09 May 2021, 11:19:23 @edgarsp rakstīja:
Varbūt kāds var par šo pastāstīt kaut ko? Kā vispār ar 4 motion, pieņemu, ka šim arī ir dsg kārba, vai pie tā nobraukuma tur viss nesāk jau noklāties?
09 May 2021, 21:41:59 @Pienapuika rakstīja:
Varbut kāds var padalīties ar domām par bmw e91 fl 3.0d n57 2010g. Uz tablo 320k, EGR off, DPF izgriezta, chips uzlikts pie karosa, ķēde nav mainīta.
Cik labi/slikti bez EGR un DPF?
Nopietni 320 k bez ķēdes maiņas?
Un kadas domas tur tieši var būt? Padaudz noskrejis auto. Nevarētu teikt, afigenna pizdata rets modelis, viss oriģināls, klasika ņem ciet
09 May 2021, 21:41:59 @Pienapuika rakstīja:
Varbut kāds var padalīties ar domām par bmw e91 fl 3.0d n57 2010g. Uz tablo 320k, EGR off, DPF izgriezta, chips uzlikts pie karosa, ķēde nav mainīta.
09 May 2021, 21:41:59 @Pienapuika rakstīja:
Varbut kāds var padalīties ar domām par bmw e91 fl 3.0d n57 2010g. Uz tablo 320k, EGR off, DPF izgriezta, chips uzlikts pie karosa, ķēde nav mainīta.
Cik labi/slikti bez EGR un DPF?
Nopietni 320 k bez ķēdes maiņas?
Man ir e91 fl, 320d, 370k reaalie km, kkeede nav mainiita
Tikko adevu perekupiem e90 2006 318i, jaunu pirktu LV, arii kkeede nav mainiita, 260k km...
09 May 2021, 15:14:48 @ozo rakstīja:
Šie DSG brīvi iet 300+ k km, tā man dīleris savulaik stāstija, ja ir mainītas ellas, tad loti reti kaut kas noiet greizi.
09 May 2021, 21:41:59 @Pienapuika rakstīja:
Varbut kāds var padalīties ar domām par bmw e91 fl 3.0d n57 2010g. Uz tablo 320k, EGR off, DPF izgriezta, chips uzlikts pie karosa, ķēde nav mainīta.
Cik labi/slikti bez EGR un DPF?
Nopietni 320 k bez ķēdes maiņas?
Un kadas domas tur tieši var būt? Padaudz noskrejis auto. Nevarētu teikt, afigenna pizdata rets modelis, viss oriģināls, klasika ņem ciet
Reizēm iztur viņi 300k+, ja mazums ir vairāk dzīvojis pa šosejām nevis pilsētā bez eļļas maiņas, tad nav brīnums, bet tas, ka viss izgriezts kopā ar noskrējienu tur vedina uz vienīgo domu, ja tā mašīna vēl nekūp kā veca nopista ceška tedeška, tad tāpat ir jau ļoti tuvu tiem pēdējiem km, kad sāks kūpēt un remontēt viņu hren kāds saņemsies
Mana versija, ka lielākā daļa tādu cilvēku, kuriem tās ķēdes plīst ir totāli netehniski cilvēki, kuriem pat nav ideju ko tā ķēde dara un kur tā atrodas, kur vēl sajēga, kas apmēram notiek tai plīstot, tas pats ar eļļu, eļļa ir eļļa nekas tak ar jamo nenotiek var mierīgi braukt pēc longlife intervāliem, pie tam lejot lētāko mēslu, kaut kādu mahimā ņemtu vai mannol
[ Šo ziņu laboja vadjiksBMW, 09 May 2021, 22:10:35 ]
tieši jo jaunāks auto, jo aktuālākas ir ķēžu problēmas, jau sākot ar M57 ar katru nākamo paaudzi parādās nebijušas problēmas ar ķedi. N sērijās tas viss tikai pastiprinās, par B sērijām hvz, nav bijis īsti daŗīšanas, bet pēc dzirdētā tas pats, kas ar N sēriju pa lielam vien esot
Nebiju šitādu sūdmobīli redzējis Nav aŗī tā, ka speciāli būtu meklējis tādus, lai zinātu vai viņi ir daudz vai nē, bet tapat smieklīgi šķiet. Tas, ka 4 cilindru E61 itkā vēl pofig, dīzeļu pilns ir un jamie ir pat tīri pieprasīti, bet benzīnu nebiju vēl redzējis tādu
09 May 2021, 22:30:45 @vadjiksBMW rakstīja:
tieši jo jaunāks auto, jo aktuālākas ir ķēžu problēmas, jau sākot ar M57 ar katru nākamo paaudzi parādās nebijušas problēmas ar ķedi. N sērijās tas viss tikai pastiprinās, par B sērijām hvz, nav bijis īsti daŗīšanas, bet pēc dzirdētā tas pats, kas ar N sēriju pa lielam vien esot
Tā jau beigās sapratu Vienīgi dažreiz ir tā, ja ar kādu modeli pieļauj kļūdu, tad nākamajam to jau novērš
09 May 2021, 21:41:59 @Pienapuika rakstīja:
Varbut kāds var padalīties ar domām par bmw e91 fl 3.0d n57 2010g. Uz tablo 320k, EGR off, DPF izgriezta, chips uzlikts pie karosa, ķēde nav mainīta.
Cik labi/slikti bez EGR un DPF?
Respektīvi pie iegādes izmaksām pierēķinu 1000€ ķēdei. Pa lielam, tā ierasta lieta, pērkot lietotu no kāda.
Ar pārējo daudz maz ok?
Tas, ka Alpina jau maz ko izsaka, tikpat labi tā var būt 2.0D M47 Alpina tiem motoriem 400k un vairāk, līdz ar grabēšanu nojātākiem ir ikdienišķa lieta nevis brīnums
09 May 2021, 11:19:23 @edgarsp rakstīja:
Varbūt kāds var par šo pastāstīt kaut ko? Kā vispār ar 4 motion, pieņemu, ka šim arī ir dsg kārba, vai pie tā nobraukuma tur viss nesāk jau noklāties?
es te pētīju internetu par tiem 2.0TDI, šīs sanāk no EA189 saimes, kas skaitās slikti, tie kas ir no EA289 jau esot labāki
tie EA289 ir atrodami B8 pasātos gan 1.6 gan 2.0
p.s. skaidrs, ka r-line un hujo majo, bet bišķi pieliekot klāt tiešām jau b8 var paņemt, plikāku bet morāli un tehnoloģiski krietni svaigāku
+es pāri 200k. mašīnu nepirktu, tad labāk ar pliku un neizļurkātu 1.6 braucu
Lieta jau tāda, ka jau šis B7 ir noskatīts ar domu, ka mazliet pieliks un sanāks šis, jo budžets šobrīd ir līdz 8k, bet, ja tiešām ir labs variants, tad līdz 9k var aiziet. Par cik ģimenes papildinājums vasaras beigās plānojas, tad vairāk skatāmies uz universāļiem, lai bez problēmām ratus un citas lietas varētu salikt bagāžniekā.
09 May 2021, 11:19:23 @edgarsp rakstīja:
Varbūt kāds var par šo pastāstīt kaut ko? Kā vispār ar 4 motion, pieņemu, ka šim arī ir dsg kārba, vai pie tā nobraukuma tur viss nesāk jau noklāties?
Ja 4Motion nav kritiski svarīgs, pa to naudu (vai nedaudz pieliekot) labāk skatīties B8 - milzīga starpība gan salona apdarē, gan piekarē, gan tehnoloģiskajā izpildījumā.
Nebūs tik pilns, bet nobraukums varētu būt līdzīgs. Ja nebaida lielie nobraukumi, ss.lv ir viens ļoti pilns sedans pa 9’300€.
Es biju apskatīt to B8.
Ja vinai uztaisītu labu detailingu, gan virsbūvei, gan salonam, tur mierīgi varētu būt 150k km. Saimnieks dien dienā braucis Daugavpils - Rīga.
Izbraucot ar to Passat gan ir jūtami daudzi km, nav vairs tik stingrs un jūtams ka dzīvi redzējis. Krāsots nekas nav, apkopts normāli, viss strādā, ja nebiedē 450k km, tad var mēgināt.
Atrodas placī pie Autohof. Laikam atstāts placī lai pārdotu. Zem 9k sapratu ka nebūs.
Ja jāizvēlas starp abiem - B7 un B8 (bija abi, abi R line), laikam jau dotu priekšroku B8 ar vairāk km. Tur tomēr jau ir digitālais panelis Keyless, panorāma utt. Uzturēšanas izmaksas un remonti būs abiem, no tā neizbēgt, kāda tur vairs starpība 300 vai 400k km.
Ja uztraucies par 4motion, tur nav ko uztraukties. Haldex apkope ik pa 80k km. Šie DSG brīvi iet 300+ k km, tā man dīleris savulaik stāstija, ja ir mainītas ellas, tad loti reti kaut kas noiet greizi.
Offline
