Sveiks.
Man līdzīgs bēdu auto arī 525d 2001.g ar manuālo kārbu. Situācija tāda apdzenot pie 130km/h sajutu tādu kā sitienu, bet auto uz priekšu gāja. Vēlāk konstatēju, ka kaite parādās pie 3000 apgriezieniem, auto met nost jaudu un pat sāka slāpt. Caur ārzemju forumiem salasījos pa MAP sensoriem un pamēģināju test braucienu ar izrautu sensoru un auto apgriezienus vairs nenomea. Sensoru noskrūvēju, iztīrīju un problēma nav vairs parādījusies. Nesku, ka kaite tā pati, bet ja galīgi neatrod cēloni MAP sensora virzienā arī vari paskatīties.
A man kad jauda nebij pie kickdown, nomainiju turbinas deveju, vakuma caurulites, mahistralo un bakas sukni. Tagad iet labi. Kas no visa bija istais vajais posms nezinu
Sveiki. Tātad mašīnu izņēmu no servisa, problēma ir tajā, ka pārpūš turbīna.
Tātad nākamais jautājums ir sekojošs, kur iesakat restaurēt turbīnu un cik tas maksā?
Es īsto un vienīgo risinājumu negaidu, bet gan dalos informācijā. Uzdodu jautājumus, lai pašam veidotos lielāka izpratne par šiem tehniskajiem jautājumiem.
11 Oct 2016, 08:39:15 @sprinters90 rakstīja:
Sveiki. Tātad mašīnu izņēmu no servisa, problēma ir tajā, ka pārpūš turbīna.
Tātad nākamais jautājums ir sekojošs, kur iesakat restaurēt turbīnu un cik tas maksā?
3lpp diršana lai to saprastu.
Turbīna var pārpūst arī ja auto ir čipojis banāns
Vai arī kāds ar savām līkām rokām ielīdis un paskrūvējis to ko nevajag.
Par cik ir kkāds nezināmas izcelsmes čips. Jāsāk ar stock softa ielādi un skatamies tālāk
11 Oct 2016, 08:39:15 @sprinters90 rakstīja:
Sveiki. Tātad mašīnu izņēmu no servisa, problēma ir tajā, ka pārpūš turbīna.
Tātad nākamais jautājums ir sekojošs, kur iesakat restaurēt turbīnu un cik tas maksā?
viss kopā ap 800 EUR, vismaz Audi 2.0D tā bija
[ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 11 Oct 2016, 09:17:18 ]
Man liekas, ka vienkārši restaurēt vajadzēs, kad saņēmšos to izdarīt šim autiņam, jo pašlaik baigi nedeg, jo braukt var normāli un apdzīt arī var, problēmas parādās, ja pēc 130 vai 140 gribi kādam iet garām.
Par lietotu turbīnu jāmaksā no 150-250 euro, bet garantija, ka nebūs tāda pati kā vecā nav nekāda
11 Oct 2016, 10:57:29 @sprinters90 rakstīja:
Man liekas, ka vienkārši restaurēt vajadzēs, kad saņēmšos to izdarīt šim autiņam, jo pašlaik baigi nedeg, jo braukt var normāli un apdzīt arī var, problēmas parādās, ja pēc 130 vai 140 gribi kādam iet garām.
Par lietotu turbīnu jāmaksā no 150-250 euro, bet garantija, ka nebūs tāda pati kā vecā nav nekāda
jā jā, paliec klūcīti zem gāzes pedāļa, problēma pazudīs
[ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 11 Oct 2016, 14:41:45 ]
11 Oct 2016, 11:11:51 @AF rakstīja:
Reāls jautājums, nafig tu prasi padomu šeit ja pats tāpat taisies darīt kā vēlies.
Dodu 70% ka pēc restaurācijas problēma nepazudīs
Krč veiksmi. Katrs pats savas laimes kalējs.
Kāpēc domā, ka nepazudīs, ja var redzēt kompī, ka turbīna pārpūš? Mans personīgais pieņēmums ir tāds, pacik tā mašīna ir čipota, viņai turbīna noklājās, ja restaurēšu turbīnu, tad problēma atrisināsies uz kādu laiku.
Tak pats par visu gudrs
Tapat kaa dazi citi saja topika nespej saprast, ka karbas darbiba saistita ar dzineja darbibu plus kautko murgo par kickdown settingiem
Offline
kur tevi tā grillë?
800 euro jau gandrīz jaunu var nopirkt 
davai davai restaurē