Braucu ar: Pilnu ķerru uz taras punktu.Nekad un neko lēti netirgoju.Ja kādam vajag lēti-tas nav pie manis!
Lai būtu kaut kāda bauda no braukšanas,jābūt vairākiem nosacījumiem manuprāt.
Auto nedrīkst grabēt un čīkstēt,tb visādas lētas plastmasas garām.
Ir jābūt gana jaudīgam,lai uzsākot apdzīšanas manevru,to izdodas arī puslīdz veiksmīgi pabeigt.
Nedrīkst būt tik nopistam,ka visos apkārtējos servisos tevi uzrunā vārdā.
Nevajadzētu būt tik rijīgam,ka nākas zupas vārdā no piektdienas aliņiem atteikties.
Nevajadzētu būt tādam,ka braucot izjūt kaunu un negodu,un lielākā vēlme ir lai kāds paziņa neierauga ar ko brauc.
Jābūt gana ietilpīgam,lai vari sievasmāti ar pāris koferiem uz lidostu aizgādāt.
Varētu vēl turpināt,bet arī ar šo pietiks
27 May 2020, 11:01:35 @GirtzB rakstīja:
Škoda nepērk lai gūtu "prieku" no braukšanas procesa, tur var gūt prieku tikai no pārvietošanās ekonomiskās efektivitātes.
Piekrītu tikai daļēji. Ko nu kurš saprot ar prieku. Cits jāšanos ar vecu premijumu vai svētdienas auto (tautā sauktu par lūzni), cits, savukārt, nopērk jaunu auto, ko var atļauties, un rod prieku no braukšanas bez galvassāpēm.
Nu jā, bet GirtzB tieši jau runā par prieku no braukšanas procesa, nevis prieku, ka nav nekas jāremontē. Par to, ka nopirkts auto, ko var atļauties un tas nerada galvassāpes priecāties var un vajag, bet tas nenozīmē, ka tas auto ,iespējams, ir bezpersonisks širpotrebs, kurš braukšanas baudas ziņā neatpaliek no Rīgas satiksmes zilā limuzīna.
Lai gūtu prieku no braukšanas procesa un tas turklāt būtu jauns auto....tas nebūs lēti..
Protams, ja neapskata kaut kādus mazos "karstos" hečbekus utt.
27 May 2020, 22:39:13 @kars rakstīja:
Viegla pašmasa / mazi gabarīti
Advancēta piekare / pareizs motora novietojums
Atmo benzīns
Manuālā kārba
Rwd
Bloķis
Max maz ekstras/elektronika
Zema sēdpozīcija
2 vietas
No jaunajiem (relatīvi budžeta) auto - jaunā Mazda mx-5 ND atbilst kritērijiem.
bik wrong.
Drivers car galvenais ir saikne:
Tātad lineāri noskaņots gāzes un bremzes pedālis, lai tas ko dara vadītājs nekavējoties tiek realizēts dabā. Pie tam dzinējs kopā ar transmisiju saregulēts tā lai lai varētu tās precīzas pedāļa reakcijas realizēt bez aiztures un ar +/- cienīgu dinamiku. Precīza un ar labu atgriezenisko saiti stūres iekārta, lai "caurs stūri" jūt priekšējo riteņu reakcijas uz ceļu.
Tas pats ar piekari(BRZ vs GT86 tieši atsķiras ar to ka GT86 labāk saregulēts), nav svarīgi kāda pēc uzbūves, svarīgi ir regulējums lai saglabātu paredzamas un konsekventas auto reakcijas gan pirms gan pēc saķeres robežas pie dažādiem slodzes līmeņiem. + Vai nu neitrāla vai pārliekā pagriežamība bez izteiktas nepietiekamās pagriežamības.
Pārējās lietas ko kars rakstīja ir +/- pieņemtais vienkāršākais veids kā nodrošināt.
Tajā pašā laikā e30 m3 ar prasto makfersonu un dažām svirām aizmugurē brauca labāk par 190 2.3 16v ar advancēto piekri.
Tautai vēl jo projām strīdas kas brauc labāk A90 supra 3.0 vai aktuālais Z4 ///M40i.
Ūdensgultai viss tieši otrādi, jo labāk izolē no ārpasaules, jo labāk, galvenais lai piekare slāpējot nelīdzenumus nesāk bezgalīgi svārstīties.
p.s. no jaunajiem auto šogad ir arī A90 supra ar 2.0 50k un vēl jo projām nemirstīgais aizvēsturiskais 370Z
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 28 May 2020, 11:25:59 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
27 May 2020, 13:14:17 @elbruss rakstīja:
Labi aprīkota škoda no sliktas diezgan krasi atšķirās "baudas vērtējumā".
Man pašam ir diezgan labi aprīkots Skoda Superb universālis (2.0 TDI, DSG, gaišs ādas salons, parkingi priekšā/pakaļā, labi lukturi, kruīzs, elektro bagāznieks, "štorkas" aizmugurē, utt.), bet paziņam ir svaigi nopirkta Octavia (plika kā baznīcas žurka). Es saprotu, ka citas klases auto, bet nu tā starpība sajūtās ir grandioza. Arī mašīnas tīrība (gan salona, gan ārējā izskata) uzturēšana diezgan daudz dod šajā "baudas vērtējumā".
Es rudenī atgriezos no 10K kilometru ceļojuma pa eiropu ar smaidu uz lūpām, bet paziņa atbrauca no laukiem 100km un saka, ka mašīna baigā grabaža (neiet tā kā gribētos, izskatās pēe.. un vēl netīra).
Pilnīgu piekrītu. Pašam ir Skoda Fabia Montercarlo versija 1.2 DSG (jā, jā, visi teiks sūds, neiet utt.) bet man pa pilnīgi pietiek, auto ir vispilnākā komplektācija (vairs nevaru iedomāties, piemēram, ka būtu kaut kur jāstutē telefons, lai ierubītu waze, vienkārši savienoju ar carplay), izskatās labi, brauc uz gaisa un nav jāremontē. Un var pat kādu žurku pie krustojuma izlikt.
Man nevaig ne vaze, ne line assistant, ne citu drazu, bet garu bāzi, ērtu sēdvietu. Fābija, jebkāda, te neietilpst, superbs gan
Jauns man tāds nesanāk, vecs labāk būs premium.
Iekāpjot vāgenā, stūrēju, skatos uz ceļu utt kā jau tas klasiski notiek. Bieži nebraucu, man sēdēt pie stūres nav ikdiena un sāpe
Protams, es Tev piekritu, bet katram ir savas vajadzības. Turklāt, kāpēc visi domā, ka, ja Skoda Fabia, tad automātiski mazais sūda hečbeks? Man, piemēram, ir universālis, kur, nolaižot krēslus, pavisam cita lieta ir, ja kaut ko arī lielāku/garāku vajag ielikt.
Protams, Octavia ir labāka un "krutāka", bet, lai sakomplektētu tik pat pilnu Octaviu kā Fabiu vajag $$$ un ne maz. Turklāt Montecarlo versijā arī sēdvieta ir ērta, vismaz priekšā. Bet atkal, vienam plika Octavia, ka tik lētāk, bet jauna un bez klimatkontroles, mehāniskiem logu atvērējiem utt., citam pilna Fabia ar visām pieejamām ekstrām.
28 May 2020, 17:14:03 @ABruweris rakstīja:
Super ka esi apmierināts ar pirkumu, bet pietiks stāstīt, ka tas ir 911 tik lētāks Visi labie auto maksā 100k+ Pārējie ir kompromisi.
Ar ko tu kompromisē uz koplietošanas ceļiem nopērkot Bēmvē pīc trīs dē?
Ok, atvainojos, Fabija uzvarēja. Tēmu varam slēgt. S8 un GLS, 7serija arī maksā 100+. Vnk neizliksimies ka katrs mēs nepieņemam kompromisus pērkot auto, jo budžets nav bezizmēra. Kāpēc liekuļot un tēlot ka var "app** sistēmu" nopērkot 5 gadīgu, visdrīzāk restaurētu 5er.
Offline
