20 Feb 2021, 10:09:09 @Alkaans rakstīja:
blin iesaki tad citu katalogu
nu minimums atrast detaļu realoem un tad pēc koda meklēt analogu no orgināl ražotāja,tad ir cerība ka kaut kas sanāks
iekš IC gadās, ka arī pēc OEM nummura nogļuko... bet tomēr ticamības pakāpe lielāka...
P.S nevaru saprast kapēc neaizvest to nelaimīgo ģeneratoru uz normālu stendu un iztestēt pēc visiem parametriem? Jo jau rakstītais, ka uz viena auto strādā - uz otra nē jau vedina uz domām...
Kādi stendi, kādas diagnostikas! Tas taču naudu maksā un par to naudu jau sanāk kkāds valeo regulators!!!
Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC
Man lētāk ir nopirkt un nomainīt pašam nekā braukt 200km, pazaudēt darba dienu un testēt ģeni, kuru visticamāk būs jāatstāj vienam jau iedevu, kas pateica tev viss ok, pārlodēja oglītes pa 50e
20 Feb 2021, 10:26:26 @Alkaans rakstīja:
Man lētāk ir nopirkt un nomainīt pašam nekā braukt 200km, pazaudēt darba dienu un testēt ģeni, kuru visticamāk būs jāatstāj vienam jau iedevu, kas pateica tev viss ok, pārlodēja oglītes pa 50e
tak paņem no "čoma" ģeneratoru uz provi, pamaini regulatorus un tad jau būs skaidrība na haļavu...
20 Feb 2021, 10:26:26 @Alkaans rakstīja:
Man lētāk ir nopirkt un nomainīt pašam nekā braukt 200km, pazaudēt darba dienu un testēt ģeni, kuru visticamāk būs jāatstāj vienam jau iedevu, kas pateica tev viss ok, pārlodēja oglītes pa 50e
tak paņem no "čoma" ģeneratoru uz provi, pamaini regulatorus un tad jau būs skaidrība na haļavu...
20 Feb 2021, 10:26:26 @Alkaans rakstīja:
Man lētāk ir nopirkt un nomainīt pašam nekā braukt 200km, pazaudēt darba dienu un testēt ģeni, kuru visticamāk būs jāatstāj vienam jau iedevu, kas pateica tev viss ok, pārlodēja oglītes pa 50e
Hvz,pagaidām nav bijis ieberziens ar icc katalogu,kur pēc šasijas skatās,meklēšanai pēc modeļa gan īpaši neuzticos.
Pa lielam,liekas,ka nekam nav tik viegli atrast īsto detaļu,kā bmw
ko jūs tur pišaties. Atrodat detaļas kodu, un šrotā paņemat vietā. Būs gan OEM, gan BMW, gan viss pārējais. Ja jau pat eļļas sensoru problēmas nopirkt, tad kas darās ar, piemēram, sprauslām
20 Feb 2021, 10:26:26 @Alkaans rakstīja:
Man lētāk ir nopirkt un nomainīt pašam nekā braukt 200km, pazaudēt darba dienu un testēt ģeni, kuru visticamāk būs jāatstāj vienam jau iedevu, kas pateica tev viss ok, pārlodēja oglītes pa 50e
sarunā un kaut vai ar Omnivu aizsūti to ģēngi, lai uztaisa normālu testu
Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC
Viss safe, uzliku valeo 599101, kļūdas ne par ko nav, ne bsd, ne arī kas cits. Voltāža turās 14.8V, pat stabilāk kā ar veco oem. Izmaksas 38€ un 15min darbs paldies kaspič, šoreiz tu kļūdījies ar savu - oem tikai, viss cits sūds
20 Feb 2021, 15:57:07 @Alkaans rakstīja:
Viss safe, uzliku valeo 599101, kļūdas ne par ko nav, ne bsd, ne arī kas cits. Voltāža turās 14.8V, pat stabilāk kā ar veco oem. Izmaksas 38€ un 15min darbs paldies kaspič, šoreiz tu kļūdījies ar savu - oem tikai, viss cits sūds
Nekļūdījās Kaspars bet gan tu!
Kad tev saka cilvēki ar pieredzi, kā rīkoties pareizi, jo tev pašam poņa ir ļoti virspusēji, bet tev ir mode neklausīties bet dzīt savu "taisnību" līdz aplauzties.. Tad kāda jēga ko jautāt? Turpini tālāk kāpt uz grābekļiem!
Pareizi BMW a/m strādā tikai un vienīgi OEM voltāžas regulētājs! Abos gadījumos ražotājs ir viens bet rezultāti atšķirīgi.
Universālais Valeo voltāžas regulētājs BMW automašīnās strādās nekorekti, avārijas režīmā.
Skaidrot tev, kas kā strādā un kāpēc, ir lieks laika tēriņš, jo tu tāpat nesapratīsi detaļas.
Tieši tāds pats scenārijs ir ar vairākām detaļām, piemēram eļļas kvalitātes/līmeņa devēju.
[ Šo ziņu laboja Angelz, 21 Feb 2021, 13:45:09 ]
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
20 Feb 2021, 15:57:07 @Alkaans rakstīja:
Viss safe, uzliku valeo 599101, kļūdas ne par ko nav, ne bsd, ne arī kas cits. Voltāža turās 14.8V, pat stabilāk kā ar veco oem. Izmaksas 38€ un 15min darbs paldies kaspič, šoreiz tu kļūdījies ar savu - oem tikai, viss cits sūds
Nekļūdījās Kaspars bet gan tu!
Kad tev saka cilvēki ar pieredzi, kā rīkoties pareizi, jo tev pašam poņa ir ļoti virspusēji, bet tev ir mode neklausīties bet dzīt savu "taisnību" līdz aplauzties.. Tad kāda jēga ko jautāt? Turpini tālāk kāpt uz grābekļiem!
Pareizi BMW a/m strādā tikai un vienīgi OEM voltāžas regulētājs! Abos gadījumos ražotājs ir viens bet rezultāti atšķirīgi.
Universālais Valeo voltāžas regulētājs BMW automašīnās strādās nekorekti, avārijas režīmā.
Skaidrot tev, kas kā strādā un kāpēc, ir lieks laika tēriņš, jo tu tāpat nesapratīsi detaļas.
Tieši tāds pats scenārijs ir ar vairākām detaļām, piemēram eļļas kvalitātes/līmeņa devēju.
vari pat netērēt laiku - šeit ir tikai viena devīze: ka tikai lētāk vai par velti...
Vai var man kāds paskaidrot, kāds ir ieguvums no šiem te mega pradvinutajiem battery managamentiem? Piemēram, salīdzinot ar tikpat vecu padsmitgadīgu VAGu, kuram ir pavisam vienkārša tā sistēma.
Bija problēma ar PDC - ieslēdzot atpakaļgaitā, viens garš beep un parkingi nestrādāja.
ISTA-D: divi sensori faulty (nedarbojas).
Nomainām divus bojātos sensorus.
ISTA-D: PDC bloks zaļš, kļūdu nav.
Ieslēdzot atpakaļgaitā vairs nav pat pirmā "beep", pilnīgs kapa klusums.
24. drošinātājs vesels, kļūdu nav, PDC nestrādā.
Kas par vainu?
Visi PDC sensori "tikšķ".
Vietējie "guru" varbūt var pakomentēt bez diršanas.
Ok, bet, piemēram, tu sēdi sastrēgumā vai lēnām pārvietojies tuvu tukšgaitas apgr, ieslēgtas visas lustras, tai skaitā želejnieku variants ar miglām, salona apsilde līdz galam, benķi un stūre sildās, aizmugures un priekšas stikls apsildās.
Ko tad sistēma atslēgs vai ierobežos vispirms? Nu nejau dimmerēs gaismas, kuras šajā gadījumā apēd lauvas tiesu? beņķu un stūres apsilde tak uz kopējā atlikušo patērētāju fona ir niecīga
Tu esi drošs ka līdzīga vadība nav arī tam pašam VW? Ja Kaspars par šo nerunātu vai tauta par to vispār runātu ? Man liekas daudziem auto ar start/stop ir līdzīgas sistēmas
21 Feb 2021, 19:05:16 @Deivid rakstīja:
Tu esi drošs ka līdzīga vadība nav arī tam pašam VW? Ja Kaspars par šo nerunātu vai tauta par to vispār runātu ? Man liekas daudziem auto ar start/stop ir līdzīgas sistēmas
Ir ir, piemēram, maniem padsmitgadīgajiem VAGiem tur ir load signal, aķa spriegums motora temp, apgriezieni, ieplūstošā gaisa temp un pēc tā tiek vadīts, piemēram, sildelementi salona priekšsildei un start-stop sistēma. OK, pakaļas loga apsilde arī laikam. Un finālā ģenim ogles ne reizi vēl nav mainītas, un aķis tiek mainīts reizi 5...7 gados.
Bet man nav skaidrs, kāpēc bloki speciāli jāliek gulēt? Un kāpēc tie var neklausīt? Kāpēc, piemēram, pēc aizdedzes izslēgšanas noteiktā laikā visi aiziet čučēt un miers.
Es dziļi atvainojos, bet lasot šo topiku man nav ne mazākās vēlmes pēc šejienes lietotāju gemaroja
iesaki tad citu katalogu
Offline
VAL593873
