nē nu var jau arī pa 3k uztaisīt, ar aftermarket daļām tikai atkal loterija, kas un cik ilgi novilks līdz jobņīs es arī iepisu kapeiku mazliet, vārstu vāku un ieplūdes kolektoru uzliku Mahle, kolektoram klapīšu mehānismu un motoriņu gan pārliku no vecā oem kolektora. visu pārējo oem
Zināmie defekti
Pēc motora darba temperatūras sasniegšanas iedegas sarkanā eļļas spiediena brīdinājuma lampiņa.
Uzsākot kustību automātiskajai pārnesumkārbai reizēm jūtama izslīdēša.
Biezā eļļas piedeva, kas pēc konsistences kā medus, izglābj pat bēdīgākos motorus Ar biezu zampu eļļas vietā spiediens nevar būt zems. Cik ilgi sūknis to spēs nodrošināt jau ir jaunā īpašnieka rūpala
[ Šo ziņu laboja martins_usars, 13 Jul 2026, 17:07:40 ]
15 Jul 2026, 12:04:05 @RSAWorkshop rakstīja:
Pazuduši ļoti daudz kilometri Rēķinies, ka tādam tur ir potenciāls ''iemest'' vēl kādus 15-20k un tas viņu nepadarīs par jaunu auto
15 Jul 2026, 15:57:16 @chaboska rakstīja:
Cena kosmoss + likta m paka + potenciālie remonti uz 10k
Vai tiešām cilvēki joprojām ir gatavi pirkt tos problemātiskos dīzeļus?
Kapeic problemātiskos? Problēma ir tāda, ka šeit jorojām 50-gadīgi veči pavelkas uz mpaku un melliem griestiem Bižutērija jau ir pirmais signāls, ka tas autiņš ir bijis jājamzirgs. 50-60K gadā tas jau nozīmē, ka ir bijis bāņa raķete + sēdējis nepārtrauktos stau Protams, ir autiņi, kuri braukuši no sava ciema 10 km līdz rūpnīcai, iespējams, pat pedantiski vests uz servisiem. Visdrīzāk, pliks kā sētas miets, bet tehniski tip-top. Latvijā tādus gan neredzēt. Runa par auto kā tādu bez konkrēta dzinēja.
Es vispār necik nevērtēju Mpaku vecai karietei. Ražotājam Mpack vai std pašizmaksa ir vienāda. Tā tāda marketinga emocija kā izspiest vairāk naudas Ja nopirki tādu 10gadīgu, fain, bet mainīt labu esošu štelli pret tieši tādu pašu tikai citos leņķos, paši afisāt sevi pēc pilnas programmas! Nevienam uz zemeslodes tas neinteresē, bārā palielījies kaimiņam , un ar to arī beidzās, ...bija to vērts?