tas man vienigais kas prata ienaca, kas varetu but saitits ar aizdedzes korekciju! tatad iespejams motoram kapi,vai kautkas klape pa motoru,sudigi spilveni tml.
un tad papildinam savu jautājumu ar info par to kurā žgutā vai štekerī ir atrodami šie vadi, lai nav jāšķirsta e30 un e36 ewd grāmatas, kur katrā ir ~100 lapas
runa iet par motoru pravodkām
ar tādu situācijas aprakstu pats vari rakņāties shēmās (linki apakšā)
būtu pateicis - ielikām m44 no 1997. gada e36 iekš 1989. gada e30, starteris griež/negriež, motors rūc/nerūc, strādā A, B, C, bet nestrādā X, Y, Z, palīdziet, un, ja reiz raksti krāsas vadiem, tad raksti kurā štekerī (arī bmw ir redzēts ka uz vienu pinu pienāk xx/yy, bet otrā pusē štekerim ir aa/bb), un vēl labāk, ja prot ciparus un var saskaitīt kurā pinā tas vads sēž, bet šitā, šķirstīt lapas un meklēt krāsas uz dullo ir dumji
a kur problema palugt kadam, kas to ir darijis, lai par attiecigu samaksu saved kartiba
aa, nu ja - patik pasham visu
es saviem BMW savirzi pats nereguleju un bukses ari nepreseju, laigan abas darbibas ne tikai teoretiski zinu, bet esmu ari (skaitamas x) darijis pats...
e36/e30 ir dažādi slēgumi temp devējam, e36 ir devējs ar 3 kontaktiem uz motora, 1ns aiziet pa tiešo uz DME, tad brūns/dzeltens un brūns/violets (pēc shēmas) nāk no paneļa uz atlikušajiem 2 vadiem tai termopretestībai, _var mēģināt_ brūns/dzeltens nozemot un tad brūns/violets palaist uz e30 salona pravodku (tas apaļais štekeris pie drošinātāju kastes, tur arī jābūt brūns/violets vadam), tik nav garantijas ka pretestības sakritīs un rādīs viņš pareizi, UN vajag pārliecināties ka tas brūns/dzeltens neaiziet nekur citur (pēc shēmas nevajadzētu)
par taho var izrādīties ķēpīgāk, man liekas ka e36 panelis to info jau saņem pa tiešo no DME, jo e30 m40 gadījumā tas signāls tiek ņemts no aizdedzes, japagūglē vai kāds to jau nav atrisinājis...
10 Jul 2012, 21:42:44 JZ rakstīja:
e36/e30 ir dažādi slēgumi temp devējam, e36 ir devējs ar 3 kontaktiem uz motora, 1ns aiziet pa tiešo uz DME, tad brūns/dzeltens un brūns/violets (pēc shēmas) nāk no paneļa uz atlikušajiem 2 vadiem tai termopretestībai, _var mēģināt_ brūns/dzeltens nozemot un tad brūns/violets palaist uz e30 salona pravodku (tas apaļais štekeris pie drošinātāju kastes, tur arī jābūt brūns/violets vadam), tik nav garantijas ka pretestības sakritīs un rādīs viņš pareizi, UN vajag pārliecināties ka tas brūns/dzeltens neaiziet nekur citur (pēc shēmas nevajadzētu)
par taho var izrādīties ķēpīgāk, man liekas ka e36 panelis to info jau saņem pa tiešo no DME, jo e30 m40 gadījumā tas signāls tiek ņemts no aizdedzes, japagūglē vai kāds to jau nav atrisinājis...
Nebuus taisniiba. Saakumam temperatuuras deveejam ir pavisam cita Ohm liikne, nezinu arii kur tur triis kontaktus var saziimeet, kaa arii tahometrs e30 straadaa ljoti labi no dme, un taa tas arii ir originaali
10 Jul 2012, 21:50:23 nikns rakstīja:
varbūt galīgi ne pa tēmu.. bet kā lai tiek vaļā no skudrām ?
izdzinu autiņu ārā uz pāris dienām mājas pagalmā uz zāles un šodien iekāpjot secināju, ka autiņā tusējās melnās skudras
1) Atstāj pie +30 saulē uz visu dienu;
2) Atstāj pie -30 ēnā uz visu dienu;
3) Piepūt auto ar dihlofosu + kāds no iepriekšējiem variantiem
10 Jul 2012, 21:50:23 nikns rakstīja:
varbūt galīgi ne pa tēmu.. bet kā lai tiek vaļā no skudrām ?
izdzinu autiņu ārā uz pāris dienām mājas pagalmā uz zāles un šodien iekāpjot secināju, ka autiņā tusējās melnās skudras
atrodi pūzni, vai vietu, pa kurieni lien iekšā/ārā tad nopērc kādu šķidrumu, kas atvaira skudras. appūt attiecīgo vietu. ja līdzeklis ir labs tad pēc pāris h vairs nebūs.
No prasiitajaam kraasaam jau tikai ellas spiediens buutu pa celjam, tahometrs, ekonometrs buus salaists skjeersaam kur citur. Man izskataas ka nebus labi iedziljinaaties probleemaa, ja nu veel saak kuupeet kas
10 Jul 2012, 22:00:00 ghost rakstīja:
No prasiitajaam kraasaam jau tikai ellas spiediens buutu pa celjam, tahometrs, ekonometrs buus salaists skjeersaam kur citur. Man izskataas ka nebus labi iedziljinaaties probleemaa, ja nu veel saak kuupeet kas
es pat nemeginu iedzilinaties, jo visi tak zin, ka es ar interenetdiagnositku nenodarbojos un bez atlidzibas sveshas problemas praktiski nekad nerisinu
bet piepulot domashanu ganjau ari varetu sarakstit katrai krasai preti nozimi, pat neverot valja shemu
10 Jul 2012, 21:42:44 JZ rakstīja:
e36/e30 ir dažādi slēgumi temp devējam, e36 ir devējs ar 3 kontaktiem uz motora, 1ns aiziet pa tiešo uz DME, tad brūns/dzeltens un brūns/violets (pēc shēmas) nāk no paneļa uz atlikušajiem 2 vadiem tai termopretestībai, _var mēģināt_ brūns/dzeltens nozemot un tad brūns/violets palaist uz e30 salona pravodku (tas apaļais štekeris pie drošinātāju kastes, tur arī jābūt brūns/violets vadam), tik nav garantijas ka pretestības sakritīs un rādīs viņš pareizi, UN vajag pārliecināties ka tas brūns/dzeltens neaiziet nekur citur (pēc shēmas nevajadzētu)
par taho var izrādīties ķēpīgāk, man liekas ka e36 panelis to info jau saņem pa tiešo no DME, jo e30 m40 gadījumā tas signāls tiek ņemts no aizdedzes, japagūglē vai kāds to jau nav atrisinājis...
Nebuus taisniiba. Saakumam temperatuuras deveejam ir pavisam cita Ohm liikne, nezinu arii kur tur triis kontaktus var saziimeet, kaa arii tahometrs e30 straadaa ljoti labi no dme, un taa tas arii ir originaali
10 Jul 2012, 21:42:44 JZ rakstīja:
e36/e30 ir dažādi slēgumi temp devējam, e36 ir devējs ar 3 kontaktiem uz motora, 1ns aiziet pa tiešo uz DME, tad brūns/dzeltens un brūns/violets (pēc shēmas) nāk no paneļa uz atlikušajiem 2 vadiem tai termopretestībai, _var mēģināt_ brūns/dzeltens nozemot un tad brūns/violets palaist uz e30 salona pravodku (tas apaļais štekeris pie drošinātāju kastes, tur arī jābūt brūns/violets vadam), tik nav garantijas ka pretestības sakritīs un rādīs viņš pareizi, UN vajag pārliecināties ka tas brūns/dzeltens neaiziet nekur citur (pēc shēmas nevajadzētu)
par taho var izrādīties ķēpīgāk, man liekas ka e36 panelis to info jau saņem pa tiešo no DME, jo e30 m40 gadījumā tas signāls tiek ņemts no aizdedzes, japagūglē vai kāds to jau nav atrisinājis...
Nebuus taisniiba. Saakumam temperatuuras deveejam ir pavisam cita Ohm liikne, nezinu arii kur tur triis kontaktus var saziimeet, kaa arii tahometrs e30 straadaa ljoti labi no dme, un taa tas arii ir originaali
Siemens vadiibas deveejs. Buutiibaa divi deveeji integreeti vienaa - divas kaajinjas uz dme, divas uz paneli, bet e30 vajadziigs savs deveejs lai raadiitu pareizu temperatuuru, citaadi nekas labs nesanaaks
nu ja, to jau es arī teicu, kā galējo variantu minēju viņu ieslēgt "e30 slēgumā", var būt paveicas un pie tiem 90 grādiem pretestības ir līdzīgas, tas jau tāpat, tik braucēja informācijai
bet, vispār, šis konkrētais "projekts" izskatās apmēram - salikām vadus kopā pa krāsām, kaut kas sanāca...
Offline
