Pincipā ideālais variants būtu (ja grib e46) Mid-year 2003 (3/03) vai jaunāks 330i bencīns, ar sexgangu, lai var iemudrīt bloķi ar īsāku atiecību (3,45-3,64) un tā pat būs ~2.6k rpm 6 robā
ideālā variantā sedanu bez lūkas
Bet iekš DE, tādi maksā sākot no 5k euro
Galīgi neadekvāts cipars, tur jau sanāk e30 ar s50b32 motoru vai e36m3
[ Šo ziņu laboja Papakarlo, 22 Dec 2013, 00:02:30 ]
22 Dec 2013, 00:12:01 Laoshi rakstīja:
Ideāls variants ir čipots turbo benzīns ar propānu, bet, diemžēl, bmw saviem faniem tādu haļavu nepiedāvā, tikai tds
22 Dec 2013, 00:12:01 Laoshi rakstīja:
Ideāls variants ir čipots turbo benzīns ar propānu, bet, diemžēl, bmw saviem faniem tādu haļavu nepiedāvā, tikai tds
22 Dec 2013, 00:12:01 Laoshi rakstīja:
Ideāls variants ir čipots turbo benzīns ar propānu, bet, diemžēl, bmw saviem faniem tādu haļavu nepiedāvā, tikai tds
1. Dīzeli var ņemt, ja Tev ir pazīstams savs serviss, kas SPECIALIZĒJAS uz bmw dīzeļu motoriem. Savādāk remontējot ieberziens.
2. Dīzelim ir maza uzrāviena bedre, tam vajag laiku lai pamostos. Benzīna motors atbild uzreiz. Viņš tāds asāks.
3. Vai stādies priekšā cik pilsētā ēdīs 330i benzīns? Tiešām iesaku painteresēties googlē forumos, lai nav pārsteigums, ja taisies ikdienā braukāt.
Ideāli ir 323. Tipa jaudas apvienojums ar ekonomiku (to teica BMW servisā, kuram uzticos).
Drusku izskatās, ka Tev tā pirmā mašīna (vai kaut kas uz to pusi). Labāk ar DSC (kaut kā tā), koroče - pretslīdēšanas sistēma. Varbūt mazinās iespēju ka sasitīsi pirmajā mēnesī. Tā nav šefošana. bmw izaicina uz agresiju un ātri var podus nogāzt.
22 Dec 2013, 10:16:47 AB1304 rakstīja:
Vārdi BMW un Ekonomija nav apvienojami. Ja grib ekonomiju, lai pērk 1.9 tdi folgu un brauc.
Mazmotori ir ekonomiski, tikai nevajag
Ja pērk kaut ko ar 2.0 un vairāk tad par ekonomiju vairs jau nedomā
Un vai tad starp to 2.8 un 3.0 jut mēmo starpību, lai būtu jēga maksāt vairāk?
Vecus dīzeļus neiesaku pirkt, it sevišķi ar lieliem motoriem... Man zosāda uzmetas, kad atceros tos remontus un kvītis, un siksna maiņas, akumulatoru maiņas ziemā u.t.t. Bija Pasāts 2001.gada,v6, 2.5 TDI automāts... Viss bija labi, līdz kādam 2010.gadam. tad viss sākās - kārba, vārsti, sūkņi,turbīnas,gaisa mērītāji. Rezultātā pāris mēnešos, tika iegāzti remontos ,E46 (nepārspīlējot). Un pārdevu mašīnu uzpircējam pa 2000 eiro, ar atgrieztu odometru (no 300 000 uz 150 000 ), un ar beigtu kārbu. Un es apzvērēju sev,ka VW -NEKAD!
Un,lai gan man dīzelis par brīvu, es ņemšu benzīnieku, un tas būs pirmais manā vēsturē (vēl trīs mēneši līdz manam benzīniekam)
Sveiki, atvainojiet, ka ceļu augša vecu tēmu. Lieta tāda, ka uz pavasara pusi gribētos pārsēsties uz e46to, vēlams, 330(pencīnu) ar MT sedanu, principā kupeja arī der(M3 pacelt nevaru, lai arī tas ir viens no iemesliem kāpēc e46 un 3,0, atlika tikai vienu dienu ar M pabraukt ). Cik esmu lasījis par konkrēto variantu, tad liela daļa apgalvo, ka tas nav ne tuvu tik uzticams kads bija 2.8, bet man tā īsti nav skaidrības par 3,0, kādas tieši kaites visbiežāk sastopamas? par visādiem jaudas zudumiem lasīts, kur pusmotoru bez maz vai mainījuši gudrinieki, bet rezultāta tāpat nav. Kas ar reduktoriem? saprotu, ka ar manuāli lielaka varbūtība ieberzties uz slodzes radītiem defektiem jaudas pārvados bloķi e46 vispār pastāv kā šķira, neskaitot M? Principā jebkura informācija - welcome. Ar bmw darīšana bijusi maz, zinu tik to, ka n42 skrūvēt negribu
varbūt ir kaut kādas īpatnības 3,0, kam būtu īpaši jāpievērš uzmanība?
Uz cik $ apmēram meklēt normālu eksemplāru?
Šobrīd pārvietojos ar e200k pa IRL, Lv tādu noteikti negribu, bet nu šeit nodokļu politikas pēc nebija slikts variants, ar nobirušu bīdeli pa 2k eur + pēctam tikpat un vel mazliet rezerves daļās motoram aizgāja, darbs neko nemaksāja šeit, ar fāteru visu pārlasījām stūri pāŗlikt un rezultātā sačakarēt autosu nav jēgas, pietam priekš LV pašvaks tas arkls.
p.s. varētu jau itkā arī traktoru, bet tik vecu d kaut kā īsti negribās, lai arī nedaudz ieguldot varētu būt ņiprāks par pencīnu.
330i bencīns normāls variants, jā bloķa nav, iemudrīt var, bet tas ir custom job, un nemaksās lēti, ja 6gangs tad pavisam ideāli, var ielikt īsāku atiecību, jo 6 robs ir overdraivs, ar oem reduktoru
Offline
un maksā viņi neadekvāti, pa to naudu sanāk ļoti labs e30
Tiešām iesaku painteresēties googlē forumos, lai nav pārsteigums, ja taisies ikdienā braukāt.
