Neemu 3.5 gadus atpakall,motori vienaadi,tik 6shu robu manuaalis,piekare cietaaka un nav ekstru(type-s),man sanaaca kkas ap 8-9k eur,bet veel bija lati.
Tas pa 5.7k,ja tur viss labi,mazliet nokaulee un graab ciet,normaala cena prieksh exekutiv,reku blakus neejoshs pa 4.5k
Aa,tas type-s pa 7.5... Ja nobraukums iists un viss labi,pavicini 6.8,mok atdos
[ Šo ziņu laboja shvillis, 27 Dec 2016, 01:21:50 ]
Pāris vārdos :
Ir 3. Accords.
Bija 2 gab. 2,4 - nullītes, no kuriem viens TypeS. Problēmu, remontu līdz 120K - 0. Tikai apkopes.
Pie manas braukšanas zem 13l nevarēju ierakstīties, dinamiski braucot ēd eļļu (arī jauns), kas ir normāli, bet jāseko līdz, jo lampa iedegas tikai, kad ir mati.
Šobrīd 2,2 dīzelis, vagons. Nekopju, nelutinu, bedres neapbraucu, sliedes un grantene ātrumu nemazina - maucu! Latvijas vidējais patēriņš 6,5, kas saglabājas arī velkot pa bāni.
Uz tāfeles 400k. Auto ir apnicis līdz sliktai dūšai, bet ko paņemt līdzvērtīgu vietā - nezinu, jo
pačots neinteresē, remontu piedzīvojumi arī ne.
Rūsas nav, izņemot atsistos krāsas punktus pa zeminiekiem.
Remonti... 350k - sprauslas. Ritošā, vienīgais, kam sekoju... ik pa ~ 80k km. Jāliek OEM - atmaksājas.
1x mainītas Xenona spuldzes, ģenerators, 1 rullītis, laikam viss.
[ Šo ziņu laboja Zaarciniex, 27 Dec 2016, 12:50:46 ]
27 Dec 2016, 00:42:49 @shvillis rakstīja:
Ne reizi nav nokrities ellas liimenis
Nu man bija pēdējā gada ep3 type-R, kad to mašīnu grieza dažreiz vajadzēja pieliet, bet ļoti minimāli.
Tev gadījumā nebija pelēks type-s, kurš ik pa brīdim stāv uz pulkveža brieža, kko pēc dienas snapšotiem atceros un ir pāris reizes redzēts
Šobrīd arī apsveru tāda iegādi...
Nobraucu ar FN2 Type-R no 0-85k km
Eļļu neēda vispār, motorā neiegūldiju ne kapeikas... tikai regulāras apkopes!
Meklēju astotās paaudzes Accord Tourer Executive komplektācijā ar 2.4 benzīnu + tomātu!
LV piedāvājuma nav, ir viens bet tas šogad aprīlī nobliezsts kam izmaksājis Kasko 6k eur remontā
27 Dec 2016, 12:50:17 @Zaarciniex rakstīja:
Pāris vārdos :
Šobrīd 2,2 dīzelis, vagons. Nekopju, nelutinu, bedres neapbraucu, sliedes un grantene ātrumu nemazina - maucu! Auto ir apnicis līdz sliktai dūšai, bet ko paņemt līdzvērtīgu vietā - nezinu, jo
pačots neinteresē, remontu piedzīvojumi arī ne.
Nereklamēju, bet iesaku apsvērt.
Es kā zvērināts hondas piekritējs ieķēru januo hyundai i40. 5gadu bezlimita nobraukums mani pārliecināja ka lielām problèmam nevajadzetu būt ar remontiem. Pagaidam 4 mēnešos -20kkm
27 Dec 2016, 12:50:17 @Zaarciniex rakstīja:
Pāris vārdos :
Ir 3. Accords.
Bija 2 gab. 2,4 - nullītes, no kuriem viens TypeS. Problēmu, remontu līdz 120K - 0. Tikai apkopes.
Pie manas braukšanas zem 13l nevarēju ierakstīties, dinamiski braucot ēd eļļu (arī jauns), kas ir normāli, bet jāseko līdz, jo lampa iedegas tikai, kad ir mati.
Šobrīd 2,2 dīzelis, vagons. Nekopju, nelutinu, bedres neapbraucu, sliedes un grantene ātrumu nemazina - maucu! Latvijas vidējais patēriņš 6,5, kas saglabājas arī velkot pa bāni.
Uz tāfeles 400k. Auto ir apnicis līdz sliktai dūšai, bet ko paņemt līdzvērtīgu vietā - nezinu, jo
pačots neinteresē, remontu piedzīvojumi arī ne.
Rūsas nav, izņemot atsistos krāsas punktus pa zeminiekiem.
Remonti... 350k - sprauslas. Ritošā, vienīgais, kam sekoju... ik pa ~ 80k km. Jāliek OEM - atmaksājas.
1x mainītas Xenona spuldzes, ģenerators, 1 rullītis, laikam viss.
par dīzeļa sajūgu tiešām nav ko piebilst? Dārgais ( vai vairs nē? ) divmasu spararats un tā
27 Dec 2016, 12:50:17 @Zaarciniex rakstīja:
Pāris vārdos :
Ir 3. Accords.
Bija 2 gab. 2,4 - nullītes, no kuriem viens TypeS. Problēmu, remontu līdz 120K - 0. Tikai apkopes.
Pie manas braukšanas zem 13l nevarēju ierakstīties, dinamiski braucot ēd eļļu (arī jauns), kas ir normāli, bet jāseko līdz, jo lampa iedegas tikai, kad ir mati.
Šobrīd 2,2 dīzelis, vagons. Nekopju, nelutinu, bedres neapbraucu, sliedes un grantene ātrumu nemazina - maucu! Latvijas vidējais patēriņš 6,5, kas saglabājas arī velkot pa bāni.
Uz tāfeles 400k. Auto ir apnicis līdz sliktai dūšai, bet ko paņemt līdzvērtīgu vietā - nezinu, jo
pačots neinteresē, remontu piedzīvojumi arī ne.
Rūsas nav, izņemot atsistos krāsas punktus pa zeminiekiem.
Remonti... 350k - sprauslas. Ritošā, vienīgais, kam sekoju... ik pa ~ 80k km. Jāliek OEM - atmaksājas.
1x mainītas Xenona spuldzes, ģenerators, 1 rullītis, laikam viss.
par dīzeļa sajūgu tiešām nav ko piebilst? Dārgais ( vai vairs nē? ) divmasu spararats un tā
Ir, ko piebilst. Man divmasnieku ieteica nomainīt 220k atpakaļ, kaut kas nesalikās, vai nebija uz vietas vai netceros. Samainīju tikai sajūga komplektu. Kaut kas tur dažreiz 5 minūtes pakraukšķ, nolūzt, iebirst, pieļauju "bell housingā", troksnis pazūd un maucam tālāk.
No sākuma satraucos, pēc tam vairs vairs neiedziļinājos. Kamēr iet - IET!
Biju jau piemirsis, kraukšķis jau labu laiku nav bijis, acīmredzot.
Ģimenē vēl ir šitāds Accord 2.4 automāts kopš tālā 2003. gada, paņemts jauns, tagad nobraucis kaut kas ap 180 vai 190k.
Problēmas nav bijušas lielas. Ik pa brīdim (pat ļoti reti) kaut kas piekarē. Tagad kaut kas nesmuki grab, bet jau otro gadu neviens neko nevar atrast, kas par vainu. Ir 2 vai 3 reizes mainīts ģenerators (izskatās, ka bieža parādība pēc komentāriem šeit ) Kā arī pirms 2 gadiem aizmugurējām arkām rūsa sāka nākt ārpus arku iekšpuses, tad tika piekrāsotas, vairāk virsbūvei rūsas nav. Apakša gan ir aprūsējusi un iespējams drīz vietām prasīsies pēc metināšanas, bet manuprāt tas nav slikts rezultāts pa 13 gadiem Latvijā.
Pa visiem šiem gadiem ir vēl pa kādam citam elektronikas sīkumam - xenona bloks viens izbeidzies, CD-changer ieķēries, kaut ko kruīzs gļukoja brīžiem (serviss nevarēja atrast vainu, bet tad pats saremontējās). Tā kā salīdznot ar BMW, bezproblēmu auto
Bet, jā, man personīgi liekas neizturami skaļš, patēriņš man zem 10 ir liels brīnums, parasti tuvāk 11 jauktajā ciklā.
Īpašumā 2008 gada 2.2D accords ar Executive komplektāciju (8tā paaudze).
2 gadu laikā pārsvarā veicu tikai apkopes.
Bija problēmas ar kvēpfiltru (kuram dīzelim tad nav) un pēc divām tīrīšanas reizēm nolēmu to likvidēt, pie reizes atslēdza arī EGR. Pēc manipulācijām motors murrā un iet daudz labāk.
Pārējie remonti kā visiem: bremžu kluči, ritošajai kaut kādi pāris remonti ir bijuši. Trakākais laikam bija stūres pirksts, kuru restaurēja beigās, jo brīvkustība bija novērota, taču nez kāpēc CSDD TA izgāju mierīgi ar tādu pirkstu.
27 Dec 2016, 16:17:53 @raivis88 rakstīja:
Ģimenē vēl ir šitāds Accord 2.4 automāts kopš tālā 2003. gada, paņemts jauns, tagad nobraucis kaut kas ap 180 vai 190k.
Problēmas nav bijušas lielas. Ik pa brīdim (pat ļoti reti) kaut kas piekarē. Tagad kaut kas nesmuki grab, bet jau otro gadu neviens neko nevar atrast, kas par vainu...
Paskaties virs aizmugureejiem bundulliem,domaaju,ka grab tie bundullu ekraani/aizsargblekki,kas vk nopuvushi no skruuveem,iznnem vinnus un izmet
[ Šo ziņu laboja shvillis, 27 Dec 2016, 21:13:42 ]
Braucu ar: Alfa Romeo 159, Ford S-max, Saab 900 cabrio
27 Dec 2016, 13:20:50 @Kalnz rakstīja:
Meklēju astotās paaudzes Accord Tourer Executive komplektācijā ar 2.4 benzīnu + tomātu!
LV piedāvājuma nav, ir viens bet tas šogad aprīlī nobliezsts kam izmaksājis Kasko 6k eur remontā
LT un EE ar nekā prātīga :
6 eur jaunai mashiinai remontaa ir siikums zinot cik kosmiskas cenas ir japaanju detaljaam.
27 Dec 2016, 13:20:50 @Kalnz rakstīja:
Meklēju astotās paaudzes Accord Tourer Executive komplektācijā ar 2.4 benzīnu + tomātu!
LV piedāvājuma nav, ir viens bet tas šogad aprīlī nobliezsts kam izmaksājis Kasko 6k eur remontā
LT un EE ar nekā prātīga :
6 eur jaunai mashiinai remontaa ir siikums zinot cik kosmiskas cenas ir japaanju detaljaam.
6k eur 2009.gada mašīnau ir daudz, ņemot vērā ka viņu tirgo pa 9k eur
Tuvākajā nākotnē plānots atdzīt no Vācijas Hondu Accord 2.4 AT Tourer 2003-2007 gads. Kāds varbūt var pateikt cik aptuveni tādu aparātu izmaksātu piereģistrēt iekš LV?
Un jautājums ar ko īsti atšķiras pirms un pēc facelift modeļi konkrētajam gen7?
Par reģistrēšanu nezinu, bet kāda jēga vest no de, ja pilns ar vietējiem eksemplāriem ar zināmu vēsturi (nesaku to tādēļ, ka pats tirgoju '07 Accordu, bet vnk tiešām vietējā tirgū ir daudz variantu un cenas tagad ir smieklīgas ).
Par fl modeli - nāca no 2006.g. - savādāka reste, smukāki (balti) mērinstrumenti panelī, savādāks ātrumpārslēgs, Nippons saka, ka labāka pretrūsas apstrāde. Īsumā viss - ļoti uzticams auto, manam jau 305kkm un joprojām bez problēmām!
Plāns vest no DE ir jo LV ar 2.4 Tourer ir retums. Vismaz pagaidām viens tikai ir iekš ss. Un tomēr gribas tos papildus zirdziņus jo paliels tas auto. Un esmu nolēmis par iegādi tieši dēļ pozitīvajām atsauksmēm.
Par to jaudu, nu skaties, katram jau savs - man pietiek ar 155zs, Hondai tie dzinēji griežas ļoti labi! Bet kopumā, jā - reāli bezproblēmu auto, pie maniem nobraukumiem, reāli guldu naudu tikai eļļas maiņās un reizi gadā dažus eur ritošajā daļā!
Šitie civivi izturīgi? Vajag auto kundzei. Tā kā uzticamu dīzeļu + automātu meklējumi līdz 6k bezcerīgi, metam acis uz 1.8 civicu ar automātu. Benzīns pilnīgi der, galvenais lai pats auto, motors un kārba uzticami.
Cik zinu problēmas ir ar robot kārbām...parastie automāti ir ok...darba auto pie 240k automāts sāka buksēt...gāzētājiem dažiem vārsti sadega pie 100k uz gāzes.hondām vārsti jāregulē regulāri...mēdz pakaļas suporti ķīlēt...jātīra/jāmsina...vēl lampas priekšā mainīju...miglainas palika...katru gadu zb pulēt viņas. Vēl kā tādi civiki/accordi ir zemi...rūsa protams...arī.vēl bija dažām iesaluši degvielas vāki...beidzās ar norautu trosīti...arhaiska tā sistēma.
Izturīgas tās Hondas, bet daudzi mezgli ir tikai OEM, kas maksā kosmosu. Piemēram, xenon līmeņa devējs, pečkas ventilators beidzas visiem (ir pieejama ķīnas kaut kāds ap 60 eur vai OEM 300 EUR)
Ja nobraukums iists un viss labi,pavicini 6.8,mok atdos 
Offline
