Ka investicija manuprat 964 ir labaks bet shobrid jau vinji visi maksa padaudz, nacas samierinaties ar 930
bet par braukshanuas baudu runajot, mauprat 997 ir loti labi balansets auto (manualis + GT paka )
[ Šo ziņu laboja emigrants, 30 Dec 2016, 23:48:41 ]
30 Dec 2016, 23:47:07 @emigrants rakstīja:
Ka investicija manuprat 964 ir labaks bet shobrid jau vinji visi maksa padaudz
+500 prieks investicijas jau par velu, cenas jau loti augstas
par braukshanuas baudu runajot, mauprat 997 ir loti labi balansets auto (manualis + GT paka )
Nu price/perf protams nekas nespej parsist 996 - tehniski gandriz identisks ar 997.1. Betnu 997 ikdiena varetu but patikamaks del modernaka salona, tacu ari cena x2.
30 Dec 2016, 22:08:48 @XK220 rakstīja:
996 ir ok, bet imho 3200gt/4200gt>XK/XKR>996. Porkas pārāk daudz un panelis izskatās pārāk vāciski.
3200GT kvalitāte ir zem katras kritikas. es laikam nepārāk kļūdīšos sakot ka interjeru tam auto itāļi ir taisījuši spēcīgā alkohola reibumā. viss kas var būt šķībs un greizs - tāds ir. pogām slavenā "sticky buttons" problēma. āda kas izmantota salona apdarei - pati lētākā. u.t.t.
elektrība atsevišķs stāsts - tur vesels gremlinu bars pa vadiem dzīvojas. kļūdas un kasjaki viens pēc otra, imobilaizers dzīvo savu, neatkarīgu dzīvi, dzinēja vadības bloks savu.
kopumā varu teikt - diezgan liela vilšanās
p.s. februārī no Japānas atpeldēs vēl viens 3200GT un tad visa jautrība sāksies no jauna
30 Dec 2016, 23:47:07 @emigrants rakstīja:
Ka investicija manuprat 964 ir labaks bet shobrid jau vinji visi maksa padaudz, nacas samierinaties ar 930
bet par braukshanuas baudu runajot, mauprat 997 ir loti labi balansets auto (manualis + GT paka )
930 vērtība pēdējos divos gados ir ļoti kāpusi un, cik esmu redzējis, pat pārsniedz 964. Ja nav grūti, ieliec kādu bildi, ja vien Tev nav tas 930, kas ir piedalījies pāris PCL un YTR pasākumos
30 Dec 2016, 22:08:48 @XK220 rakstīja:
996 ir ok, bet imho 3200gt/4200gt>XK/XKR>996. Porkas pārāk daudz un panelis izskatās pārāk vāciski.
3200GT kvalitāte ir zem katras kritikas. es laikam nepārāk kļūdīšos sakot ka interjeru tam auto itāļi ir taisījuši spēcīgā alkohola reibumā. viss kas var būt šķībs un greizs - tāds ir. pogām slavenā "sticky buttons" problēma. āda kas izmantota salona apdarei - pati lētākā. u.t.t.
Pēc Masera forumā teiktā tā arī sapratu + 4200GT uzticamāks, jo nav turbīnas. Žēl, ka 42 nav bumeranga lukturi.
Protams, ka porka no tiem trīs ir sportiskākā, XKR un Masers tomēr ir vairāk GT, bet Masers tomēr ir vairāk "sense of occasion" un vienīgais Itālis ar Ferrari dzinēju, kuru vēl varētu atļauties par samērā normālu ciparu.
man šķiet jūs smagi jaucat kaut ko
930 ir modeļa kods tikai 911 turbo pirmajai paaudzei un tie sen ir neadekvātās cenās...
iekš mobile.de modeļa kods ir nepareizs...
31 Dec 2016, 11:00:17 @GirtzB rakstīja:
man šķiet jūs smagi jaucat kaut ko
930 ir modeļa kods tikai 911 turbo pirmajai paaudzei un tie sen ir neadekvātās cenās...
iekš mobile.de modeļa kods ir nepareizs...
31 Dec 2016, 11:16:45 @GirtzB rakstīja:
Cerams ka pa šo laiku tas auto ir atgriezts orīģinālajā izskatā, jo savādāk izskatās pēc 930 kas izliekas par 965
Cik zinu, tad tas tagad tiek kvalitatīvi remontēts pēc negadījuma Biķerniekos (varbūt jau viss ir pabeigts), bet vai tiks atgriezts OEM izskatā nezinu, jo arī tehniski tam ir būtiskas modifikācijas ar +100 zs salīdzinājumā ar OEM jaudu. Atradu video no 2014. gada pasākuma. 34 sekundē var dzirdēt, kā sāk pūst turbīna
31 Dec 2016, 11:23:43 @GirtzB rakstīja:
"maziņš" lags
Tas arī ir iemesls, kādēļ ar šo auto ir ļoti grūti braukt trasē, jo dēl pāris sekunžu aiztures, sanāk spēlēt ruleti - spiest pedāli 3 sekundes pirms izejas no līkuma un cerēt, ka turbo ar 400 + zs ieslēgsies tad, kad auto būs jau iztaisnots + tam ir 4 ātrumi, kur pirmais, ja nemaldos, ir tuvu 100 km/h
30 Dec 2016, 22:08:48 @XK220 rakstīja:
996 ir ok, bet imho 3200gt/4200gt>XK/XKR>996. Porkas pārāk daudz un panelis izskatās pārāk vāciski.
3200GT kvalitāte ir zem katras kritikas. es laikam nepārāk kļūdīšos sakot ka interjeru tam auto itāļi ir taisījuši spēcīgā alkohola reibumā. viss kas var būt šķībs un greizs - tāds ir. pogām slavenā "sticky buttons" problēma. āda kas izmantota salona apdarei - pati lētākā. u.t.t.
Pēc Masera forumā teiktā tā arī sapratu + 4200GT uzticamāks, jo nav turbīnas. Žēl, ka 42 nav bumeranga lukturi.
Protams, ka porka no tiem trīs ir sportiskākā, XKR un Masers tomēr ir vairāk GT, bet Masers tomēr ir vairāk "sense of occasion" un vienīgais Itālis ar Ferrari dzinēju, kuru vēl varētu atļauties par samērā normālu ciparu.
3200 ir Maserati pasa V8 biturbo motors no Shamal un interneta klist baumas, ka rupnica viniem speciali salika mazliet nepareizi sadales varpstas lai ta masina nebutu atraka par ta laika Ferrari. Jauzliek tik pareizi fazes un Ferrari "osta dumus". Un ta ka turbo, tad sos var vel satunet, ja ar to nepietiek.
4200 ir buvets uz atmosferiska Ferrari V8 motora bazes, bet Maserati un Alfa Romeo motori butiski atskiras, ne tik agresivi, cits klokvarpstas princips utt. Vobsem tas ne tuvu nav Ferrari 458Italia motors pa leto
Offline
)
