Galvenais : Pirms 2k kilometriem ielikts pilnīgi jauns Dpf filtrs
M pakas vietā ielika DPF. Tā tam vajadzētu būt.
Nebūtu tītenis, tad jau pat liktos apskates vērts objekts
Trīszīmju numra zīme nāk līdz, kādreiz kruta bija viens cipars, pēc tam sāka čurāt karstu uz 2 ciparu zīmēm, nu jau pirmie čali ciemā brauks ar 2ciparu zīmēm - nekad nebūtu domājis, ka Latvijā tik daudz numeroloģijas piekritēji, bet patiesībā pilnīgs bulšits
21 Jan 2020, 18:44:38 @ezis_ rakstīja:
Tagad drosvien Jelgava/Rumbula BMW tirgotaji visur rakstis ka tiko/nesen mainits dpf viltrs gan jau ka poweri lasa
21 Jan 2020, 18:44:38 @ezis_ rakstīja:
Tagad drosvien Jelgava/Rumbula BMW tirgotaji visur rakstis ka tiko/nesen mainits dpf viltrs gan jau ka poweri lasa
Tapat kā to dara, jau ar ķēdēm
Salasijas kasiti ka var nemainit fiziski dpf bet virtuali gan lai izkatas ka vis gerai
Ja jau gribi likt gāzi, tad domā kā kaut ko sataupīt. E60 dīzelis īsti tam neatbildīs.
Domāju zem 1k gadā neviens neiegulda. Kārba, turbīna, sprauslad, dpf, utt
Kolēģim bija līdzīgs, tik ar 2.0 benCīnu. To, vai ekonomisks, relatīvs jēdziens - zem 7 uz šosejas palīst nevarēja. Šaubos, vai 2.4 rīs mazāk. Otrs - ja gribi gāzi likt, no uzticama avota noskaidro, kuriem japāņu motoriem vispār to var izdarīt. Cik savulaik ar useri Vecais runāju, tad ir virkne japāņu/korejiešu motori, kuriem gāzi nav iespējams uzlikt vispār. Toreiz runāju ar viņu par Toyotām un Hondām.
Ja nemaldos, tad šiem ir tie paši motori, kas iepriekšejai paaudzei un ar gāzi tur viss ok ir.
Noteikti lētāk būs uzturēt kā e60 un nebūs vismaz nobraukts auto.
edit: tomēr maldos, jaunajam ir mazliet jaudīgāks, bet domāju, ka tāpat ar gāzi viss ok tur.
22 Jan 2020, 15:12:55 @kkas rakstīja:
pofig varka. cik tāds maksā ar tīriem ciltrakstiem bez avārijām, līdzīgu nobraukumu un no pirmās dienas reģistrēts DE?
Offline
zalja lamata ar izjaatu salonu, kuraa pretigi iesesties. Njaa....
gan jau ka poweri lasa 
