Ja ir iespēja, pieliec biku klāt $ un paņem kautvai biku plikāku w212 ar 350 motoru. Ja atradīsi mašīnu ar nelielu noskrēju nenožēlosi. Ar savu jau 140 000km nobraucis, kopējais noskrejiens 220 00, lielas šaizes nav bijušas, daži elektriskie gļuki tikai.
Cena izskatās gan krietni uzskrūvēta priekš tā gada. Varbūt kāds var ko par šiem diviem pateikt?
Pirmaja linka mb pēc sēdekļiem spriežot pieliec klāt vismaz 150000km. Lai gan komplektācija ļoti pilna tam gadam, pat distroniks ir, mīnuss gan tam ir, ka remontēt krutās elektro fīčas ir dārgi.
Otrajā bildē džeks sēdekļus ir paslēpis un var redzēt ka mašīna gatavota pārdošanai.
Paskaties te varbūt vari ko atrast.
Manuprāt mersim un citiem premium klases auto servisa vēsture ir ļoti svarīga, pie tam lai apkopes un remonti ir taisīti pie dilera, jo oriģinālās rezerves daļas ir dargas, bet kalpo ļoti ilgi.
Ja atrodi ko tepat, tad noteikti nepažēlo naudu un aizdzen uz Domeniku pārbaudīt.
Un kāpēc neskaties arī uz e300 un e320, motors tas pats, tik kompis cits.
Jā nu pirmajam bija labojis šo to, maģi ielicis pilnīgi jaunu ar lielo displeju. Stūre apsildāma - arī pilnīgi jaunu, bet cik saprotu, tikai pašu riteni. Atšķirās āda, ritenim gluda matēta, pārējam kāda jau visiem. Jāmaina spogulis, bet to skatījos, ka līdz 30 var no šrotiniekiem. Ja nebūs pašaptumšojošais, tas nav kritiski. Bampers ir nedaudz virspusē ieplīsis. Noteikti dabūjis kāds uzspiesties. Bet nekrita acīs, ka būtu kuzavs remontēts.
Otrajam jā, vadītāja beņķis ir lupatās. Ir kā sporta ar aukstajiem sāniem, bet āda tur pat līdz oderei izplīsusi, ja tā vispār ir āda. Daudz lietas jāremontē un pamatīgi sulojas kaut kur ap motoru un labi sen. Vāku necēlu nost, bet bija par virs vāka izšauta eļļa ar sodrejiem.
Par mobile nav variants. Budžets nav tik liels. Un tagad arī no turienes dzen jau tur atgrieztus.
Par virs e300 neko nevaru pateikt, jo nav pagaidām ko skatīties. Ir manā budžetā 3 varianti, no kuriem divi kuzavs sudraba, tos nē un trešajam gaišais salons, pats melns. To vēl varētu apskatīt. https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/mercedes/e320/cblmn.html
31 Jan 2016, 11:20:17 Arturiks rakstīja: draugiem diviem abiem w211, abiem ar ventilāciju, vienam 160k, otram 140k, krēsli nav vairs pirmā svaiguma. Abi gan visu dzīvi pa Latviju.
Var būt tas ir ari atkarīgs no lietošanas tipa-man daudz sanāk tālie gabali, ja vislaik grozās kā kurjers pa pilsētu, tad noteikti, ka beņķi nolietojas ātrāk.
Ja ir iespēja, pieliec biku klāt $ un paņem kautvai biku plikāku w212 ar 350 motoru. Ja atradīsi mašīnu ar nelielu noskrēju nenožēlosi. Ar savu jau 140 000km nobraucis, kopējais noskrejiens 220 00, lielas šaizes nav bijušas, daži elektriskie gļuki tikai.
Cena izskatās gan krietni uzskrūvēta priekš tā gada. Varbūt kāds var ko par šiem diviem pateikt?
Atkarībā no tā, ko tieši grib iegādāties. Man ir bijuši savulaik 2 W211, nekādu problēmu ar sēdekļu izsēdēšanu nav.
Pirmais - tukšs Elegance nesmukā zilā krāsā.
Otrs - konstruktors Classic izpildījumā(stūre no W211 facelift, aizmugurējais bampers un izpūtēji tāpat, Command APS - ieliktais, spīdīgie pedāļi kreisie utt. Vienīgais no SPORTpaket ir tikai diski no W211 facelift. Starpgalaktiska cena, pārdevējs ir melis un konstruktora iesmērētgribētājs.
Ja ir iespēja, pieliec biku klāt $ un paņem kautvai biku plikāku w212 ar 350 motoru. Ja atradīsi mašīnu ar nelielu noskrēju nenožēlosi. Ar savu jau 140 000km nobraucis, kopējais noskrejiens 220 00, lielas šaizes nav bijušas, daži elektriskie gļuki tikai.
Cena izskatās gan krietni uzskrūvēta priekš tā gada. Varbūt kāds var ko par šiem diviem pateikt?
Atkarībā no tā, ko tieši grib iegādāties. Man ir bijuši savulaik 2 W211, nekādu problēmu ar sēdekļu izsēdēšanu nav.
Pirmais - tukšs Elegance nesmukā zilā krāsā.
Otrs - konstruktors Classic izpildījumā(stūre no W211 facelift, aizmugurējais bampers un izpūtēji tāpat, Command APS - ieliktais, spīdīgie pedāļi kreisie utt. Vienīgais no SPORTpaket ir tikai diski no W211 facelift. Starpgalaktiska cena, pārdevējs ir melis un konstruktora iesmērētgribētājs.
Kāpēc tukš? Viņam tur daudz opciju. Pat pneimo, nezinu tikai vai strādā.
Par otru tnx. Man ar MB pirmā saskare. Nezinu nekā pēc kā atpazīt.
Skatoties uz šito padsmitgadīgo Meršu cenām (un lietotu auto cenām kopumā) man iestājas depresija.
Kurš pērk tās mašīnas - konkrēti 11 gadīgu E-klasi par 8 euro?
Kas tad tur īsti ir ar tām valūtām - ta ir inflācija vai nav, nevar saprast?!? Spriežot pēc ss.lv, Eirozonā inflācija ir vienkārši milzīga - tie kas krāj no aldziņas naudu mašīnai, vel pēc pāris gadiem vispār pat žurku nevarēs nopirkt par saviem uzkrājumiem.
Es parasti skaidroju tā, ka šodien tirgū visas automašīnas par 8000 EUR ir adekvāti salīdzināmā kvalitātē. Tikai dažas no tām pēc gada maksās 7500 EUR, dažas 4000 EUR, bet dažas varbūt 8500 EUR. Šodienas cenas tirgus noregulē pietiekami adekvātas, pārējais jau ir pircēju subjektīvais ko un cik viņš no darījuma gaida, ar kādu auto vērtību pēc pāris gadiem viņš vēlas rēķināties, zinot, ko pats ar to plāno darīt.
sencim ir 2004 w211 270cdi. Pie lielajiem minusiem aizmugure pneimopiekare glukoja (viena puse reizem necelas augsa), v6 dizelis reizem nedaudz skals liekas pilseta gazejot. Tas ari pa lielam viss, rusas nav. Tik gribetos vairak jaudas.
Jebkurā gadījumā,ja cilvēks skatās pat uz 212,tad 211 jāskatās facelift,pilnīgi cits auto,jo sevišķi skaņas/trokšņu izolācijas līmenī,plus vēl atkrīt problēmas ar SBC,kas šķiet ir bijušas visiem 211 līdzfacelift braucējiem
31 Jan 2016, 19:04:52 Ivo__ rakstīja:
Jebkurā gadījumā,ja cilvēks skatās pat uz 212,tad 211 jāskatās facelift,pilnīgi cits auto,jo sevišķi skaņas/trokšņu izolācijas līmenī,plus vēl atkrīt problēmas ar SBC,kas šķiet ir bijušas visiem 211 līdzfacelift braucējiem
Fakts. MB pirms / pēc feisliftiem ir pilnīgi citas automašīnas, pat virsbūves atšķiras, tik cik dizains līdzīgs. Ja japāņiem ik pēc 4-5 gadiem vienkārši nāk jauns modelis, tad MB feislifts patiesībā ir līdzvērtīgi jauns modelis.
Ja ir iespēja, pieliec biku klāt $ un paņem kautvai biku plikāku w212 ar 350 motoru. Ja atradīsi mašīnu ar nelielu noskrēju nenožēlosi. Ar savu jau 140 000km nobraucis, kopējais noskrejiens 220 00, lielas šaizes nav bijušas, daži elektriskie gļuki tikai.
Cena izskatās gan krietni uzskrūvēta priekš tā gada. Varbūt kāds var ko par šiem diviem pateikt?
Atkarībā no tā, ko tieši grib iegādāties. Man ir bijuši savulaik 2 W211, nekādu problēmu ar sēdekļu izsēdēšanu nav.
Pirmais - tukšs Elegance nesmukā zilā krāsā.
Otrs - konstruktors Classic izpildījumā(stūre no W211 facelift, aizmugurējais bampers un izpūtēji tāpat, Command APS - ieliktais, spīdīgie pedāļi kreisie utt. Vienīgais no SPORTpaket ir tikai diski no W211 facelift. Starpgalaktiska cena, pārdevējs ir melis un konstruktora iesmērētgribētājs.
Kāpēc tukš? Viņam tur daudz opciju. Pat pneimo, nezinu tikai vai strādā.
Par otru tnx. Man ar MB pirmā saskare. Nezinu nekā pēc kā atpazīt.
IMHO W211 Elegance ādas salons mast hev. Iesaku meklēt E320CDI, 203ZS, 510NM, 7,7 sek/100km, patīkami braukt. Tā otrā pārdevējam vajadzētu sist pa lūpām par tādu cenu tādai miskastei.
Un vai sedanam vajag pneimo? Lieks čakars. Avantgarde iz 2,2 cm zemāks par Classic un Elegance, cietāks un sportiskāk stūrējams. Ne sliktāk par standarta BMW. Šis trešais ir daudz maz OK, pat vadītāja sēdeklis pareizais, ar labām regulācijām. Taču 7500 par 2004.gadu? Kosmoss. Pa tādu cenu jau facelift.
Par faclift var piekrist - labotas vecās kļūmes un nepareizumi, bet 5-kārba uzticamāka nekā 7Gtronic. SBC bloku var šrotos lietotus un pa zemām cenām paņemt, nav 2005.-2007.gads.
[ Šo ziņu laboja Zukatokiari, 31 Jan 2016, 21:17:10 ]
Bez pneimo ir ļoti grūti atrast kaut ko sakarīgu, ļoti mazs procents pirmo īpašnieku izvēlējies parastus amortizatorus. Braukšana tomēr pilnīgi citāda.
Offline
Daudz lietas jāremontē un pamatīgi sulojas kaut kur ap motoru un labi sen. Vāku necēlu nost, bet bija par virs vāka izšauta eļļa ar sodrejiem.
draugiem diviem abiem w211, abiem ar ventilāciju, vienam 160k, otram 140k, krēsli nav vairs pirmā svaiguma. Abi gan visu dzīvi pa Latviju.
Tas, protams, subjektīvs viedoklis. 