23 Jan 2017, 11:21:00 @deadalive rakstīja:
Jā, putniņš bij uzlaidis virsū, bildēts tieši pirms mazgāšanas.
Esmu ar jr11 r18 nobraucis visu vasaru (kādi 15k pa visu valsti) un diski ir pilnīgi taisni. Braucu kur vajag, jā no bedrēm cenšos izvairīties, bet to es ar daru lai kādi diski ir virsū. Un ja ar sabliezīšu disku, nav problēma aiziet vienu jaunu nopirkt. Nopērc vienu disku OEM setam. Kakāšanu atlikt, OEM diskus ar var īzī nolocīt. OEM diski protams ir labi, bet piemēram man neviens īsti nepatīk uz e9x.
e9x vispār ir nosacīti diezgan lēts un neplīstošs aparāts. ar vidējo preLCI e6x nevar pat domāt salīdzināt.
Pagājušo gad pavasarī 3 mēnešus meklēju 193 vai 270. Tie ir vienīgie kas ir ok no OEM. Bet takā pa 700e varēja tik atrast apbružātus un ne galīgi taisnus un tepat uzpeldēja no viena driftera jauni, kastēs jr11 pa saldu ciparu, paķēru viņus.
Tagad ar paskatījos ss.lv, tirgojas vieni 193, pa 500e kuri jāpārkrāso, viens metināts un mazlietotajai riepai redz normālu pumpu. Ganjau ar ir pietiekami līki.
----------------- crapwork
JA KĀDAM KAUT KAS NEPATĪK VNK IDITE NAHUJ PLEASE NEZVANIET UN NEKO NEPRASIET @LAKSHMI
Man tik dziļi pohui ka pat netaisos neko dzēst un slēpt :D @valvoline
23 Jan 2017, 12:29:09 @darknmy rakstīja:
Izrādās, cilvēki pilnā nopietnībā tic, ka M50 ēra nav beigusies un bendzīns ir way to go.
N52 -> valvetronic + electric water pump + variable oil pump + dual VANOS + DISA
N53 -> tas pats + tiešā iesmidze
Neredzu baigo priekšroku, ka benzīns ir daudz labāks par dīzeli.
3.0d joprojām izskatās ņemams
2.0d parasti ir takši/uzņēmumi/darbinieki ar lielu nobraukumu
Double Vanos kā izstrādājums jau tiek lietots vairākās paaudzēs bmw benzīna dzinējiem un uz n52 neredzu problēmu ar to, par problēmām ar eļļas sūkni pirmo reizi dzirdu. N53 motoram nav valvetronic
Ūdenssūkņi tiešām mirst, bet līdz 200k man liekas visi jau ir paspējuši nomainīt
Bet nu dīzelim ir vēl vairāk mezglu, kas iziet no ierindas-DPF,EGR,kvēsveces un relejs, termostati, kloķenes demferis, sūkņi,sprauslas,kolektora klapītes, motora ķēdes un tās visas ir e90 dīzeļa reālās problēmas.
Man pazīstamais paņēma e90 dīzeli, kurš tika pārbaudīts pie dīlera ar oriģināliem un pierādāmiem 230k un atzīts par labu esam. Viņš gada laikā tikai uz dīzeļa problēmām ir ielicis ap 800eur, turpretī benzīnam vispār nav bijušas problēmas.
Visi dīzeļa īpašnieki jau saka, ka nekas traks tas neesot, protams, kurš gan ies atzīt, ka ir lohs un nopircis miskasti.
Kur vēl prāts ņemt tos dīzeļus ar 300-400k nobraukumiem, lai brauktu 15k gadā pa pilsētu
Ja dīzelis, tad tikai jauns vai mazlietots, pie nosacījuma, ja gadā tiešām nobrauc daudz
23 Jan 2017, 12:29:09 @darknmy rakstīja:
Izrādās, cilvēki pilnā nopietnībā tic, ka M50 ēra nav beigusies un bendzīns ir way to go.
N52 -> valvetronic + electric water pump + variable oil pump + dual VANOS + DISA
N53 -> tas pats + tiešā iesmidze
Neredzu baigo priekšroku, ka benzīns ir daudz labāks par dīzeli.
3.0d joprojām izskatās ņemams
2.0d parasti ir takši/uzņēmumi/darbinieki ar lielu nobraukumu
Double Vanos kā izstrādājums jau tiek lietots vairākās paaudzēs bmw benzīna dzinējiem un uz n52 neredzu problēmu ar to, par problēmām ar eļļas sūkni pirmo reizi dzirdu. N53 motoram nav valvetronic
Ūdenssūkņi tiešām mirst, bet līdz 200k man liekas visi jau ir paspējuši nomainīt
Bet nu dīzelim ir vēl vairāk mezglu, kas iziet no ierindas-DPF,EGR,kvēsveces un relejs, termostati, kloķenes demferis, sūkņi,sprauslas,kolektora klapītes, motora ķēdes.
Man pazīstamais paņēma e90 dīzeli, kurš tika pārbaudīts pie dīlera ar oriģināliem un pierādāmiem 230k un atzīts par labu esam. Viņš gada laikā tikai uz dīzeļa problēmām ir ielicis ap 800eur, turpretī benzīnam vispār nav bijušas problēmas.
Visi dīzeļa īpašnieki jau saka, ka nekas traks tas neesot, protams, kurš gan ies atzīt, ka ir lohs un nopircis miskasti.
Kur vēl prāts ņemt tos dīzeļus ar 300-400k nobraukumiem, lai brauktu 15k gadā pa pilsētu
Ja dīzelis, tad tikai jauns vai mazlietots
tu esi laikam gudrākais powera lietotājs,vizsmazs teksts ir sakarīgs
protams,latvietis vidējais,gadā brauc 20-25k ja dd ēd 7-8 litri vai bendzīnu 9-10 gadā starbība būs 200eiro,nu labi 300 eiro gadā vairāk ieliet bendzīnu,ir sīkums,būtībā pa 300 sanāk vienu farsunku dd nopirkt jaunu!tad kur ekanomija?
dd ir izdedvīgs ja
1.dd nolej darbā no belarusa,vai fūres
2.esi nopircis jaunu autiņu no salona ar dīzeli un brauc daudz
Bērnībā onkulis iemācīja, ka dīzelis ir slikts, un visu mūžu dzīvo pēc tādas loģikas, un mēģini visur piesieties?
Ko tu darīsi, kad tavs iemīļotais benzīns uztaisīs kādu huiņu, un būs jāremontē? Nākamreiz kad pacelsies šis jautājums - noklusēsi, un atkal raksi dīzeļus zemē?
Ja ar pareizi rēķina un gadā nobrauc 25k, tad starpība gan ir vismaz 750e e gadā (pie pateriņa 7l dīzelis un 9l beņa) reāli atšķirība pat ir vel lielāka.
[ Šo ziņu laboja deadalive, 23 Jan 2017, 13:28:17 ]
----------------- crapwork
JA KĀDAM KAUT KAS NEPATĪK VNK IDITE NAHUJ PLEASE NEZVANIET UN NEKO NEPRASIET @LAKSHMI
Man tik dziļi pohui ka pat netaisos neko dzēst un slēpt :D @valvoline
atkartosos par benziniekiem problemam...
1.varstu vakaa mikro plaisas veidojas + sulo gandriz katram varstu vaks
2.zondes problemas
3.prieksejie varsti uz vanosiem aizdirsas
4.velvetronic problemas
5.grabosi kompensatori gandriz katram
6.kedes izstiepjas/plist
23 Jan 2017, 10:49:28 @Dzhonatans rakstīja:
Saak intreset e90tais man,cik slikti ir?lidzigi ka e60 vai tomer labak?
kudi labak tik janoperk pareizais eksemplars
ja pērk normālu e60, tad problēmu nebūs. problēmas ir tikai "170k tikko no vācijas" ar reāliem 400k un pirktu no Turka. ja preFL, tad vienīgā investīcija ir CCC maiņa, ja vēl nav bijis mainīts uz FL CCC vai CIC/NBT.
----------------- Nemāki braukt? Parādi to citiem - nopērc volvo!
23 Jan 2017, 10:49:28 @Dzhonatans rakstīja:
Saak intreset e90tais man,cik slikti ir?lidzigi ka e60 vai tomer labak?
kudi labak tik janoperk pareizais eksemplars
ja pērk normālu e60, tad problēmu nebūs. problēmas ir tikai "170k tikko no vācijas" ar reāliem 400k un pirktu no Turka. ja preFL, tad vienīgā investīcija ir CCC maiņa, ja vēl nav bijis mainīts uz FL CCC vai CIC/NBT.
Tieši tā, ne jau e6x vai e9x ir labāki vai sliktāki. Viss atkarīgs no konkrētā auto vēstures!
Labi ka dīzeļiem neplīst un nestiepjas ķēdes 2x biezāk
Vispār paskaitot sanāk pilnīgas kapeikas no tava uzskaitījuma, pret vienu dīzeļa mezgla remontu, kā piemēram turbo vai 6 sprauslu nomaiņa, kur arī visa ietaupītā nauda uz degvielas ekonomiju ir kaķim zem astes, bet mieriniet sevi, ka padzīvojušam dīzelim viss ir pa lēto
Miķeli, vārstu vāks arī jāmaina nevis tikai blīves. Blīves nav pie vainas. Sulo pats vāks. Nessen vienam mainījām, jo bija pieriebies, ka visu laiku tek eļļa virsū uz izplūdes kolektora. Cipars bija kaut kādi 300Eur.
23 Jan 2017, 14:53:16 @Puce rakstīja:
Miķeli, vārstu vāks arī jāmaina nevis tikai blīves. Blīves nav pie vainas. Sulo pats vāks. Nessen vienam mainījām, jo bija pieriebies, ka visu laiku tek eļļa virsū uz izplūdes kolektora. Cipars bija kaut kādi 300Eur.
Šī problēma ir metāla vai plastmasas vārstu vākiem
23 Jan 2017, 15:05:02 @6500 rakstīja:
migel tas ka vari atrast jaunas letas detalas katalogus,vel nenozime ka to nomaina nemaksas dargi
Katrs remontējas citur, bet vārstu vāka, zondes vai vanos vārstu nomaiņa (izskrūvēt un ieskrūvēt tos varētu pat Sn, nekur nevedot auto ar evakuatoru) nu galīgi nav dārga procedūra
Offline
Online
