18 Feb 2021, 10:41:25 @Lafter rakstīja:
Elektriķim tādus pizduļei šodien izrakstîju
Joobnutsa. Gandriz uz 5k mani uzsedināja
Sazvaniji itāli ?
Jau visu saliki, vai vēl tikai teorija ?
Salika visu. Un viss notiek. Vienk vadi kaste bija uz plates cita pozicija japarskruve
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
18 Feb 2021, 12:34:41 @australia rakstīja:
Skatos, tagad ir hīts tirgot M57 kvēlsveču blokus HUCO pa 100€
dubulta varka
Kas mani mulsina - iekšā korpusā tievo vadiņu (fuse?) vietā tas HUCO ir ielicis kārtīgus stieņus.
nu, taa izvadu probleema bija daudz NEizplatiitaaka, kaa daudziem skjiet
otra teema - taa izvadu probleema kljuva aktuaala, ja nestraadaa termostati un kvelsveces visu laiku mochii. Tb., tagad ir resni izvadi, bet spraags nost IPS.
un jaa, katrs ambaalis ir gatavs mainiit to nabaga ''releju'', ja ieraugs kljuudas par paartrauktu kveelsvechu aktiveeshanu
un pārtraukta piemēram 2 sveču aktivizācija tavuprāt norāda uz ko? (sveces jaunas, vadi ok)
18 Feb 2021, 12:34:41 @australia rakstīja:
Skatos, tagad ir hīts tirgot M57 kvēlsveču blokus HUCO pa 100€
dubulta varka
Kas mani mulsina - iekšā korpusā tievo vadiņu (fuse?) vietā tas HUCO ir ielicis kārtīgus stieņus.
nu, taa izvadu probleema bija daudz NEizplatiitaaka, kaa daudziem skjiet
otra teema - taa izvadu probleema kljuva aktuaala, ja nestraadaa termostati un kvelsveces visu laiku mochii. Tb., tagad ir resni izvadi, bet spraags nost IPS.
un jaa, katrs ambaalis ir gatavs mainiit to nabaga ''releju'', ja ieraugs kljuudas par paartrauktu kveelsvechu aktiveeshanu
un pārtraukta piemēram 2 sveču aktivizācija tavuprāt norāda uz ko? (sveces jaunas, vadi ok)
Nu,pag,tad ir cits staasts! Es runaaju par mega populaaro staastu,kad ir paartraukta visu cilindru svechu sildiishana. Visu! Ok,protams,baroshana ir kopeeja,bet populaaraakajaa keisaa ar to viss kaartiibaa un probleema atrisinaas tikai tikmeer,kameer skjilj auto ar boosteri. Pat jauns "relejs" neko nemaina!
Tb.,kaa saprotu,taas pashas kljuudas tiek ierakstiitas,ja paartaukshana notiek no dde ibs deelj zema soc vai no live data deelj baroshanas sprieguma krituma.
To gan es nesaprotu,nah neieviesa citas kljuudas. Ok,protams,pieaug "releju" un svechu paardoshanas apjomi. Varbuut taapeec..
nu tomēr nospiedošais vairums keisu ir beigti bloki un beigtas sveces. Paradoksāli bet problēmu priekšā pasaka tas pats tēvoča Oma likums.
P.S pilsonis te augstāk jūsmoja par Hucko bloku resnajām drātīm, ak jā iekš IC pat bija sets kopā ar svecēm.... tas neliek par kaut ko aizdomāties atceroties tēvoci Omu?
Vienkāršāk runājot- tas kvēlsveču vadības bloks (ko tautā sauc par releju), sprāgst lielās slodzes dēļ (lieli ampēri jānodrošina ilgi un bieži)? Un dzinēja nepietiekama temperatūra šo efektu pastiprina, jo arī braucot jāsilda kvēlsveces?
18 Feb 2021, 15:26:40 @kexxx rakstīja:
Vienkāršāk runājot- tas kvēlsveču vadības bloks (ko tautā sauc par releju), sprāgst lielās slodzes dēļ (lieli ampēri jānodrošina ilgi un bieži)? Un dzinēja nepietiekama temperatūra šo efektu pastiprina, jo arī braucot jāsilda kvēlsveces?
Atslēgas vārds - lieli ampēri... - tātad kurā gadījumā viņi radīsies? (te nu būtu jāzin sveču bloka darbība un loģiski padomājot viss nostājas savās vietās)
P.S pat pie beigta termostata, kas knapi notur 60 grādus sveces netiek sildītas...
Nu, tā padomājot, lielākā strāva varētu būt sveču uzkarsēšanas sākumā, kad tā ir auksta, pretestība zemāka un līdz ar to A lielāki... Plus arī mērķis ir uzkarsēt sveci ātri, lai var ātrāk startēt...
Bet tas tā primitīvi spriežot
Vadības blokam tur varētu būt kkāda sava loģika, kad vairāk sildīt, kad mazāk
18 Feb 2021, 15:42:53 @kexxx rakstīja:
Nu, tā padomājot, lielākā strāva varētu būt sveču uzkarsēšanas sākumā, kad tā ir auksta, pretestība zemāka un līdz ar to A lielāki... Plus arī mērķis ir uzkarsēt sveci ātri, lai var ātrāk startēt...
Bet tas tā primitīvi spriežot
Vadības blokam tur varētu būt kkāda sava loģika, kad vairāk sildīt, kad mazāk
Sēdies 10! Un ja akumulators nenodrošina normālu spriegumu šīs sveces uzsilst lēnāk (pretestība mazāka A lielāki) ar visu no tā izrietošo. A kapēc akumulators tā dara - te nu ir pilna buķete: akumulators, ģenerators, IBS....
Tātad, kā jau DM rakstīja cēlonis nav sveču blokā un svecēs...
18 Feb 2021, 15:48:29 @sys9291 rakstīja:
Un ja akumulators nenodrošina normālu spriegumu šīs sveces uzsilst lēnāk (pretestība mazāka A lielāki) ar visu no tā izrietošo.
Nu, ja spriegums mazāks, tad taču tieši proporcionāli samazinās arī strāva. Cik tad ir normāla sprieguma robežvērtība šajā gadījumā?
Vai sildīšanas laiks kaut nedaudz zem šīs vērtības tik ļoti pieaug, ka, neskatoties uz mazāko strāvu, tāpat pārslogo bloku?
18 Feb 2021, 15:48:29 @sys9291 rakstīja:
Un ja akumulators nenodrošina normālu spriegumu šīs sveces uzsilst lēnāk (pretestība mazāka A lielāki) ar visu no tā izrietošo.
Nu, ja spriegums mazāks, tad taču tieši proporcionāli samazinās arī strāva. Cik tad ir normāla sprieguma robežvērtība šajā gadījumā?
Vai sildīšanas laiks kaut nedaudz zem šīs vērtības tik ļoti pieaug, ka, neskatoties uz mazāko strāvu, tāpat pārslogo bloku?
Nu tā redzi arī ir - jo parasti sveču/bloka problēmas nāk tandēmā ar akumulatora uzlādes līmeņa problēmām... Jo pat viens starts aukstumā ar labi pasēdinātu akumulatoru noraksta sveču/bloka tandēmu... un tad vēl vecā metode 3x raustīt aizdedzi lai sildītu sveces
Par spriegumiem- vai tad tur nav 5v kvēlsveces? It kā pat tukšam aķim vajadzētu spēt nodrošināt kādus 10-11v... Vai arī pie tukša aķa svecēm nevar nodrošināt pat tos 5v?
18 Feb 2021, 16:27:07 @kexxx rakstīja:
Par spriegumiem- vai tad tur nav 5v kvēlsveces? It kā pat tukšam aķim vajadzētu spēt nodrošināt kādus 10-11v... Vai arī pie tukša aķa svecēm nevar nodrošināt pat tos 5v?
18 Feb 2021, 16:27:07 @kexxx rakstīja:
Par spriegumiem- vai tad tur nav 5v kvēlsveces? It kā pat tukšam aķim vajadzētu spēt nodrošināt kādus 10-11v... Vai arī pie tukša aķa svecēm nevar nodrošināt pat tos 5v?
kā jau DM rakstīja sveces tiek sildītas ar īsiem 12V impulsiem. Laikā starp impulsiem bloks mēra sveces pretestību lai noteiktu cik karsta viņa ir un cik ilgu nākamo impulsu jādod. Jo svece karstāka, jo īsāks impulss - līdz ar to bloks regulē katras sveces temperatūru. JA akumulators vājš, svece sils lēnāk - līdz ar to viņas pretestība ilgāk būs zema - tātd lielāki A caur viņu plūdīs ilgāk strauji samazinot viņas un bloka mūžu...
Nixx , saprotams, ka tu gaidi to izdevību, kur varētu ielikt kloķi kasparam nu apmēram kā kāds ar vecu fordu gaida aiz fūres savu perfektu laika logu apdzīšanai, bet šoreiz iznāca "avārija"
Maiņstrāvas metināšana ir nišas lieta, ko neizmanto plaši. Loks uz AC izveidojas tāpēc, ka ir liels spriegums, kurš spēj izveidot gaisā plazmas kanālu, kas ir jonizēta gāze, kura labi vada elektrību. Loks turās tikai tāpēc, ka šīs jonizētās plazmas "relaksācijas " laiks ir mazliet ilgaks par maiņstrāvas pusperioda ilgumu, respektīvi gaisā esošais plazmas loks nepaspēj atdzist un zaudēt savu vadītspēju līdz nākamā pusperioda pīķa spriegumam, kurš šo loku atkal pa jaunam uzkarsē.
Kopsummā līdzstrāva karsē daudz vairāk nekā AC, jo AC jāņem vērā RMS. Starp citu tas spriegums ko norāda teiksim maiņstrāvas tīklā nav pīķa spriegums , bet gan RMS vertība, kas spētu izdalīt tādu pat jaudu pretestībā kā līdzvērtīgs līdzstrāvas spriegums. Respektīvi 230 volti AC , kas ir rozetē karsē caur rezistoru kā 230 vDC.
Toties reālā sprieguma vērtība rozetā katra pusperioda augšā ir 230 * 1.414 = 325 volti.
Induktīvās ķēdēs tiesi ir starpībā AC vai DC, jo ja strāva nemaina savu virzienu un apmēru iepretim laikam, tad tas nozīmē ka nav induktivitātes.
Indukcija ir tikai tad kad kautkas mainās, ja nekas nemainās tad nav arī induktivitātes.
Līdzstrāvai, kad tā plūst caur vadu ir tikai kapacitāte pret zemi.
Jja tev gadienā garlaicīgi un gribi padomāt iedošu hintu, šis ir tas iemesls kapēc ļoti garas elektrolīnijas veido uz augstsprieguma līdzstrāvas jeb HVDC bāzes , nevis maiņstrāvas, jo AC ir reaktīvā strāva, kuru veido gaisvadu linijas kapacitāte un induktivitāte. šī reaktīvā strāva reāli karsē vadus un izdalās siltumzudumos. DC tas nav.
Visbeidzot, kabeļiem kak raz ir starpība.
AC ir virsmas efekts, kas palielinās palielinoties frekvencei, jeb jo augstāka frekvence, jo strāva plūst pa aizvien seklāku kabeļa virsmas šķergriezumu, turpretim DC plūst pa visu vadītāju vienmērīgi, līdz ar to vada šķersgriezumu iespējams utilizēt pilnvērtīgak.
Ir vēl nianses bet nu tad te būtu grāmata jāraksta.
Braucu ar: Husaberg FE501 13' KTM Adventure LC4, BMW 120d
Prieks lasīt tādas, populārzinātniskā valodā izklāstītas, tēmas un lūgums pamest ideju, kāda fundamentāla kļūda varētu būt pie vainas: problēmas izklāsts, 20 gadīgs motocikls, 3 fāzu ģenerators, taisngriezis/reguators -> akumulators. Pats ģenerators dod ārā ap 50 - 60 voltiem/3krpm (kas ir OK pēc manuāļa) tukšgaitā (1,7k rpm) aiz taisngrieža uz akumulatora spailēm ap 13,6v - 14,00V, apgriezieniem ceļoties, voltāža krīt līdz 12,9/13,2v Taisngriezis mainīts, simptomi vienādi, arī pēc nomaiņas.
[ Šo ziņu laboja endurists, 18 Feb 2021, 21:34:22 ]
Offline
- tātad kurā gadījumā viņi radīsies? (te nu būtu jāzin sveču bloka darbība un loģiski padomājot viss nostājas savās vietās)
kungi