Kia sportage 2016g 2.0d automāts gt line.
Pie 45000tkm noklājās amortozatoru atbalsta gultņi- garantija (iespējms bērnu slimība, pazīstamam tas pats).Pie 55 tkm lādēšana- garantija ap 80tkm kautkas aizmugurē hadenē - garantija. Tagad jau ap 90 tkm. Pārèjais apkopes, bremzes un kluči.
14 Dec 2019, 16:13:35 @edzulis rakstīja:
1.5tsi? Nezinu par 1.5, bet 1.4 esot bijushi mesli vagiem. 1.6 dizelis pa mazu. Kas vainas 2.0d ar dsg? Atceros, ka pasatiem agrak bija vairaki DSG un vairaki dizeli. Vienus vareja nemt, citus noteikti nee.
Secinot, lai vai kā gribējās benzīnu, nācās vien ņemt 1.6tdi. Redzēs kā veiksies ar DPF, bet nu pagaidām cilvēks cenšās ik pēc 400-500 km izbraukt uz šosejas, lai reģenerācijas kaut cik notiktu tā kā vajag.
Ar tām reģenerācijām VAGam skaidri...konstatēju,ka apgriezieni ir augšā, mazliet uzsmird pēc gumijas un reģenerācija notiek.... tā tas notiek.
[ Šo ziņu laboja protams, 16 Dec 2019, 23:32:02 ]
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
14 Dec 2019, 11:51:09 @edzulis rakstīja:
Cik uzticami ir pedejas paaudzes Skoda superb? Kada ir labaka motora/karbas kombinacija? Vai ir verts piemaksat par FL? Uztureshana tak jabut letakam par F11 FL?
2.0tsi 4x4 dsg ļoti patīkami braucas
Ja daudz jābrauc, tad droši vien 190zs dīzelis varētu būt izskatāms, gan jau par kādu litru mazāk tērēs.
Ar FL braucis neesmu un tās matrix gaismas nezinu, bet parastie xenoni ar auto tālajām gaismām arī ir ļoti ok
Zinot GreenMotors un BM auto apkopju cenu atšķirības, pieņemu, ka Superbam būtu jābūt krietni lētāk kopjamam.
FL superbam ir ledi defaultā, par matrix ir jāpiemaksā. Defaultā garantija ir 4 gadi. Plastmasa salonā ir "mīkstā", ne tāds ciets sūds kā kodiakam.
Skatījos priekš sevis 2.0tsi 190zs ambition+ komplektācijā, sanāca gandrīz 30k
Martā, cik sapratu, būs jaunā Octavia tirgošanā, salona apdare, šķiet, būs klasi augstāka par pašreizējo. Torgašs gan teica,. Ka šis tāpat skaitās kā 2020 modelis. 2020 modelis.
Darrba sprukstiņi, no V60 uz Oktaviānu, labi vēl ka duster neizdomāja iesmērēt, tur vēl vairāk ietaupītu.
The issue - which particularly affects 1.5 TSI models paired with the manual gearbox - results in the car hesitating when cold, creating a 'kangarooing' effect.
Man bija šī problēma, atnāca no csdd vēstule, ka ir atsaukums kaut kādai programmatūrai un dīleris par velti visu sakārtoja un tagad viss čotka
17 Dec 2019, 13:29:00 @m8archa rakstīja:
Martā, cik sapratu, būs jaunā Octavia tirgošanā, salona apdare, šķiet, būs klasi augstāka par pašreizējo. Torgašs gan teica,. Ka šis tāpat skaitās kā 2020 modelis. 2020 modelis.
Darrba sprukstiņi, no V60 uz Oktaviānu, labi vēl ka duster neizdomāja iesmērēt, tur vēl vairāk ietaupītu.
Nebija opcija saņemt kompensāciju un braukt ar ko sirds kāro, ja tik traki ar škodu ir?
Dīleris tēloja muļķi līdz galam, par muļķi mēģinot pataisīt pircējus, tipa paši lohi braukt nemākat, tāpēc arī raustās un slāpst nost, kad viss internāts vārījās, tad jau pasauca visus un pārlika normālu softu. Gan jau vācieši pēc oktoberfesta visiem bija iekopējuši dsg paredzētu softu arī visiem manuāļiem....
14 Dec 2019, 11:51:09 @edzulis rakstīja:
Cik uzticami ir pedejas paaudzes Skoda superb? Kada ir labaka motora/karbas kombinacija? Vai ir verts piemaksat par FL? Uztureshana tak jabut letakam par F11 FL?
2.0tsi 4x4 dsg ļoti patīkami braucas
Ja daudz jābrauc, tad droši vien 190zs dīzelis varētu būt izskatāms, gan jau par kādu litru mazāk tērēs.
Ar FL braucis neesmu un tās matrix gaismas nezinu, bet parastie xenoni ar auto tālajām gaismām arī ir ļoti ok
Zinot GreenMotors un BM auto apkopju cenu atšķirības, pieņemu, ka Superbam būtu jābūt krietni lētāk kopjamam.
FL superbam ir ledi defaultā, par matrix ir jāpiemaksā. Defaultā garantija ir 4 gadi. Plastmasa salonā ir "mīkstā", ne tāds ciets sūds kā kodiakam.
Skatījos priekš sevis 2.0tsi 190zs ambition+ komplektācijā, sanāca gandrīz 30k
Varbūt vari pakomentēt par to motoru 2.0TSI kas savienojas ar DSG 7? 100 t.km izturēs?
CP ir cita versija ar 280zs, bet kopuma sliktas atsauksmes par 2,0tsi nav dzirdetas - tai tehnologijai tagad jau bus 10 gadi - bernu kaitem jabut izslimotam. Esmu braucis ar 2,0tsi 190zs VW Arteon. Brauc pietiekami dinamiski un paterins, ipasi uz sosejas kruiza rezima loti mazs - zem 6l.
Varbūt vari pakomentēt par to motoru 2.0TSI kas savienojas ar DSG 7? 100 t.km izturēs?
Līdz 100k vēl nav aizbraucis, bet pirmos 35k ir nobraucis bez bēdu.
Man gan ir aizdomas, ka kārbas mūžs varētu samazināties, ja no katra krustojuma pie zaļās gaismas ar lauch control startē
Kāpēc VAG hierarhija, 2.0TDI pēc visām dīzeļgeitām ir dārgāks par 2.0TSI ?
Paņemam par piemēru 140kW TDI un 140kW TSI.
Cenas atšķirība pie škodas gandrīz 4000EUR.
Labi, pēc datiem, TSI ēd pilsētā 2l vairāk, bet uz trases tā atšķirība nesasniedz pat litru!
Man neinteresē garantijas autiņam TSI vai TDI.
Kādam ir pieredze ?
Jo interesējos par FL SuperB vai Kodiaq, nostāties uz pareizā ceļa grūti.
Kodiaqam šokē dažas lētās plastmasas zem paneļa, durvju apšifkās un rokturī, tas ir par KODIAQ RS kuram starta cena 44500+-.
Vēl biju šokā, ka nav pat el.stūres lifts.
Vienkārši biju domājis par Kodiaq RS, ar manām fīčām viņš iznāk ap 47k.
Bet pēc dizaina, līdzīgs ir SportLine, kuru piegrūžot gandrīz līdz lūpai, ietaupās pāris tūkstoši, ok, nav tā 2.0 BiTDI ar 240zs, bet var paņemt 2.0TSI ar 190zs un kādreiz uzlabot veiktspēju, ja būs pamaz.
Nesaprotu kāpēc Kodiaqam RS līnijā ir dīzelis, nevis 2.0TSI ar 272 ( 280 ) zs.
Šajā cenu kategorijā 39-45k ir grūti ko jēdzīgu salasīt. Gribēju F15 X5, bet pat šajās summās viņiem nobraukumi virs 100 un 150 tūkst, dažam labam arī virs 200.tūkst.
Pašlaik man priekšroka ir Škodai, varbūt KIA Sorrento un varbùt kāds Passat.
Reāli grūti orientēties, kad mašīnu vajag sev....
03 Jan 2020, 16:12:57 @Gordenfromlv rakstīja:
Šajā cenu kategorijā 39-45k ir grūti ko jēdzīgu salasīt.
Ja nav ambicijas pec max extram, tad sobrid IMHO neslikts piedavajums uz Q5 ar adas salonu 2.0TDI S tronic quattro, 140 kW / 190 ZS, Business – 39 900 EUR, vai bish labak aprikots par 43 300 EUR
03 Jan 2020, 16:12:57 @Gordenfromlv rakstīja:
Kāpēc VAG hierarhija, 2.0TDI pēc visām dīzeļgeitām ir dārgāks par 2.0TSI ?
Paņemam par piemēru 140kW TDI un 140kW TSI.
Cenas atšķirība pie škodas gandrīz 4000EUR.
Labi, pēc datiem, TSI ēd pilsētā 2l vairāk, bet uz trases tā atšķirība nesasniedz pat litru!
Man neinteresē garantijas autiņam TSI vai TDI.
Kādam ir pieredze ?
Jo interesējos par FL SuperB vai Kodiaq, nostāties uz pareizā ceļa grūti.
Kodiaqam šokē dažas lētās plastmasas zem paneļa, durvju apšifkās un rokturī, tas ir par KODIAQ RS kuram starta cena 44500+-.
Vēl biju šokā, ka nav pat el.stūres lifts.
Vienkārši biju domājis par Kodiaq RS, ar manām fīčām viņš iznāk ap 47k.
Bet pēc dizaina, līdzīgs ir SportLine, kuru piegrūžot gandrīz līdz lūpai, ietaupās pāris tūkstoši, ok, nav tā 2.0 BiTDI ar 240zs, bet var paņemt 2.0TSI ar 190zs un kādreiz uzlabot veiktspēju, ja būs pamaz.
Nesaprotu kāpēc Kodiaqam RS līnijā ir dīzelis, nevis 2.0TSI ar 272 ( 280 ) zs.
Šajā cenu kategorijā 39-45k ir grūti ko jēdzīgu salasīt. Gribēju F15 X5, bet pat šajās summās viņiem nobraukumi virs 100 un 150 tūkst, dažam labam arī virs 200.tūkst.
Pašlaik man priekšroka ir Škodai, varbūt KIA Sorrento un varbùt kāds Passat.
Reāli grūti orientēties, kad mašīnu vajag sev....
Šobrīd esmu lidzigas cenu kategorijas auto meklējumos un lai ari cik divaini pasham neliktos, uz doto bridi esmu no 320d G20, teju vai par 99% izlemis par labu Kodiaq Sportline izpildijuma, pelekajaa gridas krasaa un teju visiem kekshiem papilaprikojuma (kuru nav nemaz tik daudz).
Rs nesaskatu jegu pielikt klat teju 8k. Tapat taa kaste ir lai vadatu ikdiena bernus un pa retam briedi novilktu no lauka!
Offline
tā tas notiek.
