vajag padomu. gāzes balons salonā, bagažniekā. pirms 3000 km ielikts jauns multivārsts un ir sācis čīkstēt līmeņrādis. Kā sašūpojos pa bedrēm vai pie uzsākšanas/bremzēšanas gazīte šlankājas, tas līmeņrādis čīkst.
Ko darīt?
Izsktatās ka būsi uzmests..
1. Katalizatoram LPG atgāzes ir 10x labākas Nav piemaisījumi un pārpalikumi kuri jādedzina.. ja kats jau ir ciet tad ir cits stāsts.. 2. TC Motoram bija jāatsauc visi šie auto uz katalizatoru nomaiņu.. kuri vērsās ar sūdzībām tiem nomainīja bezmaksas, pārējie brauc kā var vai ķīmiķo. 3. Šiem motoriem vadības blokā saiet uz īso aizmugurējo zondes uztveršana.. ECU visu laiku redz paaugstinātu spriegumu - arī tad ja uz signālu ģenerē pareizos V.
Ja vaina ir tikai katos - jānomaina bezmaksas.
Ja ir problēma ar vadības bloku - TC Motors pateiks "Gāzinieks nosvilinājis.." , bet ja pareizi uzlikts(vadi visi veseli) arī šo var atspēkot
p.s Šim visam gāju cauri ar klienta Chrysler 300C 3,5L.. klients viens no TOP advokātiem iekš LV, par rūpnīcas defektiem nesamaksāja ne santīmu
Manam abus katus mainīja pēc rekola , tas gan bija '07.
Vadības bloks (PCM) gan nosprāga otrā dienā pēc uzgāzēšanas. Atradu elektronikas "burvi", kas atdzīvināja PCMu (gāzenieki visu kompensēja). Pēc tam vairākus desmitus K nobraukāju pa bāņiem, kalnu serpentīniem bez problēmām līdz tagad nosprāga kati, viens galīgi ciet, otrs tuvu tam.
27 Aug 2012, 12:48:10 BROCKERIS rakstīja:
Sākot ar 2001. var tik vienkārši nesanākt - amputēt katalizatorus un viss. T.A. jādabū CO zem 0,03% un HC, kaut kas pie 100 vienībām drīkst būt. Jāpamēra atgāzes pēc amputēšanas.
Tikai nevajag sākt šito atkal. Gāzei ir citas prasības, daudz stingrākas. Tās prasības normālā stāvoklī esošs auto izpilda arī ar taisnu trubu. Kurš tad mūsdienās liek jaunus kata, kuri ir puse no auto vērtības.
Meli un provokācija.
Varbūt atsevišķiem auto tā ir, bet ne vairumam.
2002 3.0 auģikam pat ar dzīviem 2 no 4 katiem, atgāzes bija drusku drusku virs normas. Autiņš top zustand.
4,2 S6 bez katalizotora ir ~0,06% co, bet tā kā tas ir 2000 gada, kur ir vecā norma, viss bumbās. Arī autiņš top zustand. Tie ir fakti.
Par gāzes kaitīgumu katalizatoram grūti spriest, domāju, ka karstākas izplūdes gāzes gan varētu būt, bet vai temperatūra kaitē katalizatoram - hvz.
Izsktatās ka būsi uzmests..
1. Katalizatoram LPG atgāzes ir 10x labākas Nav piemaisījumi un pārpalikumi kuri jādedzina.. ja kats jau ir ciet tad ir cits stāsts.. 2. TC Motoram bija jāatsauc visi šie auto uz katalizatoru nomaiņu.. kuri vērsās ar sūdzībām tiem nomainīja bezmaksas, pārējie brauc kā var vai ķīmiķo. 3. Šiem motoriem vadības blokā saiet uz īso aizmugurējo zondes uztveršana.. ECU visu laiku redz paaugstinātu spriegumu - arī tad ja uz signālu ģenerē pareizos V.
Ja vaina ir tikai katos - jānomaina bezmaksas.
Ja ir problēma ar vadības bloku - TC Motors pateiks "Gāzinieks nosvilinājis.." , bet ja pareizi uzlikts(vadi visi veseli) arī šo var atspēkot
p.s Šim visam gāju cauri ar klienta Chrysler 300C 3,5L.. klients viens no TOP advokātiem iekš LV, par rūpnīcas defektiem nesamaksāja ne santīmu
Manam abus katus mainīja pēc rekola , tas gan bija '07.
Vadības bloks (PCM) gan nosprāga otrā dienā pēc uzgāzēšanas. Atradu elektronikas "burvi", kas atdzīvināja PCMu (gāzenieki visu kompensēja). Pēc tam vairākus desmitus K nobraukāju pa bāņiem, kalnu serpentīniem bez problēmām līdz tagad nosprāga kati, viens galīgi ciet, otrs tuvu tam.
27 Aug 2012, 11:43:11 Staris rakstīja: http://youtu.be/3r6pEToihqg
Kā diez būtu, ja tas balons būtu sprādzis? psc
Nemaz viņi tā nesprāgst, sprāgšanu un smirdēšanu ir izgudrojuši heiteri, kas uz gāzes plīts tējkannu ir uzbliezuši gaisā dēļ salūzuša sērkociņa
sprāga tad, ja uz auto uzlika mājas propāna balonu, jo tiem nav tādu drošības standartu un nav drošības vārsta, kā arī var pārpildīt.
es izpashi ieskatijos,kautka nemaniju droshibas varstus,brinums ka neuzgaja gaisa??? varbut bija tuksh,tam balonam kadi gadi 10 laikam! kad vispar sakas multivarsti ar droshibas ventiliem,un elektro klapaniem!?
27 Aug 2012, 18:21:06 Montana rakstīja:
eļļu daudz vai maz ēd ?
eļļa ēdas pēc ražotāja gostiem - 2L uz 10K km, pēc uzgāzēšanas škiet pat mazliet mazinājies
Nu tipa kad katalizators sadrūp, viņš tur iekšā sagriežās, nekarst pilnībā, piestumās ar eļļu, tad var būt, ka sistēma saka kompim, ka tur kkas nav kārtībā, lai rubī nost. Tas ir pilnīgi normāli, kad tos izgriež, iemetina rezonatorus, lai nepļerkš un zondes izčipo. Tad tādi auto iet un nerij un saimnieks brauc vēl pāris gadus kā ar jaunu auto
divi rezonatori uz vienu izputeju nav vaidzigi,lieka naudas izsvieshana! pietiek ar tada pasha diametra trubas iemetinashanu vai iemonteshanu katalizatora vieta!
27 Aug 2012, 11:50:14 daavo rakstīja:
Kas varētu būt pie vainas - dažreiz pārslēdzot uz gāzi, mašīna neiet, apgriezieni nekāpj, tikai knapi bubina uz noslāpšanas robežas. Iekārta 2. paaudzes, klasika ar elektronisko vadību. Vēlāk padarbinot/paslēgājot aiziet. Tāda sajūta, ka apsīkst gāzes padeve.
Kas nepieciesams,lai uzstaadiitu taa saucamo 1paaudzes gaazes iekaartu uz dzineeja ar karburatoru?gaazes balons,reduktors.KAs veel?un cik maksaa to visu uzstaadiit?tiiri darbs,var bez sertifikaata.
27 Aug 2012, 20:00:34 nagla rakstīja:
divi rezonatori uz vienu izputeju nav vaidzigi,lieka naudas izsvieshana! pietiek ar tada pasha diametra trubas iemetinashanu vai iemonteshanu katalizatora vieta!
Nu rezonatoru pietiek ar vienu, viņi jau ir dažādu izmēru. Ja viņa nav, tad atvelkot ir tāda metāliski pļerkšķoša skaņa, saimniekam diez vai ir mazāk par 20, nepatiks
27 Aug 2012, 11:50:14 daavo rakstīja:
Kas varētu būt pie vainas - dažreiz pārslēdzot uz gāzi, mašīna neiet, apgriezieni nekāpj, tikai knapi bubina uz noslāpšanas robežas. Iekārta 2. paaudzes, klasika ar elektronisko vadību. Vēlāk padarbinot/paslēgājot aiziet. Tāda sajūta, ka apsīkst gāzes padeve.
varbut sudigi satrada solu motors,ka nav ar netirumiem aizaudzis,mosh nonem trubas ,nonem solu motorinu paskaties,ja vaig izmazga!
27 Aug 2012, 20:00:34 nagla rakstīja:
divi rezonatori uz vienu izputeju nav vaidzigi,lieka naudas izsvieshana! pietiek ar tada pasha diametra trubas iemetinashanu vai iemonteshanu katalizatora vieta!
Nu rezonatoru pietiek ar vienu, viņi jau ir dažādu izmēru. Ja viņa nav, tad atvelkot ir tāda metāliski pļerkšķoša skaņa, saimniekam diez vai ir mazāk par 20, nepatiks
nu tada skana parasti ir tuksha izdauzita katalizatora,sprakshch ka tuksha konservbunga
27 Aug 2012, 20:00:34 nagla rakstīja:
divi rezonatori uz vienu izputeju nav vaidzigi,lieka naudas izsvieshana! pietiek ar tada pasha diametra trubas iemetinashanu vai iemonteshanu katalizatora vieta!
Nu rezonatoru pietiek ar vienu, viņi jau ir dažādu izmēru. Ja viņa nav, tad atvelkot ir tāda metāliski pļerkšķoša skaņa, saimniekam diez vai ir mazāk par 20, nepatiks
Manam autiņam reizēm, uzsākot braukt ar aukstu motoru ir tāda pļerkšķoša skaņa. Gadās arī jau siltam esot, bet uz pāris desmit sekundēm un tad pazūd. varbūt man arī jāgatavojas uz katalizatora nomaiņu? Kā vispār var nodiagnosticēt katalizatoru? Lambdu iesaka mainīt pie 150 - 160k km. Kā ar katalizatoru?
Offline
Nav piemaisījumi un pārpalikumi kuri jādedzina.. ja kats jau ir ciet tad ir cits stāsts..
varbut bija tuksh,tam balonam kadi gadi 10 laikam! kad vispar sakas multivarsti ar droshibas ventiliem,un elektro klapaniem!?
brauc vēl pāris gadus kā ar jaunu auto 
