E36 kompotam bija priekšējā plaukta aizmugurējās ekscentra. Knapi jaušami skaļāks paliek, ir jūtama katra plaisa asfaltā, bet tas nav nepatīkami. Auto vadāmība gan bija lieliska.
Ja neesi Miķelis Kurpnieks (Michael Schumacher) vai Kens Bloks, tad no Powerflex jāņem tādas bukses, kādas tās nāk standartā. Izņēmums varētu būt vienīgi e30 reduktora bukse. To, pēc nostāstiem, vajadzētu ņemt cietāku.
Atcerieties, ka Latvijā Powerflex pārstāv AD Parts.
Iegaumējiet, ka Powerflex, tagad piedāvā Lifetime warranty. Tas nozīmē, ka gadījumā, ja jums kaut kas notiksies ar ar viņu izstrādājumu, tad tas tiks apmainīts bez maksas.
Visi jautājumi par Powerflex pie manis.
BTW ir pieejamas poliuretāna bukses no viena lētāka ražotāja. Nav sliktas, bet tas mūža garantiju gan nepiedāvā.
Iehavoju priekš e46 spēkaflex priekšējo plauktu aizmugurējās bukses.
Salīdzinot ar pusnobrauktām parastajām, auto palika stingrāks (lai neteiktu cietāks), vadāmība jūtami uzlabojusies, bremzēšana asāka, precīzāka, auto jūtīgāks uz riteņu disbalansu (ja pirms maiņas nejut, ka riepas jābalansē, tad pēc, uz 90-110km/h nesmuki purināja. Riepas nobalansētas un viss kulē).
Komforta samazinājums jūtams pārbraucot ceļu šuves, plaisas, sliedes, un citus nelīdzenumus, kurus šķērso ar abiem riteņiem reizē (perpendikulāri). Bruģis kļuva par ienaidnieku Nr.1, nesalīdzināmi liels diskomforts salīdzinot ar stock buksēm.
Ja tev svarīga ir komfortabla pārvietošanās, šīs bukses nav priekš tevis (banānijas ceļu lietotājiem). Ja esi gāzējs, būs pat ļoti OK.
Pirms nedēļas tika iegādātas Strong-Flex bukses priekš rAudi A4 apakšējām līkajām svirām, ar domu ka būs baigā štele, jo kā nekā poliuretāns, pirms tam bija Lemforder.
Tagat ir doma likt atpakaļ Lemforder, jo tās bukses vienkārši iespārda, sajūtas ka bukšu vietā Makroflex.
Varbūt tas ir tamdēļ ka viss pārējais ir pa cieto uzriktēts (pareizi norestaurēti šarnīri un virpotās bukses), bet nu nezinu kāds ir Powerflex, bet šis toč ir ateja.
Dēļ cenas jau likās jocīgi StrongFlex 15Ls, Lemforders 20Ls.
Varbūt iet ilgāk par parastajām, bet nevaru pabraukt ar želeju, ir pierasts, pie koka ratiem.
Kā tur tas process notiek, ir jau kaut kādas sagataves, jeb man jākrauj izjauktais priekšējais un pakaļējais tilts bagažniekā un jāved mērīt? Auto ir Opel Manta ja kas..
31 Jan 2012, 19:29:33 Ekimons rakstīja:
Nu, un kā dzīvē? Kādas atsauksmes var kkur palasīt?
Cik noskaidroju šīs ķegas ir no E39.
Pagaidām atsauksmes nebūs, jo ļoti nesen pievērsāmies automobīļiem. Bet apsolu, pēc kāda laiciņa šo ķegu īpāsnieku iztaujāt un godīgi jums atskaities.
31 Jan 2012, 20:00:03 JKK rakstīja:
Kā tur tas process notiek, ir jau kaut kādas sagataves, jeb man jākrauj izjauktais priekšējais un pakaļējais tilts bagažniekā un jāved mērīt? Auto ir Opel Manta ja kas..
Ja tev ir izjaukts, tad varam ķerties uzreiz klāt. Ja velies varam ieliet, kā arī protams iepresēt. Nu tā ir mūsu kompetence. Bet nu tiks veidota forma un vis pārējais.
01 Feb 2012, 22:28:37 Ekimons rakstīja:
Ar ko nodarbojaties pirms tam, ja nav noslepums? Ja tagad esat pieversusies automobiliem...
Vairāk spiedām uz ražošanas iekārtām. Dažādi ruļļi valči, zobrati. to atjaunošana.
Automobiļiem tā ir diezgan ķēpīga padarīšana. Vienas vai pāris bukšu dēļ ir jāgatavo jauna forma utt. Bet ja pirmā forma ir tad jau tas viss notiek daudz smukāk. Tapēc Latvijā vairāk no apaļstieņiem bukses vnk izvirpo.
Bet dzinēja spilvenus, atsitiena gumijas utml. tā nekādi neuztaisīs. Bet mēs bez problēmām varam arī sarežģītas un citas formas detaļas.
Offline
