pie neglītā iX, gan M3, gan M2 - 7er tikai vēl arvien škiet neizdevies - laikam parāk maz to ir ielās, lai "pierastu"
Nu, kā ne EV ''hightech'' dizaina fanam etrons tieši ar to ''parastā'' auto bāzi un salonu liekas sakarīgs. Iconic 5 un EV6, vai Eniaq liekas pārāk EV style.
iX ir ok, bet put of range cenā
Ix3 varētu būt arī kā alternatīva. Bet mazs piedāvājums lietoto tirgū.
Range īsti nesatrauc, bet 30kwh laikam sanāk ~4,50 EUR/100km, kas jau ir tuvu pluginam.
14 May 2025, 17:22:30 @romizz rakstīja:
Kāds ir iemesls 2019/2020 gada etronu zemajai cenai?
Skatos, ka apskati vairumā pozitīvi (izņemot to, ka range mazs).
Skats ok, salons, manuprāt, zolīdākais no visiem EV. Fast charge ok, it kā liekas, ka, ja nav lieli gabali, tad optimālā izvēle EV 30k robežās.
Kādi reāli downside etronam?
200km man liekās diezgan svarīgs arguments tādam auto.
[ Šo ziņu laboja Fandulis, 14 May 2025, 18:44:27 ]
- ļoti daudz gadījumu, kad izbeidzas elektromotors kaut kādas dzesēšanas problēmas dēļ (šķidrums satiekas ar elektromotoru)
- var tecēt lūka
- lielo bateriju līdz X gadam (man šķiet LG) drīkstēja lādēt līdz 80% iespējamo pašaizdegšanās gadījumu dēļ (iespējams šis atrisināts softiski)
14 May 2025, 19:14:42 @AigarsV rakstīja:
Pirms gada šo pētīju, kopsavilkumā:
- ļoti daudz gadījumu, kad izbeidzas elektromotors kaut kādas dzesēšanas problēmas dēļ (šķidrums satiekas ar elektromotoru)
- var tecēt lūka
- lielo bateriju līdz X gadam (man šķiet LG) drīkstēja lādēt līdz 80% iespējamo pašaizdegšanās gadījumu dēļ (iespējams šis atrisināts softiski)
14 May 2025, 19:08:49 @romizz rakstīja:
Viņš reāli vairāk par 200km vasarā nebrauc?
Cilvēks strādā no mājām, brauc maz, ikdienā Max 30km-40km, vienreiz nedēļā 100km.
64kWh net baterija - vasarā labos apstākļos pa šoseju var arī easy 250km nobraukt - aiz fūres varbūt par 300. Ziemā bez siltumsūkņa gan 200km varētu būt max limits.
Offline
