Online
Pašreiz BMWPower skatās 231 viesi un 0 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Elektroauto EV un PHEV
| Autors | Ziņojums |
|---|
| Mizx | | 02. Oct 2024, 23:15 |
#6221
|
|  Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 7485
Braucu ar:
| Par auto cenu veidošanos jāatceras, ka daļa samaksātās auto vērtības ir par "datubāzi", par to, ka vēlāk jebkurā laikā varēs atrast jebkuru detaļu un to pasūtīt. Visi zina, ka ir autoražotāji, kam datubāzes ir labas un ir, kam detaļas atrodamas tikai ar problēmām. Pirms kādiem gadiem Mercedes pateica — 1/3 auto vērtības jūs samaksājat par fona datubāzes un attiecīgas noliktavas nomenklatūras uzturēšanu. Paņemam kādu ķīniešu EV, saprotam, ka uzņēmums ir faktiski tikko radies, datubāzes nav, kā ar to strādāt nav skaidrs, cik kas izmaksā nav skaidrs un kā būs pasūtāmas detaļas arī var nebūt skaidrs. Nometot 1/3 daļu cenas autoražotājiem ar pieredzi industrijā izrādās, ka ķīnas EV nemaz nav tik konkurētspējīgi, vienkārši viss ietaupījums ir uz servisa iespējām ilgtermiņā. Un tad jau sākas analizēšana cik tie auto ir zaļi, ja "viena releja" dēļ var nākties utilizēt visu auto. |  Offline | | |
| AigarsV | | 02. Oct 2024, 23:16 |
#6222
|
| Kopš: 26. May 2003
Ziņojumi: 548
Braucu ar:
|
02 Oct 2024, 14:12:27 @XK220 rakstīja:
Lēnām domāju apgreidoties no Konas uz ko foršāku.
Pagaidām topā E-tron. Budžets tā līdz 30. I=Pace patīk, bet esmu dzirdējis briesmu stāstus par servisu. Tad vēl Tesla m3, bet servisa neesamība besy.
Palasi etronam par:
1) lielās baterijas rekomendācijām saistībā ar uzlādes līmeni (man šķiet attiecas līdz 2023.g. sākumam ražotajiem)
2) par iespēju dzesēšanas šķīdumam satikties ar elektromotoriem uzbūves īpatnību dēļ
3) kkas ar panorāmas lūku arī bija
Es līdz galam nesapratu, cik šīs problēmas bieži notiek, bet forumos padaudz rskstīts. | | Offline | | |
| bum_bumz | | 02. Oct 2024, 23:59 |
#6223
|
| Kopš: 05. Jan 2006
Ziņojumi: 7438
Braucu ar: E34
|
02 Oct 2024, 23:15:19 @Mizx rakstīja:
Par auto cenu veidošanos jāatceras, ka daļa samaksātās auto vērtības ir par "datubāzi", par to, ka vēlāk jebkurā laikā varēs atrast jebkuru detaļu un to pasūtīt. Visi zina, ka ir autoražotāji, kam datubāzes ir labas un ir, kam detaļas atrodamas tikai ar problēmām. Pirms kādiem gadiem Mercedes pateica — 1/3 auto vērtības jūs samaksājat par fona datubāzes un attiecīgas noliktavas nomenklatūras uzturēšanu. Paņemam kādu ķīniešu EV, saprotam, ka uzņēmums ir faktiski tikko radies, datubāzes nav, kā ar to strādāt nav skaidrs, cik kas izmaksā nav skaidrs un kā būs pasūtāmas detaļas arī var nebūt skaidrs. Nometot 1/3 daļu cenas autoražotājiem ar pieredzi industrijā izrādās, ka ķīnas EV nemaz nav tik konkurētspējīgi, vienkārši viss ietaupījums ir uz servisa iespējām ilgtermiņā. Un tad jau sākas analizēšana cik tie auto ir zaļi, ja "viena releja" dēļ var nākties utilizēt visu auto.
Par zaļumu vairs nerunāsim, visur viņi ir caurkrituši vēlēšanās, grēta pāris x pasēdējusi pie pogainajiem jeb persona non grata 
Runājot par EV, ķīniešiem u.c. aziātiem kāreiz ir datubāze. Pa normālām cenām Oļegs un Gints metinās bačas un pārprogrammēs. MB u.c. oficiālie dīleri būs ilgi un dārgi
Neesmu skaitījis, bet aprīkojums stāvdrāžu remontam izmaksā mazāk kā powera minimālā 
Kontrolieru čipi pārdzīvo vairākas auto paaudzes.
Reku 2000.g. vešenes kontrolieris https://www.aliexpress.com/item/100500475960124...%7Cquery_from%3A | | Offline | | |
| Mizx | | 03. Oct 2024, 00:18 |
#6224
|
| Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 7485
Braucu ar:
|
02 Oct 2024, 23:59:48 @bum_bumz rakstīja:
02 Oct 2024, 23:15:19 @Mizx rakstīja:
Par auto cenu veidošanos jāatceras, ka daļa samaksātās auto vērtības ir par "datubāzi", par to, ka vēlāk jebkurā laikā varēs atrast jebkuru detaļu un to pasūtīt. Visi zina, ka ir autoražotāji, kam datubāzes ir labas un ir, kam detaļas atrodamas tikai ar problēmām. Pirms kādiem gadiem Mercedes pateica — 1/3 auto vērtības jūs samaksājat par fona datubāzes un attiecīgas noliktavas nomenklatūras uzturēšanu. Paņemam kādu ķīniešu EV, saprotam, ka uzņēmums ir faktiski tikko radies, datubāzes nav, kā ar to strādāt nav skaidrs, cik kas izmaksā nav skaidrs un kā būs pasūtāmas detaļas arī var nebūt skaidrs. Nometot 1/3 daļu cenas autoražotājiem ar pieredzi industrijā izrādās, ka ķīnas EV nemaz nav tik konkurētspējīgi, vienkārši viss ietaupījums ir uz servisa iespējām ilgtermiņā. Un tad jau sākas analizēšana cik tie auto ir zaļi, ja "viena releja" dēļ var nākties utilizēt visu auto.
Par zaļumu vairs nerunāsim, visur viņi ir caurkrituši vēlēšanās, grēta pāris x pasēdējusi pie pogainajiem jeb persona non grata
Runājot par EV, ķīniešiem u.c. aziātiem kāreiz ir datubāze. Pa normālām cenām Oļegs un Gints metinās bačas un pārprogrammēs. MB u.c. oficiālie dīleri būs ilgi un dārgi
Neesmu skaitījis, bet aprīkojums stāvdrāžu remontam izmaksā mazāk kā powera minimālā
Kontrolieru čipi pārdzīvo vairākas auto paaudzes.
Reku 2000.g. vešenes kontrolieris https://www.aliexpress.com/item/100500475960124...%7Cquery_from%3A
Man ir mazliet cita informācija. Un šis šobrīd stipri bojā ķīnas iespējas. Šobrīd ir dots pagarinājums uz gadu, jo citādi pārāk daudz iekārtu un to elementu nespēj iziet kiberdrošības pārbaudes. Pirms mēneša biju konferencē Minhenē tieši par šo tematu saistībā ar ķīnas EV. Eiropas tirgū. Visu viņi neizlabos un vecas lietas arī ne, drošas daļu datubāzes šim nav, citādi jau būtu iesnieguši. | | Offline | | |
| bum_bumz | | 03. Oct 2024, 00:55 |
#6225
|
| Kopš: 05. Jan 2006
Ziņojumi: 7438
Braucu ar: E34
|
03 Oct 2024, 00:18:49 @Mizx rakstīja:
02 Oct 2024, 23:59:48 @bum_bumz rakstīja:
02 Oct 2024, 23:15:19 @Mizx rakstīja:
Par auto cenu veidošanos jāatceras, ka daļa samaksātās auto vērtības ir par "datubāzi", par to, ka vēlāk jebkurā laikā varēs atrast jebkuru detaļu un to pasūtīt. Visi zina, ka ir autoražotāji, kam datubāzes ir labas un ir, kam detaļas atrodamas tikai ar problēmām. Pirms kādiem gadiem Mercedes pateica — 1/3 auto vērtības jūs samaksājat par fona datubāzes un attiecīgas noliktavas nomenklatūras uzturēšanu. Paņemam kādu ķīniešu EV, saprotam, ka uzņēmums ir faktiski tikko radies, datubāzes nav, kā ar to strādāt nav skaidrs, cik kas izmaksā nav skaidrs un kā būs pasūtāmas detaļas arī var nebūt skaidrs. Nometot 1/3 daļu cenas autoražotājiem ar pieredzi industrijā izrādās, ka ķīnas EV nemaz nav tik konkurētspējīgi, vienkārši viss ietaupījums ir uz servisa iespējām ilgtermiņā. Un tad jau sākas analizēšana cik tie auto ir zaļi, ja "viena releja" dēļ var nākties utilizēt visu auto.
Par zaļumu vairs nerunāsim, visur viņi ir caurkrituši vēlēšanās, grēta pāris x pasēdējusi pie pogainajiem jeb persona non grata
Runājot par EV, ķīniešiem u.c. aziātiem kāreiz ir datubāze. Pa normālām cenām Oļegs un Gints metinās bačas un pārprogrammēs. MB u.c. oficiālie dīleri būs ilgi un dārgi
Neesmu skaitījis, bet aprīkojums stāvdrāžu remontam izmaksā mazāk kā powera minimālā
Kontrolieru čipi pārdzīvo vairākas auto paaudzes.
Reku 2000.g. vešenes kontrolieris https://www.aliexpress.com/item/100500475960124...%7Cquery_from%3A
Man ir mazliet cita informācija. Un šis šobrīd stipri bojā ķīnas iespējas. Šobrīd ir dots pagarinājums uz gadu, jo citādi pārāk daudz iekārtu un to elementu nespēj iziet kiberdrošības pārbaudes. Pirms mēneša biju konferencē Minhenē tieši par šo tematu saistībā ar ķīnas EV. Eiropas tirgū. Visu viņi neizlabos un vecas lietas arī ne, drošas daļu datubāzes šim nav, citādi jau būtu iesnieguši.
Ja nespēj konkurēt, izdod regulas. Pie reizes arī regulu, ka ES valstu valdībām jādotē iespējamais sadārdzinājums. Savādāk, šahs un mats autobūvei. | | Offline | | |
| Mizx | | 03. Oct 2024, 01:09 |
#6226
|
| Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 7485
Braucu ar:
|
03 Oct 2024, 00:55:01 @bum_bumz rakstīja:
03 Oct 2024, 00:18:49 @Mizx rakstīja:
02 Oct 2024, 23:59:48 @bum_bumz rakstīja:
02 Oct 2024, 23:15:19 @Mizx rakstīja:
Par auto cenu veidošanos jāatceras, ka daļa samaksātās auto vērtības ir par "datubāzi", par to, ka vēlāk jebkurā laikā varēs atrast jebkuru detaļu un to pasūtīt. Visi zina, ka ir autoražotāji, kam datubāzes ir labas un ir, kam detaļas atrodamas tikai ar problēmām. Pirms kādiem gadiem Mercedes pateica — 1/3 auto vērtības jūs samaksājat par fona datubāzes un attiecīgas noliktavas nomenklatūras uzturēšanu. Paņemam kādu ķīniešu EV, saprotam, ka uzņēmums ir faktiski tikko radies, datubāzes nav, kā ar to strādāt nav skaidrs, cik kas izmaksā nav skaidrs un kā būs pasūtāmas detaļas arī var nebūt skaidrs. Nometot 1/3 daļu cenas autoražotājiem ar pieredzi industrijā izrādās, ka ķīnas EV nemaz nav tik konkurētspējīgi, vienkārši viss ietaupījums ir uz servisa iespējām ilgtermiņā. Un tad jau sākas analizēšana cik tie auto ir zaļi, ja "viena releja" dēļ var nākties utilizēt visu auto.
Par zaļumu vairs nerunāsim, visur viņi ir caurkrituši vēlēšanās, grēta pāris x pasēdējusi pie pogainajiem jeb persona non grata
Runājot par EV, ķīniešiem u.c. aziātiem kāreiz ir datubāze. Pa normālām cenām Oļegs un Gints metinās bačas un pārprogrammēs. MB u.c. oficiālie dīleri būs ilgi un dārgi
Neesmu skaitījis, bet aprīkojums stāvdrāžu remontam izmaksā mazāk kā powera minimālā
Kontrolieru čipi pārdzīvo vairākas auto paaudzes.
Reku 2000.g. vešenes kontrolieris https://www.aliexpress.com/item/100500475960124...%7Cquery_from%3A
Man ir mazliet cita informācija. Un šis šobrīd stipri bojā ķīnas iespējas. Šobrīd ir dots pagarinājums uz gadu, jo citādi pārāk daudz iekārtu un to elementu nespēj iziet kiberdrošības pārbaudes. Pirms mēneša biju konferencē Minhenē tieši par šo tematu saistībā ar ķīnas EV. Eiropas tirgū. Visu viņi neizlabos un vecas lietas arī ne, drošas daļu datubāzes šim nav, citādi jau būtu iesnieguši.
Ja nespēj konkurēt, izdod regulas. Pie reizes arī regulu, ka ES valstu valdībām jādotē iespējamais sadārdzinājums. Savādāk, šahs un mats autobūvei.
Tas nav par EV, bet par visādiem Huiwei un pārējiem. Tā kā tosteri un bārdas dzenamiem aparāti sākuši mūs noklausīties, tad ES pateica, ka nebūs vairs nekādas nekontrolētas datu plūsmas. Un tad nu tagad ķīna jūk prātā kā darīt, jo gan negrib atzīt, ka nelikumīgi vāc datus, gan negrib zaudēt tirgu, bet testus iziet nespēj. Protams, lielākais sitiens ir dārgā elektronika, piemēram, EV.
Šahs un mats autobūvei arī nesanāks, jo autobūve nekādi nebalstās uz EV. Tas pagaidām tāds blakusprodukts, dažos nišas tirgos OK rezultāti, citos viss slikti, tā ka tāda spēļmantiņa un testu laukums autoražotājiem. | | Offline | | |
| michals1 | | 03. Oct 2024, 05:52 |
#6227
|
|  Kopš: 17. Apr 2019
No: Salaspils
Ziņojumi: 2195
Braucu ar: Pilnu ķerru uz taras punktu.Nekad un neko lēti netirgoju.Ja kādam vajag lēti-tas nav pie manis!
| Vīri, et kas ar Teslu model 3?
Viss ir tik slikti,ka jāskatās visādu aziātu gludekļu virzienā??? | | Offline | | |
| barney | | 03. Oct 2024, 10:12 |
#6228
|
|  Kopš: 20. Oct 2011
No: Rīga
Ziņojumi: 524
Braucu ar: i3 & Subaru
|
03 Oct 2024, 00:18:49 @Mizx rakstīja:
02 Oct 2024, 23:59:48 @bum_bumz rakstīja:
02 Oct 2024, 23:15:19 @Mizx rakstīja:
Par auto cenu veidošanos jāatceras, ka daļa samaksātās auto vērtības ir par "datubāzi", par to, ka vēlāk jebkurā laikā varēs atrast jebkuru detaļu un to pasūtīt. Visi zina, ka ir autoražotāji, kam datubāzes ir labas un ir, kam detaļas atrodamas tikai ar problēmām. Pirms kādiem gadiem Mercedes pateica — 1/3 auto vērtības jūs samaksājat par fona datubāzes un attiecīgas noliktavas nomenklatūras uzturēšanu. Paņemam kādu ķīniešu EV, saprotam, ka uzņēmums ir faktiski tikko radies, datubāzes nav, kā ar to strādāt nav skaidrs, cik kas izmaksā nav skaidrs un kā būs pasūtāmas detaļas arī var nebūt skaidrs. Nometot 1/3 daļu cenas autoražotājiem ar pieredzi industrijā izrādās, ka ķīnas EV nemaz nav tik konkurētspējīgi, vienkārši viss ietaupījums ir uz servisa iespējām ilgtermiņā. Un tad jau sākas analizēšana cik tie auto ir zaļi, ja "viena releja" dēļ var nākties utilizēt visu auto.
Par zaļumu vairs nerunāsim, visur viņi ir caurkrituši vēlēšanās, grēta pāris x pasēdējusi pie pogainajiem jeb persona non grata
Runājot par EV, ķīniešiem u.c. aziātiem kāreiz ir datubāze. Pa normālām cenām Oļegs un Gints metinās bačas un pārprogrammēs. MB u.c. oficiālie dīleri būs ilgi un dārgi
Neesmu skaitījis, bet aprīkojums stāvdrāžu remontam izmaksā mazāk kā powera minimālā
Kontrolieru čipi pārdzīvo vairākas auto paaudzes.
Reku 2000.g. vešenes kontrolieris https://www.aliexpress.com/item/100500475960124...%7Cquery_from%3A
Man ir mazliet cita informācija. Un šis šobrīd stipri bojā ķīnas iespējas. Šobrīd ir dots pagarinājums uz gadu, jo citādi pārāk daudz iekārtu un to elementu nespēj iziet kiberdrošības pārbaudes. Pirms mēneša biju konferencē Minhenē tieši par šo tematu saistībā ar ķīnas EV. Eiropas tirgū. Visu viņi neizlabos un vecas lietas arī ne, drošas daļu datubāzes šim nav, citādi jau būtu iesnieguši.
Man šķiet, ka tādi ķīnieši vispār norauj pilnīgu error paskatoties uz EU compliance prasībām. Par kiberdrošības prasībām ražošanas sektoram es neko daudz nezinu, bet pieļauju, ka tur ir kaut kāds atvasinājums no finanšu sektoram piemērotā DORA, NIS2, kas jau vietējiem sagādā dažādus izaicinājumus. Tad vēl ir ESG reportings, kad ķīniešiem vispār varētu būt kaut kas neizprotams | | Offline | | |
|
|
| RZZ | | 04. Oct 2024, 17:20 |
#6229
|
|  Kopš: 30. Apr 2011
No: Zilupe
Ziņojumi: 1413
Braucu ar: Plostu
| Kādam ir bijusi darīšana vai zināšanas par / ar Audi Q7 2020+ hybrīdiem,benzīne/elektrība.
Interesē problēmas vai ir/nav? līdz 150tkm vairāk netaisos braukt.
Kas notiek ar mazajām baterijām, cik kalpo, ja tiek katru dienu lādētas un izlādētas.
Patēriņi. Šaujat ārā visu ko zinat, ja zinat, paldies. | | Offline | | |
| kkas | | 04. Oct 2024, 17:40 |
#6230
|
|  Kopš: 22. Apr 2008
Ziņojumi: 10199
Braucu ar: Alfu
| par konkrēto nezinu. Plugin hibrīdiem un hibrīdiem auto kā tādiem baterijas principā ir bezproblēmu. Invertors, ģenerātors, siltumsūknis, utml. moduļi ap bateriju var sagādāt problēmas krietni pirms baterija būs degradējusies.
| | Offline | | |
| RZZ | | 04. Oct 2024, 17:45 |
#6231
|
| Kopš: 30. Apr 2011
No: Zilupe
Ziņojumi: 1413
Braucu ar: Plostu
|
04 Oct 2024, 17:20:42 @RZZ rakstīja:
Kādam ir bijusi darīšana vai zināšanas par / ar Audi Q7 2020+ hybrīdiem,benzīne/elektrība.
Interesē problēmas vai ir/nav? līdz 150tkm vairāk netaisos braukt.
Kas notiek ar mazajām baterijām, cik kalpo, ja tiek katru dienu lādētas un izlādētas.
Patēriņi. Šaujat ārā visu ko zinat, ja zinat, paldies.
Otrs variants ko izskatu, X5 2020 + plug ins | | Offline | | |
| builis | | 06. Oct 2024, 07:44 |
#6232
|
|  Kopš: 03. Jan 2017
No: Rīga
Ziņojumi: 149
Braucu ar:
| Kā ar auto iegādi no Norvēģijas? Skatos, ka tur var atrast elektromobīļus par labām naudiņām. Saprotu, ka vairs tik izdevīgi nesanāk pēc 10% muitas un 21% pvn nodokļu nomaksas. Piemēram, ja pats strādā NOR, tad arī jāmaksā LV nodokļi, ja gribi LV numurus? | | Offline | | |
| JDS | | 06. Oct 2024, 10:53 |
#6233
|
|  Kopš: 18. Mar 2012
No: Rīga
Ziņojumi: 11114
Braucu ar: 3, 5, TS, YP
|
06 Oct 2024, 07:44:23 @builis rakstīja:
Kā ar auto iegādi no Norvēģijas? Skatos, ka tur var atrast elektromobīļus par labām naudiņām. Saprotu, ka vairs tik izdevīgi nesanāk pēc 10% muitas un 21% pvn nodokļu nomaksas. Piemēram, ja pats strādā NOR, tad arī jāmaksā LV nodokļi, ja gribi LV numurus?
Jaa, ja gribi registreet Latvijaa. Ievedmuita un pvn jaamaksaa ir bijis vislaik, nekas jau nav mainiijies.
Kaa arii ar LV numuriem ilgi pa Norgi nepabraukaasi. Lai Lafters palabo. Vinsh maacees izstaastiit preciizi.
| | Offline | | |
Lafter  | | 28. Oct 2024, 19:22 |
#6234
|
|  Kopš: 23. Sep 2007
Ziņojumi: 28686
Braucu ar: wv
| Volkswagen Could Close 3 Plants in Germany to Cut Costs
The auto maker’s top employee representative told workers that management planned to shutter factories for the first time in the company’s 87-year history.
—-
China Auto Giant BYD Sells More Electric Vehicles Than Ever
Sales by BYD, the country’s dominant automaker, topped 3 million last year, including 1.6 million fully battery-powered cars. It’s a sign of China’s rapid growth in EVs.
Ja gribat rakstus/ palagus tad sakiet.
Negribu dirst svešā dārziņā [ Šo ziņu laboja Lafter, 28 Oct 2024, 19:22:31 ]
-----------------
Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk.
Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
| | Offline | | |
| Samsasi | | 28. Oct 2024, 19:27 |
#6235
|
|  Kopš: 01. Nov 2014
Ziņojumi: 5519
Braucu ar:
|
28 Oct 2024, 19:22:08 @Lafter rakstīja:
Volkswagen Could Close 3 Plants in Germany to Cut Costs
The auto maker’s top employee representative told workers that management planned to shutter factories for the first time in the company’s 87-year history.
—-
China Auto Giant BYD Sells More Electric Vehicles Than Ever
Sales by BYD, the country’s dominant automaker, topped 3 million last year, including 1.6 million fully battery-powered cars. It’s a sign of China’s rapid growth in EVs.
Ja gribat rakstus/ palagus tad sakiet.
Negribu dirst svešā dārziņā
kur tie ķīnieši pārdod tos 1,6 miljonus? | | Offline | | |
| kkas | | 28. Oct 2024, 19:41 |
#6236
|
| Kopš: 22. Apr 2008
Ziņojumi: 10199
Braucu ar: Alfu
|
28 Oct 2024, 19:22:08 @Lafter rakstīja:
Volkswagen Could Close 3 Plants in Germany to Cut Costs
The auto maker’s top employee representative told workers that management planned to shutter factories for the first time in the company’s 87-year history.
—-
China Auto Giant BYD Sells More Electric Vehicles Than Ever
Sales by BYD, the country’s dominant automaker, topped 3 million last year, including 1.6 million fully battery-powered cars. It’s a sign of China’s rapid growth in EVs.
Ja gribat rakstus/ palagus tad sakiet.
Negribu dirst svešā dārziņā
Kkur nesen lasīju, ka VW kopumā salīdzinot ar Toyota ir daudz neefektīvāki ražošanā. imhho vācu ražotājiem vispār konkurēt ar pārējo pasauli paliek arvien grūtāk. putlera sūkātāji un zaļie aizverot ntās ātomstacijas, kapitāli iegriezuši paši sev. | | Offline | | |
|
|
| DiksIrseejs | | 28. Oct 2024, 19:55 |
#6237
|
| Kopš: 08. Oct 2020
No: Dobele
Ziņojumi: 1434
Braucu ar: Hibrīdu
| Folksvāģis joprojām domā, ka EV ir premium segments un visi grib pirkt tos sūda dīzeļus. | | Offline | | |
| Lafter | | 28. Oct 2024, 20:01 |
#6238
|
| Kopš: 23. Sep 2007
Ziņojumi: 28686
Braucu ar: wv
|
06 Oct 2024, 10:53:21 @JDS rakstīja:
06 Oct 2024, 07:44:23 @builis rakstīja:
Kā ar auto iegādi no Norvēģijas? Skatos, ka tur var atrast elektromobīļus par labām naudiņām. Saprotu, ka vairs tik izdevīgi nesanāk pēc 10% muitas un 21% pvn nodokļu nomaksas. Piemēram, ja pats strādā NOR, tad arī jāmaksā LV nodokļi, ja gribi LV numurus?
Jaa, ja gribi registreet Latvijaa. Ievedmuita un pvn jaamaksaa ir bijis vislaik, nekas jau nav mainiijies.
Kaa arii ar LV numuriem ilgi pa Norgi nepabraukaasi. Lai Lafters palabo. Vinsh maacees izstaastiit preciizi.
Nu …
Būs jāatmuito, jāmaksā nodevas, nodokļi. To auto novērtēs vēl iespējams.
Es atdevu auto sievas ģimenes radiem. Tad visam tam cauri izgāju.
Es gan nezinu, kas ar elektro. Bet pieļauju - tas pats.
Ar laiku būs vēl vairāk un lētāk. Daudzi kratās vaļā, daudzi - īpasi pilsētās, pāriet tikai uz viņiem.
Man šķiet ir vieglāk- atbrauc, uztaisi Id. Panem auto. Un mauc pa Latviju. Nodoklis jāmaksā iespejams? 
Ar Lv nummuriem nepabrauksi. Ja noķers- pa skarbo. Auto konfiskācija utt. Vienu gadījumu par visiem gadiem zinu. Tā- ik pēc trim mēnešiem jāpamet NO uz laiku. Un tas jāpierāda. Kaut, kas tàds bija.
Vai to ļoti kontrolē? Man šķiet- nē. Nēsmu nekādus konstantus briesmu stāstus dzirdējis. Ticamākais- kaimiņš nostučīs. Aiz skaudības. Tas ir reāli
-----------------
Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk.
Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
| | Offline | | |
| Mizx | | 28. Oct 2024, 20:12 |
#6239
|
| Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 7485
Braucu ar:
|
28 Oct 2024, 19:55:39 @DiksIrseejs rakstīja:
Folksvāģis joprojām domā, ka EV ir premium segments un visi grib pirkt tos sūda dīzeļus.
Tā nu nebūs. Viņu kļūda jau šobrīd tiek publiski analizēta. Ieberzās ar to, ka nepielāgojās situācijai, kurā EV faktiski nav otrreizējā tirgus. Piemēram, pirmajiem modeļiem nobraukums 250 km ar vienu uzlādi. Pēc pāris gadiem jau 450 km. Pēc pāris gadiem vēl kaut kas. Tas pats par aprīkojumu — progress ir nenormāli straujš, bet viņi bija plānojuši to pirmo modeli bez īpašiem atjauninājumiem ražot, teiksim, 6 gadus. Un aplauzās, ka nevienam nevajag tādu jau morāli novecojušu EV. Investīcijas nav atpelnītas kad tauta prasa jau citu auto. Šajā ziņā Ķīnas pluss ir, ka viņi visu laiku visu ir ražojuši miskastei un kā kaut kas, tā taisa nākamo. Viņiem produkta dzīves cikls ir bijis līdz saņemts pārāk daudz sūdzību. Nekādu citu brīnumu nav, nekādu īpašo Ķīnas sasniegumu nozarē nav. Tik cik pieraduši ražot miskastei, tāpēc nav tādu zaudējumu. Kur tie auto paliek? — miskastē. Turpat Ķīnā arī nolikvidējas. PSRS ar plāna ekonomiku arī "norija" jebko, ko saražoja un jebkam nolietotam centās iedot otru dzīvību. Vai nolika pie sētas ar domu "gan jau noderēs", tikai mazliet jāsalabo. | | Offline | | |
CP17  | | 28. Oct 2024, 20:24 |
#6240
|
|  Kopš: 17. Dec 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 17
Braucu ar:
| Runājot par VW, tad viņi tagad slēdzot 3 rūpnīcas un atlaižot desmitiem tūkstošu darbinieku (c) tv24 | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, BigArchi, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, R_BERGS, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo
|
