Var darīt veco triku , sakalibrēt uz paaugstināta reduktora spiediena sabraukājot mapi un pēc visa atgriezt uz normālu darba spiedienu ( jāskat tik lai liesais nav ) , dažkārt līdz cīņā ar paaugstinātu patēriņu.
Līdz galam nesaprotu šo triku. Jo, ja nogriež lejā spiedienu, tas neskatoties ka sprauslu laiki paliek tie paši, gāzes iet mazāk, tpc benzīna ecu pēc labdas viņu sāk koriģēt iespēju robežās. Ja vairāk nespēj koriģēt tad uzmet cheku par maisījumu.. Ok vecas hondas, bet ko teiks nopietnākas motoru vadības par šādām čakarēšanām, ka beigās nesanāk lielāks patēriņš, kad salasīs šķības adaptācijas
Es nedaudz palasījos Subaru forumā outback īpašnieku sarunas. Tie tur stāsta, ka ar benžu 2.5 motoram vidējais patēriņš bija 8.8litri tad ar gāzi 12-13litri un īsti tā kā nesanākot dabūt zemāk.
Man ar Outback 2.5 šādi rezultāti:
Šoseja: 11.5 l/km (benzīns bija 8.8 )
Pilsēta: 13 l/km (benzīns bija 12 ).
[ Šo ziņu laboja AverageJoe, 11 Oct 2012, 10:45:04 ]
Es nedaudz palasījos Subaru forumā outback īpašnieku sarunas. Tie tur stāsta, ka ar benžu 2.5 motoram vidējais patēriņš bija 8.8litri tad ar gāzi 12-13litri un īsti tā kā nesanākot dabūt zemāk.
Man ar Outback 2.5 šādi rezultāti:
Šoseja: 11.5 l/km (benzīns bija 8.8 )
Pilsēta: 13 l/km (benzīns bija 12 ).
Bet tad jau ir baigi OK. Līdzīgi kā man. Pa štrāsi lielāka atšķirībā, pilsētā gandrīz tas pats. Tad jau nevar teikt, ka subaram kaut kas baigi savādāk kā citiem ar gāzes ekonomiju.
10 Oct 2012, 19:54:39 LOLVO rakstīja:
kompresija ir gerai, zondes ir mainītas kā zeķes un šobrīd ir orģinālā. pārbaudīti vienmēr visi maršruti ar gāzi un pēc tam ar benzīnu. ar benzīnu 7.5 gāze virs krietni virs 9. varu saderēt, ka gāzei atgāzes arī kosmosā.
manam 2.0 accordam ar nepārāk ašu zondi 10 litri lpg vidējais ar omvp sprauslām. Braucu gan diezgan neekonomiski. Domāju nav ko iespringt..
Nomira zonde pavisam nāca vēl + 2 L klāt
Cik tev tas aparāts ēd benzīna? varbūt tiešām japāņi tik slikti sadzīvo ar gāzi?
Es nedaudz palasījos Subaru forumā outback īpašnieku sarunas. Tie tur stāsta, ka ar benžu 2.5 motoram vidējais patēriņš bija 8.8litri tad ar gāzi 12-13litri un īsti tā kā nesanākot dabūt zemāk.
Uz hondām un subāriem ir novērots paaugstināts lpg patēriņš( virs 10-15%), bet toyota dzinēji brauc ekonomiski.
Var darīt veco triku , sakalibrēt uz paaugstināta reduktora spiediena sabraukājot mapi un pēc visa atgriezt uz normālu darba spiedienu ( jāskat tik lai liesais nav ) , dažkārt līdz cīņā ar paaugstinātu patēriņu.
Hondām mazāk ir palielināts patēriņš, bet subāriem jā.. Ir daudzas Hondas 1:1 uc, bet sāls ir kompresijas pakāpē Opeļu Ecotec CR 1:11 un patēriņš 1:1.. turbo subāram 1:9,2 patēriņš 1:1,25
Liela daļa eiropiešu mašīnas kas paredzētas USA tirgum ir ar dekompresētiem motoriem.. patēriņš uz LPG ++
p.s par "veco triku" ja tas motors ēd un zonde prasa tik cik prasa tad lai ēd arī.. bet pieļauju ka šādu triku var izdarīt ar kādu aizvēsturisku LPG ECU.. jo normālā varianā ir diferenciāla spiediena atbalsta koeficenti
p.p.s Nevar vērtēt dažādas mašīnas.. pat viena gada vienādiem modeļiem ir dažādi patēriņi - braukšanas stils / DZINĒJA STĀVOKLIS - pārbaudīts
Es nedaudz palasījos Subaru forumā outback īpašnieku sarunas. Tie tur stāsta, ka ar benžu 2.5 motoram vidējais patēriņš bija 8.8litri tad ar gāzi 12-13litri un īsti tā kā nesanākot dabūt zemāk.
Man ar Outback 2.5 šādi rezultāti:
Šoseja: 11.5 l/km (benzīns bija 8.8 )
Pilsēta: 13 l/km (benzīns bija 12 ).
Bet tad jau ir baigi OK. Līdzīgi kā man. Pa štrāsi lielāka atšķirībā, pilsētā gandrīz tas pats. Tad jau nevar teikt, ka subaram kaut kas baigi savādāk kā citiem ar gāzes ekonomiju.
man līdzīga attiecība patēriņam. cik saskaros visiem tā ir, pilsēta +- ok, šoseja diezgan daudz patērē attiecībā pret benzīnu.
11 Oct 2012, 09:01:11 Modjo rakstīja:
Tā ir bijis vienmēr vai tikai pēdējā laikā? Ja vienmēr, tad varbūt parametri salikti uz ekonomiju, ja tikai tagad, iespejams tauta pareizi saka viens no augstāk minētiem.
kartiba esosham auto nevar saregulet uz ekonomiju vai tieshi otradi uz max jaudu. jo kaa tiko megina novirzities no ideala maisijuma, taa dzimtais ecu izmet kludas par adaptacijam un auto paliek par lamatu... (tad gan var piegriezt mazak vai vairak, bet bus sekas tam)
taa var mazoties ar bezzondes iesprices mashinam (a cik tadu reali ielas vel ir? ) vai ar luzniem, kur sen nestrada lambdas vai kadi citu defektu gadijuma, kad auto strada "safe mode" un zondes signali ir pie kajas
11 Oct 2012, 07:42:47 marihuans rakstīja:
braucot uz gāzi pie augstiem apgriezieniem sistēma mēdz pārslēgt uz benzīnu,itkā nav bieži,bet tik un tā kaitina.
Ka vainas? regulācija vai reduktors?
Man tā ir sākoties aukstākam laikam ~kā tagad, slinkums braukt pie gāzinieka, jo pa ziemu tāpat nebraucu. Pa vasaru viss gerai..
11 Oct 2012, 09:01:11 Modjo rakstīja:
Tā ir bijis vienmēr vai tikai pēdējā laikā? Ja vienmēr, tad varbūt parametri salikti uz ekonomiju, ja tikai tagad, iespejams tauta pareizi saka viens no augstāk minētiem.
kartiba esosham auto nevar saregulet uz ekonomiju vai tieshi otradi uz max jaudu. jo kaa tiko megina novirzities no ideala maisijuma, taa dzimtais ecu izmet kludas par adaptacijam un auto paliek par lamatu... (tad gan var piegriezt mazak vai vairak, bet bus sekas tam)
taa var mazoties ar bezzondes iesprices mashinam (a cik tadu reali ielas vel ir? ) vai ar luzniem, kur sen nestrada lambdas vai kadi citu defektu gadijuma, kad auto strada "safe mode" un zondes signali ir pie kajas
Skaidrs, nav jēga cepties par to, cik tur plusā. Ja autiņš iet līdzvērtīgi kā ar benzīnu, kļūdas nemet, neraustās, tad tik jādod mizā un jāpriecājas par ekonomiju un ekoloģiju Galu galā 4.5ls/100km un krietni mazāks kaitējums apkārtējai videi, ko vēl var gribēt .
Bez tam, meklējot utis patērētais laiks un nauda var neatsist to, iespējams, iegūto ekonomiju par pāris litriem uz vienu uzpildi.
Subaru Legacy 2.0: pilsētas režīmā ar Valtekiem vidēji bij 12-13litri savukārt ar barracudaam tagad 13-14litri. OK no rītiem korķi arī lielāki, bet tik un tā kādu dienu aizbraukšu pie Koijota, lai palūr.
Iesakiet labāk kur aizvest vai kurš var palīdzēt noregulēt gāzi?
Problēma tāda brīvgaita diezgan sūdīga, ja saregulē mazāku gāzes padevi(ar skrūvi trubā) tad brīvgaitu var dabūt ideālu, bet pabraukt ar tādu regulējumu neiespējami, jo pat tukšgaitā neceļ vairāk par 2.5 - 3krmp. Grozot uz reduktoru jebkuru skrūvi nekas nemainās tipatkā.
PS: Nu jā un no izputēja nāk dzīva gāze tā šķiet. Uz bendzīnu darbojas nevainojami!.
12 Oct 2012, 15:19:01 jim-beam rakstīja:
Problēma tāda brīvgaita diezgan sūdīga, ja saregulē mazāku gāzes padevi(ar skrūvi trubā) tad brīvgaitu var dabūt ideālu, bet pabraukt ar tādu regulējumu neiespējami, jo pat tukšgaitā neceļ vairāk par 2.5 - 3krmp. Grozot uz reduktoru jebkuru skrūvi nekas nemainās tipatkā.
12 Oct 2012, 15:19:01 jim-beam rakstīja:
Iesakiet labāk kur aizvest vai kurš var palīdzēt noregulēt gāzi?
Problēma tāda brīvgaita diezgan sūdīga, ja saregulē mazāku gāzes padevi(ar skrūvi trubā) tad brīvgaitu var dabūt ideālu, bet pabraukt ar tādu regulējumu neiespējami, jo pat tukšgaitā neceļ vairāk par 2.5 - 3krmp. Grozot uz reduktoru jebkuru skrūvi nekas nemainās tipatkā.
PS: Nu jā un no izputēja nāk dzīva gāze tā šķiet. Uz bendzīnu darbojas nevainojami!.
Ieliec soļu motoru.. problēmas pazudīs + ekonomija
12 Oct 2012, 16:08:38 jim-beam rakstīja:
kam tad es to stepermotoru pieslēgšu! Auto tak ir 1985. gada ražojums tur tak virsū stav k-Jetronic iesmidzes sistēma.
Offline
Opeļu Ecotec CR 1:11 un patēriņš 1:1.. turbo subāram 1:9,2 patēriņš 1:1,25
ja tas motors ēd un zonde prasa tik cik prasa tad lai ēd arī.. bet pieļauju ka šādu triku var izdarīt ar kādu aizvēsturisku LPG ECU.. jo normālā varianā ir diferenciāla spiediena atbalsta koeficenti 
. 
