Izmaksas - katrs pats. Tāpat kā ar jebkuru citu zināšanu atjaunošanu. Arī, piemēram, ārsti un virkne citu profesiju taču ir spiesti ik pēc noteikta perioda atjaunot savus sertifikātus/pielaides/utt. Nekādās cilvēktiesībās nav minēts, ka auto vadīšanas tiesības būtu garantējamas uz visu mūžu.
Bet, tā tikai fantāzija, protams.
turpinot fantāziju - ir kāda valsts Eiropā / pasaulē kur kas tāds tiek praktizēts? Tas i jautājums.
pēc tādas iniciatīvas momentā būs balosjums manabalss.lv, kas, domāju, dienas laikā savāks tos 10k.
un sāpīgi iesperot fantāzijai - kurš politiskais spēks zem kā tāda parakstīsies, īpaši, ja tas notiek par vēlētāju pašu naudu.
Par citām valstīm neesmu interesējies šajā kontekstā.
Kā jau te kolēģi pieminēja - var arī to visu vienkāršot līdz online pasākumam, ne gluži pilna apjoma mācību kursam un eksāmeniem. Tad arī izmaksas klientiem būs minimālas, un arī nebūs cilvēku bari CSDD.
Politiski - viss atkarīgs, kādā iesaiņojumā to pasniedz. Var arī smuki bliezt ar satiksmes drošības un izglābto dzīvību tēmu. Bet, jā, labāk to darīt ne pārāk tuvu priekšvēlēšanu periodam
P.S. manabalss.lv gan nav nekāds baigais arguments - tas balsojums vien nozīmē iesniegt priekšlikumu izskatīšanai, neko vairāk
04 Dec 2024, 12:50:48 @versatile rakstīja:
Būtu jau daudz, ja tiesībās bildi mainot, prasītu atbildēt uz dažiem jautājumiem par tiem noteikumu punktiem, kas mainījušies/nākuši klāt kopš iepriekšējās maiņas. Praktiskā braukšana/pilnais eksāmens, ja tas neizdodas.
Kādam tam jēga. Pat CSDD pateiks, ka biežāk avarē jaunie, kas tiesības nesen ieguvuši, bet pensionāri, kas brauc jau mūžību ir drošākie braucēji. Tāda pārlikšana būtu bezjēdzīga darbība tikai darbības pēc, kas čakarētu cilvēkiem dzīvi.
04 Dec 2024, 13:37:16 @GirtzB rakstīja:
Manuprāt, ja velk paralēles ar citām nozarēm, vaditāja apliecību "pagarinot" var parasīt gan derīgu veselības pārbaudi, gan apliecinājumu par CSN zināšanām. Eksmāmens elemtentāri noorganizējams online, katram sev ērtā laikā(līdzīgi kā Bērniem velosipēda apliecības iegūšanai)...
Galvenais lai ir "redzētas" tās CSN izmaiņas.
Pie tam visiem, kas vēlas pašlaik ir pieejams bezmaksas parbaudes tests, kuru var pildīt līdz acis griežas.
Pastāsti sīkāk - manējais šovasar pats kārtoja. Mļe, ne tuvu nav tā. Māčities var līdz vemšanai, bet eksāmens vai nu skolā inspektora uzraudzībā vai tuvējā CSDD nodaļā.
Turpinot tēmu par online eksāmeniem.
Juris atnāk pie Jāņa iedzert aliņu, ielogojas ar savu Smart-ID Jāņa kompī, bet eksāmenu izpilda Jānis, bet tiesības pagarina Jurim? Samērā stulba ideja
turpinot fantāziju - ir kāda valsts Eiropā / pasaulē kur kas tāds tiek praktizēts? Tas i jautājums.
Kad nebūsim Eiropas topā pēc mirušajiem uz ceļiem, tad tas būs i jautājums, i arguments.
Tu tiešām domā, ka tie kas izraisa smagas avārijas to izdara, jo nezina noteikumus? Tavuprāt, kad Vidzemes pusē tie četri jaunieši nositās, stūrētājs domāja, ka Latvijā ir atļauts braukt uz 180? Vai tie lidotāji tikko pa Vidzemes šoseju. Ja viņiem pajautātu kāds ir atļautais ātrums. Ko viņi, tavuprāt, atbildētu? 150? Parādi man vienu cilvēku, kurš nezina, ka pie zāļās brauc, pie sarkanās stāv? Ko tas dos, ka padzīvojušam kungam liks iemācīties kā jālieto stāvgaismas, ja neviens tāpat viņas nekad nelieto?
04 Dec 2024, 15:43:34 @Elviss rakstīja:
Ja lielās šosejas būtu 2+2, līķu skaits būtu 50% mazāks.
Gan jau varētu ātri izpētīt, kur tie līķi visvairāk rodas.
Plus Latvijā proprcionāli ļoti daudz iet bojā gājēji/velosipēdisti, kas ir tikai infrastruktūras jaut. Pat uzbraucot ar 90 km/h cilvēkam viņš visticamāk būs beigts, ar smago uzbraucot garantēti beigts.
04 Dec 2024, 15:43:34 @Elviss rakstīja:
Ja lielās šosejas būtu 2+2, līķu skaits būtu 50% mazāks.
Gan jau varētu ātri izpētīt, kur tie līķi visvairāk rodas.
Plus Latvijā proprcionāli ļoti daudz iet bojā gājēji/velosipēdisti, kas ir tikai infrastruktūras jaut. Pat uzbraucot ar 90 km/h cilvēkam viņš visticamāk būs beigts, ar smago uzbraucot garantēti beigts.
nevar piekrist, kā tikai infrastruktūras.
Bojāgājējiem ir klasiskā melnā rudens/ziemas kolekcija mugurā, bez neviena atstarojošā elementa. Poliči par to nav dzirdēts, ka iesvērtu talonus un nekas šajā atstarotāju akcijā baaaigi nav mainījies. Šķiet pat pāris gadus atpakaļ bija vairāk ar atstarotājiem kā tagad.
Vakar gāja viens tāds pa ceļmalu, melna jaka, bikses un saitē melns suns Iela neapgaismota. Nemelošu, ka koka ēna bija labāk redzama par tiem diviem.
04 Dec 2024, 15:43:34 @Elviss rakstīja:
Ja lielās šosejas būtu 2+2, līķu skaits būtu 50% mazāks.
Gan jau varētu ātri izpētīt, kur tie līķi visvairāk rodas.
Plus Latvijā proprcionāli ļoti daudz iet bojā gājēji/velosipēdisti, kas ir tikai infrastruktūras jaut. Pat uzbraucot ar 90 km/h cilvēkam viņš visticamāk būs beigts, ar smago uzbraucot garantēti beigts.
Siguldas šoseja piemēram. Tie apspīlētām bikšelēm gaudo, kāpēc tik tuvu apdzen. Nu sorry es labāk izvēlot tuvu nobraukt viņam, ne fūrei purnā.
Bet nu sakarā ar RB, mūsu dzīves laikā to nepieredzēsim.
Vienkārši šeit ir reāls risinājums mazināt līķus. Finansiālais tam pamatojums būtu, cik maksā viens līķis, ko tik patīk ļoti uzsvert, nevis satiksmes intensitātes nepietiekamība
Laiks pierast tā nedarīt. Lietuvā ir jāievēro 1,5m distance apbraucot velo ja brauc virs 50kmh. Tas noteikumos iekļauts.
04 Dec 2024, 15:59:42 @Elviss rakstīja:
Tak arī apgaismotā ielā, cilvēks melnā ir neredzams. Viņu var ieraudzīt, jo neatstaro gaismu
citreiz skatos tās labi apgaismotās pārejas un tie melnie ķēmi arī tur tādi pašvaki, ka liekas, ja gaisma būtu nostāk, nevis tieši virs pārejas, tas siluets būtu izteiktāk redzams.
04 Dec 2024, 15:41:59 @tg rakstīja:
Tu tiešām domā, ka tie kas izraisa smagas avārijas to izdara, jo nezina noteikumus?
Nē, tāpēc, ka domā, ka tie uz viņiem neattiecas, noteikumus ievēro tikai lohi, zīmes liek idioti (reizēm gadās, bet ne vienmēr), un tie, kas nositas, jau nu toč nejēdz braukt - jo pats tak brauc labi, daudz labāk par vidējo.
Un tad vēl ir principiālie mudaki, kas grib citiem noteikumus mācīt, tas nekas, ka paši pēdējoreiz noteikumu grāmatu 84. gadā atvēra, kad tiesības lika.
Mums ir ļoti nervoza satiksme. Plūsma uz 80 + daži, kas dzen kādam purnā un mēģina būt ātrāki par pārējiem mudakiem kopumā būs lēnāka, kā vnk normāla plūsma uz 80.
Tā ir kultūra un tā ir jāaudzina. Gan mācot noteikumus, gan sodot par pārkāpumu. Bet bezmaz garantēti sodot, nevis reizi gadā pakazuhu taisot.
04 Dec 2024, 15:43:34 @Elviss rakstīja:
Ja lielās šosejas būtu 2+2, līķu skaits būtu 50% mazāks.
Gan jau varētu ātri izpētīt, kur tie līķi visvairāk rodas.
Plus Latvijā proprcionāli ļoti daudz iet bojā gājēji/velosipēdisti, kas ir tikai infrastruktūras jaut. Pat uzbraucot ar 90 km/h cilvēkam viņš visticamāk būs beigts, ar smago uzbraucot garantēti beigts.
Siguldas šoseja piemēram. Tie apspīlētām bikšelēm gaudo, kāpēc tik tuvu apdzen. Nu sorry es labāk izvēlot tuvu nobraukt viņam, ne fūrei purnā.
Bet nu sakarā ar RB, mūsu dzīves laikā to nepieredzēsim.
Vienkārši šeit ir reāls risinājums mazināt līķus. Finansiālais tam pamatojums būtu, cik maksā viens līķis, ko tik patīk ļoti uzsvert, nevis satiksmes intensitātes nepietiekamība
Laiks pierast tā nedarīt. Lietuvā ir jāievēro 1,5m distance apbraucot velo ja brauc virs 50kmh. Tas noteikumos iekļauts.
Piedāvā labāk nogalināt savu ģimeni, nekā nobraukt tuvu velosipēdistam? Ko Tu tur runā?!
piebremzēt, pagaidīt līdz pretējajā brauktuvē neviena nav un apsteigt?
04 Dec 2024, 08:23:29 @SteelRat rakstīja:
jo pie mums puse domā, ka ziemes vajag tik tad, kad uzsnieg sniegs
Nu bet sniegs vēl nav. Uz Siguldas šosejas ir elektriskās zīmes - tur kaut vai pa stundām varētu mainīt tos ātrumus...Līdz uzkrīt sniegs vai uzsalst ledus, tās ziemas riepas tev neko vairāk īpaši nedos.
turpinot fantāziju - ir kāda valsts Eiropā / pasaulē kur kas tāds tiek praktizēts? Tas i jautājums.
Offline
Iela neapgaismota. Nemelošu, ka koka ēna bija labāk redzama par tiem diviem.
