Es te nesaprotu cilvēkus - visi sūdzas ka automāti plīst kopā, sprauslas mirst nost, i-drive čakarējas, nevar iedarbināt utt... Nu nav japāņi ar tādām ekstrām un glamūru, bet nu nelūst viņi... Neesmu nevienu paziņu dzirdējis, ka sūdzētos par problēmām ar japāņu auto. Protams ir plastmasīgi, daudzi grab, utt, bet ne visi!
Ja viss ko dzīvē spēj pateikt ir, ka BMW rulz un viss pārējais ir sūds, grab, rij nejēgā, neiet, šrots utt, tad paši vainīgi...
08 Jul 2011, 02:25:06 Driver rakstīja:
Par tadu naudu var nopikt loti pieklajigu velosipedu
varbut auto nemaz nevajag? Padoma kartigi!
Es atkal gribu alfu
Kungi, vajag mammīšu auto budžetā līdz 8k. Bennzīns, jo īsas distances. Ir variants Jetta 1.4tsi ap 90kkm vai kaut kādi Auris un Avensis ar lielākiem nobraukumiem. Es saprotu, ka VAGs, ja kopj, savus 200kkm noiet tāpat. Kam būtu jāpievērš uzmanība ?
Labvakar, Kungi. Nāku pēc padoma, tāpēc atdzīvinu šo diskusiju.
Tuvojās laiks, kad būs jāmaina ikdienas braucamais, pēdējos 10 gadus pārvietojos ar nu jau pavecu volvo, kuru vairs neatmaksājas taisīt.
Iepriekš bija vieta vairākiem auto, tāpēc vienmēr blakus bijis otrs auto priekš kāda track day, ziemas izklaidēm vai vienkārši brīvdienu brauciena pa P4 uz Ērgļiem. Šobrīd vairs nav vietas turēt vairāk kā vienu auto.
Tagad domāju, kas varētu būt tas auto, kas apvieno relatīvi komfortablu ikdienas pārvietošanos, ar kuru var potenciāli aizbraukt uz trasi un, ar kuru braukšana nav garlaicīga. Stingra preference uz klasisko piedziņu vai pilnpiedziņu.
Skatos 4 vietīgas kupejas vai maza sedana virzienā. Izskatu tikai benzīna motorus, dīzeli negribu - nebraucu lielus gabalus un negribu problēmas, kas nāk tam līdzi.
Lielais aspekts ir remontos, saprotu, ka katrs auto prasa naudu uzturēšanā un nav runa par ejošo detaļu maiņu, ķēdēm utml. Pilnīgi normāli, ka kaut kas lūzt un augstākam performance auto tas notiks, ja ne biežāk, tad dārgāk, bet negribu, lai autiņam ir kādas 10 potenciālas vietas, kuras ir laika bumbas un vislaik jābūt bezmaz 10k rezervē, lai tik brauktu.
Arī pierasts pie normālas auto izturības, 2-3x gadā aizdodos uz servi, lai sataisa visu un ir miers, negribu kopā ar auto pirkt sabiedriskā transporta mēnešbiļeti.
Pašam prātā nāk pāris varianti:
E82, F22, F32, F13, F30
2013-2020 A3/S3, B7,B8 A4/S4, 2007-2017 A5/S5
Lexus IS 2013+
Toyota GT86
Labprāt padiskutētu un dzirdētu viedokļus par + un - šiem auto, izturību, to dzinējiem un labprāt uzklausīšu citus auto, par kuriem neesmu iedomājies.
Vai tāds variants vispār eksistē, vai vienkārši jāpērk kkāds Yaris un jābeidz sapņot?
Budžets +/- 20k. Daudz vairāk negribu, pāris k atstāju remontiem.
TL;DR - Lūdzu rekomendējiet benzīna kupeju/mazu sedanu, ar kuru ir prieks braukt un, ko var atļauties uzturēt, nepelnot powera vidējo.
Kia ceed, ja piemetīsi 5k€ vari rīt braukt uz Ulmaņa gatvi un paņemt pēdējo, lēto kia xCeed jaunu. Cena konfekte, garantija 7 gadi, pēdējais izplatītājs, kuram tik liela garantija.
[ Šo ziņu laboja Fandulis, 22 Feb 2024, 21:00:56 ]
22 Feb 2024, 20:48:54 @kkas rakstīja:
RX8. nopērc ar beigtu motoru, pasūti anglijā restaurētu, iesvapo un brauc nākamos 100k km. vēl nauda paliks pāri.
50-60 tk. Tas rotor 1,3 nekam neder. Nesāksim diskusijas ar veiksmes stāstiem. Kā restaurēts var izturēt vairāk par rūpnīcas ražojumu.
MX5 NC2 vai MR2 mk3, abi labā stāvoklī maksā 10-15k, GT86 arī laba izvēle, jaunais GR86 vēl labāks, bet neiekļaujas budžetā. Bmw neko braukšanai baudāmu neražo līdz 20k. Ja daily aspekts svarīgāks par brauktprieku, tad var izskatīt Bavārieti.
B8 S4 ir okey opcija. DSG variantus nav jēga izskatīt, bet ok manuāli atrast būs pagrūti + ja vēl sedanu vēlies.
Jāskatās cik bieži eļļu prasa pieliet, ja pārāk bieži, tad vaina var būt 3 vietās, kartera ventilācija, vārstu blīvslēgi vai virzuļu gredzeni.
Jāskatās, kas ar katalizatoriem.
Lai nomainītu ūdenssūkni, jāceļ visa priekša nost. Kas vēl tāds, pat nez. Pārējais no manas pieredzes nav sagādājis problēmas.
S5 ir tas pats auto, atšķirības nekādas. Tik tas, ka aizmugurē nebūs viena ne tikai kājām, bet arī galvai
Tāpat var izskatīt F20 LCI, B48 dzinēji ir diezgan izturīgi un nav īpaši dzirdēts par tipiskām dzinēja problēmām. Pats ar tādu pārvietojos piekto gadu drīz jau būs 90K KM, no remontiem tikai apkopes. Lasot par eiropas pieredzi šie dzinēji labi padodas tūningam (lai gan mani pilnībā apmierina 184Hp).
PRotams var meklēt jaudīgāko M2 versiju, bet tas jau būs citā cenu kategorijā.
Ja šis liekas par mazu var skatīties F30 virzienā (es pat zinu kur vienu labu var dabūt, lai gan X drive un universālis)...
B38 dzinēju (3 cilindri) nav vērts apskatīt, jo joprojām neatrisināta ir izplūdes kolektora (kopā ar turbīnu) plaisu problēma, kā rezultātā izplūdē tek dzeses šķidrums.
Offline
