Online
Pašreiz BMWPower skatās 151 viesi un 8 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Šeit bija topiks (Kaspich, DM-101)
| Autors | Ziņojums |
|---|
| uldens1 | | 10. Jan 2021, 23:27 |
#5701
|
|  Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 17157
Braucu ar:
| negudrojies,2x vairāk NM kā tavam e34 izsaka daudz ko |  Offline | | |
| uldens1 | | 11. Jan 2021, 00:04 |
#5702
|
| Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 17157
Braucu ar:
|
10 Jan 2021, 23:46:30 @DM-101 rakstīja:
10 Jan 2021, 23:27:17 @uldens1 rakstīja:
negudrojies,2x vairāk NM kā tavam e34 izsaka daudz ko
shis ir tas briidis, kad es juutu, ka tev ir patieshaam specigas fizikas zinaashanas. Piedod, man nav baigaa interese shaadaa liiimenii diskuteet.
ja tu mācētu rēķināt tad sanāktu ka e34 ir 12.5 kg/zs bet f10 9.2 kg/zs,un tagad ej pamācies fiziku lai saprastu kāpēc f10 rauj ātrāk nekā tavs vecais e34,savādāk tāds pazems līmenis tev  | | Offline | | |
| sys9291 | | 11. Jan 2021, 00:16 |
#5703
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
11 Jan 2021, 00:04:23 @uldens1 rakstīja:
10 Jan 2021, 23:46:30 @DM-101 rakstīja:
10 Jan 2021, 23:27:17 @uldens1 rakstīja:
negudrojies,2x vairāk NM kā tavam e34 izsaka daudz ko
shis ir tas briidis, kad es juutu, ka tev ir patieshaam specigas fizikas zinaashanas. Piedod, man nav baigaa interese shaadaa liiimenii diskuteet.
ja tu mācētu rēķināt tad sanāktu ka e34 ir 12.5 kg/zs bet f10 9.2 kg/zs,un tagad ej pamācies fiziku lai saprastu kāpēc f10 rauj ātrāk nekā tavs vecais e34,savādāk tāds pazems līmenis tev
un arī NM F dīzelim ir 3x vairāk...nekā 1.8 benzīnam... tie arī rauj nevis HP... | | Offline | | |
| streetking | | 11. Jan 2021, 08:28 |
#5704
|
| Kopš: 06. Nov 2017
Ziņojumi: 203
Braucu ar:
| Kā tur bija - KW parāda cik ātri ietrieksies sienā, NM parāda cik tālu sienu aizstumsi | | Offline | | |
| maasters | | 11. Jan 2021, 09:19 |
#5705
|
| Kopš: 04. Jan 2018
Ziņojumi: 846
Braucu ar:
| vispār jau KW ir RPM/min reizināti ar griezes momentu ... tas tā ja kas.
Savukārt to, cik ātri ieskrien sienā parasti nosaka braukšanas prasmes un tehniskais stāvoklis hadenei [ Šo ziņu laboja maasters, 11 Jan 2021, 09:20:42 ] | | Offline | | |
| amons | | 11. Jan 2021, 11:29 |
#5706
|
|  Kopš: 14. Apr 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 847
Braucu ar: 325
| E91 LCI šoziem parādijusies nedaudz neadekvāta Run flat indikatora darbība. Kamēr līdzens ceļa segums, tikmēr vispār nekādu problēmu, bet brīžos kad uzkrīt sniegs, mēdz izmest ka spiediens zems riepās. Šādi ir bijis šoziem 3 reizes. visas reizes pārbaudot spiedienu, nav novērota nekāda lielā atšķirība. Dažos gadījumos 0,2 Bāri mazāk, kā tika pirms laika iepumpēti ( bet iespējams ka benzīntanku monometri rāda atšķirīgus rezultātus ).
Ieprieš biju novērojis, ka lai izmestu paziņojumu, kādai riepai jānokrīt spiedienam apmēram par 0,6 Bāriem ( tas bija gadījumos, kad tiešām bija dabūta nagla riepā ).
Riepas ir ziemenes ar šipiem, otrā sezona', tāpat kā diski. Pagāšgad nebija šādu problēmu.
Katru reizi pēc spiediena uzpildes, borta datorā aktivizēju riepu spiediena izmaiņu.
Kur sākt meklēt vainu?
Run flat indikatora adoptāciju slieksnis kaut kā samazinājies, kļuvis šaurāks vai korekti nedarbojas?
Diski jāpārbalansē? ( bet uz sausa asfolta nekad nav bijis nepatiess paziņojums par spiediena zudumu riepā )
Kāds no ABS sensoriem iet uz beigām un ir adoptācijas koridora pašā malā un tāpēc ''jūtīgāk'' reaģē Run flat sistēma?
Slidinoties pa tikko uzsnigušu sniegu, diskos sakrājas sniegs, kas izsauc disbalansu un sistēmas kļūdu?
INPA nekādas kļūdas nerāda. | | Offline | | |
| sadell | | 11. Jan 2021, 12:10 |
#5707
|
| Kopš: 20. Jul 2015
Ziņojumi: 37
Braucu ar:
|
11 Jan 2021, 12:01:58 @DM-101 rakstīja:
11 Jan 2021, 11:56:24 @sadell rakstīja:
F07, 2014.g paņemts ar 160k, tagad 217k
no remontiem - nomainīti abi pneimas baloni, sīkumi ritošajā un ķēde pie 200k 
un pie viena - pieregjistreets jauns DPF, to nemainot. Smalki. Kopts auto!
Un atkal - kaarbai jau vajadzeeja buut 3.elljai un filtram, bet joprojaam - maucam ar pirmo. Lieliski!
Nez pēc kā tu izpīēji kas ir darīts ar dpf, eļļu, utt?
Sakarā ar dpf nekas nav darīts, reģistrēts, utt. Viss ir vietā, nekas nesmird, nekūp un izputējs tīrs.
P.S
1.Es rakstīju tikai par remontiem.
2.Par riepu, bremžu maiņu un virsbūves/salona kopšanu izmirsi ierakstīt... | | Offline | | |
| sadell | | 11. Jan 2021, 12:19 |
#5708
|
| Kopš: 20. Jul 2015
Ziņojumi: 37
Braucu ar:
| Kā es, kā regular draivers varu zināt pie kura nobraukuma kas maināms? Borta kompis saka, ka viss ok. Dīleris saka ka viss ok.
Nesen biju pie dīlera, kādēļ viņš man neko neteica par DPF maiņu?
Kam, ja ne dīlerim tas būtu jāzina un jāpaziņo man?
Ok, par kārbas eļļu zinu, ka dīleris uzskata, ka tā nav jāmaina, īpaši pie 200k... | | Offline | | |
|
|
| sadell | | 11. Jan 2021, 12:35 |
#5709
|
| Kopš: 20. Jul 2015
Ziņojumi: 37
Braucu ar:
| Tev par mani ir radies priekšstats mani nezinot..
Man tagad arī ir priekšstats par tevi, ne velti tu te sēdi viens pats savā 'smilškastē'...
Visu gaišu. | | Offline | | |
smudo  | | 11. Jan 2021, 12:58 |
#5710
|
|  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
| Tāpēc ka nav datu, ka DPF kalpo konkrētus KM. Daudz kas atkarīgs no konkrētā auto lietošanas apstākļiem un vismaz Audi gadījumā (runa jau ir par pēdējo pāris gadu post dieselgate auto, kur VAG CEO vairs neriskēs ar reālu cietumsodu par ES regulu pārkāpumiem), kas, ar lielu varbūtību izmanto tos pašus DPF OEM piegādātājus, kā BMW, ir noteikts, ka līdz 180k km nekas nav jāskatās - jāseko tikai līdzi tam, ko rāda panelī (piemēram, ja izilgstoši nebūs veikta reģenerācija, tad par to var būs paziņojums arī jaunam un maz km nobraukušam auto) un sākot no 180k km ik pēc 30k km (kas sakrīt ar regulāro apkopes intervālu (nejaukt ar eļļas maiņu)) ir jāpārbauda DPF stāvoklis - faktiski skatās, vai tas nav aizsērējies ar pelniem, kas atšķirībā no kvēpiem reģenerācijas laikā nedeg. Kanālu apaugšanas ar pelnu slāni samazina caurplūdi un palielina slodzi uz dzinēju (dēļ lielāka nekā paredzēts izplūdes pretspiediena), bet nekur neesmu atradis datus, ka tas ietekmētu filtra filtrēšanas spējas, kas lielā mērā ir loģisks pieņēmums, jo samazinoties filtra kanāliem, mikro daļiņām (kvēpiem) ir grūtāk tikt cauri filtram.
DM-101 ir bieži minējis, ka režģis var tikt bojāts, bet šiem apgalvojumiem nav bijusi atsauce uz konkrētiem pētījumiem vai piemēriem, ka filtra režģis mehāniski sabojātos pie 200k km nobraukuma. Tā kā dīzelim ir zemākas izplūdes t vs benzīns un tikai pie reģenerācijas vai augstas slodzes apstākļos tas sasniedz temperatūras, pie kurām kvēpi sadeg (bet OPF dēļ lielākām izplūdes t kvēpu dedzināšanai nav vajadzīga aktīvā reģenerācija). Ja benzīna auto katalizators var noiet 200+k km, tad var pieņemt, ka arī DPF var noiet vairāk kā 200+k km. Protams, ka varbūt BMW ir kādi iemesli, kādēļ atšķirībā no citiem ražotājiem tam ir fiksēts DPF darbības periods, tādēļ labprāt tos uzklausītu. Man pašam auto pagaidām ir 42k km un neplānoju ar to braukt līdz 200k km, bet tomēr ja tiek izteikti apgalvojumi, ka tieši BMW DPFi pēc 200k km vairs nefiltrē izmešus, tad visiem būtu noderīgi redzēt pamatojumu un tad nākotnē visus foruma biedrus ar 200k km PDFu varētu nosūtīt uz konkrēto postu.
Man arī ļoti nepatīk braukt aiz dīzeļiem bez PDF/katalizatora un beigtu degvielas padeves sistēmu, bet nezinu vai pareizi ir tagad ieteikt visiem pie 200k km automātiski mainīt DPFu (un tie kas to darītu, lielā procentā gadījumu uzliktu analogu aftermarket detaļu, kas iespējams, kalpos sliktāk) vai arī kāds padomās, ka ja jau pēc 200 k km tas vairs nefiltrē, tad tikpat labi to var ņemt vispār ārā.
Šis posts jāuztver kā konstruktīvs jautājums un būšu priecīgs, par konstruktīvu atbildi, pat ja Tavi izteikumi ir balstīti uz BMW noteikto DPF servisa intervālu. Kā jau teicu, tad VAG servisa intervāls ir 180k km, bet tas konkrēti pasaka, ka pie tā nobraukuma pārbauda filtra stāvokli un "pagarina" tā izmantošanu par vēl 30k km, bet nav runa par automātisku tā maiņu. Zinu gadījumus, kur auto (VW), kas pamatā brauc pa šoseju, kur filtrs ir nokalpojis 400k km un kvēpus cauri nelaida, jo izplūde bija tīra (pavisam mazās daļiņas laiž cauri gan DPF, gan OPF, bet ir ES regulas, kas nosaka, kādos apjomos tas var notikt - par šo mēs diskutējām pāris mēnešus atpakaļ). | | Offline | | |
| smudo | | 11. Jan 2021, 13:38 |
#5711
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
| Paldies par info. Tas nozīmē, ka BMW servisa procedūras atšķiras no Audi, paredzot DPF maiņu. Man ļoti gribētos saprast, kāds ir galvenais iemesls šādai procedūrai: 1) dabisks pelnu uzdegums filtra kanālos un attiecīgi pieaugošs pretspiediens ar visām izrietošajām sekām (t.i. rūpes par dzineja drošu darbību pēc 200 k km) vai 2) sliktāka filtrēšana (jo ir risks par filtra režģa noturību) un no tā izrietošās rūpes par pilsētu iedzīvotāju veselību, 3) vai abi.
Bet ar tādiem datiem publiski neviens laikam nedalās, vai arī nemāku meklēt. Šo tēmu lasa daudzi, arī tie, kas nav šeit reģistrējušies un atsauces uz ārējiem avotiem kādu var pamudināt veikt attiecīgo soli (vai arī kā nākamo auto neizvēlēties dīzeli ar lielu nobraukumu).
Protams, var pateikt, ka iemesls nav svarīgs un filtrs ir jāmaina, bet realitāte ir tāda, ka pat meklējot info vācu valodā par šo tēmu, redzams, ka tur DPF "tīrīšana", lai pagarinātu to mūžu ir milzīga industrija un uzgāju mājaslapas, kur arī tiek skaidrots, ka ir dažādas metodes, kur dažas ir izstrādātas tā, lai būtu maksimāli mehāniski saudzīgas pret filtru tīrīšanas procesā. Tas man liek domāt, ka ja ne BMW, tad citu ražotāju filtriem, kuriem nav servisa procedūras ar fiksētu KM apjomu, arī pie lielākiem km DPF filtra režģis ir saglabājis sākotnējo struktūru un galveno uzdevumu vēl pilda, jo citādi Vācietis nemaksātu 400-500 EUR (noņemšana servisā, sūtīšana DPF tīrītājam un uzlikšana atpakaļ), ja par 1000-2000 EUR var dabūt jaunu filtru? Ja palasa auto forumus vācu valodā, arī tur šī ir daudz apspriesta tēma, bet vairāk personiskās pieredzes līmenī, nevis ar atsaucēm uz pētījumiem.
Edit: https://www.dpf-reinigung-24.de/
Šeit un daudzās vietās sola, ka sasniegs līdz 98% no jauna stāvokļa (attiecībā pret pelnu uzdegumu), pie tam process ir TUV pārbaudīts un sertificēts.
Edit 2: Šeit citā lapā īsi apraksta procesu, detaļas neatklājot:
https://dpf-clean.de/reinigungsverfahren/
Tiek tikai uzsvērts, ka DPF netiek tīrīts ķīmiski (bet gan gan kombinējot mehāniskas, pneimatiskas un termālas apstrādes soļus). ņemot vērā šādu TUV apstiprinātu nozari Vācijā, tas man netieši liek secināt, ka DPF, kas ir nokalpojis savu mūžu (t.i pelnu uzdegums ir sasniedzis kritisko), pēc pelnu uzdeguma noņemšanas tomēr turpina pildīt filtrēšanas funkciju, jo citādi nevaru iedomāties, ka pēc visiem dieselgate skandāliem un pie tā, ka Vācijā ļoti stingri noteikumi par to, kādas klases/kategorijas dīzeļu var iebraukt kurā pilsētā, varētu pastāvēt šāds TUV sertificēts bizness. Tas tomēr nav tas pats, ka garāžā pašam ņemt nost DPFu un to programmēt ārā.
Par Tevis minēto CO2 katu izbeigšanos - pieņemu, ka tie izbeidzas arī dēļ "uzdegumiem" mazas slodzes apstākļos (kā rezultātā vairs nevar notikt ķīmiskā reakcija, jo aktīvā virsma ar cēlmetālu ir pārklāta ar pelniem/kvēpiem) vai citu problēmu gadījumā, nevis pie 100k km pats filtra režģis zaudē sākotnējo struktūru?
[ Šo ziņu laboja smudo, 11 Jan 2021, 14:00:25 ] | | Offline | | |
Angelz  | | 11. Jan 2021, 16:50 |
#5712
|
|  Kopš: 17. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 2888
Braucu ar: BMW
|
11 Jan 2021, 13:07:27 @DM-101 rakstīja:
Nu,nav tik smuki. F seerijas co benziina kati biezhi vien jau ir zaraa pie 80..100..120kkm. Braucot normalaa profilaa. Pie mums,chunchinot,laikaa nemainot piloshas sprauslas.. da man uz diag naak mashiinas,kuraam jau pie 40..50kkm ir zaraa co kati. Diemzheel.
Otra teema - pashu plaushas. Ja taas nav taa veertas,lai sekotu razhotaaja noraadiijumiem,tad jebkuri citi pieraadiijumi ir lieki. BMW nosaka ka,saskanjaa ar cbs,tas dpf ir jaamaina. Punkts. Slikti straadaajosh dpf izraisa pashu plaushu veezi. Ar lielaaku probabilitaati siichiem. Man vispaar ne mirkli nenaak praataa ko veel kombineet. Es negribu kaa Viesturs - mociities pusgadu,un spljaujot asinis,nospraagt Ziemassveetkos,atstaajot mazu siici bez teeva. Es te neredzu diskusijai baazi.
Kas ir Viesturs?  [ Šo ziņu laboja Angelz, 11 Jan 2021, 16:50:19 ]
-----------------
▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
Dažādu BMW multimēdiju navigāciju karšu aktuālie jauninājumi | | Offline | | |
| bum_bumz | | 13. Jan 2021, 22:55 |
#5713
|
| Kopš: 05. Jan 2006
Ziņojumi: 7424
Braucu ar: E34
|
13 Jan 2021, 20:54:23 @DM-101 rakstīja:
13 Jan 2021, 19:50:52 @bum_bumz rakstīja:
13 Jan 2021, 19:18:59 @Rhs1992 rakstīja:
Salīdzinājumā ir ASV Q80T versija, Eiropas modelim nav plašo leņķu filtrs, tādējādi skatu leņķi būs sliktāki, kā LG IPS
Apstīju, lielās collas Samsungs +1K $ pret LG un Sony, par ko ir runa
Bet, konkrētajā modelī Smg ir cīnījies, lai melnajam būtu pustoņi, krāsa dabiskāka. Un tad jau jūzers pac iedod gāzīti, cik lielu hdr gribas, nevis saknē jau pārsātināts. Esmu mēģinājis regulēt Samsung ips izskatā. Sūds uz kociņa sanāk
nu ko tu dirs.. piedod, tas ir vieniigais, ko varu pateikt.
par peleekaa gammu - neOLED nav veerts to dariit, bet OLED ir veerts panjemt testa tonjus [ar 1% soli, piem.] un tad var papeeleeties ar ''apakshejo'' galu [tb., 0/../5%] katrai kraasai.
Bet, nu, ja probleemas sagaadaa kontrasta un spilgtuma iestatiishana.. tad TV vnk jaatstaaj viena poga. ON/OFF.
Jā, jā, par vecajiem samsungiem runāju. Un problēma ir, bilde kaka, kamēr neuzgriež piesātinājumu.
Katram mums sava bilde patīk, bet nu cilvēks tirgo un pateikt, ka miljardiem pārdotie ips paneļi ir sūds, nav diezko korekti. | | Offline | | |
| uldens1 | | 14. Jan 2021, 01:14 |
#5714
|
| Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 17157
Braucu ar:
| https://www.youtube.com/watch?v=j9TyP4bCSsE | | Offline | | |
| dr_viruss | | 14. Jan 2021, 10:34 |
#5715
|
| Kopš: 29. Apr 2015
No: Rīga
Ziņojumi: 1231
Braucu ar: e60 530d FL
|
13 Jan 2021, 23:08:12 @DM-101 rakstīja:
13 Jan 2021, 22:55:20 @bum_bumz rakstīja:
13 Jan 2021, 20:54:23 @DM-101 rakstīja:
13 Jan 2021, 19:50:52 @bum_bumz rakstīja:
13 Jan 2021, 19:18:59 @Rhs1992 rakstīja:
Salīdzinājumā ir ASV Q80T versija, Eiropas modelim nav plašo leņķu filtrs, tādējādi skatu leņķi būs sliktāki, kā LG IPS
Apstīju, lielās collas Samsungs +1K $ pret LG un Sony, par ko ir runa
Bet, konkrētajā modelī Smg ir cīnījies, lai melnajam būtu pustoņi, krāsa dabiskāka. Un tad jau jūzers pac iedod gāzīti, cik lielu hdr gribas, nevis saknē jau pārsātināts. Esmu mēģinājis regulēt Samsung ips izskatā. Sūds uz kociņa sanāk
nu ko tu dirs.. piedod, tas ir vieniigais, ko varu pateikt.
par peleekaa gammu - neOLED nav veerts to dariit, bet OLED ir veerts panjemt testa tonjus [ar 1% soli, piem.] un tad var papeeleeties ar ''apakshejo'' galu [tb., 0/../5%] katrai kraasai.
Bet, nu, ja probleemas sagaadaa kontrasta un spilgtuma iestatiishana.. tad TV vnk jaatstaaj viena poga. ON/OFF.
Jā, jā, par vecajiem samsungiem runāju. Un problēma ir, bilde kaka, kamēr neuzgriež piesātinājumu.
Katram mums sava bilde patīk, bet nu cilvēks tirgo un pateikt, ka miljardiem pārdotie ips paneļi ir sūds, nav diezko korekti.
konceptuaali jau vinjam taisniiba. ja atteela dinamikas apstraade ir liidziga [prochi vienaadi], tad IPS ir sudiigaaks kontrasts. Tas ir viens no key parametriem [ja ne svariigaakais], ibo paarejaas pamatprobleemas [plakana bilde, leens refreshrate, rupji artifakti, utjpr.] peedeejos gados [beidzot] ir noveerstas.
Hvz, vai taa ir patentu teema, vai vnk LG pelna pikji, piegaadaajot visiem OLED paneljus - tas buutu jaaprasa vinjiem.
LG un LG display (kas ražo paneļus ir 2 dažādas firmas)
https://en.wikipedia.org/wiki/LG_Display | | Offline | | |
| HiJaCKeR | | 14. Jan 2021, 18:06 |
#5716
|
|  Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4945
Braucu ar: BMW E90 330i
|
14 Jan 2021, 01:14:18 @uldens1 rakstīja:
https://www.youtube.com/watch?v=j9TyP4bCSsE
ieliku dislaiku tam bārdainajam pidaram | | Offline | | |
|
|
| uldens1 | | 14. Jan 2021, 18:19 |
#5717
|
| Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 17157
Braucu ar:
|
14 Jan 2021, 18:06:14 @HiJaCKeR rakstīja:
14 Jan 2021, 01:14:18 @uldens1 rakstīja:
https://www.youtube.com/watch?v=j9TyP4bCSsE
ieliku dislaiku tam bārdainajam pidaram
es arī,tāds mudaks,tik gudri stāsta par egr,un vienā vietā pasaka-es nezinu,neesmu inženieris.Tad huļi dirst ja poņas nav | | Offline | | |
| FFL | | 15. Jan 2021, 00:01 |
#5718
|
|  Kopš: 08. Mar 2016
Ziņojumi: 836
Braucu ar:
| Vw phaeton 3.2 benz, generatoram izejā ap 14v. Vienā akb turas 12v un otrā turas 15.6v. Kā tā vispār var būt? | | Offline | | |
| sys9291 | | 15. Jan 2021, 10:12 |
#5719
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
| mani fascinē vadiņu diametrs uz klemmēm... diez starteri bez slodzes viņi izturēt var? man domāt, ka nē... | | Offline | | |
| edzulis | | 15. Jan 2021, 10:36 |
#5720
|
|  Kopš: 13. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 56481
Braucu ar: S212, 911TT, 951, 635csi, NSX, Tillotson t4
| Jau gaidiju jusu komentarus  Funkciju pilda. Kaa, nezinu. Ceru vel atrast savu noco gb150, bet pagaidam shitas noderees. Panemu vairak kaa eksperimentu. Taa kaa man parsvaraa tikai benzinieki un lielakais no viniem 3.6 biturbo, kas pieleca smooth as silk, tad bus ok. It ipasi celojumos, kad vajag normalu powerbanku vai ari mazums kaut kada elektronika nosedina akji. Bija vienreiz taa uz tallinka. Kauns pa visu giimi ejot lugties, lai kads piepiipee
rekur vel mazaks modelis kaut kadu usa lielmotormiskasti ar nonemtu klemmi pieskilj easy. no 3:30
 Spied "Play", lai skatītos video! [ Šo ziņu laboja edzulis, 15 Jan 2021, 10:44:37 ] | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, MarC, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo, xjs_4
|
