16 Jul 2023, 20:43:39 @I_J rakstīja:
BMW 530d F11
2011
Nu ta viņš tur nobraukts aiz 400k ir bijis. Diži ātrāk viņi ārā nejūk
Ir izjucis arī ar orig 120k, kad iedod "draugam" pabraukāt uz mēnesi, kamēr auto remontā...
Iedod normālu, un atpakaļ saņem ar grabošām šālēm
šeit vairāk izklausās pēc sapņa nevis realitātes. 12gadīgs dīzelis no vācijas ar 240k tāfelē, tur vispār kāds pērk dīzeļus, lai brauktu zem 20k gadā?
Nekādu sapņu, 120k km orig noskrējiens, nepilnus divus gadus vecs auto, un tas bija 2013 gadā... 2011 gada modelis ar veco N57 dzinēju.
Eļļa nebija pirmā svaiguma, bet ko tur teikt, ja cilvēks katru dienu no rīta piedarbina auto un uzreiz uz Jurmalenes un iedod grīdā, un tas bija ziemā
Nopist var visu, vajag tikai gribēt...
Intereses pēc atjaucu to dzinēju pēc kāda laika vaļā, pirmā šāle, kas nāk aiz blīvslēga bija apgriezusies blokā rīņķi...
16 Jul 2023, 20:43:39 @I_J rakstīja:
BMW 530d F11
2011
Nu ta viņš tur nobraukts aiz 400k ir bijis. Diži ātrāk viņi ārā nejūk
Ir izjucis arī ar orig 120k, kad iedod "draugam" pabraukāt uz mēnesi, kamēr auto remontā...
Iedod normālu, un atpakaļ saņem ar grabošām šālēm
šeit vairāk izklausās pēc sapņa nevis realitātes. 12gadīgs dīzelis no vācijas ar 240k tāfelē, tur vispār kāds pērk dīzeļus, lai brauktu zem 20k gadā?
jā, ir cilvēku, kas ārzemēs pērk lielus premuim dīzeļus lai braukātu 10k gadā
un kad nobrauc maģiskos 180-240k, tad pilnīgi par pusvelti atdod perekupiem uz Lietuvu un no turienes tad jau uz LV
nav viss tik viennozīmīgi - ir patrāpījies E65 ar 3.0d ar reāliem 160K (ar dzinēja šaizi) - bet tas jau tik pat kā neiespējamais...
17 Jul 2023, 11:34:05 @rolis rakstīja:
Nekādu sapņu, 120k km orig noskrējiens, nepilnus divus gadus vecs auto, un tas bija 2013 gadā... 2011 gada modelis ar veco N57 dzinēju.
Eļļa nebija pirmā svaiguma, bet ko tur teikt, ja cilvēks katru dienu no rīta piedarbina auto un uzreiz uz Jurmalenes un iedod grīdā, un tas bija ziemā
Nopist var visu, vajag tikai gribēt...
Intereses pēc atjaucu to dzinēju pēc kāda laika vaļā, pirmā šāle, kas nāk aiz blīvslēga bija apgriezusies blokā rīņķi...
es ne par tevi, es par autoru. no Vācijas pie mums atnāk auto ar 40-60k gadā noripotiem, tas ir pavisam normāli, ja paņem 2-4 gadus vecu ar 100-200k, bet ne jau 12gadīgu "tikko no Vācijas" ar 240k tāfelē, kā topika autors.
----------------- Nemāki braukt? Parādi to citiem - nopērc volvo!
16 Jul 2023, 20:43:39 @I_J rakstīja:
BMW 530d F11
2011
Nu ta viņš tur nobraukts aiz 400k ir bijis. Diži ātrāk viņi ārā nejūk
Ir izjucis arī ar orig 120k, kad iedod "draugam" pabraukāt uz mēnesi, kamēr auto remontā...
Iedod normālu, un atpakaļ saņem ar grabošām šālēm
šeit vairāk izklausās pēc sapņa nevis realitātes. 12gadīgs dīzelis no vācijas ar 240k tāfelē, tur vispār kāds pērk dīzeļus, lai brauktu zem 20k gadā?
jā, ir cilvēku, kas ārzemēs pērk lielus premuim dīzeļus lai braukātu 10k gadā
un kad nobrauc maģiskos 180-240k, tad pilnīgi par pusvelti atdod perekupiem uz Lietuvu un no turienes tad jau uz LV
nav viss tik viennozīmīgi - ir patrāpījies E65 ar 3.0d ar reāliem 160K (ar dzinēja šaizi) - bet tas jau tik pat kā neiespējamais...
jau simtām reižu te ir izmaltas duskusijas par paradoksu- kā LV no DE atvests līdzīgs auto ar līdzīgu nobraukumu var maksāt būtiski lētāk, nekā pašā DE
17 Jul 2023, 11:39:20 @kexxx rakstīja:
jau simtām reižu te ir izmaltas duskusijas par paradoksu- kā LV no DE atvests līdzīgs auto ar līdzīgu nobraukumu var maksāt būtiski lētāk, nekā pašā DE
jo Latvijas tirgotāji atrod tos supernocenotos superlabos auto un atved uz Latviju, lai notirgotu tautiešiem bez peļņas vai pat iebraucot mīnusos, lai tikai citam latvietim tiek labs auto!
----------------- Nemāki braukt? Parādi to citiem - nopērc volvo!
16 Jul 2023, 20:43:39 @I_J rakstīja:
BMW 530d F11
2011
Nu ta viņš tur nobraukts aiz 400k ir bijis. Diži ātrāk viņi ārā nejūk
Ir izjucis arī ar orig 120k, kad iedod "draugam" pabraukāt uz mēnesi, kamēr auto remontā...
Iedod normālu, un atpakaļ saņem ar grabošām šālēm
šeit vairāk izklausās pēc sapņa nevis realitātes. 12gadīgs dīzelis no vācijas ar 240k tāfelē, tur vispār kāds pērk dīzeļus, lai brauktu zem 20k gadā?
jā, ir cilvēku, kas ārzemēs pērk lielus premuim dīzeļus lai braukātu 10k gadā
un kad nobrauc maģiskos 180-240k, tad pilnīgi par pusvelti atdod perekupiem uz Lietuvu un no turienes tad jau uz LV
nav viss tik viennozīmīgi - ir patrāpījies E65 ar 3.0d ar reāliem 160K (ar dzinēja šaizi) - bet tas jau tik pat kā neiespējamais...
jau simtām reižu te ir izmaltas duskusijas par paradoksu- kā LV no DE atvests līdzīgs auto ar līdzīgu nobraukumu var maksāt būtiski lētāk, nekā pašā DE
kurš tev teica, ka to auto LV pirka? Pilsonis pats uz DE brauca un no vienīgā īpašnieka pa tiešo pirka kopā ar visu servisa vēsturi un rēķinu čupu...
16 Jul 2023, 20:43:39 @I_J rakstīja:
BMW 530d F11
2011
Nu ta viņš tur nobraukts aiz 400k ir bijis. Diži ātrāk viņi ārā nejūk
Ir izjucis arī ar orig 120k, kad iedod "draugam" pabraukāt uz mēnesi, kamēr auto remontā...
Iedod normālu, un atpakaļ saņem ar grabošām šālēm
šeit vairāk izklausās pēc sapņa nevis realitātes. 12gadīgs dīzelis no vācijas ar 240k tāfelē, tur vispār kāds pērk dīzeļus, lai brauktu zem 20k gadā?
jā, ir cilvēku, kas ārzemēs pērk lielus premuim dīzeļus lai braukātu 10k gadā
un kad nobrauc maģiskos 180-240k, tad pilnīgi par pusvelti atdod perekupiem uz Lietuvu un no turienes tad jau uz LV
nav viss tik viennozīmīgi - ir patrāpījies E65 ar 3.0d ar reāliem 160K (ar dzinēja šaizi) - bet tas jau tik pat kā neiespējamais...
jau simtām reižu te ir izmaltas duskusijas par paradoksu- kā LV no DE atvests līdzīgs auto ar līdzīgu nobraukumu var maksāt būtiski lētāk, nekā pašā DE
kurš tev teica, ka to auto LV pirka? Pilsonis pats uz DE brauca un no vienīgā īpašnieka pa tiešo pirka kopā ar visu servisa vēsturi un rēķinu čupu...
īsti neizprotu jēgu diskutēt par vienu atsevišķu gadījumu- arī praktiski jaunas mašīnas mēdz noplīst (tāpēc jau dīleris dod garantiju), atšķiras tikai nobiršanas procenti pie 50k, 200k un 400k
16 Jul 2023, 20:43:39 @I_J rakstīja:
BMW 530d F11
2011
Nu ta viņš tur nobraukts aiz 400k ir bijis. Diži ātrāk viņi ārā nejūk
Ir izjucis arī ar orig 120k, kad iedod "draugam" pabraukāt uz mēnesi, kamēr auto remontā...
Iedod normālu, un atpakaļ saņem ar grabošām šālēm
šeit vairāk izklausās pēc sapņa nevis realitātes. 12gadīgs dīzelis no vācijas ar 240k tāfelē, tur vispār kāds pērk dīzeļus, lai brauktu zem 20k gadā?
jā, ir cilvēku, kas ārzemēs pērk lielus premuim dīzeļus lai braukātu 10k gadā
un kad nobrauc maģiskos 180-240k, tad pilnīgi par pusvelti atdod perekupiem uz Lietuvu un no turienes tad jau uz LV
nav viss tik viennozīmīgi - ir patrāpījies E65 ar 3.0d ar reāliem 160K (ar dzinēja šaizi) - bet tas jau tik pat kā neiespējamais...
jau simtām reižu te ir izmaltas duskusijas par paradoksu- kā LV no DE atvests līdzīgs auto ar līdzīgu nobraukumu var maksāt būtiski lētāk, nekā pašā DE
kurš tev teica, ka to auto LV pirka? Pilsonis pats uz DE brauca un no vienīgā īpašnieka pa tiešo pirka kopā ar visu servisa vēsturi un rēķinu čupu...
īsti neizprotu jēgu diskutēt par vienu atsevišķu gadījumu- arī praktiski jaunas mašīnas mēdz noplīst (tāpēc jau dīleris dod garantiju), atšķiras tikai nobiršanas procenti pie 50k, 200k un 400k
16 Jul 2023, 20:43:39 @I_J rakstīja:
BMW 530d F11
2011
Nu ta viņš tur nobraukts aiz 400k ir bijis. Diži ātrāk viņi ārā nejūk
Ir izjucis arī ar orig 120k, kad iedod "draugam" pabraukāt uz mēnesi, kamēr auto remontā...
Iedod normālu, un atpakaļ saņem ar grabošām šālēm
šeit vairāk izklausās pēc sapņa nevis realitātes. 12gadīgs dīzelis no vācijas ar 240k tāfelē, tur vispār kāds pērk dīzeļus, lai brauktu zem 20k gadā?
jā, ir cilvēku, kas ārzemēs pērk lielus premuim dīzeļus lai braukātu 10k gadā
un kad nobrauc maģiskos 180-240k, tad pilnīgi par pusvelti atdod perekupiem uz Lietuvu un no turienes tad jau uz LV
nav viss tik viennozīmīgi - ir patrāpījies E65 ar 3.0d ar reāliem 160K (ar dzinēja šaizi) - bet tas jau tik pat kā neiespējamais...
jau simtām reižu te ir izmaltas duskusijas par paradoksu- kā LV no DE atvests līdzīgs auto ar līdzīgu nobraukumu var maksāt būtiski lētāk, nekā pašā DE
kurš tev teica, ka to auto LV pirka? Pilsonis pats uz DE brauca un no vienīgā īpašnieka pa tiešo pirka kopā ar visu servisa vēsturi un rēķinu čupu...
īsti neizprotu jēgu diskutēt par vienu atsevišķu gadījumu- arī praktiski jaunas mašīnas mēdz noplīst (tāpēc jau dīleris dod garantiju), atšķiras tikai nobiršanas procenti pie 50k, 200k un 400k
Kāpēc jācitē palagi?
tiešām nesaprotu
varbūt kāds var paskaidrot atbildē, nocitējot šo visu palagu?
16 Jul 2023, 20:43:39 @I_J rakstīja:
BMW 530d F11
2011
Nu ta viņš tur nobraukts aiz 400k ir bijis. Diži ātrāk viņi ārā nejūk
Ir izjucis arī ar orig 120k, kad iedod "draugam" pabraukāt uz mēnesi, kamēr auto remontā...
Iedod normālu, un atpakaļ saņem ar grabošām šālēm
šeit vairāk izklausās pēc sapņa nevis realitātes. 12gadīgs dīzelis no vācijas ar 240k tāfelē, tur vispār kāds pērk dīzeļus, lai brauktu zem 20k gadā?
jā, ir cilvēku, kas ārzemēs pērk lielus premuim dīzeļus lai braukātu 10k gadā
un kad nobrauc maģiskos 180-240k, tad pilnīgi par pusvelti atdod perekupiem uz Lietuvu un no turienes tad jau uz LV
nav viss tik viennozīmīgi - ir patrāpījies E65 ar 3.0d ar reāliem 160K (ar dzinēja šaizi) - bet tas jau tik pat kā neiespējamais...
jau simtām reižu te ir izmaltas duskusijas par paradoksu- kā LV no DE atvests līdzīgs auto ar līdzīgu nobraukumu var maksāt būtiski lētāk, nekā pašā DE
kurš tev teica, ka to auto LV pirka? Pilsonis pats uz DE brauca un no vienīgā īpašnieka pa tiešo pirka kopā ar visu servisa vēsturi un rēķinu čupu...
īsti neizprotu jēgu diskutēt par vienu atsevišķu gadījumu- arī praktiski jaunas mašīnas mēdz noplīst (tāpēc jau dīleris dod garantiju), atšķiras tikai nobiršanas procenti pie 50k, 200k un 400k
Kāpēc jācitē palagi?
Tāpēc,lai varētu saprast par ko vispār bija diskusija pēc tam,kad CP17 naktī netīšām izdzēsīs pusi topika
16 Jul 2023, 20:43:39 @I_J rakstīja:
BMW 530d F11
2011
Nu ta viņš tur nobraukts aiz 400k ir bijis. Diži ātrāk viņi ārā nejūk
Ir izjucis arī ar orig 120k, kad iedod "draugam" pabraukāt uz mēnesi, kamēr auto remontā...
Iedod normālu, un atpakaļ saņem ar grabošām šālēm
šeit vairāk izklausās pēc sapņa nevis realitātes. 12gadīgs dīzelis no vācijas ar 240k tāfelē, tur vispār kāds pērk dīzeļus, lai brauktu zem 20k gadā?
jā, ir cilvēku, kas ārzemēs pērk lielus premuim dīzeļus lai braukātu 10k gadā
un kad nobrauc maģiskos 180-240k, tad pilnīgi par pusvelti atdod perekupiem uz Lietuvu un no turienes tad jau uz LV
nav viss tik viennozīmīgi - ir patrāpījies E65 ar 3.0d ar reāliem 160K (ar dzinēja šaizi) - bet tas jau tik pat kā neiespējamais...
jau simtām reižu te ir izmaltas duskusijas par paradoksu- kā LV no DE atvests līdzīgs auto ar līdzīgu nobraukumu var maksāt būtiski lētāk, nekā pašā DE
kurš tev teica, ka to auto LV pirka? Pilsonis pats uz DE brauca un no vienīgā īpašnieka pa tiešo pirka kopā ar visu servisa vēsturi un rēķinu čupu...
īsti neizprotu jēgu diskutēt par vienu atsevišķu gadījumu- arī praktiski jaunas mašīnas mēdz noplīst (tāpēc jau dīleris dod garantiju), atšķiras tikai nobiršanas procenti pie 50k, 200k un 400k
Kāpēc jācitē palagi?
Tāpēc,lai varētu saprast par ko vispār bija diskusija pēc tam,kad CP17 naktī netīšām izdzēsīs pusi topika
es ne par tevi, es par autoru. no Vācijas pie mums atnāk auto ar 40-60k gadā noripotiem, tas ir pavisam normāli, ja paņem 2-4 gadus vecu ar 100-200k, bet ne jau 12gadīgu "tikko no Vācijas" ar 240k tāfelē, kā topika autors.
Neesmu liels specs auto liet'as . Bet ik pa laikam just for fun paskatos mobile de. Nu tur var atrast pietiekami daudz 10+ gadīgu auto ar 200 -250 000 km nobraukumu vai arī zemāku par ļoti pieņemamu cenu .Kā benzīnus tā dīzeļus.Protams nebūs nekādas mpakas vai trekna komplektācija .Bet- sludinājumos teikts ,ka braucamā stāvoklī . Tad sanāk ,ka Vācijā masveidā kruķī nobraukumu?
16 Jul 2023, 20:43:39 @I_J rakstīja:
BMW 530d F11
2011
Nu ta viņš tur nobraukts aiz 400k ir bijis. Diži ātrāk viņi ārā nejūk
Ir izjucis arī ar orig 120k, kad iedod "draugam" pabraukāt uz mēnesi, kamēr auto remontā...
Iedod normālu, un atpakaļ saņem ar grabošām šālēm
šeit vairāk izklausās pēc sapņa nevis realitātes. 12gadīgs dīzelis no vācijas ar 240k tāfelē, tur vispār kāds pērk dīzeļus, lai brauktu zem 20k gadā?
Tu būsi patiesi pārsteigts,bet Vācijas dīleru centros var atrast tiešām daudz auto ar mazu nobraukumu.
Un tas,ka jebkura lamata ir vismaz ar 20k.gada nobraukumu,tas ir mīts.Protams,ka ir ar 50-70 k./km gadā braukti eksemplāri.Taču tā nav norma.Un ja tādus sūdus bāliņi velk uz LV,tad viss aiz skopuma un vēlmes uzvārīties uz ,,laba/svaiga ,, auto.
Neviens normāls cilvēks nepirks sev lūzni ar milzīgu nobraukumu,bet par labu ciparu.
Perekupi pirks.
Kungi, nav 1980 gads un nav runa par žiguli. Tur tiešām varēja vērtēt nobraukumu. Ir 21gs. Sastrēgumi LV nav salīdzināmi ar tiem kas ir DE. Tur tev var būt sapņu dīzelis ar mazu nobraukumu, bet daudz motorstundām. Var būt mazs nobraukums, bet retas eļļas maiņas un braucējs kurš iemin pedāli vai silda auto stavvietā kamer auksts. A te joprojām tie cipari paneli kaut ko izsaka lai arī auto var sabeigt vienā kilometrā Vēlu veiksmi
es ne par tevi, es par autoru. no Vācijas pie mums atnāk auto ar 40-60k gadā noripotiem, tas ir pavisam normāli, ja paņem 2-4 gadus vecu ar 100-200k, bet ne jau 12gadīgu "tikko no Vācijas" ar 240k tāfelē, kā topika autors.
Neesmu liels specs auto liet'as . Bet ik pa laikam just for fun paskatos mobile de. Nu tur var atrast pietiekami daudz 10+ gadīgu auto ar 200 -250 000 km nobraukumu vai arī zemāku par ļoti pieņemamu cenu .Kā benzīnus tā dīzeļus.Protams nebūs nekādas mpakas vai trekna komplektācija .Bet- sludinājumos teikts ,ka braucamā stāvoklī . Tad sanāk ,ka Vācijā masveidā kruķī nobraukumu?
17 Jul 2023, 15:34:08 @Deivid rakstīja:
Kungi, nav 1980 gads un nav runa par žiguli. Tur tiešām varēja vērtēt nobraukumu. Ir 21gs. Sastrēgumi LV nav salīdzināmi ar tiem kas ir DE. Tur tev var būt sapņu dīzelis ar mazu nobraukumu, bet daudz motorstundām. Var būt mazs nobraukums, bet retas eļļas maiņas un braucējs kurš iemin pedāli vai silda auto stavvietā kamer auksts. A te joprojām tie cipari paneli kaut ko izsaka lai arī auto var sabeigt vienā kilometrā Vēlu veiksmi
Tādēļ jāpērk jauns auto, ja vari atļauties un nebūs jāzīlē, kā ar to braucis un kopis iepriekšējais īpašnieks Es sekoju līdzi tehniskajam stāvoklim saviem auto un eļļas mainu ik pēc 8k km vidēji un pēdējam A6 arī kārbai samainīju pie 35k km profilaksei. Bet kad pirms 2 mēnešiem tirgoju to 6 gadus veco A6 ar 65k km, rindā pircēji nebija, jo ssā bija vairāki C7 A6 ar tādu pašu dzinēju un līdzīgu vai švakāku aprīkojumu, bet 180-240k km panelī - toties 3-5k EUR lētāk. Beigās pirmais kās apskatīja, arī nopirka. Tas tomēr parāda, ka lietu auto pircējiem rocība ir ierobežota un liela daļa nav gatavi piemaksāt 3-5k EUR par nepilnus 6 gadus vecu A6 ar 120-200k km mazāku nobraukumu. Man kopš iegādes nebija resetots kompis un vidējais bija nepilni 50kmh visā auto dzīves ciklā, līdz ar to stāsts par lielām LV motorstundām arī atkrīt, jo pamatā km savākti uz šosejām. Plus vēl bija daļējs PPF kopš iegādes. Vienīgais trūkums vs Vācijas auto, ir sāls, ko mums kaisa ziemās.
Offline
Online
. Bet ik pa laikam just for fun paskatos mobile de. Nu tur var atrast pietiekami daudz 10+ gadīgu auto ar 200 -250 000 km nobraukumu vai arī zemāku par ļoti pieņemamu cenu .Kā benzīnus tā dīzeļus.Protams nebūs nekādas mpakas vai trekna komplektācija .Bet- sludinājumos teikts ,ka braucamā stāvoklī . Tad sanāk ,ka Vācijā masveidā kruķī nobraukumu?
