zibens ir tik milziiga energjija, ka tas vienmeer ir un paliks arguments!
Arguments paliks, bet tīri no statistikas viedokļa, uz ātro pameklējot:
"The Federal Aviation Administration estimates that commercial jet airliners in the US are struck by lightning once every 1,000 flight hours, or once each year, on average. Planes can even trigger lightning themselves by flying through ionized clouds.
However, the last plane crash reported by the National Transportation Safety Board to have occurred due to an encounter with lightning was in 1963 when the fuel tank of the Pan American Boeing 707 was struck by lightning causing an explosion."
Dziļāk slinkums meklēt, tomēr atļaušos iepostot - iepiekš bija lasīts, ka globālā mērogā nevis tikai USA rādītājs bija vēl augstāks - katrs vidējais statistiskais aviolaineris saņem zibens triecienus 2reiz gadā, katru gadu
lightning strike ir pilnīgi normāla lieta un notiek regulāri un ļaunākajā scenārijā, parasti atstāj tikai structural damage ieejas un izejas punktos.
structural damage - siikums, ne?
un tas, ka ljotenes meedz seedinaat tuvakajaa lidostaa un uzreiz veic chupinju inspekcijas proceduuru - tas arii lohiem.
bet Ch GARANTEE, ka zibens nekad neko nenodara
06 May 2019, 20:56:54 @Ch rakstīja:
Pie bounca turpinot nose down inputu nākamais bounce būs vēl lielaks un nākamais vēl lielāks.. Ar šasijas dizainu tur nekāda sakara.
Beidziet filosofēt.
woowowoww - no kurienes radiisies energjija lielaakam bounce?
tu arii fizikas pamatus neesi apguvis
06 May 2019, 21:10:16 @KateG rakstīja:
structural damage - siikums, ne?
un tas, ka ljotenes meedz seedinaat tuvakajaa lidostaa un uzreiz veic chupinju inspekcijas proceduuru - tas arii lohiem.
bet Ch GARANTEE, ka zibens nekad neko nenodara
Es nesaku, ka tas ir sīkums, es saku to, ka aviokompānijas tas notiek ļoti regulāri un jebkurš mūsdienu gk, ja tiek sekots procedūrām, ir aizsargāts potenicāliem apdraudējumiem lidojumu drošībai.
06 May 2019, 21:08:12 @KateG rakstīja:
reaalaa gadiijumaa - amorti ir tie, kas slaapee shos vilnjveida paarejas procesu. amorti dara 2 lietas:
a) absorbee energjiju, kad tie tiek saspiesti - tiek dzeeta energjija naakoshajam ''leecienam'';
b) tiek veidota dazhaada pashrezonanses frekvence up un down procesiem. Dazhaada frekvence - atkal papildus slaapeejums.
Auto amoti jau darobjas tieshi taapat!
Atļaušos iepļūtīt savu ne-eksperta viedokli, bet "āzim" (un attiecīgi lēkāšanai) ir tieša saistība ar ekrāna efektu un ļotaka aerodinamiku - ātrumu un AOA, nevis amortizāciju saskaroties ar zemi...Nepareizs AoA un ātrums izsauc nākamo lēcienu neatkarīgi no amortizācijas...
06 May 2019, 21:08:12 @KateG rakstīja:
reaalaa gadiijumaa - amorti ir tie, kas slaapee shos vilnjveida paarejas procesu. amorti dara 2 lietas:
a) absorbee energjiju, kad tie tiek saspiesti - tiek dzeeta energjija naakoshajam ''leecienam'';
b) tiek veidota dazhaada pashrezonanses frekvence up un down procesiem. Dazhaada frekvence - atkal papildus slaapeejums.
Auto amoti jau darobjas tieshi taapat!
Atļaušos iepļūtīt savu ne-eksperta viedokli, bet "āzim" (un attiecīgi lēkāšanai) ir tieša saistība ar ekrāna efektu un ļotaka aerodinamiku - ātrumu un AOA, nevis amortizāciju saskaroties ar zemi...Nepareizs AoA un ātrums izsauc nākamo lēcienu neatkarīgi no amortizācijas...
viss ir pareizi, iznjmot priedeekli ''ne''.
tb., atkariigi no amortizaacijas.
06 May 2019, 20:56:54 @Ch rakstīja:
Pie bounca turpinot nose down inputu nākamais bounce būs vēl lielaks un nākamais vēl lielāks.. Ar šasijas dizainu tur nekāda sakara.
Beidziet filosofēt.
woowowoww - no kurienes radiisies energjija lielaakam bounce?
tu arii fizikas pamatus neesi apguvis
06 May 2019, 20:56:54 @Ch rakstīja:
Pie bounca turpinot nose down inputu nākamais bounce būs vēl lielaks un nākamais vēl lielāks.. Ar šasijas dizainu tur nekāda sakara.
Beidziet filosofēt.
woowowoww - no kurienes radiisies energjija lielaakam bounce?
tu arii fizikas pamatus neesi apguvis
ar nose down pāatrinājums ir? ir. ātrums pieaug, pieaug, 8.klases fizika, lai to visu saliktu formulā un izdarītu secinājumus
nu, un ja reveress, tad arii?
jaa, ar eleronime u.c. arii var uztaisiit pieaugoshu kazbeku. ne par to ir staasts.
staasts ''pri prochih ravnih uslovijah''.
06 May 2019, 21:31:26 @koderis rakstīja:
Kas ir trakākais negadījums, kas jebkad notcis LV aviācijā? Ir bijis hull loss?
Par laimi nekāds negadījums, bet trakākais atgadījums, kas ir bijis ir bijis ar airBaltic. Vienā no pirmajiem reisiem uz Islandi pirms 3 gadi Reikjavīkas lidosta kaut kādu apstākļu dēļ slēgta uz laiku, a degvielas ta nav lai riņķotu piloti bija manāmā stresā ar apkalpi, ka nekādu info arī nedeva, pilnā hodā deva uz kkādu mazo lidlauku pretēja salas pusē. Uz blakus pasažiera jautājumu - kur mēs lidojam, stjuarte paņēma karti, parādīja, ka esam uz salas un pateica, ka mums nav degvielas, nez kur mēs varētu lidot
Visu cieņu, viss ok ar nosēšanos nepazīstamā un droši vien sarežģītā vietā, kas atradās ieplakā. Mazā lidlauka darbinieki taisīja selfijus ar ļoteni fonā, jo tik lielu lidaparātu savā galā laikam redzējuši nebija
Stāsts ir par to, ka tā sukhoja lēkāšana nav saistīta ar kaut kādu citādāku un unikālu šasiju un to, ka tas gk būtu kā žurka uz beigtiem ta techniks koiloveriem.
Tas nav tiešā veidā saistīts ar šasijas konstrukciju un tas efekts nav kaut kas kas ir raksturīgs tam sukhojam
06 May 2019, 20:33:55 @KateG rakstīja:
11. visbeidzot - man gluzhi nav paarlieciibas, ka RU ieguldiija taadu pashu effortu, kaa, piem., Airbus ljotenes izstraadee.
Es domā te ir atbilde
RU ir sistēmiski tā degradējusi, ka uztaisīt mūsdienīgu pasažieru vai kara(apdirsās arī) lidmašīnu nav spējīgi, kur nu vēl sankciju apstākļos.
Viduslaiku valsts kautkāda
(tādā ziņā)
06 May 2019, 20:15:51 @koderis rakstīja:
nahuj nestāstiiet tos šausmu stāstus, man besī patiesībā lidot, es katru reizi kāpju liidmašīnā domās atvadījies no bērniem, sievas un tuvajiem. es negribu lasīt betmenu stāstus, visādi iri bijis, katram individuāla attieksme pret lietām.
krievu ziņu raidījums. evakuācijas video skaita sekundes un labi var redzēt kā pirms cilvēkiem ar bagāžu rokās cilvēku skaits apstājas. tirst jau par stresu var, bet imho turēties pie mantām ir raksturīgi krieviem. jo nabadzība ir iesista gēnos.
06 May 2019, 20:56:54 @Ch rakstīja:
Pie bounca turpinot nose down inputu nākamais bounce būs vēl lielaks un nākamais vēl lielāks.. Ar šasijas dizainu tur nekāda sakara.
Beidziet filosofēt.
woowowoww - no kurienes radiisies energjija lielaakam bounce?
tu arii fizikas pamatus neesi apguvis
Kaspič - šoreiz gan tev galīgi nav taisnība - tā tas tiešām ir - un procedūra ir gaužām vienkārša - neaiztikt augstuma stūri - bet to fiksēt pēdējā pozīcijā...
un kādi te spoileri...kādi reversi, tam visam ir vajadzīgs laiks - a pa to laiku lidaparāts jau ir gaisā
par eleroniem labāk vispār nebūtu rakstījis...
vēl nesen sporta lidmašīna arii liepaajaa, kur pilots gāja bojā.
Ja stāsts ir par neatkarīgas Latvijas laiku, tad ir bijuši bēdīgi negadījumi ar mazajām lidmašīnām un helikopteriem. Tāpat arī militāristi Lielvārdē 90.-ajos nogāza vienu savu transporta L-410, tur arī bija bojā gājušie.
No regulārajiem pasažieru reisiem neatkarības laikā nopietnākais gadījums laikam bija 90.-to beigās, kad ЯК-40 Rīgā nosēdās uz vēdera. Bija tolaik tāda kompānija Transeast airlines, kas lidoja uz Zviedriju un Dāniju.
Offline
