Online
Pašreiz BMWPower skatās 140 viesi un 0 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Civilā aviācija (lidaparāti, katastrofas utt.)
| Autors | Ziņojums |
|---|
| Ansbergs | | 06. May 2019, 20:41 |
#6432
|
| Kopš: 28. Mar 2017
Ziņojumi: 120
Braucu ar:
| shasijas ir paredzeetas x svaram. kaapeec netika apmesti veel pieci aplji dezigneetajaa waitingspotaa bet pa taiso maukts lejaa, to lai izmekleetaajiem skaidro tie divi chalji kas ar strikji nolaidaas no pilotu kabiines  |  Offline | | |
| KaspichsS | | 06. May 2019, 20:41 |
#6433
|
|  Kopš: 04. Dec 2016
No: Rīga
Ziņojumi: 1184
Braucu ar: E39/E60 LCI
|
06 May 2019, 20:37:04 @Ansbergs rakstīja:
pajaat par alni bet 11ais punkts arii ir atsleega - diez vai kaads tur ir par sho domaajis to nacionaalo lepnumu buuveejot. maza pieziime - zibens vizbiezhaak spers asajaas detaljaas. spaarnu vai astes galos utt. te populaarznaatniski https://youtu.be/olxaFBtCV4Q
jaa, protams, asaas kantes ir biistamaakaas. bet, var traapiit antenaa, dajebkur. var gadiities, ka traapa panelii, bet taa elektriskais kontakts ar blakus paneli nav labs - kniedes oksideejushaas. tad buus lokaals ugunsgreeks panelju sastikjeeshanas vietaa. aiz paneljiem toch iet daudz vadu - tie buus oglees sekundes tuukstoshdaljaa, pat, ja zibens tieshi netraapiis.
lasiiju, ka jaunaakajiem Airbus taam skjiedras aashuvuma plaaksneem taisa monoliitu straavu vadoshu ieksheejo slaani. lai izsleegtu shuves n shit.
TU 100.taadu, protams, nav!
| | Offline | | |
| sys9291 | | 06. May 2019, 20:44 |
#6434
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
| nu labi zibens iespēra, kumeļš iespēra - nav principiāli - lidaparāts lidoja, vadība strādāja, lidaparāts palika vadāms. Tātad loģiski domājot - kļūda pilotēšanā, jo tādu āzi noķert un vēl pēc tam censties piespiest lidaparātu pie zemes... Tas jau vien norāda, ka vertikālais ātrums bija par lielu...
Manuprāt pareizākais risinājums pēc tāda āža bija iet uz GOaround - lai gan varu kļūdīties, jo pēc netā izskanējušas informācijas vadības sistēma bija direct law režīmā un piloti vienkārši nebija gatavi viņu pilotēt - tapēc arī sēdināja jebkuriem līdzekļiem... | | Offline | | |
| Ansbergs | | 06. May 2019, 20:44 |
#6435
|
| Kopš: 28. Mar 2017
Ziņojumi: 120
Braucu ar:
| bet tak ir skaidrs ka “ai iespeera zibens” nedriikst buut argumets 21 gadsimtaa. zibens nav faking vulkaans vai cita cuuciiba kas buutu brutaala raritaate aviaacijaa. ar to reekinaas. lielaakoties | | Offline | | |
| KaspichsS | | 06. May 2019, 20:45 |
#6436
|
| Kopš: 04. Dec 2016
No: Rīga
Ziņojumi: 1184
Braucu ar: E39/E60 LCI
|
06 May 2019, 20:41:25 @Ansbergs rakstīja:
shasijas ir paredzeetas x svaram. kaapeec netika apmesti veel pieci aplji dezigneetajaa waitingspotaa bet pa taiso maukts lejaa, to lai izmekleetaajiem skaidro tie divi chalji kas ar strikji nolaidaas no pilotu kabiines
variantu daudz. piem., atrubiijaas pamatinfo sensori - augstums, aatrums, sakari. + suudiigi laika apstaaklji. moska pilotiem meerena panika, jo taa nav gadiijies.
par svaru - tas ir skaidrs. teema ir - KAA shasija uzvedaas kritiskajos rezhiimos.
viens scenaarijs - kaa 100.tais leekaa;
2. scenaarijs, piemeeram - tiek izniicinaati amorti/supresori, bet ljotene NEleekaa.
| | Offline | | |
| KaspichsS | | 06. May 2019, 20:47 |
#6437
|
| Kopš: 04. Dec 2016
No: Rīga
Ziņojumi: 1184
Braucu ar: E39/E60 LCI
|
06 May 2019, 20:44:43 @Ansbergs rakstīja:
bet tak ir skaidrs ka “ai iespeera zibens” nedriikst buut argumets 21 gadsimtaa. zibens nav faking vulkaans vai cita cuuciiba kas buutu brutaala raritaate aviaacijaa. ar to reekinaas. lielaakoties
zibens ir tik milziiga energjija, ka tas vienmeer ir un paliks arguments! | | Offline | | |
| KaspichsS | | 06. May 2019, 20:49 |
#6438
|
| Kopš: 04. Dec 2016
No: Rīga
Ziņojumi: 1184
Braucu ar: E39/E60 LCI
|
06 May 2019, 20:44:27 @sys9291 rakstīja:
nu labi zibens iespēra, kumeļš iespēra - nav principiāli - lidaparāts lidoja, vadība strādāja, lidaparāts palika vadāms. Tātad loģiski domājot - kļūda pilotēšanā, jo tādu āzi noķert un vēl pēc tam censties piespiest lidaparātu pie zemes... Tas jau vien norāda, ka vertikālais ātrums bija par lielu...
Manuprāt pareizākais risinājums pēc tāda āža bija iet uz GOaround - lai gan varu kļūdīties, jo pēc netā izskanējušas informācijas vadības sistēma bija direct law režīmā un piloti vienkārši nebija gatavi viņu pilotēt - tapēc arī sēdināja jebkuriem līdzekļiem...
zin kaa, taa ir teema ar ABS/DSC. es regulaari dzirdu - es ar ABS nebremzeeju. es maaku/krutak - bez.
viss ir kruta liidz briidim, kameer iestaajas naaves briesmas. tad lielaakaa dalja goncljegu vnk topii bremzhu pedaali liidz griidai. jo tie ir izdziivoshanas instinkti.
ja vechiem nebija sakaru da veel hvz, kas - iespeejams, panikaa laidaas lejaa, vnk naaves bailees.
p.s. iespeejams, ka bija apstaaklji, deelj kuriem piloti neticeeja borta datchiku raadiijumiem. variantu daudz. cerams, ka vismaz melnaas kastes nebuus ''bojaatas''.[ Šo ziņu laboja KateG, 06 May 2019, 20:50:54 ] | | Offline | | |
| sys9291 | | 06. May 2019, 20:50 |
#6439
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
06 May 2019, 20:45:51 @KateG rakstīja:
06 May 2019, 20:41:25 @Ansbergs rakstīja:
shasijas ir paredzeetas x svaram. kaapeec netika apmesti veel pieci aplji dezigneetajaa waitingspotaa bet pa taiso maukts lejaa, to lai izmekleetaajiem skaidro tie divi chalji kas ar strikji nolaidaas no pilotu kabiines
variantu daudz. piem., atrubiijaas pamatinfo sensori - augstums, aatrums, sakari. + suudiigi laika apstaaklji. moska pilotiem meerena panika, jo taa nav gadiijies.
par svaru - tas ir skaidrs. teema ir - KAA shasija uzvedaas kritiskajos rezhiimos.
viens scenaarijs - kaa 100.tais leekaa;
2. scenaarijs, piemeeram - tiek izniicinaati amorti/supresori, bet ljotene NEleekaa.
a tu pastudē kapēc rodas āzis pie nosēšanās un kāda ir standarta procedūra pie āža... un amortizatori tur galīgi tēmā nav...
par pamatparamterim runajot - tie pazuda? nu tā būs utopija...[ Šo ziņu laboja sys9291, 06 May 2019, 20:51:46 ] | | Offline | | |
|
|
| cipargalva | | 06. May 2019, 20:52 |
#6440
|
|  Kopš: 07. Jul 2009
No: Valmiera
Ziņojumi: 6748
Braucu ar: quattro
| Skatos esat vērtīgi pavadījuši šo saulaino brīvdienu.
Cik aeronautikas inženieru šo topiku jau ir absolvējuši? | | Offline | | |
| KaspichsS | | 06. May 2019, 20:53 |
#6441
|
| Kopš: 04. Dec 2016
No: Rīga
Ziņojumi: 1184
Braucu ar: E39/E60 LCI
|
06 May 2019, 20:50:29 @sys9291 rakstīja:
06 May 2019, 20:45:51 @KateG rakstīja:
06 May 2019, 20:41:25 @Ansbergs rakstīja:
shasijas ir paredzeetas x svaram. kaapeec netika apmesti veel pieci aplji dezigneetajaa waitingspotaa bet pa taiso maukts lejaa, to lai izmekleetaajiem skaidro tie divi chalji kas ar strikji nolaidaas no pilotu kabiines
variantu daudz. piem., atrubiijaas pamatinfo sensori - augstums, aatrums, sakari. + suudiigi laika apstaaklji. moska pilotiem meerena panika, jo taa nav gadiijies.
par svaru - tas ir skaidrs. teema ir - KAA shasija uzvedaas kritiskajos rezhiimos.
viens scenaarijs - kaa 100.tais leekaa;
2. scenaarijs, piemeeram - tiek izniicinaati amorti/supresori, bet ljotene NEleekaa.
a tu pastudē kapēc rodas āzis pie nosēšanās un kāda ir standarta procedūra pie āža... un amortizatori tur galīgi tēmā nav...
es ljoti labi saprotu! es fizmatos esmu maaciijies!
un amorti ir kak-raz par teemu! Amortu uzdevums shaaaa situaacijaa - slaapeet potenciaalo energjiju, lai nav kineetiskaas emzaakaja punktaa un atkal - potenciaalaa lecot augshaa.
jaa, gaazaas lejaa par strauju, tur nav bazara. bet ljotene bija paarslogota, noteikti gribeeja izmantot visu skrejcelju. | | Offline | | |
| sys9291 | | 06. May 2019, 20:56 |
#6442
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
06 May 2019, 20:53:24 @KateG rakstīja:
06 May 2019, 20:50:29 @sys9291 rakstīja:
06 May 2019, 20:45:51 @KateG rakstīja:
06 May 2019, 20:41:25 @Ansbergs rakstīja:
shasijas ir paredzeetas x svaram. kaapeec netika apmesti veel pieci aplji dezigneetajaa waitingspotaa bet pa taiso maukts lejaa, to lai izmekleetaajiem skaidro tie divi chalji kas ar strikji nolaidaas no pilotu kabiines
variantu daudz. piem., atrubiijaas pamatinfo sensori - augstums, aatrums, sakari. + suudiigi laika apstaaklji. moska pilotiem meerena panika, jo taa nav gadiijies.
par svaru - tas ir skaidrs. teema ir - KAA shasija uzvedaas kritiskajos rezhiimos.
viens scenaarijs - kaa 100.tais leekaa;
2. scenaarijs, piemeeram - tiek izniicinaati amorti/supresori, bet ljotene NEleekaa.
a tu pastudē kapēc rodas āzis pie nosēšanās un kāda ir standarta procedūra pie āža... un amortizatori tur galīgi tēmā nav...
es ljoti labi saprotu! es fizmatos esmu maaciijies!
un amorti ir kak-raz par teemu! Amortu uzdevums shaaaa situaacijaa - slaapeet potenciaalo energjiju, lai nav kineetiskaas emzaakaja punktaa un atkal - potenciaalaa lecot augshaa.
jaa, gaazaas lejaa par strauju, tur nav bazara. bet ljotene bija paarslogota, noteikti gribeeja izmantot visu skrejcelju.
ne tur skaties... labāk padomā par angle of attack, kā arī par CG... un padomā kas mainās... | | Offline | | |
| Ch | | 06. May 2019, 20:56 |
#6443
|
|  Kopš: 08. Jan 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 4378
Braucu ar: E92 M3, E30 318i, F11 535d
| Pie bounca turpinot nose down inputu nākamais bounce būs vēl lielaks un nākamais vēl lielāks.. Ar šasijas dizainu tur nekāda sakara.
Beidziet filosofēt.  | | Offline | | |
| KaspichsS | | 06. May 2019, 20:58 |
#6444
|
| Kopš: 04. Dec 2016
No: Rīga
Ziņojumi: 1184
Braucu ar: E39/E60 LCI
|
06 May 2019, 20:56:49 @user rakstīja:
Kate, ko Tu darīsi, kad pēc izmeklēšanas būs oficiāls ziņojums, kurš apgazis visu Tevis rakstīto huiņu?
tu esi ii[ashi stulbs, piedod.
es runaju par damage, ko VAR izraisiit zibens. tu veeleejuma izteiksmi no staastiijuma/apgalvojuma atskjir?
puis, tavs IQ ir par zemu, lai piedaliitos diskusijaa. | | Offline | | |
| KaspichsS | | 06. May 2019, 20:59 |
#6445
|
| Kopš: 04. Dec 2016
No: Rīga
Ziņojumi: 1184
Braucu ar: E39/E60 LCI
|
06 May 2019, 20:56:54 @Ch rakstīja:
Pie bounca turpinot nose down inputu nākamais bounce būs vēl lielaks un nākamais vēl lielāks.. Ar šasijas dizainu tur nekāda sakara.
Beidziet filosofēt.
woowowoww - no kurienes radiisies energjija lielaakam bounce?
tu arii fizikas pamatus neesi apguvis  | | Offline | | |
| ramex | | 06. May 2019, 21:01 |
#6446
|
| Kopš: 08. Apr 2010
Ziņojumi: 2417
Braucu ar: Dīzeli!
|
06 May 2019, 20:59:34 @KateG rakstīja:
06 May 2019, 20:56:54 @Ch rakstīja:
Pie bounca turpinot nose down inputu nākamais bounce būs vēl lielaks un nākamais vēl lielāks.. Ar šasijas dizainu tur nekāda sakara.
Beidziet filosofēt.
woowowoww - no kurienes radiisies energjija lielaakam bounce?
tu arii fizikas pamatus neesi apguvis
pagaidām gan izskatās ka Tu pats šo kursu būsi izlaidis.... | | Offline | | |
| Surr | | 06. May 2019, 21:04 |
#6447
|
|  Kopš: 23. Mar 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 1837
Braucu ar: Kaskaiš
|
06 May 2019, 20:47:03 @KateG rakstīja:
zibens ir tik milziiga energjija, ka tas vienmeer ir un paliks arguments!
Arguments paliks, bet tīri no statistikas viedokļa, uz ātro pameklējot:
"The Federal Aviation Administration estimates that commercial jet airliners in the US are struck by lightning once every 1,000 flight hours, or once each year, on average. Planes can even trigger lightning themselves by flying through ionized clouds.
However, the last plane crash reported by the National Transportation Safety Board to have occurred due to an encounter with lightning was in 1963 when the fuel tank of the Pan American Boeing 707 was struck by lightning causing an explosion."
Dziļāk slinkums meklēt, tomēr atļaušos iepostot - iepiekš bija lasīts, ka globālā mērogā nevis tikai USA rādītājs bija vēl augstāks - katrs vidējais statistiskais aviolaineris saņem zibens triecienus 2reiz gadā, katru gadu | | Offline | | |
|
|
| Ch | | 06. May 2019, 21:05 |
#6448
|
| Kopš: 08. Jan 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 4378
Braucu ar: E92 M3, E30 318i, F11 535d
|
06 May 2019, 20:59:34 @KateG rakstīja:
06 May 2019, 20:56:54 @Ch rakstīja:
Pie bounca turpinot nose down inputu nākamais bounce būs vēl lielaks un nākamais vēl lielāks.. Ar šasijas dizainu tur nekāda sakara.
Beidziet filosofēt.
woowowoww - no kurienes radiisies energjija lielaakam bounce?
tu arii fizikas pamatus neesi apguvis
filosofiju es neesmu apguvis, nevis fiziku
Izlasi šo:
https://www.boldmethod.com/learn-to-fly/maneuve...bounced-landing/ | | Offline | | |
| Ch | | 06. May 2019, 21:07 |
#6449
|
| Kopš: 08. Jan 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 4378
Braucu ar: E92 M3, E30 318i, F11 535d
|
06 May 2019, 21:04:22 @Surr rakstīja:
06 May 2019, 20:47:03 @KateG rakstīja:
zibens ir tik milziiga energjija, ka tas vienmeer ir un paliks arguments!
Arguments paliks, bet tīri no statistikas viedokļa, uz ātro pameklējot:
"The Federal Aviation Administration estimates that commercial jet airliners in the US are struck by lightning once every 1,000 flight hours, or once each year, on average. Planes can even trigger lightning themselves by flying through ionized clouds.
However, the last plane crash reported by the National Transportation Safety Board to have occurred due to an encounter with lightning was in 1963 when the fuel tank of the Pan American Boeing 707 was struck by lightning causing an explosion."
Dziļāk slinkums meklēt, tomēr atļaušos iepostot - iepiekš bija lasīts, ka globālā mērogā nevis tikai USA rādītājs bija vēl augstāks - katrs vidējais statistiskais aviolaineris saņem zibens triecienus 2reiz gadā, katru gadu
lightning strike ir pilnīgi normāla lieta un notiek regulāri un ļaunākajā scenārijā, parasti atstāj tikai structural damage ieejas un izejas punktos. | | Offline | | |
| ramex | | 06. May 2019, 21:07 |
#6450
|
| Kopš: 08. Apr 2010
Ziņojumi: 2417
Braucu ar: Dīzeli!
| zinu divus toč pie tam katrs no savas puses viens no gaisa otrs no zemes - Arizah, Kamikadze
Plus cik novērots ir vēl čupiņa kas cērt zivi. KateG noteikti nav viens no tiem
PS es pats esmu tikai entuziasts pētu visu info kas pieejama publiski, skatos visādus video lasu info utt, vienkārši man tas ir interesanti | | Offline | | |
| KaspichsS | | 06. May 2019, 21:08 |
#6451
|
| Kopš: 04. Dec 2016
No: Rīga
Ziņojumi: 1184
Braucu ar: E39/E60 LCI
| katrai mehaaniskai sisteemai ir primaaraa pashrezonanses frekvence. ljotaka gadiijumaa - aatrums, ar kaadu tas ''leekaa''.
ideaalaa gadiijuma - ja nav zudumu, shaada leekaashana buutu bezgaliiga [ar nemianigu amplituudu]. kaa ideaalam svaarstam.
reaalaa gadiijumaa - amorti ir tie, kas slaapee shos vilnjveida paarejas procesu. amorti dara 2 lietas:
a) absorbee energjiju, kad tie tiek saspiesti - tiek dzeeta energjija naakoshajam ''leecienam'';
b) tiek veidota dazhaada pashrezonanses frekvence up un down procesiem. Dazhaada frekvence - atkal papildus slaapeejums.
Auto amoti jau darobjas tieshi taapat! | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, BigArchi, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, R_BERGS, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo
|
