Online
Pašreiz BMWPower skatās 161 viesi un 4 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: B58 dzinejs
| Autors | Ziņojums |
|---|
smudo  | |  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4077
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
| Katrs kādreiz kļudās, jo nevar zināt visu, katram specialziējas savā jomā. Liela daļa foruma ilgtermiņa lasītāju noteikti aptuveni saprot, katra iesaistītā stiprās un vājās puses, līdz ar to nav papildus vajadzības kārtējo reizi atgādināt par kāda vēsturiskajām kļudām  Beigās tie, kam interesē tehniski jautājumi, no tādiem šādām mazāk produktivām diskusijām ilggtermiņā iegūs mazāk pievienotās vērtības, savukārt paši diskutētāji no tā pamatā gūs tikai negatīvas emocijas  |  Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 224
Braucu ar:
| esmu pie datora, meegjinaashu atbildeet uz teemaam.
Paldies Edgara kungam par teemaam blogam!
Par WG un 5000..7000 RPM. Konkreetie logi [pieejami manaa blogaa] ir par manu auto. Karosa kungs - tavam auto ir Performance kits ZB? Nav. Tavam auto ir manuaalaa kaarba? Nav.
Attieciigi - ko tu saliidzini? Divus PILNIIGI atskjiriigus auto.
Kaapeec abas lietas ir mega buutiskas?
Pirmkaart, kita parametri tiek doti sliktaakajam scenaarijam. Kalnos, karstumaa - jaa, grieze saak krist uzreiz virs 5000 RPM, kaa noraadits bukletaa. Veesaa laikaa, 0m virs juuras liimenja, ar 98./102. degvielu - pilna grieze [500Nm] ir liidz 5500..5700 RPM. Kas noziimee - SHAADOS apstaakljos reaalaa jauda, protams, ir lielaaka.
Mani interesee garanteets risinaajums. Ko tas noziimee?
Piem., Rumaanijaa ir kvalitatiivi chigaani, bet nezinaama degviela. Pat leishos 98. iisti nav. Man vajag risinaajumu, kursh nekresho arii ar suudiigaaku degvielu.
Par kaarbu. Es savus logus taisiiju, nemeegjinot nogalinaat sajuugu. Ko tas noziimee? 2000 RPM, un sajuugs/gaaze vienlaiciigi. Neslidinot, nedemoleejot.
Shaados apstaakjos man paatrinoties WG 5000..7000 diapazonaa ir ciet pat 3.robaa. Rezerve nulle.
Tavaa keisaa ar automaatu - paliek rezerve? Lieliski! Apsveicu! Bet tas ir automaata nopelns. Kas ljaava razgriezt turbiinu!
Otra teema, ko arii esmu aktualizeejis blogaa - tehnologjiskaas pielaides. Taas ir KATRAM auto. Un atkal - garanteets risinaajums noziimee: tas straadaas katram izlaistajam auto. Jaa, puleejot iepluudes kolektoru, pachikaajoties - izdosies izspiest vairaak. Par to striida nav. Bet teema ir - risinaajumam jaastraadaa sliktaakajaa kombinaacijaa [klasiski - bisku piedirsta iepluude, suudigaakaa degviela, augsta t, mazs skaabeklja daudzums, u.t.t.].
Runa ir arii par garantiju/atbildiibu.
BMW gadiijumaa - man saglabaajas [saglabaajaas pagaatnee] razhotaaja garantija. Piemaksaaju, pagarinu.
Tavaa gadiijumaa - kaada garantija? Ar ko segta? Ar SIA, kuram pat PVN maksaataaja statuss atnjemts un aktiivos 3 saruuseejushas atsleegas? Ko tu man piedaavaasi, ja kas Ungaarijaa/Rumaanijaa nokreshos? KO? Atbrauc maajaas, es paskatiishos? Nopietni? Aa, jaa, evakuators, sajaataas briivdienas, laiks, veelaak - ja lielaaki suudi/tu vnk notiisies... Taas jau buus manas probleemas.
Edgar, pirms rupji palaist muti, meegjini saprast, ka ne visi domaa pieRiigas elljainas garaazhas liimenii. Peedeejos padsmit gadus vairaak laika es pavadu, pa pasauli vanckaajoties, nevis meegjinot salauzt to dzelzs gabalu Ziepchikaa. Tev der tavi risinaajumi. Ideaalos apstakljos vienu reizi [ibo, lai kaarbu nepaarceptu] izgriezts auto uz stenda. Man vajag auto, kas nomauc 100kkm pa kalniem bez kreshiem.
Attieciigi, luugums, pirms mutes palaishanas - padomaat ar galvu. Un iesleegt kulturaalu komunikaaciju. Ibo, vismaz manaas aciis tu tikai zaudee savas reputaacijas paliekas. Kuru jau taa nav daudz. Maigi izsakoties.[ Šo ziņu laboja Elna, 29 Nov 2025, 10:39:28 ] | | Offline | | |
Kaross  | |  Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4514
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
| Nu kā jau gaidīts. Neviena reāla argumenta tikai tukša vāvuļošana un tavi greizie pieņēmumi. Skaties video. Tas pēc TestO izskatās? Nē. Tas ir custom softs, kas ar visparastāko CAN logeri lasa un sūta CAN messages. Sūtu diagnostikas pieprasījumus un varu logot kaut vai 100 parametrus un pa taisno no powertrain CAN. Kā redzi pieslēgts logeris ir pasažiera pusē, kur savienojas visi CAN vadi.
https://youtube.com/shorts/xg49DXPTqAw?si=vHOjE3qhD0nOtMSl
Vēlreiz pierādi to, ka nav tev neviena fakta par wastegate darbību, bet ir kaut kāds savārstījums. Kāds sakars kārbai ar wastegate pie max apgriezieniem? Pēkšņi turbīna manuālai kārbai paliek neefektīva un wastegate jātaisa 100% ciet. Un man ar parastu izplūdi turbīna ir par kārtu efektīvāka. Nu ko Tu te vari dirst visu laiku.
Tagad pārmetāmies jau uz Rumāniju un kalniem. Tavai zināšanai man ir labs paziņa, rumānis, kuram ir arī B58 ar nu jau 700Zs uz stenda. Un mēs salīdzinājām pēc logiem degvielas Latvijā un Rumānijā. Rumānijas 98E ir acīmredzami labākas kvalitātes. Kādi vēl kālni? Tavai zināšanai MG1CS003 vadības blokā ir simtiem parametru, kas turbīnas spiedienu pielāgo gan no ieplūstošās gaisa temperatūras, gan temperāturas pēc intercooler, gan atmosfēras spiediena u.t.t. Kalnos nav nekādu tikai tev zināmu mistisku limp mode. Protams, tīrā fizika, kalnos būs mazāka jauda. Tavi smieklīgie 25zs paliks par 20zs, bet manam auto 100zs nokritīsies par max 15-20zs un joprojām tas auto tevi atstās aizmugurē putekļos.
Un tev par brīnumu arī citi spēj izbraukt ārpus LV un pārbaudīt tos +100zs kalnos. Pat līdz 2000m virs jūras līmeņa. Zini kas? Nu limp mode nav novērots. Tikai tavā slimajā iztēlē.
Aizdedzes karšu adaptācijas uzzināju no tava bloga? nu WTF? Kur Tu tos murgus vēl izrāvi? BMW tādas adaptācijas ir jau 2000.gada MS vadība blokiem.
Par CO katiem arī būs tēma, jo tur Tu kārtējo reizi esi sarakstījis muļķības.
Tu tikai pierādi to, ka tev nav nekādas reālas informācijas, nekādu logu, bet gudra, tukša diršana bez FAKTIEM!
Man atšķirībā no tevis ir daudz precīzāka aparatūra (logeris), padziļinātas zināšanas par vadības bloka darbību,jo ir pieejams Bosch dokumentus ar sīki aprakstītiem dzinēja parametriem uz 22000 lapaspusēm. Kas ir tev? Nepārbaudīta informācija, tukši pieņēmumi un tīņa līmeņa zīmēšanās.
Es jau varētu paklusēt, lai tavs vēmiens nogrimst nebūtībā, bet tā kā tev patīk nodirst chiptuningu un vispār jebkuru, kas ar to nodarbojas, tad es to uztveru personīgi. Vienreiz jau Tu no foruma aizbēgi, jo neizturēji argumentus un faktus...
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 224
Braucu ar:
| Vēlreiz pierādi to, ka nav tev neviena fakta par wastegate darbību, bet ir kaut kāds savārstījums. Kāds sakars kārbai ar wastegate pie max apgriezieniem? Pēkšņi turbīna manuālai kārbai paliek neefektīva un wastegate jātaisa 100% ciet. (C) Kaross Edgars
Te nu man jaasaka - Karosa kungs, pamaacies pamatlietas. Vai ir veel kaads bez Edgara, kursh sho nesaprot? Ja buus, es sagjenereeshu skaidrojosho materiaalu. Noderees gan Edgaram, gan citiem.
Par aizdedzes adaptaacijaam - pacelt augshaa manu veco topiku, kuraa tu par mani njirgaajies, kad runaaju par aizdedzes adaptaacijaam?
Edgar, tu kljuusti arvien nozheelojamaaks ar katru savu postu. Man ir zinaamas spaanju kauna sajuutas. Piedod par tieshumu.
p.s. par ''aizbeegshanu'' - piedod, man bija reaals kauns par visu to izpildiishanos. Kauns par tavaam rupjiibaam. Kauns par liimeni, liidz kuram liki nolaisties. Es saprotu, ka esmu tevi, acimredzot, pazemojis, noraadot uz totaalu nejeegshanu [gan tajaa youtube video, gan aizdedzes, citu nianshu teemaas], un tu to nespeej aizmirst ntos gadus, bet nu tava izpildiishanaas bija nozheelojama. Es uzskatiiju, ka mans liimenis ir drusku cits, lai ''diskuteetu'' taadaa stilaa. Shii soliidaa maajaslapa nebija pelniijusi manu knowledge. Taadeelj shobriid es visu pamatinfo likshu tikai savaa blogaa, sheit salikto veertiigo = peec laika dzeesiishnu. Kaapeec? Man ir iemesli. Arii privaati.[ Šo ziņu laboja Elna, 29 Nov 2025, 12:14:52 ] | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 224
Braucu ar:
|
Karosa kungs - luudzu, beidz. | | Offline | | |
| Kaross | | Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4514
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
| Kaspars Sproģis, kungs, lūdzu, ģenerē, ģenerē. Pagaidām tavam ģenerējumam nav nekāda seguma... It kā fizmats laikam, bet vai nu izliecies par muļķi vai tiešām nesaproti kā strādā fizika dzinējos. Ja vari apgalvot, ka kaut kāds BMW sound kits ir vajadzīgs, lai iegūtu smieklīgus 25zs un 25zs pēkšņi izsmeļ turbīnas efektivātāti tik tālu, ka wastegate 100% jātur ciet virs 5000 rpm.
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| diesel | |  Kopš: 31. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 6143
Braucu ar: JG 9
| MPPSK vai piem MHD stage 0+ ( līdzīgi jaudas parametri kā mppsk) noteikti ir visdrošākais risinājums gan apkārt visai dzesēšanai, gan ZF 8hp un katalizatoram. Ar steidžiem tomēr jāgrib iegūldīties dzesēšanā, kautkādā monitoringā un downpipe skrūvēšanā reizi gadā. Savukārt stage 1, ir pārāk mazs jaudas pieaugums lai iespringtu manuprāt uz to visu.
Savukārt teoretizējot par jaudas celšanu, vai katalizators dzīvotu pie saudzīga custom map ar zamazinātu kompresiju, lielāku turbīni uz e98 ? | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 224
Braucu ar:
|
29 Nov 2025, 12:35:46 @Kaross rakstīja:
Kaspars Sproģis, kungs, lūdzu, ģenerē, ģenerē. Pagaidām tavam ģenerējumam nav nekāda seguma... It kā fizmats laikam, bet vai nu izliecies par muļķi vai tiešām nesaproti kā strādā fizika dzinējos. Ja vari apgalvot, ka kaut kāds BMW sound kits ir vajadzīgs, lai iegūtu smieklīgus 25zs un 25zs pēkšņi izsmeļ turbīnas efektivātāti tik tālu, ka wastegate 100% jātur ciet virs 5000 rpm.
Mans ieteikums - beidz sevi pazemot.
Jaa, sagjenereeshu. Vareesi apguut veel shaadas/taadas pamatlietas.
Drusku pacietiibas.
Globaals ieteikums - sanjem rocinjaas savas pashcienjas paliekas un komunicee kulturaali. No malas tava gaaniishanaas izskataas nozheelojami.
Paldies jau ieprieksh. | | Offline | | |
|
|
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 224
Braucu ar:
| P.s. karosa kungs - iespeejams,ka bezgaliigajaa naidaa tev ir aizmiglojies skatiens,bet kits piedavaa
500Nm (450 vietaa) un sliktaakajaa scenaarijaa vismaz 355hp, kas ir ap +35. Ar labu degvielu un apstaakljos [ja var ticeet logiem/relatiivai saliidzinaashanai] ir ap +45..50hp.
Bet atkal - man likaas,ka es izskaidroju,kaapeec es izveeleejos kitu. Nu,ja joprojaam nav skaidrs, laikam ir kaadas probleemas uztveree. | | Offline | | |
| Kaross | | Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4514
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
|
29 Nov 2025, 12:43:39 @diesel rakstīja:
MPPSK vai piem MHD stage 0+ ( līdzīgi jaudas parametri kā mppsk) noteikti ir visdrošākais risinājums gan apkārt visai dzesēšanai, gan ZF 8hp un katalizatoram. Ar steidžiem tomēr jāgrib iegūldīties dzesēšanā, kautkādā monitoringā un downpipe skrūvēšanā reizi gadā. Savukārt stage 1, ir pārāk mazs jaudas pieaugums lai iespringtu manuprāt uz to visu.
Savukārt teoretizējot par jaudas celšanu, vai katalizators dzīvotu pie saudzīga custom map ar zamazinātu kompresiju, lielāku turbīni uz e98 ?
Pārāk mazs ieguvums? Par ko Tu runā?
+100zs un +100Nm ir pār mazs. Tīrākais Stage 1 bez jebkādām katalizatoru skrūvēšanām u.t.t. Lai gan arī to katalizatoru samainīt ir stundas darbs. Ja tas ir grūti reizi gadā, tad tas vienkārši nav priekš tevis, nedari, nav spiesta lieta. 
Priekš kam jāsamazina kompresija un kā Tu to taisies realizēt, kaut vai teorētiski?
Šādus dzinējus bez jebkādām kompresijas izmaiņām paceļ līdz 700zs. Tas ir mūsdienu kulta dzinējs, ko parasti salīdzina ar Toyota 2JZ.
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| Kaross | | Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4514
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
|
29 Nov 2025, 12:51:50 @Elna rakstīja:
P.s. karosa kungs - iespeejams,ka bezgaliigajaa naidaa tev ir aizmiglojies skatiens,bet kits piedavaa
500Nm (450 vietaa) un sliktaakajaa scenaarijaa vismaz 355hp, kas ir ap +35. Ar labu degvielu un apstaakljos [ja var ticeet logiem/relatiivai saliidzinaashanai] ir ap +45..50hp.
Bet atkal - man likaas,ka es izskaidroju,kaapeec es izveeleejos kitu. Nu,ja joprojaam nav skaidrs, laikam ir kaadas probleemas uztveree.
Man nav bezgalīga naida, es to uztveru es smiekliem par tavu nebeidzamo fantāziju bez jebkādiem pierādījumiem.
Tavā paša blogā ir BMW jaudas izdruka. Tur ir +35zs. Kādi vēl 45-50zs. Tu sevi mierini? Kur ir kāds pierādījums par taviem 45-50zs. atgriezies realitātē profesor! 355Zs nav sliktākais scenārijs. Tas ir max. scenārijs. Kaut viens pierādījums? ES lieku pretī jaudas izdrukas. Tu liec pretī savus slapjos sapņus.
Laicīgi atvainojos. Pārskatījos par tiem 25zs, ir 35zs, kas joprojām tam dzinējam ir smieklīgi.
[ Šo ziņu laboja Kaross, 29 Nov 2025, 13:04:37 ]
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| diesel | | Kopš: 31. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 6143
Braucu ar: JG 9
| Man ir bijis auto ar b58 ar MPPSK un ir bijusi darīšana ar citu šūtu b58 bez kata. Ikdienas auto man teiksim nepatīk bezkata smirdoņa, izbraucot trasē šūtais tomēr karsa. Laikam tad jā, man neder. Es izskatītu tādu jaudas pacelšanu lai būtu diezgan droši šad tad trasē iebraukt. Ar katalizatoru. Vai Tavi + 440hp ar kat to spētu droši ?
Par kompresijas samazināšanu, iespējams citi virzuļi. Es nezinu, nēsmu specs. | | Offline | | |
| Kaross | | Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4514
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
| Mans nav trases auto, bet esmu viņu diezgan labi pārbaudījis pa Eiropas bāņiem. Grūti dabūt tādas temperatūras kā max slodzes režīmos Biķerniekos. Pa ielu to ļoti grūti realizēt, tad ir jābrauc kā pilnīgi debīlam. Trasei kā minimums būtu nepieciešams labs ieplūdes kolektors (ap 2500-3000e), metanola kits un catless downpipe.
Kompresijas samazināšanai (pareizi gan būtu kompresijas pakāpe) ir vairāk mīnusu kā plusu šī dzinēja gadījumā. [ Šo ziņu laboja Kaross, 29 Nov 2025, 13:20:10 ]
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 224
Braucu ar:
|
29 Nov 2025, 12:59:18 @Kaross rakstīja:
29 Nov 2025, 12:51:50 @Elna rakstīja:
P.s. karosa kungs - iespeejams,ka bezgaliigajaa naidaa tev ir aizmiglojies skatiens,bet kits piedavaa
500Nm (450 vietaa) un sliktaakajaa scenaarijaa vismaz 355hp, kas ir ap +35. Ar labu degvielu un apstaakljos [ja var ticeet logiem/relatiivai saliidzinaashanai] ir ap +45..50hp.
Bet atkal - man likaas,ka es izskaidroju,kaapeec es izveeleejos kitu. Nu,ja joprojaam nav skaidrs, laikam ir kaadas probleemas uztveree.
Man nav bezgalīga naida, es to uztveru es smiekliem par tavu nebeidzamo fantāziju bez jebkādiem pierādījumiem.
Tavā paša blogā ir BMW jaudas izdruka. Tur ir +35zs. Kādi vēl 45-50zs. Tu sevi mierini? Kur ir kāds pierādījums par taviem 45-50zs. atgriezies realitātē profesor! 355Zs nav sliktākais scenārijs. Tas ir max. scenārijs. Kaut viens pierādījums? ES lieku pretī jaudas izdrukas. Tu liec pretī savus slapjos sapņus.
Laicīgi atvainojos. Pārskatījos par tiem 25zs, ir 35zs, kas joprojām tam dzinējam ir smieklīgi.
Edgar, izskataas,ka tev ir kaadas uztveres probleemas. Piedod par skarbu tekstu.
| | Offline | | |
| diesel | | Kopš: 31. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 6143
Braucu ar: JG 9
|
29 Nov 2025, 13:18:30 @Kaross rakstīja:
Mans nav trases auto, bet esmu viņu diezgan labi pārbaudījis pa Eiropas bāņiem. Grūti dabūt tādas temperatūras kā max slodzes režīmos Biķerniekos. Pa ielu to ļoti grūti realizēt, tad ir jābrauc kā pilnīgi debīlam. Trasei kā minimums būtu nepieciešams labs ieplūdes kolektors (ap 2500-3000e), metanola kits un catless downpipe.
Kompresijas samazināšanai (pareizi gan būtu kompresijas pakāpe) ir vairāk mīnusu kā plusu šī dzinēja gadījumā.
Tā visdrīzāk arī ir, vēl tika mēģināts 200 cel kats, bet ar to tāpat TA nevar iziet. | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 224
Braucu ar:
|
29 Nov 2025, 13:23:02 @diesel rakstīja:
29 Nov 2025, 13:18:30 @Kaross rakstīja:
Mans nav trases auto, bet esmu viņu diezgan labi pārbaudījis pa Eiropas bāņiem. Grūti dabūt tādas temperatūras kā max slodzes režīmos Biķerniekos. Pa ielu to ļoti grūti realizēt, tad ir jābrauc kā pilnīgi debīlam. Trasei kā minimums būtu nepieciešams labs ieplūdes kolektors (ap 2500-3000e), metanola kits un catless downpipe.
Kompresijas samazināšanai (pareizi gan būtu kompresijas pakāpe) ir vairāk mīnusu kā plusu šī dzinēja gadījumā.
Tā visdrīzāk arī ir, vēl tika mēģināts 200 cel kats, bet ar to tāpat TA nevar iziet.
Oo,un shis ir interesantaakais.
Kaadaa skariibaa nevareeja iziet?
TA dzineeju skata bez slodzes. Tur pietiek ar paaris % no laba kata veiktspeejas,lai co/hc buutu normaa!!!
Kungi,luugums konstruktiivas idejas! | | Offline | | |
|
|
| diesel | | Kopš: 31. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 6143
Braucu ar: JG 9
| Tādiem track days vēl var pašus radiatorus priekša lielākus uzstādīt, bez tā paša wagner intercoolera. | | Offline | | |
| diesel | | Kopš: 31. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 6143
Braucu ar: JG 9
|
29 Nov 2025, 13:26:27 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 13:23:02 @diesel rakstīja:
29 Nov 2025, 13:18:30 @Kaross rakstīja:
Mans nav trases auto, bet esmu viņu diezgan labi pārbaudījis pa Eiropas bāņiem. Grūti dabūt tādas temperatūras kā max slodzes režīmos Biķerniekos. Pa ielu to ļoti grūti realizēt, tad ir jābrauc kā pilnīgi debīlam. Trasei kā minimums būtu nepieciešams labs ieplūdes kolektors (ap 2500-3000e), metanola kits un catless downpipe.
Kompresijas samazināšanai (pareizi gan būtu kompresijas pakāpe) ir vairāk mīnusu kā plusu šī dzinēja gadījumā.
Tā visdrīzāk arī ir, vēl tika mēģināts 200 cel kats, bet ar to tāpat TA nevar iziet.
Oo,un shis ir interesantaakais.
Kaadaa skariibaa nevareeja iziet?
TA dzineeju skata bez slodzes. Tur pietiek ar paaris % no laba kata veiktspeejas,lai co/hc buutu normaa!!!
Kungi,luugums konstruktiivas idejas!
P Atbilde slēpjas ka primārs mērķis bija jauda nevis TA. TA sekundāri tieši tajā gadījumā. | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 224
Braucu ar:
|
29 Nov 2025, 13:33:03 @diesel rakstīja:
29 Nov 2025, 13:26:27 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 13:23:02 @diesel rakstīja:
29 Nov 2025, 13:18:30 @Kaross rakstīja:
Mans nav trases auto, bet esmu viņu diezgan labi pārbaudījis pa Eiropas bāņiem. Grūti dabūt tādas temperatūras kā max slodzes režīmos Biķerniekos. Pa ielu to ļoti grūti realizēt, tad ir jābrauc kā pilnīgi debīlam. Trasei kā minimums būtu nepieciešams labs ieplūdes kolektors (ap 2500-3000e), metanola kits un catless downpipe.
Kompresijas samazināšanai (pareizi gan būtu kompresijas pakāpe) ir vairāk mīnusu kā plusu šī dzinēja gadījumā.
Tā visdrīzāk arī ir, vēl tika mēģināts 200 cel kats, bet ar to tāpat TA nevar iziet.
Oo,un shis ir interesantaakais.
Kaadaa skariibaa nevareeja iziet?
TA dzineeju skata bez slodzes. Tur pietiek ar paaris % no laba kata veiktspeejas,lai co/hc buutu normaa!!!
Kungi,luugums konstruktiivas idejas!
P Atbilde slēpjas ka primārs mērķis bija jauda nevis TA. TA sekundāri tieši tajā gadījumā.
ok, tu teemu nesaprati. Karosa kungs - varbuut tu vari paskaidrot, kur probleema?
Pateikshu, kur es redzu nesakritiibu: tuksgaitaa/nulles slodzes rezhiimaa dzineeja radiitaa grieze/jauda NEMAINAAS! VISPAAR!
Attieciigi - ja dzineejs straadaa korekti, NEMAINAAS arii taa izpluudes gaazu apjoms un sastaavs. Nemainaas slodze uz CO katu. Logjiski? Logjiski.
Un tagad jautaajums - kaapeec peeksnji nevar iziet TA?
Es varu atbildeet. Taapeec, ka vai nu kopeejais, vai cilindru individuaalais [vai abi kopaa] degmaisiijums ir NEKOREKTS! Tieshi tik vienkaarshi!
Kaadaa gadiijumaa negmaisiijums ir nekorekts? Variants ir viens - ja dzinejs straadaa hvz kaadaa limp mode. Nu, te NAV citu variantu
| | Offline | | |
| Kaross | | Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4514
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
| Tu vispār zini, kas ir 200cel kats? Atkal par kaut kādiem tikai sev zināmiem, mistiskiem limp mode.
ar 200cel katu diezgan loģiski, ka knapi var ierakstīties atgāzēs. Pie tam ražotāji ir daudz un dažādi. Vieni, kas strādā, citi nestrādā.
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, dust, linda, mrc, noisex, smudo
|
