27 Feb 2010, 11:02:36 monster_xx rakstīja:
Ir maziņš jautājums!!
Vakar nomainīju ABS devēju, viss itkā ok, pabraucu gabaliņu, atkal iedegas abs un pretspolēšanas lampiņa. Noslāpēju, piedarbinu, atkal aiziet un tā visu laiku. Pieliku pie kompi, itkā kļūdu nodzēš, bet tāpat.
Kas par šaizi??
Vajadzēja konstatēt no kurienes ir kļūda! un tad ķerties klāt pie remonta. Ja esi konstatējis ka devējs ir beigts vai neskaidri lasa riteņa grizšanos tad arī pie vainas var būt arī kad kāds gultnis iet uz beigām vai ir palielināta atstarpe starp devēju un virsmu no kuras viņš uztver impulsu
Sveiki man te radies jautājums par Bmw Rūpnīcas krāsu ... vai rūpnīcas krāsojums var izbalēt pa tīro ? vai arī tātad tā mašīna bijusi sista un krāsota ?
nav teitks, kad tev it beigta lambda zonde vai tikai vinja ir vienigais defekts.
par to katalizatora neesamibu - degvielas paterinjs var pieaugt, delj izputeja caurpludes pretestibas izmainjas.
ne vienmer isaks un vieglak cauri izpushams izputejs ir labaks, taa truba ir vesela zinatne
jaa, es pilnibaa piekritu Tev. Galvenais, es gribeju uzzinat par to paterinju, saistibaa ar iznjemtu katalizatoru. Varbut vari aptuveni pateikt, par cik izmainaas paterinsh, ja ta katalizatora nav? Vai varbut labak ir likt taa katalizatora vietaa ko citu? Cik zinu, jauns katalizators maksaa diez gan. Vai labak braukt ar tukshu izputeju?
27 Feb 2010, 13:16:53 M20Edition rakstīja:
Sveiki man te radies jautājums par Bmw Rūpnīcas krāsu ... vai rūpnīcas krāsojums var izbalēt pa tīro ? vai arī tātad tā mašīna bijusi sista un krāsota ?
27 Feb 2010, 13:11:21 IndyRock rakstīja:
Kur Rīgā remontē/restaurē ecu?Un par kādām cenām?
Paldies
kas par auto, kas par ecu (tipfurmula, numurs, utt) un kads defekts ir tam ecu? Remontet var visu, ari ecu par 30ls, kad cits lietots maksa 5ls. Sikak uz pm
ieliec vinja vieta kadu citu pec izmeriem +- lidzigu bunduli/rezonatoru, ta bus labak kaa ar trubu vinja vieta vai ar veco bunduli, bet bez iesksham.
27 Feb 2010, 13:35:57 predat0r rakstīja:
nav teitks, kad tev it beigta lambda zonde vai tikai vinja ir vienigais defekts.
par to katalizatora neesamibu - degvielas paterinjs var pieaugt, delj izputeja caurpludes pretestibas izmainjas.
ne vienmer isaks un vieglak cauri izpushams izputejs ir labaks, taa truba ir vesela zinatne
jaa, es pilnibaa piekritu Tev. Galvenais, es gribeju uzzinat par to paterinju, saistibaa ar iznjemtu katalizatoru. Varbut vari aptuveni pateikt, par cik izmainaas paterinsh, ja ta katalizatora nav? Vai varbut labak ir likt taa katalizatora vietaa ko citu? Cik zinu, jauns katalizators maksaa diez gan. Vai labak braukt ar tukshu izputeju?
27 Feb 2010, 13:16:53 M20Edition rakstīja:
Sveiki man te radies jautājums par Bmw Rūpnīcas krāsu ... vai rūpnīcas krāsojums var izbalēt pa tīro ? vai arī tātad tā mašīna bijusi sista un krāsota ?
prob. ar reduktoru vakar piebeidzu reduktoru son uzmetaam citu ar nezinaamu veesturi
kameer pie slodzes viss oky negrab negaudo bet kaa atlaid ceriibu pedaali taa paraadaas taada skalja riiveejosha skanja cipa kad zobratam nebuutu iista sazobe bet kiileet nekas nekiilee...
kas tur var buut tieshi vai arii jebkas???
Auto e39 `02 530i
Vai lambda zonde, kas ir aiz katalizatora, kaut kādā veidā ietekmē dzinēja darbību, vai citus raksturlielumus.
Lieta tāda, ka viņa man ir beigt (diagnostika veikta) un daļa ar ko esmu runājis saka, ka viņa neko nemaina, citi atkal iesaka nomainīt.
Paldies!
Nu nelieši Bmw riekstkodis turpinās, jo ārā ir pietiekami silts lai varētu padarboties
tātad vēljoprojām ir sekojošā problēma - kā motors uzsilst nav pielaižams tātad domaju moš babina iet uz galu, bet nu nē pievienoju no vecā motora (100% zinu ka laba) auksts pieleca rūca smuki abaroti vairs neraustijas tukšgaitu turēja utt bet noslāpēju un vairs neleca bet konstatēju to, kad silts vīņš griež kā ar gandrīz tukšu aķji (precizāk ļoti ātri beidzās)... Masa pa vaju tikko atdzeseju atkal pielaidu stradaja Wow abaratos padarbojas un aizgaja normalos pec briitinja... (degvielas spiediena regulators tehniski jau ir ta ka e28 suknis ir laikam lielakiem bar, bet nu visur lasiju tad tai nevajadzetu buut problemai )
bet nu atkal noslapejot neplielaist...
Mana šī vakara bēda..
Kamēr varēju pabraukt, un apgriezieni turējās normāli viss gāja ļoti labi, kā sāku stāties un apgriezieni nokritās zem 1k slāpst nost.. Tagad ir tā, ka pielaist var un rūc normāli, ja gāzi piespiež minimāli, noslāpst it kā "pārlejoties", ja gāzi spiež tā vairāk no sirds, apgriezieni paceļas un viss arī strādā ok, respektīvi, tas "neejošias" intrvāls ir apm 600-1100 rpm. Pirms šis viss sākās dabūju "nelielu sitienu" pa mašīnas apakšu.
Mašīna e36 2.8.
p.s. mana pirmā versija, ka moš degvielas filtrs dabūja to sitienu un kkādīgi saspiedies ciet, līdz ar to, degviela caur to vairs neiet cauri
p.s.s. zinu, ka caur netu nevar sataisīt mašīnu, bet nu tomēr...
27 Feb 2010, 20:21:03 other rakstīja:
Sameklē kādu bedri vai estekādi un uzbrauc palūrēt kas tur apakšā darās.
būtu jau labi ja tas būtu tik vienkārši... knapi iebraucu pagalmā un noparkojos.. un tagad pa tumsu ar neko neredzēšu.. mļin.. un rīt vēl to mašīnu vajag.. grr..
27 Feb 2010, 20:30:46 other rakstīja:
Nu tad cel uz domkrata augšā un lien ar lukturi apakšā, citu variantu pagaidām neredzu.
biju palūrēt, it kā pie filtra tik viegli klāt nevar tikt nekas, tomēr stāv uz slīpuma... skatījos ka pi gaisa mērītāja tā šķirbiņa, starp filtru un pašu mērītāju.. pamēģināju atvienot, nekādu izmaiņu.. kad vienoju klāt, tad gan noraustījās biki un turpināja rūcēt!
Offline
man te radies jautājums par Bmw Rūpnīcas krāsu ... vai rūpnīcas krāsojums var izbalēt pa tīro ? 
vai arī tātad tā mašīna bijusi sista un krāsota ? 
bet konstatēju to, kad silts vīņš griež kā ar gandrīz tukšu aķji (precizāk ļoti ātri beidzās)... Masa pa vaju 
