tā jau ir jebkura mūsdienu auto realitāte. ķēdes vismaz 1500, jauna turbīna 1-1.5k, sprauslas arī kādi 300-400 gabalā, EGR vismaz kādi 500 + darbs, DPF arī bez tūkstoša diez vai var tikt cauri. tāpēc pērkot par to nevajag domāt ja sāk grabēt ķēdes, ielej biezāku eļļu un SS ar lielāku atlaidi par 1.8%. ja iedegas čekendžins, tad pie čipotāja un SS, kamēr tehniskā ir
06 May 2025, 08:57:02 @kkas rakstīja:
Būsi priecīgas, ja tev viņu kāds pa deviņi paņems. Piedod, cena kosmoss. Kovida cenas ir beigušās
Lietotiem auto īsti nē. HICP ir ~121, kas principā ir visu laiku augstākais. Pirms covid 98-100
Nav sakara. Inflācijas rādītājs tāpat nav atcēlis plaša patēriņa auto 5 gadi, 100 k km odo = 50% no jauna cenas. pieliekot 2k eur sanāk tāds pats BMW minivens, tikai 5! gadi jaunāks. ar tādu pašu nobraukumu. ja tā zilā krāsa nav no svara, tad pat būs 100 k km mazāks nobraukums.
Hmm, Tu te runā par konkrētu gadījumu. Es tikai norādu, ka Covid cenas NAV beigušās. Tās palikušas inflācijas dēļ, detaļu pieejamības dēļ vai hz vēl kāds cita iemesls, to es nepateikšu.
Nevar saprast, tad covid laikā cenas kapa vai krita?
2020 gadā jaunu octavia varēja nopirkt pa 19900, šodien tāda pati maksā 29900
06 May 2025, 19:11:03 @bills rakstīja:
Nevar saprast, tad covid laikā cenas kapa vai krita?
2020 gadā jaunu octavia varēja nopirkt pa 19900, šodien tāda pati maksā 29900
Nevar saprast šo salīdzinājumu. Šodien kāds tirgo Octavia par 29900, ko 2020. gadā pats nopirka par 19900? Kas tai Škodai tāds, lai kļūtu dārgāka? Lai gan tirgot jau var kaut par miljonu, tas nav aizliegts, pircēju varētu būt ilgi jāgaida.
Savukārt ja runā par 2025. gada Octavia par 29900, tad tā nav vairs tā pati, bet pilnīgi cits auto. Un šobrīd daudziem pamatīgi cēlušās cenas, visizteiktāk laikam uzleca bulkuvāģiem, kam būtu jābūt lētiem un primitīviem, viegli remontējamiem darba zirgiem.
06 May 2025, 19:11:03 @bills rakstīja:
Nevar saprast, tad covid laikā cenas kapa vai krita?
2020 gadā jaunu octavia varēja nopirkt pa 19900, šodien tāda pati maksā 29900
Nevar saprast šo salīdzinājumu. Šodien kāds tirgo Octavia par 29900, ko 2020. gadā pats nopirka par 19900? Kas tai Škodai tāds, lai kļūtu dārgāka? Lai gan tirgot jau var kaut par miljonu, tas nav aizliegts, pircēju varētu būt ilgi jāgaida.
Savukārt ja runā par 2025. gada Octavia par 29900, tad tā nav vairs tā pati, bet pilnīgi cits auto. Un šobrīd daudziem pamatīgi cēlušās cenas, visizteiktāk laikam uzleca bulkuvāģiem, kam būtu jābūt lētiem un primitīviem, viegli remontējamiem darba zirgiem.
Es skatos tikai dīlera cenas. 2020 gada oktavija ne ar ko neatšķirtas no 2025 gada, beidziet izplatīt marketinga muļķības. Ok, ir aktīvā piekare, kas laikam nebija iepriekš, bet pārējjais bez izmaiņām...un tā pat pašas interesantākās opcijas ir dopi, kas ātri vien salasās uz 35.
Ar Raviem tas pats, covid laikā tie naca 28-33, tagad pat bāzes komplektāciju par to naudu nenopirkt.
1) BMW 320, 330d fka ar tītu 300k noskrējienu un cerams mainītām ķēdēm un neizgrieztu dpf?
2) Naiva cerība par braucamu 4. sēriju...
3) Lexus IS 300H (2.5H 2017.g, 200 - 250 k panelī, kurš cerams nav izpuvis)
Ko jūs ieteiktu? Saprotu, ka lēts uzturēšanā, sportisks un uzticams neiet kopā, cenšos kaut kā balansēt. Svarīgākais nav, ko domā kaimiņš, gribas kaut ko daudz maz sportisku un uzticamu.
Būšu pateicīgs par ieteikumiem.
P.S. cik lielas problēmas ir ar xDrive minētajiem bmw?
06 May 2025, 19:11:03 @bills rakstīja:
Nevar saprast, tad covid laikā cenas kapa vai krita?
2020 gadā jaunu octavia varēja nopirkt pa 19900, šodien tāda pati maksā 29900
Nevar saprast šo salīdzinājumu. Šodien kāds tirgo Octavia par 29900, ko 2020. gadā pats nopirka par 19900? Kas tai Škodai tāds, lai kļūtu dārgāka? Lai gan tirgot jau var kaut par miljonu, tas nav aizliegts, pircēju varētu būt ilgi jāgaida.
Savukārt ja runā par 2025. gada Octavia par 29900, tad tā nav vairs tā pati, bet pilnīgi cits auto. Un šobrīd daudziem pamatīgi cēlušās cenas, visizteiktāk laikam uzleca bulkuvāģiem, kam būtu jābūt lētiem un primitīviem, viegli remontējamiem darba zirgiem.
Es skatos tikai dīlera cenas. 2020 gada oktavija ne ar ko neatšķirtas no 2025 gada, beidziet izplatīt marketinga muļķības. Ok, ir aktīvā piekare, kas laikam nebija iepriekš, bet pārējjais bez izmaiņām...un tā pat pašas interesantākās opcijas ir dopi, kas ātri vien salasās uz 35.
Ar Raviem tas pats, covid laikā tie naca 28-33, tagad pat bāzes komplektāciju par to naudu nenopirkt.
Nebūs tā, ka ne ar ko vairāk neatšķiras. Kaut vai emisijām arī mainījās noteikumi pa šo laiku un tas nav 100 EUR jautājums. Ražotājiem nācies iestrādāt vairāk visa kā.
06 May 2025, 19:11:03 @bills rakstīja:
Nevar saprast, tad covid laikā cenas kapa vai krita?
2020 gadā jaunu octavia varēja nopirkt pa 19900, šodien tāda pati maksā 29900
Nevar saprast šo salīdzinājumu. Šodien kāds tirgo Octavia par 29900, ko 2020. gadā pats nopirka par 19900? Kas tai Škodai tāds, lai kļūtu dārgāka? Lai gan tirgot jau var kaut par miljonu, tas nav aizliegts, pircēju varētu būt ilgi jāgaida.
Savukārt ja runā par 2025. gada Octavia par 29900, tad tā nav vairs tā pati, bet pilnīgi cits auto. Un šobrīd daudziem pamatīgi cēlušās cenas, visizteiktāk laikam uzleca bulkuvāģiem, kam būtu jābūt lētiem un primitīviem, viegli remontējamiem darba zirgiem.
Es skatos tikai dīlera cenas. 2020 gada oktavija ne ar ko neatšķirtas no 2025 gada, beidziet izplatīt marketinga muļķības. Ok, ir aktīvā piekare, kas laikam nebija iepriekš, bet pārējjais bez izmaiņām...un tā pat pašas interesantākās opcijas ir dopi, kas ātri vien salasās uz 35.
Ar Raviem tas pats, covid laikā tie naca 28-33, tagad pat bāzes komplektāciju par to naudu nenopirkt.
Nebūs tā, ka ne ar ko vairāk neatšķiras. Kaut vai emisijām arī mainījās noteikumi pa šo laiku un tas nav 100 EUR jautājums. Ražotājiem nācies iestrādāt vairāk visa kā.
Protams, izmaiņas būs, bet es vairāk par to, ka augstāk postos kolēģi rakstīja, ka covid cenas bija augstākas nekā tagad.
Pēc garas darba dienas pārlasot visu biedru komentārus vismaz esmu priecīgs, ka esmu nedaudz atdzīvinājis šo topiku
Patika komentāri ka tas auto ir viena kārtīga atvaļinājuma vērts
Atbildot uz 1.8% iespaidīgo atlaidi un paturpinot labo noskaņojumu, tas auto vispār sāka savu ss.lv ceļu ar kosmonauta special edition price 16.5k eur cik atminu. Vakar vēl beidzās sludinājums kur auto stāvēja pa 14.3k eur, tāpēc tā atlaide jau ir 25 % nevis 1.8 %
Auto nav mainītas ķēdes(vismaz es to nedarīju), EGR gan mainīts Wess pēc atsaukuma + stūres airbag, domāju ka iziet jaunu tehnisko arī nebūs nekādu problēmu zinot ka atgāzes pēdējā TA bija 0.00 (zinu,zinu tagad mēra daliņas un tas ir kas cits), anyway, vismaz mašīna nekūp, nedūmo un nečakarē smadzenes ikdienā. Pirmo reizi taisīji parastās regulāras apkopes Wess select, lai smuki var redzēt vēsturi un viss oficiāli likās būs baigais pluss tagad pašam rēka nāk.
Bet, kā viens cits biedrs teica galvenais nemīzt, gan jau aizies vai arī būs labi viss
Esi viens no tiem nuugiem, kas noperk lietotu auto, brauka pa dileriem, cakare vinjiem pratu par rupnicas atsaukumiem, garantijam. Pats nezini izsto auto stavokli, tirgo pa kosmosu kuru pats esi parmaksajis un beigas sudzies, jo neko nesaproti no auto. Tad varbut neperc auto.
Piekrītu, dīleris jau ir visu izdarījis, pārdodot to auto, tur var braukt tikai uz apkopēm pa dārgo, a, teiksim, garantijas remontus - pie vasilija garāžā, jo nav ko dīleri apgrūtināt ar visādām bezmaksas stulbībām.
06 May 2025, 23:09:53 @Bmwpowerists rakstīja:
Esi viens no tiem nuugiem, kas noperk lietotu auto, brauka pa dileriem, cakare vinjiem pratu par rupnicas atsaukumiem, garantijam. Pats nezini izsto auto stavokli, tirgo pa kosmosu kuru pats esi parmaksajis un beigas sudzies, jo neko nesaproti no auto. Tad varbut neperc auto.
06 May 2025, 19:11:03 @bills rakstīja:
Nevar saprast, tad covid laikā cenas kapa vai krita?
2020 gadā jaunu octavia varēja nopirkt pa 19900, šodien tāda pati maksā 29900
Nevar saprast šo salīdzinājumu. Šodien kāds tirgo Octavia par 29900, ko 2020. gadā pats nopirka par 19900? Kas tai Škodai tāds, lai kļūtu dārgāka? Lai gan tirgot jau var kaut par miljonu, tas nav aizliegts, pircēju varētu būt ilgi jāgaida.
Savukārt ja runā par 2025. gada Octavia par 29900, tad tā nav vairs tā pati, bet pilnīgi cits auto. Un šobrīd daudziem pamatīgi cēlušās cenas, visizteiktāk laikam uzleca bulkuvāģiem, kam būtu jābūt lētiem un primitīviem, viegli remontējamiem darba zirgiem.
Es skatos tikai dīlera cenas. 2020 gada oktavija ne ar ko neatšķirtas no 2025 gada, beidziet izplatīt marketinga muļķības. Ok, ir aktīvā piekare, kas laikam nebija iepriekš, bet pārējjais bez izmaiņām...un tā pat pašas interesantākās opcijas ir dopi, kas ātri vien salasās uz 35.
Ar Raviem tas pats, covid laikā tie naca 28-33, tagad pat bāzes komplektāciju par to naudu nenopirkt.
Nebūs tā, ka ne ar ko vairāk neatšķiras. Kaut vai emisijām arī mainījās noteikumi pa šo laiku un tas nav 100 EUR jautājums. Ražotājiem nācies iestrādāt vairāk visa kā.
Protams, izmaiņas būs, bet es vairāk par to, ka augstāk postos kolēģi rakstīja, ka covid cenas bija augstākas nekā tagad.
Es par jauniem auto vispār neko nerakstīju. Tikai iemetu, ka lietotiem cenas nav kritušas kopš covida
Tu ieliki datus par pēcCovid auto cenām, mēs runājam par Covid laiku, par Latvijas statistiski vidējo pirkto lietoto auto, kas ir 10 gadus vecs un 6k EUR vērts. OK, šajā gadījumā runa vēl par 5 gadus vecu Škodu. Tādiem cenas nekrīt. Operatīvā līzinga nobrauktiem sū skaidrs ka krīt, tur īsti nevar būt ctādi.
Tu ieliki datus par pēcCovid auto cenām, mēs runājam par Covid laiku, par Latvijas statistiski vidējo pirkto lietoto auto, kas ir 10 gadus vecs un 6k EUR vērts. OK, šajā gadījumā runa vēl par 5 gadus vecu Škodu. Tādiem cenas nekrīt. Operatīvā līzinga nobrauktiem sū skaidrs ka krīt, tur īsti nevar būt ctādi.
COVID cenas var dalīt trīs posmos:
- Pirms COVID bija 'normālas' lietotu auto cenas;
- Tad atnāca COVID, un lietotu auto cenas sākumā nokritās- tas bija īss periods (2020Q2/Q3), kad bija bažas par ekonomisko stāvokli, un cilvēki atlika pirkumus;
- Tad iegriezās ECB/FED naudas printeris un valdību pabalsti, pirkstpēja atgriezās, bet ražošana netika līdzi, parādījās pusvadītāju iztrūkums, sākās karš Ukrainā - jaunus auto bija jāgaida ilgi, cenas uzkāpa augšā gan jauniem, gan lietotiem;
- Kopš 23' gada otrās puses uz jauniem auto rindas vairs nav, dīleri dod atlaides un organizē kampaņas - lietoto auto tirgum tas pielec lēnām, un vēl daudzi tirgo savus auto par kosmosu.
Jautājums ir kuras Tu sauc par COVID-cenām? Zemās cenas 2020Q2/Q3? Augstās cenas 2021/2022/2023?
Es tādu terminu nelietoju. Covid tikai kā atskaites punkts, gluži kā pirms mūsu ēras vai pēc mūsu ēras. Norādu, ka saruna ir par 5+ gadus vecu lietotu auto cenām šodien, kas ir pirms Covid ražotas automašīnas un pats Covid sākums, kad tikko visu taisīja ciet, bet reālais "deficīts" iestājās vēlāk.
COVID cenas var dalīt trīs posmos:
- Pirms COVID bija 'normālas' lietotu auto cenas;
- Tad atnāca COVID, un lietotu auto cenas sākumā nokritās- tas bija īss periods (2020Q2/Q3), kad bija bažas par ekonomisko stāvokli, un cilvēki atlika pirkumus;
- Tad iegriezās ECB/FED naudas printeris un valdību pabalsti, pirkstpēja atgriezās, bet ražošana netika līdzi, parādījās pusvadītāju iztrūkums, sākās karš Ukrainā - jaunus auto bija jāgaida ilgi, cenas uzkāpa augšā gan jauniem, gan lietotiem;
- Kopš 23' gada otrās puses uz jauniem auto rindas vairs nav, dīleri dod atlaides un organizē kampaņas - lietoto auto tirgum tas pielec lēnām, un vēl daudzi tirgo savus auto par kosmosu.
Ļoti labi aprakstīji cenu izmaiņas. Tieši tāds ir arī mans novērojums. 2020Q2/Q3 nopirku auto sievai, tad likās, ka esmu vienīgais pircējs tirgū un visi gatavi pārdot pa jebkādu cenu. Jau pēc gada to pašu auto varēju pārdot +50% dārgāk. Tagad atkal paliek normālāks piedāvājums/pieprasījums.
ja sāk grabēt ķēdes, ielej biezāku eļļu un SS ar lielāku atlaidi par 1.8%. ja iedegas čekendžins, tad pie čipotāja un SS, kamēr tehniskā ir
Offline
