23 Nov 2019, 17:13:25 @F50 rakstīja:
ASV regulas jau tieshi taadas pashas, ja ne stringrakas
Teorijaa taa njerzha ir tas "crumple-zone"
Taapat kaa teorijaa tas stikls nesapliistu un Elons nav noraavis pauri uz LSD jau 15to reizi
bet kruts tas Īlons. Vai nu ieies vēsturē kā lielākais ģēnijs, vai (manuprāt) slīpētākais skemers #Delorean
Bet par reāli izdevušamies pirmajiem teslmobīļiem cepuri nost! Ja šis nebūtu elektrotirdziņu uzspridzinājis, VAGs vēl simtgadi stāstītu par dīzeli, izplūdes čitkodu kompī un cīnītos par 10ml patēriņa samazināšanu katrā nākošajā modelī utml.
labāk kā ģēnijs, ja viņam cybertrucks sanāks, beidzot būs auto dzīvē kā uz turbo fanķkiem . citādi visi prezentē savus smukos konceptus un beigās sanāk kkāds kārtējais facelifts.
29 Oct 2019, 12:46:35 @Nixx rakstīja:
Ar Golfu nu jau 2 gadi / 40.000 km
Viss stīgā.
Max distance starp uzlādēm - 280 km. Reāli 3/4 gada - nu ap 180 - 220 km. Skarbākā ziemā, ja klima ir uz "auto", pat 150. Ja slēdz nost apsildi, tad nobraukums apm tā pat kā vasarā, nu mazliet mazāk, jo ziemas riepām rites pretestība lielāka
Bačorīti vakar pielādēju no 12 km range līdz 100 %. paņēma 33 kW/h, kas nozīmē, ka aķītis ir 99 % kapacitātē
Vienīgais, kas man nav skaidrs - cik dziļās peļķēs ar to ļerkatu drīkst iebraukt
krievi šādus uztaisījuši, ja izolācija ok, tad braauc cik gribi
23 Nov 2019, 21:12:56 @koderis rakstīja:
cik ir reāls range elektro auto LV ziemās? piemēram e-up vai nissan leaf? tantes pieturās stāsta, ka 100km, ja lielāks sals?
Cik lasīts, tad dzīvot Ogrē un strādāt Rīgā ar VW e-up ziemā neesot iespējams.
iespējams ir viss, ja nefokusējas uz problēmu. Gan Salaspilī, gan Ikšķilē ir ātrā uzlāde. Piemet pie resnā vada, aizskrien kaksimā sapērc proviantu vakariņām un turpini ceļu tālāk.
23 Nov 2019, 22:08:48 @koderis rakstīja:
mans ikrīta maršruts ir 30km, vakarā atkārtoju. ja ārā kārtīgs spelgonis, vai no 9:30 līdz 16:30 būs iespējams uzlādēt, ja lādē no parastas rozetes?
saies. salādē ~14km / 1h , ja lādē ar parasto 10A lādētāju. Tā kā ziemā jāskaita apsilde klāt, 12km/h.
jā, var arī iet ar kājām un netērēt lieki resursus
Tīri interesanti redzēt to Tavu pētījumu / aprēķinu, cik resursus vajag elektroauto 100km veikšanai un cik cilvēkam (kaloriju uzņemšana, konkrēto produktu ražošanas, piegādes un pagatavošanas resursu izmantojums utt.)..
jā, var arī iet ar kājām un netērēt lieki resursus
Tīri interesanti redzēt to Tavu pētījumu / aprēķinu, cik resursus vajag elektroauto 100km veikšanai un cik cilvēkam (kaloriju uzņemšana, konkrēto produktu ražošanas, piegādes un pagatavošanas resursu izmantojums utt.)..
irony not detected.
cilvēki nopērk elektroauto un ziemā neslēdz iekšā pečku lai tiktu līdz darbam
nesen lasīju par vienu, kas uz Polijas austrumiem, pat ne Varšavu, brauca - attālumu, kas ar auto-vulgaris nobraucams 5-6h viņi lai pierādītu, ka to var izdarīt veica 10 vai 12 ik pa pāris h stājoties lādēt. dafuq tā jādara?
Atslēgas vārdi droši vien - veica pētījumu. Attiecīgi vēlējās parādīt cilvēkiem, ka, ja kādam ir ļoti izdevīgs elektroauto, bet reizi gadā jāaizbrauc uz Polijas tirgu, tad viņš to varēs izdarīt, protams, ilgākā laika posmā nekā ar parastu auto, bet pārējās 363 dienas cilvēks būs varbūt krietni ietaupījis, jo tikai pie mums cilvēkam vajag vagonu, lai reizi 10 gados atvestu ledusskapi no veikala un ietaupītu 5eur uz piegādes maksu.
Nevajag dzīvē skatīties tikai no sava skatu punkta
jā, var arī iet ar kājām un netērēt lieki resursus
Tīri interesanti redzēt to Tavu pētījumu / aprēķinu, cik resursus vajag elektroauto 100km veikšanai un cik cilvēkam (kaloriju uzņemšana, konkrēto produktu ražošanas, piegādes un pagatavošanas resursu izmantojums utt.)..
irony not detected.
cilvēki nopērk elektroauto un ziemā neslēdz iekšā pečku lai tiktu līdz darbam
nesen lasīju par vienu, kas uz Polijas austrumiem, pat ne Varšavu, brauca - attālumu, kas ar auto-vulgaris nobraucams 5-6h viņi lai pierādītu, ka to var izdarīt veica 10 vai 12 ik pa pāris h stājoties lādēt. dafuq tā jādara?
meklē piedzīvojumus, te piemērs ar zero moto. parastiem auto trūkst problēmas, tie nelūzt un braukt ir garlaicīgi, ja vien tu nepārsniedz atļauto vismaz 2x
Kad jautā čomam, cik Tavs dīzelis "ēd" pilsētā, atbilde nav tik kritiska kā, šobrīd, EV. Tādēļ vienmēr vajag pārjautāt, ar kādu testa metodi šie parametri ir iegūti: New European Driving Cycle (NEDC) : mazs testiņš pilsēta/šoseja, lēna paātrināšanās utt. - rezultātā uzrādās fantastiski patēriņi u.c. parametri; Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP) : "jaunākais" no testiem, kurā auto testē vairākos dinamiskos režīmos, lai iegūtu realitātei tuvākas vērtības; U.S. Environmental Protection Agency (EPA) : Amerikā izmantotais 5 komponenšu tests - bieži uzrāda vēl pesimistiskākus parametrus par WLTP, jo ir vairāki tempetatūru režīmi, kuros testē utt.
Manam 2015.gada Nissan Leaf ar 24kWh bateriju:
- pēc NEDC cikla sola 200km nobraucamo attālumu;
- pēc EPA cikla sola 135km
Pēc mana rozetes skaitītāja un mašīnas odometra...
- 19.10.2019. - 19.11.2019.
- vidējā gaisa temperatūra ~6 grādi
- nobraukti 1413 km
- iztērētas 364.88 kWh
- vidējais patēriņš sanāk 25.8 kWh/100km
- attiecīgi, nobraukt ar pilnu baču var 24/25.8*100 = 93 km
Kāpēc tāda atšķirība...?
- skaitītājs ieskaitīja 22 priekšsildīšanas no rozetes. Katra kādi 1,5kWh no rītiem; (tātad patēriņš tomēr 23.48kWh/100km un range: 97 km )
- auto salonā man 23 grādi;
- bieži izmantoju sēdekļu un stūres apsildi;
- ļoti, ļoti agresīvs braukšanas stils
25 Nov 2019, 16:45:00 @Vekio rakstīja:
Manam 2015.gada Nissan Leaf ar 24kWh bateriju:
- pēc NEDC cikla sola 200km nobraucamo attālumu;
- pēc EPA cikla sola 135km
Pēc mana rozetes skaitītāja un mašīnas odometra...
- 19.10.2019. - 19.11.2019.
- vidējā gaisa temperatūra ~6 grādi
- nobraukti 1413 km
- iztērētas 364.88 kWh
- vidējais patēriņš sanāk 25.8 kWh/100km
- attiecīgi, nobraukt ar pilnu baču var 24/25.8*100 = 93 km
Kāpēc tāda atšķirība...?
- skaitītājs ieskaitīja 22 priekšsildīšanas no rozetes. Katra kādi 1,5kWh no rītiem; (tātad patēriņš tomēr 23.48kWh/100km un range: 97 km )
- auto salonā man 23 grādi;
- bieži izmantoju sēdekļu un stūres apsildi;
- ļoti, ļoti agresīvs braukšanas stils
Vēl daļa pieļauju pazūd lādētājā
Mašīnas sarēķinātās kWh no skaitītāja stipri atšķiras?
Nepilni 4 eur uz 100? Ar nereālu otrreizējo tirgu (lasi - hren pārdosi)?
Cik K ir jānobrauc, lai EV noķertu iekšdedzes vāģi? Pieņemot, ka starpība ir rupji vēl 2-3 eur uz 100... Un uz to brīdi gan baterias ciklu skaits jau ir griestos.
Loģiski ir saprotams, ka ražotājiem turpmākajās normās ar iekšdedzi fiziski nav iespējams dabūt cauri, attiecīgi, tiek spiests. Nu un vēl ir jāsaprot, ka patiesībā jau nekas revolucionārs pēdējos 50 gados nav noticis, attiecīgi, cik tad var uzfrišināt vienu un to pašu.
BET, no ekonomikas viedokļa - šobrīd tā joprojām ir rotaļlieta. Ar gemoroju, bet toties modīga.
Un vēl - EV pagaidām ir ļoti neinteresants piepilsētas braucējiem, kas varētu būt tieši pamata mēŗķauditorija (uzlāde mājās bez probl.). Patiesībā, tieši tāpat kā hibrīds. Īpaši, ja ir sakārtots, kā ma, vonungs - šance ir ~35km, kur ir 3 nedaudz jāpiebremzē un varbūt jāpastāv pie viena luksofora.
Jā, uz to iet un tas viss ir ok, bet pagaidām vēl nav tik rožaini, lai tur līstu iekšā. Vismaz, ja to kosmisko ciparu kāds nedotē. Un tas noteikti nenotiks, vismaz ne mūsu platuma grādos.
#Delorean
Offline
salādē ~14km / 1h , ja lādē ar parasto 10A lādētāju. Tā kā ziemā jāskaita apsilde klāt, 12km/h. 
