Man ir 2017.gada 220i, kuram ir tas ConnectedDrive uzraksts. Es uzliku uz telefona to BMW Connected aplikāciju, izveidoju kontu un pievienoju tur savu auto. Man par brīnumu uz automašīnu atnāca pat drošības kods, bet nu neko vairāk tur izdarīt nevaru. Aplikācija ar auto sazināties nevar, lai nolasītu statusu, aizsūtīt navigācijai galamērķi nevar. Skatoties BMW pamācības video, tur ir pavisam citādi meņu pieejami tāpēc es pieņemu, ka man mašīnā kaut kas trūkst, lai tas viss darbotos. Kā tur vispār saziņa notiek? Nekādu SIM kartes vietu es it kā neredzēju.
Sveiki, veco kontu vairs neatceros, tāpēc rakstīšu no jauna. Situācija tāda, ka auto gandrīz gadu tika ļoti maz lietots, gāzēju ar darba auto, nomainīju darbu un atsāku ar bavārieti vizināt savu pakaļu. Pirmais moments ir tas, ka ir palielinājies degvielas patēriņš(m52b28tu), nav nekādos padsmitos, bet nu 9,5 - 10 pa šoseju sanāk, itkā nekas būtisks, bet zinu ka iepriekš bija stabili par kādu 1-1,5 mazāk. Pāris reizes ir gadījies ka izmet čeku, ar pazīmēm, ka vismaz 1-2 cilindri atslēdzas. Piemetot pie kompja ir random misfire visos cilindros, tas parasti notiek, kad dzinējs darbojas pie lielas slodzes. Ar svecēm, spolēm, vadiem tur problēmu nav ir jau vairākkàrt viss čekots. Šodien nojaucu visu nost, nu ok ir minimālas plaisas standarta gofrai pie droseles, tā kas visiem plīst, tā būtu viena problēma, kartera ventilācijas trubas visas veselas, bet nu profilaksei derētu arī tās nomainīt, tālāk jautājums par pašu ieplūdes kolektoru, noņemot nost un apgriežot otrādi, man īsti nepatīk kā izskatās tā savienojuma šuve, savienojuma vietā vispàr ir pieļaujama kaut kàda sprauga? Augšpusē nekā tāda nav, jautāju tāpēc, lai izslēgtu vakuma noplūdi caur kolektoru. Pēc būtības gan vajadzētu būt kļūdai par vakumu,jo devējs kas mēra spiedienu kolektorā tak ir. Bet nu tomēr gribētos zināt vai tāda varbūtība pastāv?
Kolektora blīves gan arī nav pirmā svaiguma, iespējams, ka arī tur minimāli ir rauts klāt gaiss. Lai nu kā vismaz atradu, kur man pa druskai antifrīzs mūk projām
Kas notiek ar to csdd atļauju autiņam ar ārzemju nr? Čoms kurš strādā ārzemēs, taisās atbraukt uz ilgāku laiku atpakaļ uz LV, bet auto uz viņa vārda, viņš pats vēl ir deklarēts LV + ārzemju numuri.
Cik skatījos, csdd prasa 10.- dienā Kā (un vai) to vispār pārbauda, varbūt kādam ir pieredze?
26 May 2020, 20:44:50 @depo rakstīja:
Vai tad Latvija nezaudēja tiesu Briselē un šo maksu ārzemju mašīnām vairs nepiemēro ? Kautkas nesen bija sakarā ar šo tēmu.
Nevar neko atrast. It kā tāds ierosinājums ir bijis, bet ar to arī viss beidzās. Nodoklis vēl joprojām ir pieminēts csdd lapā
26 May 2020, 19:20:49 @Beewax rakstīja:
Sveiki, veco kontu vairs neatceros, tāpēc rakstīšu no jauna. Situācija tāda, ka auto gandrīz gadu tika ļoti maz lietots, gāzēju ar darba auto, nomainīju darbu un atsāku ar bavārieti vizināt savu pakaļu. Pirmais moments ir tas, ka ir palielinājies degvielas patēriņš(m52b28tu), nav nekādos padsmitos, bet nu 9,5 - 10 pa šoseju sanāk, itkā nekas būtisks, bet zinu ka iepriekš bija stabili par kādu 1-1,5 mazāk. Pāris reizes ir gadījies ka izmet čeku, ar pazīmēm, ka vismaz 1-2 cilindri atslēdzas. Piemetot pie kompja ir random misfire visos cilindros, tas parasti notiek, kad dzinējs darbojas pie lielas slodzes. Ar svecēm, spolēm, vadiem tur problēmu nav ir jau vairākkàrt viss čekots. Šodien nojaucu visu nost, nu ok ir minimālas plaisas standarta gofrai pie droseles, tā kas visiem plīst, tā būtu viena problēma, kartera ventilācijas trubas visas veselas, bet nu profilaksei derētu arī tās nomainīt, tālāk jautājums par pašu ieplūdes kolektoru, noņemot nost un apgriežot otrādi, man īsti nepatīk kā izskatās tā savienojuma šuve, savienojuma vietā vispàr ir pieļaujama kaut kàda sprauga? Augšpusē nekā tāda nav, jautāju tāpēc, lai izslēgtu vakuma noplūdi caur kolektoru. Pēc būtības gan vajadzētu būt kļūdai par vakumu,jo devējs kas mēra spiedienu kolektorā tak ir. Bet nu tomēr gribētos zināt vai tāda varbūtība pastāv?
Kolektora blīves gan arī nav pirmā svaiguma, iespējams, ka arī tur minimāli ir rauts klāt gaiss. Lai nu kā vismaz atradu, kur man pa druskai antifrīzs mūk projām
Nevienam b28/b28tu nav devējs kas mērītu retinājumu/boostu. Ir tikai ieplūstošā gaisa temperatūra. Es lieku uz lieka gaisa ieplūdi ko nenomēra gmm. Meklē kur piesūc.
Lūdzu, iesakiet kvalitatīvu degvielas noturīgo šļauku ražotāju, kas līdzinās oem kvalitātei.
Tās, ko tirgo IC un Ape ir mēsli, jau zb, jau n-tās reizes mainu. Citas pēc mēneša izšķīst, citas Max gadu iztur un saplaisā.
26 May 2020, 19:20:49 @Beewax rakstīja:
Sveiki, veco kontu vairs neatceros, tāpēc rakstīšu no jauna. Situācija tāda, ka auto gandrīz gadu tika ļoti maz lietots, gāzēju ar darba auto, nomainīju darbu un atsāku ar bavārieti vizināt savu pakaļu. Pirmais moments ir tas, ka ir palielinājies degvielas patēriņš(m52b28tu), nav nekādos padsmitos, bet nu 9,5 - 10 pa šoseju sanāk, itkā nekas būtisks, bet zinu ka iepriekš bija stabili par kādu 1-1,5 mazāk. Pāris reizes ir gadījies ka izmet čeku, ar pazīmēm, ka vismaz 1-2 cilindri atslēdzas. Piemetot pie kompja ir random misfire visos cilindros, tas parasti notiek, kad dzinējs darbojas pie lielas slodzes. Ar svecēm, spolēm, vadiem tur problēmu nav ir jau vairākkàrt viss čekots. Šodien nojaucu visu nost, nu ok ir minimālas plaisas standarta gofrai pie droseles, tā kas visiem plīst, tā būtu viena problēma, kartera ventilācijas trubas visas veselas, bet nu profilaksei derētu arī tās nomainīt, tālāk jautājums par pašu ieplūdes kolektoru, noņemot nost un apgriežot otrādi, man īsti nepatīk kā izskatās tā savienojuma šuve, savienojuma vietā vispàr ir pieļaujama kaut kàda sprauga? Augšpusē nekā tāda nav, jautāju tāpēc, lai izslēgtu vakuma noplūdi caur kolektoru. Pēc būtības gan vajadzētu būt kļūdai par vakumu,jo devējs kas mēra spiedienu kolektorā tak ir. Bet nu tomēr gribētos zināt vai tāda varbūtība pastāv?
Kolektora blīves gan arī nav pirmā svaiguma, iespējams, ka arī tur minimāli ir rauts klāt gaiss. Lai nu kā vismaz atradu, kur man pa druskai antifrīzs mūk projām
Nevienam b28/b28tu nav devējs kas mērītu retinājumu/boostu. Ir tikai ieplūstošā gaisa temperatūra. Es lieku uz lieka gaisa ieplūdi ko nenomēra gmm. Meklē kur piesūc.
paldies, nezināju, ja tikai temp. mēra, būšu gudrāks tagad pēc tīri vizuālās apskates pašā kolektorā nekādu acīmredzamu problēmu nav, ta kā, pirmkārt ieplūdes gofru un kartera ventilācijas trubas samainīšu + kolektoram blīves un o-ringus, cerams, ka izmaiņas būs, ja ne, tad pa ķēdīti tālāk
26 May 2020, 19:20:49 @Beewax rakstīja:
Sveiki, veco kontu vairs neatceros, tāpēc rakstīšu no jauna. Situācija tāda, ka auto gandrīz gadu tika ļoti maz lietots, gāzēju ar darba auto, nomainīju darbu un atsāku ar bavārieti vizināt savu pakaļu. Pirmais moments ir tas, ka ir palielinājies degvielas patēriņš(m52b28tu), nav nekādos padsmitos, bet nu 9,5 - 10 pa šoseju sanāk, itkā nekas būtisks, bet zinu ka iepriekš bija stabili par kādu 1-1,5 mazāk. Pāris reizes ir gadījies ka izmet čeku, ar pazīmēm, ka vismaz 1-2 cilindri atslēdzas. Piemetot pie kompja ir random misfire visos cilindros, tas parasti notiek, kad dzinējs darbojas pie lielas slodzes. Ar svecēm, spolēm, vadiem tur problēmu nav ir jau vairākkàrt viss čekots. Šodien nojaucu visu nost, nu ok ir minimālas plaisas standarta gofrai pie droseles, tā kas visiem plīst, tā būtu viena problēma, kartera ventilācijas trubas visas veselas, bet nu profilaksei derētu arī tās nomainīt, tālāk jautājums par pašu ieplūdes kolektoru, noņemot nost un apgriežot otrādi, man īsti nepatīk kā izskatās tā savienojuma šuve, savienojuma vietā vispàr ir pieļaujama kaut kàda sprauga? Augšpusē nekā tāda nav, jautāju tāpēc, lai izslēgtu vakuma noplūdi caur kolektoru. Pēc būtības gan vajadzētu būt kļūdai par vakumu,jo devējs kas mēra spiedienu kolektorā tak ir. Bet nu tomēr gribētos zināt vai tāda varbūtība pastāv?
Kolektora blīves gan arī nav pirmā svaiguma, iespējams, ka arī tur minimāli ir rauts klāt gaiss. Lai nu kā vismaz atradu, kur man pa druskai antifrīzs mūk projām
Nevienam b28/b28tu nav devējs kas mērītu retinājumu/boostu. Ir tikai ieplūstošā gaisa temperatūra. Es lieku uz lieka gaisa ieplūdi ko nenomēra gmm. Meklē kur piesūc.
paldies, nezināju, ja tikai temp. mēra, būšu gudrāks tagad pēc tīri vizuālās apskates pašā kolektorā nekādu acīmredzamu problēmu nav, ta kā, pirmkārt ieplūdes gofru un kartera ventilācijas trubas samainīšu + kolektoram blīves un o-ringus, cerams, ka izmaiņas būs, ja ne, tad pa ķēdīti tālāk
Tiešām vieglāk ir nevis atrast vainu, bet mainīt visu, ko redzi? Nesaku, ka tās lietas nav jāmaina, ja reiz viss noņemts, tad pat muļķīgi būtu to nedarīt, bet ja to dara ar neskaidru motivāciju, tad jēgu neredzu. Liela varbūtība, ka vaina ir citur.
PS. Motora "kļūdu" nolasīšana vairumā gadījumu ir maza(svarīga, bet maza) daļa no diagnostikas.
Neko uz sitienu nemainu, tikai rakājos, lai atrastu problēmu, man brīvā laika pietiek, par cik maiņu darbu strādāju, ta kā pa brīvdienām izjaukt un salikt atpakaļ īpašas grūtības nesagādā, vienā dienā lēnu garu izjauc, otrā saliec pagaidu variantā aizdomīgos elementus "salāpīju" cik nu labi tas bija iespējams, paskatīsies kā būs, tad arī 100% zināšu, ka konkrētās lietas arī radīja problēmu. vismaz pēc pirmā testdraiva, liekas, ka varētu būt ok, bija arī tukšgaitas gļuki pirmstam, šobrīd neko tādu vismaz pagaidām neievēroju. vai izmetīs atkal misfire vai nē, to tikai laiks rādīs, samērā reti tas gadījās. primārais šobrīd, pabraukāt kādus pārsimt km, nomērīt faktisko degvielas patēriņu.
neskaitot gofru, kas vairs nav tajā labākajā stāvoklī, smieklīgi, bet iespējams atradu galveno problēmas cēloni, kas vispār nekādu funkciju nepilda pēc būtības - kolektoram aizmugurē ir 3 "zagluškas", citiem dzinējiem, kam tiek pielietots tas pats kolektors noteikti, ka tur pienāk pa kādai vakuma šļaukai, bet ne b28tu, tad nu lūk, lielākā no "zagluškām" bija sākusi dalīties pa reizinātājiem un daļēji nobīdījusies nost nezinu kā vakar to nepamanīju, smieklīgi, bet visticamāk tā arī būs bijusi galvenā problēma.
bildi nevaru ielikt, bet gan jau, ka saprast var tāpat
27 May 2020, 22:23:27 @Beewax rakstīja:
Neko uz sitienu nemainu, tikai rakājos, lai atrastu problēmu, man brīvā laika pietiek, par cik maiņu darbu strādāju, ta kā pa brīvdienām izjaukt un salikt atpakaļ īpašas grūtības nesagādā, vienā dienā lēnu garu izjauc, otrā saliec pagaidu variantā aizdomīgos elementus "salāpīju" cik nu labi tas bija iespējams, paskatīsies kā būs, tad arī 100% zināšu, ka konkrētās lietas arī radīja problēmu. vismaz pēc pirmā testdraiva, liekas, ka varētu būt ok, bija arī tukšgaitas gļuki pirmstam, šobrīd neko tādu vismaz pagaidām neievēroju. vai izmetīs atkal misfire vai nē, to tikai laiks rādīs, samērā reti tas gadījās. primārais šobrīd, pabraukāt kādus pārsimt km, nomērīt faktisko degvielas patēriņu.
neskaitot gofru, kas vairs nav tajā labākajā stāvoklī, smieklīgi, bet iespējams atradu galveno problēmas cēloni, kas vispār nekādu funkciju nepilda pēc būtības - kolektoram aizmugurē ir 3 "zagluškas", citiem dzinējiem, kam tiek pielietots tas pats kolektors noteikti, ka tur pienāk pa kādai vakuma šļaukai, bet ne b28tu, tad nu lūk, lielākā no "zagluškām" bija sākusi dalīties pa reizinātājiem un daļēji nobīdījusies nost nezinu kā vakar to nepamanīju, smieklīgi, bet visticamāk tā arī būs bijusi galvenā problēma.
bildi nevaru ielikt, bet gan jau, ka saprast var tāpat
M52tu kad sākas šādi pigori ar misfire un šķībām adaptācijām, reizēm ir grūti atrast konkrētu cēloni, jo viņiem bieži vien vairākas lietas reizē.Ja motors sen nav kopts, uzreiz var samainīt kartera ventilācijas vārstu, vanos remkomplektu, pārbaudit izplūdes kolektora hermētiskumu + kolektoram aiz 6. poda ir tās gumijas zagluškas kuras saplaisā .
27 May 2020, 22:23:27 @Beewax rakstīja:
Neko uz sitienu nemainu, tikai rakājos, lai atrastu problēmu, man brīvā laika pietiek, par cik maiņu darbu strādāju, ta kā pa brīvdienām izjaukt un salikt atpakaļ īpašas grūtības nesagādā, vienā dienā lēnu garu izjauc, otrā saliec pagaidu variantā aizdomīgos elementus "salāpīju" cik nu labi tas bija iespējams, paskatīsies kā būs, tad arī 100% zināšu, ka konkrētās lietas arī radīja problēmu. vismaz pēc pirmā testdraiva, liekas, ka varētu būt ok, bija arī tukšgaitas gļuki pirmstam, šobrīd neko tādu vismaz pagaidām neievēroju. vai izmetīs atkal misfire vai nē, to tikai laiks rādīs, samērā reti tas gadījās. primārais šobrīd, pabraukāt kādus pārsimt km, nomērīt faktisko degvielas patēriņu.
neskaitot gofru, kas vairs nav tajā labākajā stāvoklī, smieklīgi, bet iespējams atradu galveno problēmas cēloni, kas vispār nekādu funkciju nepilda pēc būtības - kolektoram aizmugurē ir 3 "zagluškas", citiem dzinējiem, kam tiek pielietots tas pats kolektors noteikti, ka tur pienāk pa kādai vakuma šļaukai, bet ne b28tu, tad nu lūk, lielākā no "zagluškām" bija sākusi dalīties pa reizinātājiem un daļēji nobīdījusies nost nezinu kā vakar to nepamanīju, smieklīgi, bet visticamāk tā arī būs bijusi galvenā problēma.
bildi nevaru ielikt, bet gan jau, ka saprast var tāpat
M52tu kad sākas šādi pigori ar misfire un šķībām adaptācijām, reizēm ir grūti atrast konkrētu cēloni, jo viņiem bieži vien vairākas lietas reizē.Ja motors sen nav kopts, uzreiz var samainīt kartera ventilācijas vārstu, vanos remkomplektu, pārbaudit izplūdes kolektora hermētiskumu + kolektoram aiz 6. poda ir tādas gumijas zagluškas kuras saplaisā .
gumijas zagluškas domā ieplūdes kolektoram? vai arī vel kaut kur ir sabāzuši? viena zagluška ieplūdniekam bija beigta
vanosi 2 gadus atpakaļ tika pārlasīti, bet ne ar beisan systems o ringiem, varētu arī vēlreiz to procedūru veikt. ar grabēšanu vanosu reģionā problēmu nav, tas jau ir izdarīts iepriekš, tā vietā, lai vel vienu anti-rattle kitu sūtītu, laikam jāuzsūta vanosu tūļi, lai var beidzot sadales vārpstu ķedes spriegotājam ķerties klāt, cerams, ka tikai spreigotājs paguris, negribās likt kaut kādu aftermarket ķēdi.
p.s. kartera ventilācija ir kārtībā, jau nācās mainīt, trubas velreiz visas nočekoju, nav nevienai defektu, nav skaltušas.
26 May 2020, 20:44:50 @depo rakstīja:
Vai tad Latvija nezaudēja tiesu Briselē un šo maksu ārzemju mašīnām vairs nepiemēro ? Kautkas nesen bija sakarā ar šo tēmu.
Nevar neko atrast. It kā tāds ierosinājums ir bijis, bet ar to arī viss beidzās. Nodoklis vēl joprojām ir pieminēts csdd lapā
LATVIJAS REPUBLIKAS MINISTRU KABINETA
Sēdes protokollēmums
Rīgā
Nr.
2020. gada __ .__________
.§
Latvijas Republikas nostājas projekts “Par Eiropas Komisijas 2020. gada 12. februāra formālo paziņojumu pārkāpuma procedūras lietā Nr. 2018/4178”
_________________________________________________________________
(...)
1. Pieņemt zināšanai Satiksmes ministrijas iesniegto informatīvo ziņojumu “Par ārvalstī reģistrētu transportlīdzekļu izmantošana Latvijā”.
2 Apstiprināt Satiksmes ministrijas sagatavoto Latvijas Republikas nostājas projektu par Eiropas Komisijas 2020. gada 12. februāra formālo paziņojumu pārkāpuma procedūras lietā Nr. 2018/4178.
3. Valsts kancelejai nostāju elektroniski nosūtīt Tieslietu ministrijai.
4. Tieslietu ministrijai, izmantojot Eiropas Komisijas izveidoto un uzturēto notifikāciju sistēmu pārkāpuma procedūru lietās, nostāju nosūtīt Eiropas Komisijai.
5. Satiksmes ministrijai līdz 2020. gada 1. septembrim iesniegt Ministru kabinetā grozījumus Transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa un uzņēmumu vieglo transportlīdzekļu nodokļa likumā, nosakot ārvalstī reģistrētu M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļu ekspluatācijas nodokļa likmes Transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa un uzņēmumu vieglo transportlīdzekļu nodokļa likuma 4. pantā minētajā apmērā.
27 May 2020, 06:59:54 @HE9600 rakstīja:
Lūdzu, iesakiet kvalitatīvu degvielas noturīgo šļauku ražotāju, kas līdzinās oem kvalitātei.
Tās, ko tirgo IC un Ape ir mēsli, jau zb, jau n-tās reizes mainu. Citas pēc mēneša izšķīst, citas Max gadu iztur un saplaisā.
Arī neesmu atradis...
hydroscandā čalis iedeva speciāli dīzelim, kas esot laba, bet pēc gada tāpat izbeidzās
Offline
Kā (un vai) to vispār pārbauda, varbūt kādam ir pieredze?
pēc tīri vizuālās apskates pašā kolektorā nekādu acīmredzamu problēmu nav, ta kā, pirmkārt ieplūdes gofru un kartera ventilācijas trubas samainīšu + kolektoram blīves un o-ringus, cerams, ka izmaiņas būs, ja ne, tad pa ķēdīti tālāk 
