jus blja, bomaari, sevi no malas arii kaadreiz palasiet?
juus reaali variet pavilkt golfu, bet spriedeleejiet par 7er BMW.
aizmugures piestuureeshana nah nav vajadziiga;
pneima aizmuguree - nav vajadziiga;
priekshaa - nah tos vadaamos amortus;
bremzes - paarliekam no E39;
mators - pajaat - kjeedes nomainam, DPF aaraa;
tas, ka nestraadaa nekas no atlikushajiem navarotiem - pajaat, to no aarpuses neredz.
aa, jaa, pie stuures seezhot, domaas, ka shoferis..
bomaari, tak sanjemieties - paarbaudiet, vai pietiek naudas esoshaas miskastes tekoshajam liizes maksaajumam un marsh atpakalj pie virpas, jopta!
hehe, lielummānija, puis
Ne vienmēr laimīgs tas, kurš nopērk visu ko var dabūt
17 Jan 2021, 18:29:56 @FFL rakstīja:
[url=https://postimg.cc/cv1pXKSD]
[/url]
1) sajauktas vietām akb (agm ir uz starta uzlikta)
Šorīt 1.3v parastajā akb, viņam laikam pisģec un ģenerators mēģina ieladēt kautkā ar lieliem voltiem
ja atstāji izlādēto iekš auto uz ielas, tad pa nakti tur jau ir ledus klucis...būs jāmaina...
Labs keiss. Bet jaa,akb metams,diemzheel..
Tagad uzlikti aķīši pareizās pozīcijās un startera aķis jauns. Iedarbinātam 14.2v uz agm un 15.2 uz startera aķi. Šķietami ok..
Bet no kurienes 15.2v?
Papētot shēmu izriet ka tas "monitoring" bloks viņu lādē. Un pastiprina spriegumu??
18 Jan 2021, 18:46:28 @kb rakstīja:
Sapratu.
Wess piedāvā 17,73 EUR/gab., ņemšu Trodo 13,69 EUR/gab.
neeksperimentē - nav jēgas jo gan sveces gan spoles šiem N53 brīnumiem iet tikai OEM...
ir man paziistams chalis, kas liek taas feikaas Apes sveces. Maina ik peec 10.000, jo tad misfiru daudzums jau ir zaraa un sveces izskataas vnk metamas [trakaak ka OEM pec 30.000].
Es nesaprotu jeegu nopirkt 2.5 reizes leetaak un 3 reizes biezhaak mainiit + regulaari just djorgu/chakareet izpluudi, bet nu.. katram savs
un tad vēl nāk klāt nodegušas spoles, izbeidzies DME un viss dēļ 4 naudiņām uz sveces...
Paldies par atbildēm, nākamo sveču komplektu ņemšu Wess. Vienkārši nesen bija situācija, kad Trodo piedāvāja BMW OEM detaļu, kas bija par kādiem 20% lētāka nekā Wess (vārstu vākā bija plaisa). Tad pirku Trodo. Es domāju, ka šis 13 EUR Trodo / 17 EUR Wess ir līdzīgs gadījums.
Ar pašreizējām svecēm (NGK kods it kā pareizais, pirktas Trodo par 8 EUR) ir vidēji 1x misfire uz 15km. Šorīt uz 40km 1x misfire 1.cilindrā un 1x ceturtajā. Pēdējos aptuveni 6000km saskaitītas pa cilindriem:
77
41
35
61
80
139
Ja izrādīsies, ka tiešām nav bijušas pareizās sveces un ja Wess pirktas sveces samazinās misfire biežumu, tad cenai nav nozīmes.
Kārlis
Vismaz agrāk eparts.lv bija WESS grupas uzņemums un tās pašas oem detaļas, ko varēja pasūtīt Wessā varēja pasūtīt arī eparts.lv atšķīrās tikai cena , pat izņemšana klātienē bija Wessā, Karļa Ulmaņa gatvē, tagad skatos, ka eparts.lv un trodo.lv ir viens un tas pats komersants, proti, SIA "Trodo", bet šaubos vai orģinālās detaļas pie viņiem un Wessā atšķiras. Cits stāsts varētu būt sūtot no Inchcape.
17 Jan 2021, 18:29:56 @FFL rakstīja:
[url=https://postimg.cc/cv1pXKSD]
[/url]
1) sajauktas vietām akb (agm ir uz starta uzlikta)
Šorīt 1.3v parastajā akb, viņam laikam pisģec un ģenerators mēģina ieladēt kautkā ar lieliem voltiem
ja atstāji izlādēto iekš auto uz ielas, tad pa nakti tur jau ir ledus klucis...būs jāmaina...
Labs keiss. Bet jaa,akb metams,diemzheel..
Tagad uzlikti aķīši pareizās pozīcijās un startera aķis jauns. Iedarbinātam 14.2v uz agm un 15.2 uz startera aķi. Šķietami ok..
Bet no kurienes 15.2v?
Papētot shēmu izriet ka tas "monitoring" bloks viņu lādē. Un pastiprina spriegumu??
Tieshi taa. Step up paarveidotaajs,jo agm vajag augstaaku laadeeshanas spani. Vieniigi nocheko,vai shiem arii nav akju regjistreeshanas proceduura jaaveic!
AGM ir uz salonu. Tur ir 14.2v. Startera baterija ir prasta 63ah un uzlāde ap 15.2v, sanāk viņš viņu tur top zustand visu laiku. (Varbūt ja ilgāk pabrauktu, nolaistos bišk. Ķip pēc starta iepūš atpakaļ). Viņu arī nevar nosēdināt kā tikai ar starteri
18 Jan 2021, 18:46:28 @kb rakstīja:
Sapratu.
Wess piedāvā 17,73 EUR/gab., ņemšu Trodo 13,69 EUR/gab.
neeksperimentē - nav jēgas jo gan sveces gan spoles šiem N53 brīnumiem iet tikai OEM...
ir man paziistams chalis, kas liek taas feikaas Apes sveces. Maina ik peec 10.000, jo tad misfiru daudzums jau ir zaraa un sveces izskataas vnk metamas [trakaak ka OEM pec 30.000].
Es nesaprotu jeegu nopirkt 2.5 reizes leetaak un 3 reizes biezhaak mainiit + regulaari just djorgu/chakareet izpluudi, bet nu.. katram savs
un tad vēl nāk klāt nodegušas spoles, izbeidzies DME un viss dēļ 4 naudiņām uz sveces...
Paldies par atbildēm, nākamo sveču komplektu ņemšu Wess. Vienkārši nesen bija situācija, kad Trodo piedāvāja BMW OEM detaļu, kas bija par kādiem 20% lētāka nekā Wess (vārstu vākā bija plaisa). Tad pirku Trodo. Es domāju, ka šis 13 EUR Trodo / 17 EUR Wess ir līdzīgs gadījums.
Ar pašreizējām svecēm (NGK kods it kā pareizais, pirktas Trodo par 8 EUR) ir vidēji 1x misfire uz 15km. Šorīt uz 40km 1x misfire 1.cilindrā un 1x ceturtajā. Pēdējos aptuveni 6000km saskaitītas pa cilindriem:
77
41
35
61
80
139
Ja izrādīsies, ka tiešām nav bijušas pareizās sveces un ja Wess pirktas sveces samazinās misfire biežumu, tad cenai nav nozīmes.
Kārlis
redz, nu jau var buut taa, ka ar feikaam sveceem ir samociitas spoles. Un misfires buus palielinaati deelj shii iemesla.
Veel var buut, ka kaadai sprauslai ir nepareizs kuulis, vai atomizaacija suudiiga, kas noziimee, ka, iesleedzot uz briidi Stratified [kad nu iesleedz], strauji pieaug misfires un chakareee katus/zondes, bet videejais skaitiitaajs ir it kaa zems. Un veel daudzas nianses var buut [liidz pat tam, ka DME nav sekmiigi sprauslas sameeriijis un taadeelj konkretos rezhiimos misfires vispaar neuzskaita, utml.].
Shie dzineeji NEPIEDOD nekvalitatiivas pamatlietas! Te NEDRIIKST ekonomeet!
P.s. ja pareizi atceros,sadalenes bija skjiibi. Ieplude jau sarkanajaa sektoraa.
Saakotneeji shiem dme atljautais koridors bija +/-10 graadi. Peedeejaas sw reliizees razhotaajs piemeta paaris graadus rezervei,lai pie 500km un max kjeedes izstiepuma kljuudas nemestos. Tavaa keisaa tachu mees pretendeejam uz 5x mazaaku nobraukumu (ar maniem iebildumiem). Aiz pieljaujamaas poziicijas esosha sadalene tuksgaitaa - oi,kaa misfiru bliivumu var ietekmeet. Bet,redz,nevienam negribaas lieki naudu ieguldiit. Luuk,taapeec es LV vairs neko nedaru. Jo to,ko es saku dariit,cilvji nedara,ja paarsniedz 50 EUR slieksni,liek neuzticamas komponentes,hvz kur lej degvielu. Reaals keiss - cilveeks hvz,kur ieleeja benziinu. Taa,ka viss djorgaajaas,dme pilns ar kljuudaam. Nu,tagad vispaar buus jaaskata,kas no zondeem izdziivoja.. ja neskatiis,nokaus katus.. Ietaupija 2 eur izdevumi simtos.
Par Vanos kopš pavasara precīzi atceries. Pēc tam vēl skatījos oktobrī, tad Vanos ieplūdei bija +10,7, izplūdei +9,5. INPA 3.700 versija zaļo koridoru rāda no -10 līdz +10. Degvielu leju tikai Neste.
Pirms pirkšanas biju lasījis, ka benzīna BMW motoriem ķēdes ir mūžīgas (atšķirībā no dīzeļiem). Tas + it kā vienkāršāka konstrukcija (bez turbo, bez dpf) likās labs arguments par labu benzīnam.
N53 ķēdes maiņa, ja pareizi saprotu, Latvijā tiek veikta par orientējoši 1500 EUR. Vai kāds ir dzīvē sastapies ar plīsušu vai pārlekušu N53 ķēdi?
18 Jan 2021, 18:46:28 @kb rakstīja:
Sapratu.
Wess piedāvā 17,73 EUR/gab., ņemšu Trodo 13,69 EUR/gab.
neeksperimentē - nav jēgas jo gan sveces gan spoles šiem N53 brīnumiem iet tikai OEM...
ir man paziistams chalis, kas liek taas feikaas Apes sveces. Maina ik peec 10.000, jo tad misfiru daudzums jau ir zaraa un sveces izskataas vnk metamas [trakaak ka OEM pec 30.000].
Es nesaprotu jeegu nopirkt 2.5 reizes leetaak un 3 reizes biezhaak mainiit + regulaari just djorgu/chakareet izpluudi, bet nu.. katram savs
un tad vēl nāk klāt nodegušas spoles, izbeidzies DME un viss dēļ 4 naudiņām uz sveces...
Paldies par atbildēm, nākamo sveču komplektu ņemšu Wess. Vienkārši nesen bija situācija, kad Trodo piedāvāja BMW OEM detaļu, kas bija par kādiem 20% lētāka nekā Wess (vārstu vākā bija plaisa). Tad pirku Trodo. Es domāju, ka šis 13 EUR Trodo / 17 EUR Wess ir līdzīgs gadījums.
Ar pašreizējām svecēm (NGK kods it kā pareizais, pirktas Trodo par 8 EUR) ir vidēji 1x misfire uz 15km. Šorīt uz 40km 1x misfire 1.cilindrā un 1x ceturtajā. Pēdējos aptuveni 6000km saskaitītas pa cilindriem:
77
41
35
61
80
139
Ja izrādīsies, ka tiešām nav bijušas pareizās sveces un ja Wess pirktas sveces samazinās misfire biežumu, tad cenai nav nozīmes.
Kārlis
redz, nu jau var buut taa, ka ar feikaam sveceem ir samociitas spoles. Un misfires buus palielinaati deelj shii iemesla.
Veel var buut, ka kaadai sprauslai ir nepareizs kuulis, vai atomizaacija suudiiga, kas noziimee, ka, iesleedzot uz briidi Stratified [kad nu iesleedz], strauji pieaug misfires un chakareee katus/zondes, bet videejais skaitiitaajs ir it kaa zems. Un veel daudzas nianses var buut [liidz pat tam, ka DME nav sekmiigi sprauslas sameeriijis un taadeelj konkretos rezhiimos misfires vispaar neuzskaita, utml.].
Shie dzineeji NEPIEDOD nekvalitatiivas pamatlietas! Te NEDRIIKST ekonomeet!
P.s. ja pareizi atceros,sadalenes bija skjiibi. Ieplude jau sarkanajaa sektoraa.
Saakotneeji shiem dme atljautais koridors bija +/-10 graadi. Peedeejaas sw reliizees razhotaajs piemeta paaris graadus rezervei,lai pie 500km un max kjeedes izstiepuma kljuudas nemestos. Tavaa keisaa tachu mees pretendeejam uz 5x mazaaku nobraukumu (ar maniem iebildumiem). Aiz pieljaujamaas poziicijas esosha sadalene tuksgaitaa - oi,kaa misfiru bliivumu var ietekmeet. Bet,redz,nevienam negribaas lieki naudu ieguldiit. Luuk,taapeec es LV vairs neko nedaru. Jo to,ko es saku dariit,cilvji nedara,ja paarsniedz 50 EUR slieksni,liek neuzticamas komponentes,hvz kur lej degvielu. Reaals keiss - cilveeks hvz,kur ieleeja benziinu. Taa,ka viss djorgaajaas,dme pilns ar kljuudaam. Nu,tagad vispaar buus jaaskata,kas no zondeem izdziivoja.. ja neskatiis,nokaus katus.. Ietaupija 2 eur izdevumi simtos.
Par Vanos kopš pavasara precīzi atceries. Pēc tam vēl skatījos oktobrī, tad Vanos ieplūdei bija +10,7, izplūdei +9,5. INPA 3.700 versija zaļo koridoru rāda no -10 līdz +10. Degvielu leju tikai Neste.
Pirms pirkšanas biju lasījis, ka benzīna BMW motoriem ķēdes ir mūžīgas (atšķirībā no dīzeļiem). Tas + it kā vienkāršāka konstrukcija (bez turbo, bez dpf) likās labs arguments par labu benzīnam.
N53 ķēdes maiņa, ja pareizi saprotu, Latvijā tiek veikta par orientējoši 1500 EUR. Vai kāds ir dzīvē sastapies ar plīsušu vai pārlekušu N53 ķēdi?
nu, pag. tieshi taa. Saakotneejias SIemens koridors: +/-10 graadi.
+10.7 - jau sarkanajaa!
jaa, kaut kaadus 3 graadus Siemens piemeta klaat ''droshiibai'', bet - tas nav arguments!
Mees esam par teemu runaajushi vairaakart, bet varu arii uzrakstiit:
taatad - ruupnicaa NEKAD taa neiestata sadalenes, ka ref poziicija ir tik skjiiba. NEKAD.
Tev pie ''100kkm'' izjuka HPFP, kas arii NENOTIEK. No ntuukstoshiem N43/53, par ko man ir info, nav taadi briinumi bijushi.
Kopaa ar CBS datiem, es pienjemu [man nav 100% pieraadiijumu], ka auto reaalias nobraukums ir cits, vai kaads ir liidis iekshaa dzineejaa vai abi kopaa!
Attieciigi, tas ko teicu - nevis JAAMAINA kjeede, NEE! Par mainju tev teica tas kantoris, kur biji iebraucis. VINJI tev teica, ka poziicijas nevar sareguleet bez kjeedes mainjas.
Es teicu - JAANOSKAIDRO, vai ar kjeedi viss ir kaartiibaa [ieskaitot - spriegotaaju, ieskaitot vadotnes]. jo KAUT KAS IR DARIITS AR MATORU!
Ja kaads ir vnk nepreizi iestatiijis sadalenes, taas jaaiestata PAREIZI. Un taa NAV kjeedes mainishana!
Ja kaads ir ko vairaak sajaajis, vai kjeedei ir 1mil nobraukums, taa izdilusi - taa jaamaina. NEE, es nezinu nevienu keisu, kad shiem dzineejiem buutu pliisusi kjeede, bet liidz Tavam auto, es nezinaaju arii nevienu sho dzineeju, kuram pie ''100kkm'' izgjeerbjas HPFP!
Es labprāt veiktu darbības "noskaidrot, vai ar ķēdi viss ir kārtībā" un "ja ķēde vesela, tad pareizi iestatīt sadales fāzes".
Man BMW un otram auto apkopes un remontus veic servisā Valmierā. Tur runāju par BMW ķēdi, viņiem nav instrumentu un vēlmes veikt šādu pārbaudi. Viņi piedāvā nopirkt N53 specifiskos instrumentus un par orientējoši 1500 EUR nomainīt ķēdi ar piederumiem.
RSA (Kristiāns, Slokas iela) biju uzreiz pēc auto pirkšanas, pēc tam te pat bmwpower parādījās sliktas atsauksmes, pēc tam tur neesmu bijis.
Mārupē (Kristaps) piedāvā par orientējoši 1500 EUR nomainīt ķēdi ar piederumiem.
Mārupē (Agris) ķēdes pārbaudes instrumentu neesot.
Wess neesmu interesējies.
Inschape neesmu interesējies.
Kur braukt, kam zvanīt?
Ja Valmieras mehāniķis vai kāds cits meistars, entuziasma pilns, pieteiktos kaut ko remontēt un tad procesā saprastu, ka tomēr neprot, tad es uztrauktos vairāk. Ja man sākumā uzreiz pasaka, ka negrib kaut ko darīt, tas mani neaizvaino.
Par diagnostiku pirms pirkšanas - diagnostiku veica RSA Kristians. 2020.gada martā viņam te vēl bija laba slava. Piekarē konstatēja, ka jāmaina aizmugurējā reduktora bukse. Motoram pieslēdza datoru un konstatēja, ka stratified charge nestrādā (Kristians ieteica uzstādīt Noxem). Uz abu šo vainu rēķinu tika nokaulēta cena, auto nopirku.
Vai pirms pirkšanas, motoram nestrādājot stratified charge, varēja kaut ko zināt par sūkni, katalizatoriem, sprauslām, spolēm, svecēm utt? Ja pareizi saprotu no tava bloga, tad tikai daļu.
Par Vanos pozīcijām, jā, Kristians nepateica.
Vai tītenis? Lietotu auto pērkot, to nevar zināt. Kilometri ikgadējos CSDD protokolos un dīlera apmeklējumos (bija kādi seši ieraksti kopā) vienmērīgi auga. Ja pirms kādas TA vai servisa ir attīts, es to nezinu un droši vien nekad neuzzināšu.
Rīt kontaktēšu ar tevis ieteiktajiem.
F sērijai jau sen izmanto noskrējiena stopētājus, nekur nav jābrauc, nekam regulāri NAV JĀMAKSĀ plug@play...
Ar F LCI un G sēriju jau grūtāk - gribas on line pakalpojumus, live cockpit komplektāciju un BMW severos jau ir atzīme par manipulāciju ar noskrējienu...un pie dīlera nepatīkams pārsteigums par anulētu garantiju pat neredzot auto...
19 Jan 2021, 22:45:23 @sys9291 rakstīja:
F sērijai jau sen izmanto noskrējiena stopētājus, nekur nav jābrauc, nekam regulāri NAV JĀMAKSĀ plug@play...
Ar F LCI un G sēriju jau grūtāk - gribas on line pakalpojumus, live cockpit komplektāciju un BMW severos jau ir atzīme par manipulāciju ar noskrējienu...un pie dīlera nepatīkams pārsteigums par anulētu garantiju pat neredzot auto...
Tiešām pat tik kruta? Tad jau nākotnē austrumeiropas auto tirgū var sākties krīze, jo nebus drotu zem 700k km tāfelē
Aa,svinam 15.2? Juu,tad aukstumaa spiezh iekshaa,ko var iespiest. Tas ir max,ko driikst padot.
Ieraudzīju to 15,2 un riskēšu pajautāt. Ir pazīstamam 320d 2008. pēdējo pāris mēnešu laikā auto mēdz braukšanas laikā izmest akb simbolu panelī un noslāpt gaitā. Mēģinot iedarbināt, panelī indikācijas tikai noraustās, releji (?) noklikšķinās un starteri negriež, kā pie pilnīgi sausa aķa. Uzlika jaunu akb (nepierakstīja, cik zinu), nobrauca mēnesi un atkal tas pats. Piebraucu, piepīpējām, pārbaudīju lādēšanu - 15,2. Kādas versijas? Pats neremontēju, meistaram aiz muguras nestāvēšu. Atbildes varētu dot padomu, kādā servisā meklēt risinājumu. Ā un pēdējais joks bija pirms pāris dienām - situācija tāda pati, auto noslāpst un starteris negriež, bet pēc 5 min stāvēšanas, pamēģinot iedarbināt, tas izdodas un līdz šim brīdim nav atkārtojies.
Aa,svinam 15.2? Juu,tad aukstumaa spiezh iekshaa,ko var iespiest. Tas ir max,ko driikst padot.
Ieraudzīju to 15,2 un riskēšu pajautāt. Ir pazīstamam 320d 2008. pēdējo pāris mēnešu laikā auto mēdz braukšanas laikā izmest akb simbolu panelī un noslāpt gaitā. Mēģinot iedarbināt, panelī indikācijas tikai noraustās, releji (?) noklikšķinās un starteri negriež, kā pie pilnīgi sausa aķa. Uzlika jaunu akb (nepierakstīja, cik zinu), nobrauca mēnesi un atkal tas pats. Piebraucu, piepīpējām, pārbaudīju lādēšanu - 15,2. Kādas versijas? Pats neremontēju, meistaram aiz muguras nestāvēšu. Atbildes varētu dot padomu, kādā servisā meklēt risinājumu. Ā un pēdējais joks bija pirms pāris dienām - situācija tāda pati, auto noslāpst un starteris negriež, bet pēc 5 min stāvēšanas, pamēģinot iedarbināt, tas izdodas un līdz šim brīdim nav atkārtojies.
15.2 noziimee forseetu laadeeshanu aukstaa laikaa [zem +8oC]. Tiek veikta kjimijas aktivizeeshanai, tipiski uzreiz peec starta pirmaas 15..30min.
Shaads spanis ir arii Overrun rezhiimaa, taada kaa pseido energjijas rekuperaacija.
ja paraadaas akb simbols, slaapst gaitaa, uzreiz peec tam nav pielaizhams - gjeneratora probleemas. Ja nepierakstiija - alnis konkreets.
bet teema pietiekoshi kompliceeta, neiesaku braukt to risinaat uz nespecailizeetu servisa vietu. taadiem shis jau ir kocmoc.
kaa piemeraa ar akb mainju - iespeejams, ka jaunais ari jau ir samociits [deelj nepieregjistreeshanas] un nauda tikai zemee nomesta.
Nu, jā. Tādēļ šeit jautāju - hvz kur Cēsīs viņu sūtīt.
Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC
Kungi, kas pa vainu, lēkāja voltāža ģenim un charging fault bija, pārlodēja oglītes, 3 dienas viss ok, un sāk atkal lenām mest aķa simbolu ja sarubī visus patērētājus. Sāk arī voltāža lēkāt...
Lodēja pats ģenerātoru meistars Aizvedu atpakaļ lai taisa, bet kas pa lietu, kapēc lodējums netur? Ģenis pārkarst un lodējums izkūst pie lielas slodzes? Nu nevar būt meistars galīgs lohs, ja ar to nodarbojas
Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC
Nu kā, sanāca tā ka pats pārlodēju tas oglītes, man pašam, gāja 3 dienas un sāka jūgties nost, domāju lab, vedīs restaurēt, aizveda tam, tas pasaka tur dirsā salodēts, lai gan viss bija smuki lab šis pārlodējis... uzlika ģeni atpakaļ viss iet labi līdz atkal 3 dienā sāk viss jukt nost, charging fault
Offline
