14 Aug 2018, 16:36:16 @Arturiks rakstīja:
90% no dīzeļu īpašniekiem, ko pazīstu, gadā nenobrauc vairāk par 20k. Kādi 60% no tiem nobrauc zem 15k.
Kārtējo reizi pārsteidz, cik daudziem ir taksistu sindroms.
nevajag taksistu sindromu tīri no personīgās pieredzes nu ok, tad jautājums tiem, kas ar dīzeli brauc 15k gadā, atmaksājas uzturēt dīzeļauto, kad tā ekonomijas potenciāls faktiski netiek īsti izmantots?
14 Aug 2018, 16:36:16 @Arturiks rakstīja:
90% no dīzeļu īpašniekiem, ko pazīstu, gadā nenobrauc vairāk par 20k. Kādi 60% no tiem nobrauc zem 15k.
Kārtējo reizi pārsteidz, cik daudziem ir taksistu sindroms.
nevajag taksistu sindromu tīri no personīgās pieredzes nu ok, tad jautājums tiem, kas ar dīzeli brauc 15k gadā, atmaksājas uzturēt dīzeļauto, kad tā ekonomijas potenciāls faktiski netiek īsti izmantots?
14 Aug 2018, 16:36:16 @Arturiks rakstīja:
90% no dīzeļu īpašniekiem, ko pazīstu, gadā nenobrauc vairāk par 20k. Kādi 60% no tiem nobrauc zem 15k.
Kārtējo reizi pārsteidz, cik daudziem ir taksistu sindroms.
nevajag taksistu sindromu tīri no personīgās pieredzes nu ok, tad jautājums tiem, kas ar dīzeli brauc 15k gadā, atmaksājas uzturēt dīzeļauto, kad tā ekonomijas potenciāls faktiski netiek īsti izmantots?
gan jau atkarīgs kas par auto. 1 sērijas bmw varbūt nē, nezinu. Bet, ja modelim ir variants 3.0d vai tālāk jau 4.0+ benzīns ar visām patēriņa, nodokļa utt izrietošajām sekām, tad kādēļ gan lai neatmaksātos?
14 Aug 2018, 16:36:16 @Arturiks rakstīja:
90% no dīzeļu īpašniekiem, ko pazīstu, gadā nenobrauc vairāk par 20k. Kādi 60% no tiem nobrauc zem 15k.
Kārtējo reizi pārsteidz, cik daudziem ir taksistu sindroms.
nevajag taksistu sindromu tīri no personīgās pieredzes nu ok, tad jautājums tiem, kas ar dīzeli brauc 15k gadā, atmaksājas uzturēt dīzeļauto, kad tā ekonomijas potenciāls faktiski netiek īsti izmantots?
Jā, atmaksājas
Jautājums jau startā glups, mierīgi atmaksājas, ja ir svaigs dīzeļa drots, tad labot tur nav ko, lej un mauc piecgadi, ekonomija pret līdzvērtīgu benzīnu ir 2x, lielākoties, ja darba vietā pastāv iespēja kko muhļot ar degvielu tad kā likums visur dīzelis iet, tad ekonomija vēl niknāka
14 Aug 2018, 16:36:16 @Arturiks rakstīja:
90% no dīzeļu īpašniekiem, ko pazīstu, gadā nenobrauc vairāk par 20k. Kādi 60% no tiem nobrauc zem 15k.
Kārtējo reizi pārsteidz, cik daudziem ir taksistu sindroms.
nevajag taksistu sindromu tīri no personīgās pieredzes nu ok, tad jautājums tiem, kas ar dīzeli brauc 15k gadā, atmaksājas uzturēt dīzeļauto, kad tā ekonomijas potenciāls faktiski netiek īsti izmantots?
Jautājums jau startā glups, mierīgi atmaksājas, ja ir svaigs dīzeļa drots, tad labot tur nav ko, lej un mauc piecgadi, ekonomija pret līdzvērtīgu benzīnu ir 2x, lielākoties, ja darba vietā pastāv iespēja kko muhļot ar degvielu tad kā likums visur dīzelis iet, tad ekonomija vēl niknāka
nu bet tieši tapēc arī bija tāds jautājums, jo aptuveni pirms gada tika mainīta ķēde gan vienam 4 gadīgam 320d pa lēto, gan 7 gadīgam w212 2,1 traktoram un nevienam no viņiem liels nobraukums nebija, tiesa gan tas nebija iekš LV un visticamāk, nebija ievērots eļļas maiņas intervāls, bet arī pie mums uz tādiem variantiem var ieberzties. Tur drīzāk jautājums ir par to, cik ilgi ar lietotu dīzeli varēsi nobraukt bez ieguldījumiem
Nu ja var kreiso ķīseli gāzt iekšā, tad protams, ka būs ekonomija, tas tāpat ir skaidrs
14 Aug 2018, 16:36:16 @Arturiks rakstīja:
90% no dīzeļu īpašniekiem, ko pazīstu, gadā nenobrauc vairāk par 20k. Kādi 60% no tiem nobrauc zem 15k.
Kārtējo reizi pārsteidz, cik daudziem ir taksistu sindroms.
Man savulaik Merivai Diesel Power bija 213 tūkst.km pa 9 gadiem un vienu mēnesi nobraukti.
Tas ir maksimums ko var tajā laikā nobraukt, ja brauc divi cilvēki uz maiņām 24/7 pilnu pulksteni.
da labi 23k gadā nav nekas ekstrēms, normāls nobraukums, es ar ķīseli esmu braucis krietni vairāk pa gadu un tas nebija darba šrots. 20k gadā ar benzīnauto pa gadu nobraucu.
viss tak ir atkariigs kaadu auto peerk, ja perk lietoru, vai jau 10+ gadus vecus auto, tad tur vairs nav nekadu starpiibu, diizelis vai benziins, pliisiis vinji visi, bet starpiiba ir tajaa, kad tu nobrauc 300 km un tev jaielej pa 25 euro degviela vai tev jaaielej 35 vai 40, tikai tapec, ka brauc ar bendziinieku (nu es nerunaju par mazlitraazhas variantiem) un tad ari nav obligati jaabruac tie 40k gada , lai dizelis atmaksaatos. Es persoiniski ar 1.9 diizeli nobraucu ap 12k gadaa. nu nepliist man taa mashina vairaak kaa koleegjiem kuriem ir tada pasha gada bendziinieks.
14 Aug 2018, 16:36:16 @Arturiks rakstīja:
90% no dīzeļu īpašniekiem, ko pazīstu, gadā nenobrauc vairāk par 20k. Kādi 60% no tiem nobrauc zem 15k.
Kārtējo reizi pārsteidz, cik daudziem ir taksistu sindroms.
powerā ir stereotipi
s-klase: automātiski jābūt izšķērdīgai dzīvei - sky, mc2, nekādas taupības ar degvielu
ja longs, tad obligāti šoferis
ja dieselis, tad taksometrs, 50k gadā stabili
utt utjp
Nav kaadam pazistams, kursh tirgo vinju? Mekleeju sev otro autinju, vecu , bet interesantu, un vtec tachka nav bijusi veel. daudz itkaa need, iet labi, elju jaa ed vairaak ka citiem utt, galvenai lai nav sapuvis. Nu protams ne par 3.4k vinju kads njems, bet pa kaad 2,5 varetu runaat. Pie reizes varetu kaadu goncinju ar vinju izbraukt
15 Aug 2018, 14:12:01 @Vantage rakstīja:
tikai atšķirība gan tāda, ka tie 4.8 vismaz gāzējas (tev jau būtu jāzin ) un ir braucami, a bet ar 5.0 indeksu apzīmētie (n63 4.4 v jau ir pilnīgi mēsli.
tīri no personīgās pieredzes 
nu ok, tad jautājums tiem, kas ar dīzeli brauc 15k gadā, atmaksājas uzturēt dīzeļauto, kad tā ekonomijas potenciāls faktiski netiek īsti izmantots?
Offline
Online
) un ir braucami, a bet ar 5.0 indeksu apzīmētie (n63 4.4 v