01 Jun 2010, 18:41:30 Rifo rakstīja:
Vakar pazinja ar ultravieglo nokrita, iemesls caur organisko stiklu pet sauli suudiiga redzamiiba, nevareeja preciizu augstumu noteikt. Rezultaataa pa stipru atsitaas pret zemi un noluuza ritenji, kaa rezultaataa kuulenis un sapista lidmashiina. Pasham viss ok, shodien jau skrauda rinkjii meklee jaunas daljas lai aatraak atkal var lidot
01 Jun 2010, 18:41:30 Rifo rakstīja:
Vakar pazinja ar ultravieglo nokrita, iemesls caur organisko stiklu pet sauli suudiiga redzamiiba, nevareeja preciizu augstumu noteikt. Rezultaataa pa stipru atsitaas pret zemi un noluuza ritenji, kaa rezultaataa kuulenis un sapista lidmashiina. Pasham viss ok, shodien jau skrauda rinkjii meklee jaunas daljas lai aatraak atkal var lidot
01 Jun 2010, 18:41:30 Rifo rakstīja:
Vakar pazinja ar ultravieglo nokrita, iemesls caur organisko stiklu pet sauli suudiiga redzamiiba, nevareeja preciizu augstumu noteikt. Rezultaataa pa stipru atsitaas pret zemi un noluuza ritenji, kaa rezultaataa kuulenis un sapista lidmashiina. Pasham viss ok, shodien jau skrauda rinkjii meklee jaunas daljas lai aatraak atkal var lidot
prikoljna , lidoja, nokrita, sasitaas. sameklees daljas un mauks taalaak interesanti ko CAA par to teiktu, jo tak vismaz ppl bija,ne
01 Jun 2010, 18:56:01 Bimmer rakstīja:
Man vienmēr interesē šādu stenogrammu pēdējie vārdi Proti, cik ātri vai vēlu apkalpe sapratusi, ka ir d*rsā, un cik god-/viegl- prātīgi vadījusi lidmašīnu pirms tam.
Uzreiz prātā nāk vecs Rīgas Laika raksts: 'Rīgas Laiks': Kaut ko no Filipa Glāsa (Žurnālā tas, šķiet, bija garāks, bet pamatdoma saprotama arī no pārpublicējuma internetā.)
neizvērtīšu šo par diskusiju, tikai pateikšu, ka man tas šķiet dīvaini. Neviss tāpēc, ka izvairos no nepatīkamā, bet man liekas labāka piemiņa pat nezināt (ja nav jāzin) kādi šādos brīžos ir pēdējie vārdi
01 Jun 2010, 18:41:30 Rifo rakstīja:
Vakar pazinja ar ultravieglo nokrita, iemesls caur organisko stiklu pet sauli suudiiga redzamiiba, nevareeja preciizu augstumu noteikt. Rezultaataa pa stipru atsitaas pret zemi un noluuza ritenji, kaa rezultaataa kuulenis un sapista lidmashiina. Pasham viss ok, shodien jau skrauda rinkjii meklee jaunas daljas lai aatraak atkal var lidot
prikoljna , lidoja, nokrita, sasitaas. sameklees daljas un mauks taalaak interesanti ko CAA par to teiktu, jo tak vismaz ppl bija,ne
01 Jun 2010, 18:56:01 Bimmer rakstīja:
Man vienmēr interesē šādu stenogrammu pēdējie vārdi Proti, cik ātri vai vēlu apkalpe sapratusi, ka ir d*rsā, un cik god-/viegl- prātīgi vadījusi lidmašīnu pirms tam.
Uzreiz prātā nāk vecs Rīgas Laika raksts: 'Rīgas Laiks': Kaut ko no Filipa Glāsa (Žurnālā tas, šķiet, bija garāks, bet pamatdoma saprotama arī no pārpublicējuma internetā.)
neizvērtīšu šo par diskusiju, tikai pateikšu, ka man tas šķiet dīvaini. Neviss tāpēc, ka izvairos no nepatīkamā, bet man liekas labāka piemiņa pat nezināt (ja nav jāzin) kādi šādos brīžos ir pēdējie vārdi
Pohuj aviācijā tā piemiņa. Ir jāzin ko tie piloti ir runājuši un darījuši līdz pēdējam momentam. Vienmēr tas tiek atšifrēts.
01 Jun 2010, 18:41:30 Rifo rakstīja:
Vakar pazinja ar ultravieglo nokrita, iemesls caur organisko stiklu pet sauli suudiiga redzamiiba, nevareeja preciizu augstumu noteikt. Rezultaataa pa stipru atsitaas pret zemi un noluuza ritenji, kaa rezultaataa kuulenis un sapista lidmashiina. Pasham viss ok, shodien jau skrauda rinkjii meklee jaunas daljas lai aatraak atkal var lidot
prikoljna , lidoja, nokrita, sasitaas. sameklees daljas un mauks taalaak interesanti ko CAA par to teiktu, jo tak vismaz ppl bija,ne
Ultralaitam jau PPL nevajaga
wtf? seedies un mauc? jebaaal visu laiku likaas, ka tomer prasa lv uz vinjiem, jo chomam kuram bija ultralights bija arii ppl, bet nu izskataas, ka savas iniciatiivas vadiits nolicis... general aviation statistika lv ir vnk graujosha
Ir jāzin ? kam jāzin, tas, lai zin. bet nu speciāli par to interesēties no malas, hvz. nu labi bimmers vēl žurnālists pēc dvēseles. labi ! viss, tagad gan pazūdu !
01 Jun 2010, 18:41:30 Rifo rakstīja:
Vakar pazinja ar ultravieglo nokrita, iemesls caur organisko stiklu pet sauli suudiiga redzamiiba, nevareeja preciizu augstumu noteikt. Rezultaataa pa stipru atsitaas pret zemi un noluuza ritenji, kaa rezultaataa kuulenis un sapista lidmashiina. Pasham viss ok, shodien jau skrauda rinkjii meklee jaunas daljas lai aatraak atkal var lidot
prikoljna , lidoja, nokrita, sasitaas. sameklees daljas un mauks taalaak interesanti ko CAA par to teiktu, jo tak vismaz ppl bija,ne
Ultralaitam jau PPL nevajaga
wtf? seedies un mauc? jebaaal visu laiku likaas, ka tomer prasa lv uz vinjiem, jo chomam kuram bija ultralights bija arii ppl, bet nu izskataas, ka savas iniciatiivas vadiits nolicis... general aviation statistika lv ir vnk graujosha
jā tas gan būtu labi. Nē, ultralaitam ir savējā licence.
01 Jun 2010, 19:23:47 VV rakstīja:
nu tad, ja jau ir licence, tad ir arii atbildiigaa iestaade, kas gadiijumu izskata. neticu, ka visiem po, kaut gan banaanijaa ari tas ir iespejams
Nedomāju, ka tur baigi izskatīs. UL un VFR kombinācijā domāju visiem po.
01 Jun 2010, 18:41:30 Rifo rakstīja:
Vakar pazinja ar ultravieglo nokrita, iemesls caur organisko stiklu pet sauli suudiiga redzamiiba, nevareeja preciizu augstumu noteikt. Rezultaataa pa stipru atsitaas pret zemi un noluuza ritenji, kaa rezultaataa kuulenis un sapista lidmashiina. Pasham viss ok, shodien jau skrauda rinkjii meklee jaunas daljas lai aatraak atkal var lidot
prikoljna , lidoja, nokrita, sasitaas. sameklees daljas un mauks taalaak interesanti ko CAA par to teiktu, jo tak vismaz ppl bija,ne
Ultralaitam jau PPL nevajaga
wtf? seedies un mauc? jebaaal visu laiku likaas, ka tomer prasa lv uz vinjiem, jo chomam kuram bija ultralights bija arii ppl, bet nu izskataas, ka savas iniciatiivas vadiits nolicis... general aviation statistika lv ir vnk graujosha
jā tas gan būtu labi. Nē, ultralaitam ir savējā licence.
ultralightu apmaaciibu programmas saturs ir ljoti lidziigs kaa PPL, veseliiba gan der laikam taa pati kas autovadiitajiem, nevis 2.klase. Bet nu cik naacies saskarties, tur tieshaam ir veel lielaaks bardaks nekaa PPLiem Katraa gadiijumaa, ja ir veeleeshanaas dabuut licenci uz lidoshanu, praatiigaak buus meegjinaat dabuut PPL, cenaa starpiiba nav nemaz tik liela.
Nav jau īstais gadījums, kad pasmieties, bet nu tas teksta tulkojums ir labs tajā vietā, kur otra poļu ekipāža (kas jau nosēdusies) stāsta šitajiem par apstākļiem lejā... poliski viņi saka "p!zda", krieviski iztulkots kā "polnij kajok"
02 Jun 2010, 09:13:02 Schutzstaffel rakstīja:
Aviācijā ir 1. ir labākā, 2. drusku sūdīgākā, tātad UL der tieši 2. klase.
PPL pa 4k Ls?... Nu moš tagad arī var. Vienīgi jāmācās uz kautkāda šrota tad ir.
Cik zinu, ir valstis, kur PPL der arī 2. class medical. Pārbaudījis šo info neesmu.
Kurās valstīs tad privātpilotiem prasa ko vairāk par 2.klasi? JAR-FCL taču noteikts ka PPL obligāta ir 2.klase. 1ā vajadzīga jau komercaviācijai. Un ultralaitiem nevajag pat 2o, točno zinu ka paziņas ultralaitisti licenci kārtoja ar autovadītāja veselības apliecību.
Offline
Proti, cik ātri vai vēlu apkalpe sapratusi, ka ir d*rsā, un cik god-/viegl- prātīgi vadījusi lidmašīnu pirms tam.
jā tas gan būtu labi. Nē, ultralaitam ir savējā licence. 
