Tipiskā sprauslu problēma 100%, kompī visu uzrāda, ka ir superīgi, bet tur arī braucot jāpārbauda kārtīgi un atplūdes izmērot būs atbilde.
No pieredzes kādu pusgadu, gadu šitā brauca, leca perfekti , viss bumbās, bet dūmoja kā traks, bet u tas vairāk bija uz auksto dzinēju, ka zili dūmi apkārt piedarbinot. Samainīju 1 no 6 sprauslām un jau tā problēma bija 2x mazāka.
Vēlējos jautā, pie kādām temperatūrām jāsāk sildīt kvēlsveces? Vai tā pieslēdzās arī karstam dzinējam pie katras pielaizšanas reizes? Un cik ilgi tām jāstrada? Panelī indikātors iedegas tikai kadas 2-3sekundes..BMW e46 320d 110kw
10 Jan 2020, 14:36:33 @PirmaisBMW rakstīja:
Vēlējos jautā, pie kādām temperatūrām jāsāk sildīt kvēlsveces? Vai tā pieslēdzās arī karstam dzinējam pie katras pielaizšanas reizes? Un cik ilgi tām jāstrada? Panelī indikātors iedegas tikai kadas 2-3sekundes..BMW e46 320d 110kw
indikators tev norāda, ka vari startēt dzinēju - nevis rāda to, ka strādā kvēlsveces...
A viņas strādā pie katra starta un arī pēc starta...
10 Jan 2020, 14:36:33 @PirmaisBMW rakstīja:
Vēlējos jautā, pie kādām temperatūrām jāsāk sildīt kvēlsveces? Vai tā pieslēdzās arī karstam dzinējam pie katras pielaizšanas reizes? Un cik ilgi tām jāstrada? Panelī indikātors iedegas tikai kadas 2-3sekundes..BMW e46 320d 110kw
indikators tev norāda, ka vari startēt dzinēju - nevis rāda to, ka strādā kvēlsveces...
A viņas strādā pie katra starta un arī pēc starta...
Lielos mīnusos tās 2-3sek nav tākā par īsu? Jeb atslēdzot auto jau sāk sildīt?
Lielus mīnusus neesmu vēl piedzīvojis, jo decembrī tikai tiku pie bmw, bet tik cik mīnusi bija, lampiņ iedegās tikai uz tām 2-3sek. Tāpēc arī pajautāju kad un cik ilgi ir ieslēgtas kvēlsveces. Jo iepriekš ar volvo braukājot lampiņa dega ap 10sek.
10 Jan 2020, 17:55:22 @PirmaisBMW rakstīja:
Lielus mīnusus neesmu vēl piedzīvojis, jo decembrī tikai tiku pie bmw, bet tik cik mīnusi bija, lampiņ iedegās tikai uz tām 2-3sek. Tāpēc arī pajautāju kad un cik ilgi ir ieslēgtas kvēlsveces. Jo iepriekš ar volvo braukājot lampiņa dega ap 10sek.
BMW ir gudrs auto. Vinjsh saprot - ja atveeri auto, jau laiciigi saak sildiit kveelsveces, nevis tikai tad, kad pagriez atsleegu!
Tad tā arī ir, kā teicu. Šķita, ka tā ir tikai ar jaunākiem modeļiem.
Tad jautājums ir, kpc vsp vairs nepieciešama spirāles indikācija panelī? Ko tā man, ka jūzerim dod?
P.S. bija man e39 prefl un tam ilgi panelī rādīja "preheating" pagriežot aizdedzi!
10 Jan 2020, 17:55:22 @PirmaisBMW rakstīja:
Lielus mīnusus neesmu vēl piedzīvojis, jo decembrī tikai tiku pie bmw, bet tik cik mīnusi bija, lampiņ iedegās tikai uz tām 2-3sek. Tāpēc arī pajautāju kad un cik ilgi ir ieslēgtas kvēlsveces. Jo iepriekš ar volvo braukājot lampiņa dega ap 10sek.
BMW ir gudrs auto. Vinjsh saprot - ja atveeri auto, jau laiciigi saak sildiit kveelsveces, nevis tikai tad, kad pagriez atsleegu!
Tad tā arī ir, kā teicu. Šķita, ka tā ir tikai ar jaunākiem modeļiem.
Tad jautājums ir, kpc vsp vairs nepieciešama spirāles indikācija panelī? Ko tā man, ka jūzerim dod?
P.S. bija man e39 prefl un tam ilgi panelī rādīja "preheating" pagriežot aizdedzi!
Sveces pateeree baigo straavu/jaudu. Ja taas pilnaa [nepiecieshamajaa] temperatuuraa turees ilgi, akjis driiz buus sauss.
Taapeec sveces uzsilda daljeeji + taupa elektriibu. Kad pagriez atsleegu, dasilda lidz vajadziigajai t, tad nodzeesh lampinju. Sildiishanas laiks samazinaats 3..5 reizes - tev kaa lietotaajam forshaak.
Tātad atslēdzot auto sāk puskvēlē sildīt. Pagriežot aizdedzi, 3sek silda pilnā jaudā un startējam. Un pēc palaišanas sveces turpina sildīt.
Bet kā ir ar e6*? Atslēdzu, sāk sildīt, iekāpju, nospiežu bremzes pedāli un tad nospiežu start pogu, bez nekādas sveču indikācijas, gaidīšanas utt
redzi ir liela starpība starp E39 un jaunākiem auto. Jaunākiem BMW sveces ir paradzētas uz 5V - līdz ar to bloks viņas silda ar īsiem impulsiem (sveces uzsiltst praktiski momentāli) , kuru pauzēs nomēra sveces pretestību (temperatūru) pie kam katram cilindram atsevišķi. Ar šo impulsu ilgumu / biežumu bloks spēj regulēt sveces temperatūru...
P.S atverot durvis nekādas sveces sildītas netiek, tas notiek tikai pagriežot aizdedzi...
10 Jan 2020, 18:43:19 @Ruudis rakstīja:
Sapratu, paldies par atbldēm. Tā arī laikam ir
Tikai daudz reizes iesēsties izkāpt, atkal iesēsties, akumulatoram nebūs veselīgi
tieshi taa iemesla deelj arii raksta taas kljuudas par heating intermited.
Tb., vai nu nokjer undervoltage, vai IBS reportee par suudiigu balansu.
Un dirselisti visi peec kaartas maina sveces un vadiibas moduli.
Reeciigaakais, ka it kaa taas kljuudas pazuud uzreiz peec remonta [un tas ir vinju arguments, ka remonts bijis veiksmiigs].
Patiesiibaa:
a) ja auto remonta laikaa bija pie laadeetaaja jeb vnk siltumaa akja veiktspeeja pieauga;
b) peec remonta nepaseedeeja reizes 5 iekshaa/aaraa, lai akji noseedinaatu;
c) ja akjis bija noseedies arii peec remonta un piemeta akadu boosteri/citu akji [kaut paraleeli] - protams, ka taas probleemas nebija.
Tb. llp sindroms masveidaa
Par cik esmu smēķētājs, tad ir tā, ka pieeju pie auto, atslēdzu, iesēžos taburetē, pielaižu un kāpju ārā uzsmēķēt, kamēr dirselis eļļu karterī samaisa!
Dubonā, protams, jākasa logi
10 Jan 2020, 18:54:43 @sys9291 rakstīja:
redzi ir liela starpība starp E39 un jaunākiem auto. Jaunākiem BMW sveces ir paradzētas uz 5V - līdz ar to bloks viņas silda ar īsiem impulsiem (sveces uzsiltst praktiski momentāli) , kuru pauzēs nomēra sveces pretestību (temperatūru) pie kam katram cilindram atsevišķi. Ar šo impulsu ilgumu / biežumu bloks spēj regulēt sveces temperatūru...
P.S atverot durvis nekādas sveces sildītas netiek, tas notiek tikai pagriežot aizdedzi...
10 Jan 2020, 18:54:43 @sys9291 rakstīja:
redzi ir liela starpība starp E39 un jaunākiem auto. Jaunākiem BMW sveces ir paradzētas uz 5V - līdz ar to bloks viņas silda ar īsiem impulsiem (sveces uzsiltst praktiski momentāli) , kuru pauzēs nomēra sveces pretestību (temperatūru) pie kam katram cilindram atsevišķi. Ar šo impulsu ilgumu / biežumu bloks spēj regulēt sveces temperatūru...
P.S atverot durvis nekādas sveces sildītas netiek, tas notiek tikai pagriežot aizdedzi...
Sveiki. Vakar nomainija kvēlsveces kopā ar moduli, kartera ventilāciju, gaisa filtru un tika konstatēts ka pie ellas ir dīzeļdegvielas esamība. Izņēma sprauslas,uz stendu parbaudīja, teica ka ir ok.. Jautajums vai augstspiediena sūkņ blīvslēgs varetu būt pie vainas un vai tas mainās?
Kā arī vai nepastāv iespēja ka katalizātors ciet un nespēj izdedzināt lieko degvielu ko sprauslas sasmidzin cilindros, dēļ kā arī rodas ellā degviela? Kā varētu to pārbaudīt?
Kā iepriekš rakstīju, lec labi gan silts gan auksts, apgriezieni nestaigā.. Vienu vakaru braucu gāja viegi bez jebkādām dūmošanām, nakošā dienā viss no jauna, kūp un iet smagāk, ka ari pateriņš lielaks kaut ar borta kompis rāda 5.8l.
Un īsti nav cēliena līdz 2k apgriezienu, sajūta ka tiešām kaut kas ciet..bet vainu liku uz sprauslām jo kūp, takā pārbaudītas tās atkrīt.. Negribēros baigi ticet ka auspiediena sūk is dzen degvielu eļļā, jo kūpešana mēdz pilnībā pazust..
Offline
