tu par to, ka gejropā būs jābrauc ar mazāku nekā 2.0 ? vismaz cilvēks godīgi pateica
Nevis būs jābrauc ar mazāku par 2.0, bet nevar atļauties un/vai negrib maksāt lielo nodokli par EURO 4 dīzeli; manuprāt pilnīgi normāla nodokļu politika.
Iespējams arī negrib mainīt DPF (pie 270k km viņam resurss vai nu tūlīt beigsies, vai arī jau ir beidzies); Nīderlandē vienīgais variants ir mainīt, bet LV laukos visādi Karosi/Jonixi viņu izgriezīs bez mazākajiem sirdsapziņas pārmetumiem.
Bet vismaz neesam Gejropa
mums līdz tādai politikai... pus latvija pakārtos ja pat eu4 ierobežotu...
Sākumā domātu par pakāršanos, bet ar laiku saprastu/izrēķinātu, ka pa 13kEUR vajag nevis MOGO ņemt 10g vecu un 250k km nobraukušu X5 (vai jebkuru citu nobrauktu premium no Vācijas), kuram pēc tam tiek likvidēts DPF, EGR, un citas sistēmas, bet operatīvajā jaunu Golfu / Corollu / ???.
Rezultātā tīrāks gaiss ne tikai apkārtējiem, bet pašam
03 Feb 2020, 11:59:58 @michals1 rakstīja:
Bet pastāstiet man lūdzu vienu lietu,kāpēc jāravē laukā tas DPF,kur proba viņu nomainīt un braukt nākamos pāris gadus???
Kāpēc iztērēt 2k uz jaunu DPF, ja var pa 150eur izgraizīt un sapotēt pie vasjas garāžā?
03 Feb 2020, 11:59:58 @michals1 rakstīja:
Bet pastāstiet man lūdzu vienu lietu,kāpēc jāravē laukā tas DPF,kur proba viņu nomainīt un braukt nākamos pāris gadus???
Parastais autobraucējs vulgaris nevar saprast kāpēc maksāt 1.5kEUR par DPF nomaiņu, ja to naudu var "lietderīgāk" izmantot lai uzliktu paku, R19/20 ar lietotām ziemas riepām, un LCI lukturus...
Labāk samaksāt 200e vietējiem auto speciem, kuri ne tikai "atrisinās" visas DPF problēmas, bet arī iedos dzinējam papildus jaudu, un samazinās degvielas patēriņu
03 Feb 2020, 09:23:14 @shirminieks rakstīja:
Sākumā domātu par pakāršanos, bet ar laiku saprastu/izrēķinātu, ka pa 13kEUR vajag nevis MOGO ņemt 10g vecu un 250k km nobraukušu X5 (vai jebkuru citu nobrauktu premium no Vācijas), kuram pēc tam tiek likvidēts DPF, EGR, un citas sistēmas, bet operatīvajā jaunu Golfu / Corollu / ???.
Rezultātā tīrāks gaiss ne tikai apkārtējiem, bet pašam
Pa 13k var nopirkt jaunu golfu vai kādu citu tādas klases auto?
03 Feb 2020, 09:23:14 @shirminieks rakstīja:
Sākumā domātu par pakāršanos, bet ar laiku saprastu/izrēķinātu, ka pa 13kEUR vajag nevis MOGO ņemt 10g vecu un 250k km nobraukušu X5 (vai jebkuru citu nobrauktu premium no Vācijas), kuram pēc tam tiek likvidēts DPF, EGR, un citas sistēmas, bet operatīvajā jaunu Golfu / Corollu / ???.
Rezultātā tīrāks gaiss ne tikai apkārtējiem, bet pašam
Pa 13k var nopirkt jaunu golfu vai kādu citu tādas klases auto?
Paskaties cik ir mēneša maksājums uz 13kEUR MOGO (10kEUR uz 5-gadiem sanāk 302e/men), un cik ir operatīvā līzinga maksājums jaunam pilnam Golf'am (269e/men uz 5-gadiem).
Atmetot nost līzingu (ja ienākumi neļauj), pa tiem pašiem 13k ir iespējams nopirkt arī 3-gadus vecu Golfu (vai Corolla / ???).
Un neskaitīsim klāt vēl to, ka tas Golfs nesalīdzināmi lētāks uzturēšanā.
[ Šo ziņu laboja shirminieks, 03 Feb 2020, 12:20:03 ]
03 Feb 2020, 09:23:14 @shirminieks rakstīja:
Sākumā domātu par pakāršanos, bet ar laiku saprastu/izrēķinātu, ka pa 13kEUR vajag nevis MOGO ņemt 10g vecu un 250k km nobraukušu X5 (vai jebkuru citu nobrauktu premium no Vācijas), kuram pēc tam tiek likvidēts DPF, EGR, un citas sistēmas, bet operatīvajā jaunu Golfu / Corollu / ???.
Rezultātā tīrāks gaiss ne tikai apkārtējiem, bet pašam
Pa 13k var nopirkt jaunu golfu vai kādu citu tādas klases auto?
Paskaties cik ir mēneša maksājums uz 13kEUR MOGO (10kEUR uz 5-gadiem sanāk 302e/men), un cik ir operatīvā līzinga maksājums jaunam pilnam Golf'am (269e/men uz 5-gadiem).
Atmetot nost līzingu (ja ienākumi neļauj), pa tiem pašiem 13k ir iespējams nopirkt arī 3-gadus vecu Golfu (vai Corolla / ???).
Un neskaitīsim klāt vēl to, ka tas Golfs nesalīdzināmi lētāks uzturēšanā.
Bet mogo klientiem, manuprāt, ienākumi ir naļikā, nevis konta, tā kā tava ideja apraujas jau pašā sākumā.
03 Feb 2020, 09:23:14 @shirminieks rakstīja:
Sākumā domātu par pakāršanos, bet ar laiku saprastu/izrēķinātu, ka pa 13kEUR vajag nevis MOGO ņemt 10g vecu un 250k km nobraukušu X5 (vai jebkuru citu nobrauktu premium no Vācijas), kuram pēc tam tiek likvidēts DPF, EGR, un citas sistēmas, bet operatīvajā jaunu Golfu / Corollu / ???.
Rezultātā tīrāks gaiss ne tikai apkārtējiem, bet pašam
Pa 13k var nopirkt jaunu golfu vai kādu citu tādas klases auto?
Paskaties cik ir mēneša maksājums uz 13kEUR MOGO (10kEUR uz 5-gadiem sanāk 302e/men), un cik ir operatīvā līzinga maksājums jaunam pilnam Golf'am (269e/men uz 5-gadiem).
Atmetot nost līzingu (ja ienākumi neļauj), pa tiem pašiem 13k ir iespējams nopirkt arī 3-gadus vecu Golfu (vai Corolla / ???).
Un neskaitīsim klāt vēl to, ka tas Golfs nesalīdzināmi lētāks uzturēšanā.
Bet mogo klientiem, manuprāt, ienākumi ir naļikā, nevis konta, tā kā tava ideja apraujas jau pašā sākumā.
Jau sen pagājuši tie laiki kad bez nekādiem ienākumiem var dabūt kredītu - tas pats MOGO ir publisks uzņēmums (Franfurtes biržā kotētas obligācijas), kuru uzrauga PTAC; ar algu naļikā (bez nekādiem oficiāliem ienākumiem) Tev mūsdienās naudu aizdos tikai Lombardā / stacijas tunelī.
Ar ko MOGO atšķiras no bankām, ir (1) gatavība dot lielāku aizdevumu (relatīvi) pret algu kā bankas, un (2) gatavība dot līzingu uz veciem/lietotiem auto (>10g).
Nu pieņemsim, kad zobsiksnas intervāls ir 60k, tad tā tika nomainīta uz 258k, pirms gada. Tagad ir 277k. Pa gadu nobraukts ap 20k. Jāmaina būs pie 318k. Viss itkā loģiski.
hvz, nekad neesmu redzējis ka zobenei raksta intervalu, ka ellai. man kad agrak mainija un rakstija uz plastmasiem motora telpā tad rakstija datunu kad un pie cik km tas darīts.
Offline
