Padalīšos ar pieredzi- pagāšnedēļ man Škodai tika izņemts. 2.0tdi 125kw PD, samaksāju 250 eiro, liekas ka pagaidām labākais ieguldījums ko esmu veicis automašīnai. Auto palika atsaucīgāks pie zemiem apgriezieniem līdz 2,5k, nekas nekūp utt. Par degvielas patēriņu pašreiz nemāku teikt kompis rāda vairāk, bet tas gan jau tāpēc ka viņu noresetoja. Smird gan pēc ikarusa- vienu rītu sildot auto apgāju riņķi un sajutu smirdekli no izpūtēja Bet nu speciāli neko neostot nekādu smaku nejūt. Smirdēja vairāk kad DPF taisīja piespiedu reģenerāciju pilsētā, to arī salonā varēja just ja logs bija vaļā.
19 May 2015, 09:06:04 operators rakstīja:
Padalīšos ar pieredzi- pagāšnedēļ man Škodai tika izņemts. 2.0tdi 125kw PD, samaksāju 250 eiro, liekas ka pagaidām labākais ieguldījums ko esmu veicis automašīnai. Auto palika atsaucīgāks pie zemiem apgriezieniem līdz 2,5k, nekas nekūp utt. Par degvielas patēriņu pašreiz nemāku teikt kompis rāda vairāk, bet tas gan jau tāpēc ka viņu noresetoja. Smird gan pēc ikarusa- vienu rītu sildot auto apgāju riņķi un sajutu smirdekli no izpūtēja Bet nu speciāli neko neostot nekādu smaku nejūt. Smirdēja vairāk kad DPF taisīja piespiedu reģenerāciju pilsētā, to arī salonā varēja just ja logs bija vaļā.
Arī smakai ir risinājumi, ja tas ir būtisks jautājums!
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
19 May 2015, 09:06:04 operators rakstīja:
Padalīšos ar pieredzi- pagāšnedēļ man Škodai tika izņemts. 2.0tdi 125kw PD, samaksāju 250 eiro, liekas ka pagaidām labākais ieguldījums ko esmu veicis automašīnai. Auto palika atsaucīgāks pie zemiem apgriezieniem līdz 2,5k, nekas nekūp utt. Par degvielas patēriņu pašreiz nemāku teikt kompis rāda vairāk, bet tas gan jau tāpēc ka viņu noresetoja. Smird gan pēc ikarusa- vienu rītu sildot auto apgāju riņķi un sajutu smirdekli no izpūtēja Bet nu speciāli neko neostot nekādu smaku nejūt. Smirdēja vairāk kad DPF taisīja piespiedu reģenerāciju pilsētā, to arī salonā varēja just ja logs bija vaļā.
Arī smakai ir risinājumi, ja tas ir būtisks jautājums!
Vislabakais risinajums smakai ir auto noslapet, vairs nedarbinat un nopirkt citu ar benzina dzineju.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
19 May 2015, 09:06:04 operators rakstīja:
Padalīšos ar pieredzi- pagāšnedēļ man Škodai tika izņemts. 2.0tdi 125kw PD, samaksāju 250 eiro, liekas ka pagaidām labākais ieguldījums ko esmu veicis automašīnai. Auto palika atsaucīgāks pie zemiem apgriezieniem līdz 2,5k, nekas nekūp utt. Par degvielas patēriņu pašreiz nemāku teikt kompis rāda vairāk, bet tas gan jau tāpēc ka viņu noresetoja. Smird gan pēc ikarusa- vienu rītu sildot auto apgāju riņķi un sajutu smirdekli no izpūtēja Bet nu speciāli neko neostot nekādu smaku nejūt. Smirdēja vairāk kad DPF taisīja piespiedu reģenerāciju pilsētā, to arī salonā varēja just ja logs bija vaļā.
jautājums visiem filtristiem - nah jūs nebraucat uz LT to sūdu izgriezt un izprogrammēt ?
1) jums vēl piemaksā 15-30 EUR (sanāk atsist degvielu turp atpakaļ)
2) izdara to tūlīt un uz reiz bez jebkādiem mistiskiem 3 nedēļu pierakstiem
3) pilnīgi par velti bonusā uzšuj kompim čipu ar cik zirgiem jūs tur gribat, laikam pāris kartes uz dzinēju ir.
vienīgais mīnuss, ka jāpisās līdz šauļiem/panavežiem/kauņai
Jā, pārdevējiem tas ir izdevīgi. Rumbulā šis pasākums maksā 110€!
BET!
Pēc tam vajag rēķināties ar to, ka visi dzinēja drošības režīmi ir izdzēsti, un kļūdas arī vairāk vispār nerādīs, kaut vai izņem dzinēju.
Lūk, reāli piemēri.
Kādēļ? Tādēļ, ka šādā līmenī vari izdarīt pats. Izmanto programmas: Volta, EcuSafe un halturē
Savukārt kvalitatīvs darbs ir tāds, kad reģenerācijas tiek pilnībā apturētas, neceļas eļļas līmenis, nekūp, perfekti strādā diagnostika un dzinēja drošības aizsardzības - tieši tā, kā automašīnām bez kvēpu filtra.
Tādu lielākoties var izdarīt tikai manuāli kodā - izejot cauri visai programmai, lai atrastu katru niansi, katru sīkumu un nesabojātu ko svarīgu.
[ Šo ziņu laboja Jonix, 19 May 2015, 12:57:55 ]
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
19 May 2015, 12:56:34 funkyasshit rakstīja:
Kāpēc jābrauc ar dīzeli, ja jāņem/jāprogrammē nost EGR/DPF un tad vēl jāizdomā kādi risinājumi, lai samazinātu smakas?
Pienemu, ka tas ir retorisks jautajums
Tapat var jautat:
Kapec jabrauc ar gazi?
Kapec japerk lietots auto?
Kapec liek lietotas riepas?
P.S. Nav man benzina auto uzlikta gaze, nekad neesmu licis lietotas riepas. Uz so postu var neatbildet un jauztver ka OT
19 May 2015, 12:56:34 funkyasshit rakstīja:
Kāpēc jābrauc ar dīzeli, ja jāņem/jāprogrammē nost EGR/DPF un tad vēl jāizdomā kādi risinājumi, lai samazinātu smakas?
Pienemu, ka tas ir retorisks jautajums
Tapat var jautat:
Kapec jabrauc ar gazi?
Kapec japerk lietots auto?
Kapec liek lietotas riepas?
P.S. Nav man benzina auto uzlikta gaze, nekad neesmu licis lietotas riepas. Uz so postu var neatbildet un jauztver ka OT
vecīt, tev jādzēšas ārā. tu šeit galīgi neiederies
Vo vo, oligarhs Ej tusē citur, ar sev līdzīgiem - šeit apgrozās powera vietējā elite - kuri brauc ar lietotām riepām +balonu ar pirdienu zapaskas vietā.
19 May 2015, 12:56:34 funkyasshit rakstīja:
Kāpēc jābrauc ar dīzeli, ja jāņem/jāprogrammē nost EGR/DPF un tad vēl jāizdomā kādi risinājumi, lai samazinātu smakas?
Pienemu, ka tas ir retorisks jautajums
Tapat var jautat:
Kapec jabrauc ar gazi?
Kapec japerk lietots auto?
Kapec liek lietotas riepas?
P.S. Nav man benzina auto uzlikta gaze, nekad neesmu licis lietotas riepas. Uz so postu var neatbildet un jauztver ka OT
vecīt, tev jādzēšas ārā. tu šeit galīgi neiederies
19 May 2015, 12:56:34 funkyasshit rakstīja:
Kāpēc jābrauc ar dīzeli, ja jāņem/jāprogrammē nost EGR/DPF un tad vēl jāizdomā kādi risinājumi, lai samazinātu smakas?
tak puse ja varetu panjemtu sev e90, bet ar 2.4td motoru ieksha no e28, kam butu virsu mehaniskais suknis.
no arpuses gandriz kaa m3, bet visadi citadi viss pa leto un nav nedz CR sprauslas jaremonte, nedz DPF un EGR japisina
20 May 2015, 08:02:42 VWfans rakstīja:
Tomēr neskaidrs ir palicis jautājums - kāpēc DPF filtrs maksā TIK DĀRGI??? Ja tas maksātu normālu cenu (100-200 eiro), tad varētu mainīt un nepārdzīvot...
nu hvz. skatījos avensim ebrejā 500 eur. imho priekš vienreizēja ieguldījuma tas nekas nav.
bet nu ja cilvēks līzingam knapi mēneša maksu var sakasīt, tad pat 200 eur ir nepaceļama summa
19 May 2015, 12:56:34 funkyasshit rakstīja:
Kāpēc jābrauc ar dīzeli, ja jāņem/jāprogrammē nost EGR/DPF un tad vēl jāizdomā kādi risinājumi, lai samazinātu smakas?
tak puse ja varetu panjemtu sev e90, bet ar 2.4td motoru ieksha no e28, kam butu virsu mehaniskais suknis.
no arpuses gandriz kaa m3, bet visadi citadi viss pa leto un nav nedz CR sprauslas jaremonte, nedz DPF un EGR japisina
jap un benzīngalvām jāliek LPG un jajājas ar dzinēja darbību
Offline
Bet nu speciāli neko neostot nekādu smaku nejūt. Smirdēja vairāk kad DPF taisīja piespiedu reģenerāciju pilsētā, to arī salonā varēja just ja logs bija vaļā. 
