21 Dec 2023, 13:45:32 @whichwayisright rakstīja:
Nē nu piemēram tas pats e46 2.0d arī būt ok kā pirmais auto pa 2k eur, ja gribas tieši bmw. Ja jau vedīs uz servisu pirms pirkšanas tad nebūs tik traki izrūsējis lai neaizietu TA. Ko vairāk vēl vajag?
Esi mēģinājis nopirkt labu e46 pa 2k? Kaut vai to pašu 320d...Diezgan nereāli, bet atrast sakarīgu e90 pa 4k nebūs tik traki it īpaši ņemot vērā, ka cenas iet lejā šobrīd.
Īsumā par e9x. Kopumā liekas izturīgs auto, lielākās jebļas būs saistītas ar dzinējiem. Personīgi bijuši M47/N47/N52 e91. M47 pa lielam izturīgākais no šiem, bet nu N47 sadarot visas standarta lietas ir ok. N47 bija vispatīkamāk skrūvēt, jo viss ļoti pārdomāts. M47 skrūvet nāves smaka iekš e9x un 6cyl motoriem ar to vietu ir kā ir. Bet nu tos dīzeļus iesaku izskatīt tikai tomāta variantā imo. N52 tev daudz ēdīs protams, bet arī nav slikts dzinējs neskaitot izkaltētās blīves dēļ temp... Pa lielam lētākais no šīs paaudzes bmw, jo 1.sērija parasti ir dārgāka un ļoti daudz detaļu tāpat dala ar e9x. Piekare šiem ir samērā izturīga, ir mainīts pa dažām buksēm un amji, bet nu nekas mega dārgs.
Pa lielam pa šiem gadiem šis auto ir paticis, lai gan dizains personīgi likās so so. Brauc viņš kā jau kartings, bet nu attiecīgi vadās baigi forši. Ar N47 man laikam vadība patikās vislabāk, jo bija vieglākais no man esošajiem e9x. Ar rūsu ar nav bijis problēmu, bet nu ziemā arī regulāri skaloju tos auto.
21 Dec 2023, 19:23:06 @Mixzzz rakstīja:
Īsumā par e9x. Kopumā liekas izturīgs auto, lielākās jebļas būs saistītas ar dzinējiem. Personīgi bijuši M47/N47/N52 e91. M47 pa lielam izturīgākais no šiem, bet nu N47 sadarot visas standarta lietas ir ok. N47 bija vispatīkamāk skrūvēt, jo viss ļoti pārdomāts. M47 skrūvet nāves smaka iekš e9x un 6cyl motoriem ar to vietu ir kā ir. Bet nu tos dīzeļus iesaku izskatīt tikai tomāta variantā imo. N52 tev daudz ēdīs protams, bet arī nav slikts dzinējs neskaitot izkaltētās blīves dēļ temp... Pa lielam lētākais no šīs paaudzes bmw, jo 1.sērija parasti ir dārgāka un ļoti daudz detaļu tāpat dala ar e9x. Piekare šiem ir samērā izturīga, ir mainīts pa dažām buksēm un amji, bet nu nekas mega dārgs.
Pa lielam pa šiem gadiem šis auto ir paticis, lai gan dizains personīgi likās so so. Brauc viņš kā jau kartings, bet nu attiecīgi vadās baigi forši. Ar N47 man laikam vadība patikās vislabāk, jo bija vieglākais no man esošajiem e9x. Ar rūsu ar nav bijis problēmu, bet nu ziemā arī regulāri skaloju tos auto.
kapec iesaki skatities dizelus tikai automata varianta?
slikta pieredze ar manuali?
man e92 n47 un apzinati tikai ar manuli
Nu ja dzīvo Rīgā, tad ik pēc 500 metri štepselēt to kloķi nav nekāda kaifa.
Mazpisānos, tad jau var arī paraustīt, bet tā, paldies, domāju ka manuāli kā ikdienas mašīnu, nekad vairs.
Bet ja par lietu, šobrīd braucu ar E91Fl 2 litru traktoru.
Iegādāju (iemainīju) ap jūliju ja pareiz atceros. Manās rokās nonāca jau ar nelabām skaņām zem pārsega. Motors N47. Mēnesi, vairāk pabraucu un dzinu pie mehiem pārlasīt. Ķēdes maiņa un vēl citas pakārtotas lietas. Tā teikt uzreiz 2K palīda zem pārsega.
Manuprāt, ja ņem N47, tad ir jāņem vai nu ar pierādāmu, nesen pārlasītu ķēžu setu, vai arī jāpērk ar domu, ka 1,5-2K jau stāv plauktā šim visam pasākumam. Visādi citādi par N47 laikam neko sliktu pagaidām nav ko teikt.
Ja ņem M47, tad par šo visu gan jau ka var neuztraukties.
Rezumē - pa manam E90/91 ir normāls braucamais, ka pirmā mašīna. E46 jau lai aiziet vēsturē.
Pats sev otreiz laikam tādu neņemtu, jo E60 patika dikti labāk.
e91 m47 ar tomātu 2.0d pie 400kkm uz paneļa nopirku te pat no powerista 4 gadi atpkaļ.
Termostatus samainīju sākumā - un pagāja laiks ierubīties, jo nav uz paneļa temperatūras dačiks. Un vienīgais tāds neparedzētais remonts atspere priekšā pārlūza kamēr stāvēja auto. Visādi savādāk tik mauc - standarta apkopīte un distošās detaļas.
21 Dec 2023, 14:05:05 @markelis rakstīja:
kad te zinaamai kometeetaaju daljai bija 20, e39 vareeja dabuut tikai jaunu pie Mikas.
topaa bij e30 un e28
Taisnība! Kad man bija 20+ es nedaudz "paspēlējos" ar e34. Pēc ~1/2 gada pārdomāju.. Tas ar visu e30, e28 bagāžā. Teikšu kā ir - "Tas sex ir priekš galējiem entuziastiem". Pat ja rokas aug no pakaļas un esi ar teniku uz Tu. Otrs vaiants $$$
Ja nemācēji uzturēt E34, tad rokas auga ne tikai no pakaļas kā raksti, bet ...
150Ls visa piekare pārlasīta, ķēdes, sprauslas tur mūžīgas
7 gadi nobraucu no 300K līdz 477K, eirotripi 2x gadā. Parastā piekare tik super, ka varēja dienām braukt. beigās 2 gadus nostāvēja un ruslans sagrauza, piešķīlu un aizbraucu uz tolmetu
Atstāj atlikušo 1.5k negaidītiem izdevumiem. Motors M54,ja vien negribi, lai viss ir no rūpnīcas tad naudu visdrīzāk ieguldīt nevajadzēs. Eļļas, termostatu, vēl kādus sūdus īsti neskaitu. Piekare ir diezgan vienkārša. Vienīgais, kad izbrauc pārbaudi vai kārba strādā tā, ka pat aizmirsti par viņu. Citi gan ar kaut kādiem grūdieniem/sitieniem visu laiku brauc un ir ok, bet es neriskētu
P.S dīzeļus ieteiktu aizmirst, no tās kvēpu smakas maziņajām paliek slikti, benzīns ir
20gadus vecā shēma nav uzlabojma. Auto par pus budžetu (kaut kas vienkārš kā pieckapeika), par tādu pašu summu kruti diski (lai novērš uzmanību no prastā nekāda auto un 500eiro cūciņā remontiem
Lūdzu.
22 Dec 2023, 10:15:14 @Arsm3ns rakstīja:
20gadus vecā shēma nav uzlabojma. Auto par pus budžetu (kaut kas vienkārš kā pieckapeika), par tādu pašu summu kruti diski (lai novērš uzmanību no prastā nekāda auto un 500eiro cūciņā remontiem
Lūdzu.
pusi summas iztērē auto
pusi summas krutiem diskiem
no kurienes tad 500 cūciņai?
kkāda alternatīvā matemātika sanāk
Jaunietim noteikti neieteiktu pirkt e9x dīzeli.
Ilūzija par lētāku degvielu/mazāku patēriņu sabruks pie pirmā nopietnā remonta.
Protams, jāsaprot, ka auto gluži nav e46 un rezerves daļas startā būs dārgākas, tāpat arī remonti mēdz būt laikietilpīgāki un dārgāki, ja pats neskrūvē.
Offline
Pat ja rokas aug no pakaļas un esi ar teniku uz Tu. Otrs vaiants $$$
100 punkti, ka vecmammai bicīts mazāks kā subjektam bildē, atpizģī omi un autiņš tiek pie paciņas