nu jams jau arī pateica, ka vnk neko nezin par jamiem un ja jau kāds brauc, lai brauc laimīgs, gluži nepretendē uz nekādu taisnību.
Bet nu ar benzīniem ir gŗūti nepiekrist, ka nav viss slikti, jo LV nav kam īsti jamos labot un tie, kas kādu iemeslu opēc saņemas viņos līst viens otru ienīst
10 Jan 2021, 15:23:07 @RolandsK rakstīja:
Kurš te kaut kad mēģināja pārliecināt, ka divlitrīgās f-kas nedrīkst pirkt?! VLASOVs savā kanālā visu teoriju apgāza, ka normāli dzinēji un ar praktiski tādām pašām problēmām kā pārējie.
Visa tēma kāpēc nedrīkst pirkt, jo nebūs gana pačotna powerā
imho tieši divlitrīgā efka būtu way to go, bet 520d nevis 525d tad.
Brauc tie divnieki jau diezgan labi un remontos viss lētāks sanāk, kā 3.0d.
Jaa,vlasovs arii teica,ka ar jaunajiem benziiniem vuss ir slikti,kaut nevienu pat nav redzeejis. Vinjsh tak ir tups dirselju lauzeejs,kura sajeega palikusi M51 liimeni..
noskatījos ar to video. viņš tik saka katrā video, ka benzīnus nevar pirkt, tur viss ir slikti un stāsta par problēmam ar dīzeļiem. tā īsti nesaprotu, kāpēc viņš iesaka dīzeļus, ja tiem arī ir problēmas ?!
10 Jan 2021, 17:29:36 @ATB rakstīja:
A kam nav problēmu?
nu ja. pasakiet kāds tam krievam, ja viņš reiz neko nesaprot no benzīniem, tas nenozīmē, ka tos nevar pirkt. un lai turpmāk lai viņš skaka savā video - ja v benzinah nichego ne ponematj
10 Jan 2021, 17:37:45 @kexxx rakstīja:
A v benzinah ņikto ņe poņimajet
Nav īsti tādas vietas, kur var aizvest, uzzināt ciparu, sapiķot un saņemt salabotu auto
Vnk NAV
tie ir noteikti reti gadījumi, kad nevar salabot un vajag padziļinātu izpēti
Kā tas ir- reti vajag padziļinātu izpēti?
Nu, sāks, piem, vibrēt... Vai uzmetas kļūda par maisījumu.. ko darīt?
Mainīt sveces? Spoles? Sprauslas? Lambdas? Degvielas sūkni?
Vai vēl kko citu?
Pieņemu, ka lielākā daļa servju vnk mainīs visu pēc kārtas, līdz beidzot paveiksies
10 Jan 2021, 15:23:07 @RolandsK rakstīja:
Kurš te kaut kad mēģināja pārliecināt, ka divlitrīgās f-kas nedrīkst pirkt?! VLASOVs savā kanālā visu teoriju apgāza, ka normāli dzinēji un ar praktiski tādām pašām problēmām kā pārējie.
Visa tēma kāpēc nedrīkst pirkt, jo nebūs gana pačotna powerā
imho tieši divlitrīgā efka būtu way to go, bet 520d nevis 525d tad.
Brauc tie divnieki jau diezgan labi un remontos viss lētāks sanāk, kā 3.0d.
Jaa,vlasovs arii teica,ka ar jaunajiem benziiniem vuss ir slikti,kaut nevienu pat nav redzeejis. Vinjsh tak ir tups dirselju lauzeejs,kura sajeega palikusi M51 liimeni..
Kāda jēga pirkt 2 litrīgo efku, ja remonts tāds pats kā 3bla0 Tas jau taisni -. ZS pa lielam tik pat cik manam aizvēsturiskajam m54b25. Pa pilsētu, protams, ka būs labāk, bet nu izmest 10k pa 190 zs
Tas ekstra litrs pie patēriņa tik svarīgs? Gribi ekAnomēt pērc golf dīzeli, vai hibrīdu.
Nu paga E34 518i nāca M40, kuram bija kaut kādi 110-113 zirgi? svars tam nabagam tāpat bija kaut kādi 1400kg?
Efkā 520d 184 zirgi un svars kaut kas ap 1700kg. reāli tāda sulaspakas efka ir drīžāk analogs senākam 520i.
Anyway nekādā jegā nevar apgalvot, ka tā ir psc raķete, bet imho ja doma ir tīri ikdienā vedāt pakaļu un iepirkumus no veikala 3.0d nah nav vajadzīgs, tas, protams, ir nepopulārs viedoklis
10 Jan 2021, 21:48:12 @vadjiksBMW rakstīja:
Nu paga E34 518i nāca M40, kuram bija kaut kādi 110-113 zirgi? svars tam nabagam tāpat bija kaut kādi 1400kg?
Efkā 520d 184 zirgi un svars kaut kas ap 1700kg. reāli tāda sulaspakas efka ir drīžāk analogs senākam 520i.
Anyway nekādā jegā nevar apgalvot, ka tā ir psc raķete, bet imho ja doma ir tīri ikdienā vedāt pakaļu un iepirkumus no veikala 3.0d nah nav vajadzīgs, tas, protams, ir nepopulārs viedoklis
Nuu,toties tam M40 komplektam bija tik iisi pirmie robi,ka liidz 100 vinjsh bija ash zhiperiigaaks kaa ar 2.0.
Nee,nu teema driizaak par to,kaa mainiijusies cilveeku izpratne par auto un bmw. Bez iluuzijaam,lielaakaa dalja brauktu arii ar 2 cilindriem un 60ho,ljish bi BT skanjas straumeeshana 1 skaljrunja miskastes audiosisteemaa un 6bw bildiites priborkaa..
nu reduktors tur arī bija gan jau 4.1 vai 4.4, tad jau, protams, ka kust, bet beidzas pie kaut kādiem 170-180km/h , kamēr uz tādas efkas visdrīzāk ir kaut kāds 2.5-3.15
Bet hvz 520i M50 bezvanoss E34 ar tomātu vienu brīdi bija ar 100k km braucās kā jauns, salonā klusums un kustējās diezgan patīkami
LV tagad tas viss palēnām mainīsies piespiedu kārtā, jo vnk nodokļus arī te sāk ieviest par sliktu lielākiem motoriem, attīstība tak
10 Jan 2021, 21:52:04 @sys9291 rakstīja:
F dīzeļiem (un arī E sēriai pēc 2006 gada) CAT un DPF ir viens izstrādājums... un atsevišķi tos nomainīt laikam nesanāks...
Nu,te driizaak teema - avosj tomeer,esoshajam,nopistajam bundulim galaa/papildus/vietaa var piekabinaat kaadu sertficeetu "universaalo" DPF,jo oem tomeer ir 2+k.
kapēc kaut ko izdomāt (tu domā, ka te visi tādi izdomātāji?), ja pieejami aftermarket izstrādājumi, kas montējas oriģinālā vietā, pie kam viens pilsonis ar tādu vizinās - cik ilgi - rādīs laiks...
10 Jan 2021, 15:23:07 @RolandsK rakstīja:
Kurš te kaut kad mēģināja pārliecināt, ka divlitrīgās f-kas nedrīkst pirkt?! VLASOVs savā kanālā visu teoriju apgāza, ka normāli dzinēji un ar praktiski tādām pašām problēmām kā pārējie.
Visa tēma kāpēc nedrīkst pirkt, jo nebūs gana pačotna powerā
imho tieši divlitrīgā efka būtu way to go, bet 520d nevis 525d tad.
Brauc tie divnieki jau diezgan labi un remontos viss lētāks sanāk, kā 3.0d.
Jaa,vlasovs arii teica,ka ar jaunajiem benziiniem vuss ir slikti,kaut nevienu pat nav redzeejis. Vinjsh tak ir tups dirselju lauzeejs,kura sajeega palikusi M51 liimeni..
Kāda jēga pirkt 2 litrīgo efku, ja remonts tāds pats kā 3bla0 Tas jau taisni -. ZS pa lielam tik pat cik manam aizvēsturiskajam m54b25. Pa pilsētu, protams, ka būs labāk, bet nu izmest 10k pa 190 zs
Tas ekstra litrs pie patēriņa tik svarīgs? Gribi ekAnomēt pērc golf dīzeli, vai hibrīdu.
Tas 8hp automaats ir labs,bet taa bonusu dinamikaa noeed pati bundza,kas ir par 200..250kg smagaaka kaa ieprieksheejaa paaudze.
Reeciigi ir tas,ka savulaik,kad man bija 4 cilindru nemators ieksh vecaa E34 vienu briidi,visiem bija Viedoklis - nu,pisec. Kauns,miskaste,kasturveel. Muusdienaas,izraadaas,viss ir savaadaak. Taada pati kg/hp attieciiba der
10 Jan 2021, 21:52:04 @sys9291 rakstīja:
F dīzeļiem (un arī E sēriai pēc 2006 gada) CAT un DPF ir viens izstrādājums... un atsevišķi tos nomainīt laikam nesanāks...
Nu,te driizaak teema - avosj tomeer,esoshajam,nopistajam bundulim galaa/papildus/vietaa var piekabinaat kaadu sertficeetu "universaalo" DPF,jo oem tomeer ir 2+k.
kapēc kaut ko izdomāt (tu domā, ka te visi tādi izdomātāji?), ja pieejami aftermarket izstrādājumi, kas montējas oriģinālā vietā, pie kam viens pilsonis ar tādu vizinās - cik ilgi - rādīs laiks...
Nee,nu var neko nedomat. Es vnk aktualizeeju teemu,kas,peec manas saprashanas,ir jaadara. Ieskaitot to,ka likt jaunu dpf+co nav nekaadas jeegas,ja sprauslas nav labaa kaartiibaa. A,savukart,dpf un co ir jaaliek jauns kategoriski,vairaaku iemeslu deelj. Nu,luuk,te man sanaak kaadas 3..4k uzreiz. Plus kaarbas remonts. Tas bija tas,kas man likaas buutiski pateikt.
Kur problema uzlikt aftermarket to apvienoto dpf+cat, viņš nāk identisks ārēji kā oem. Vismaz cipars viņam ir pieņemams, savadak kkada auto kurš maksa 3-5k likt oem pa 2k nu nebus.
Ganjau nav tik ilgmužigs kā oem, bet nu tapat.
10 Jan 2021, 21:52:04 @sys9291 rakstīja:
F dīzeļiem (un arī E sēriai pēc 2006 gada) CAT un DPF ir viens izstrādājums... un atsevišķi tos nomainīt laikam nesanāks...
Nu,te driizaak teema - avosj tomeer,esoshajam,nopistajam bundulim galaa/papildus/vietaa var piekabinaat kaadu sertficeetu "universaalo" DPF,jo oem tomeer ir 2+k.
kapēc kaut ko izdomāt (tu domā, ka te visi tādi izdomātāji?), ja pieejami aftermarket izstrādājumi, kas montējas oriģinālā vietā, pie kam viens pilsonis ar tādu vizinās - cik ilgi - rādīs laiks...
Nee,nu var neko nedomat. Es vnk aktualizeeju teemu,kas,peec manas saprashanas,ir jaadara. Ieskaitot to,ka likt jaunu dpf+co nav nekaadas jeegas,ja sprauslas nav labaa kaartiibaa. A,savukart,dpf un co ir jaaliek jauns kategoriski,vairaaku iemeslu deelj. Nu,luuk,te man sanaak kaadas 3..4k uzreiz. Plus kaarbas remonts. Tas bija tas,kas man likaas buutiski pateikt.
Kur problema uzlikt aftermarket to apvienoto dpf+cat, viņš nāk identisks ārēji kā oem. Vismaz cipars viņam ir pieņemams, savadak kkada auto kurš maksa 3-5k likt oem pa 2k nu nebus.
Ganjau nav tik ilgmužigs kā oem, bet nu tapat.
Nu visa problēma, ka šī topika ietvaros nav viedokļa vēl bijis jā vai nē, vai tie aftermaketi pilda kādu funkciju vai tikpat labi var braukt bez
10 Jan 2021, 22:28:58 @vadjiksBMW rakstīja:
Īstenībā sulaspakas efka sanāk gatavā raķete pret 518i
E34 12.8sek pret F10 8.1sek
Nu, 8hp ir labas kaarbas. Taas arii pasaakumu izvelk f paaudzee.
Nu imho arī 5-6hp bija diezgan labas savam laikam, protams, no braucēja atkarīģs utt.
Arī pēc laikiem sulaspaku E60 ir 8.6 m47 motoram un 8.3 n47, tikai hvz vai visi n47 bija ar kārbu kurai dzostiks bija vai nē
Offline
Online
Tas jau taisni -. ZS pa lielam tik pat cik manam aizvēsturiskajam m54b25. Pa pilsētu, protams, ka būs labāk, bet nu izmest 10k pa 190 zs 
