Kaut kā pēdējā laikā tauta vairāk grib VEMSu.
Tam vairākas funkcijas ir daudz attīstītākas kā MSiem. Turbospiediena uzturēšana, tukšgaitas kontrole..
Bet citādi... Nu piemēram Biezais savus panākumus gūst ar pārbūvētu MS1. Savulaik gribēju viņam uzlikt MS2, bet tas gļukoja. Kā vēlāk izrādijās induķenes laida vadu kūlī augstspriegumu kā ar antenu (4a vads, kas zina).
Ko likt? M10 un M20 motori var mierīgi dzīvot ikdienā ar MS1.
M50 uzlikt MSu ir stipri grūtāk - bloks ir pamatīgi jāpapildina, kas ir stipri darbietilpīgi. Bet izdarīt to var, un ar MS1 chipu sanāk lētāk par VEMS.
Es neesmu liels MS2 fans, jo pret mikrokontroliera iespējām piedāvātais joprojām ir pārāk vienkāršotā stadijā. Viss protams ir smalkāk kā MS1, bet daži risinājumi ir aizgājuši bezceļos. T.i. ar mazāku koda tiesu varēja panākt labāku rezultātu.
Nupat beidzot MS2 ir laidis klajā firmwari, kas ļauj darbināt 4 cil motoru sekvenciāli vai 6 cil - pa 3 sprauslu pāriem. Bet atkal - pats bloks ir tam jāpārtaisa. To var izdarīt.
Pašam man ir MS2.
Ja par to mikrokontrolieru izvēli. Tad pēc pieredzes visnenokaujamākais ir MS1 chips, kam, arī protams nav ne mazākā sakara ar autobūvi. Un pat ar veļas mašīnām. Tie arī Latvijā ir visvairāk. Tas, kas ir dabūts laukā no šīs spēļu lācīša mikrenes ir īsts meistairdarbs!
MS2 chipi nez kādēļ proprorcionāli nomiruši visvairāk. Un nu man uz galda ir pirmais VEMS, kam laikam mikrokontrolieris ir miris. Tas ir salabojams.
VEMS atmega128 laikam ir ļoti augsts price/performance rādītājs. Un es teiktu, ja M_J nav sevi cienošs elektroniķis, tad es neko nesaprotu no mašīnām.
Visi 3 bloki ir budžeta varianati. Tai pat laikā daudzi risinājumi ir tādi pat kā top ražotājiem. Un tirgū ir daudzi dārgāki bloki, kas atpaliek. Īpaši no VEMS.
Vai ar šiem blokiem var ko sasniegt? Laikam var. Pasekoju - maniem regulējumiem šogad jau ir virs 15 medaļām Latvijas mēroga sacīkstēs. Zelts - 7gab.
Lielākā litra jauda šobrīd man ir sanākusi ap 320Zs. Šonedēļ, ja reiz lielās, sasniedzu jaunu rekordu. Max jauda pie 9000. Ierobežotājs - 9500. No 2.5L 4cil motora
Ja runā par autobūvi, tur manā skatījumā valda korupcija. Piemēram durvju vadības blokā ievieto kaut kādus 200-kāju monstrus, kam izmanto labi ja 5% resursu. Visiem ir jāpelna. Visiem vajag darbu. Atskaitēs var ierakstīt lielākus ciparus..
mani visvieglāk ir sadabūt pa gintsk/inbox.lv, jo no tiesas, runāt pa telefonu bieži nevaru.
24 May 2009, 12:28:59 GintsK rakstīja:
Kaut kā pēdējā laikā tauta vairāk grib VEMSu.
Tam vairākas funkcijas ir daudz attīstītākas kā MSiem. Turbospiediena uzturēšana, tukšgaitas kontrole..
Bet citādi... Nu piemēram Biezais savus panākumus gūst ar pārbūvētu MS1. Savulaik gribēju viņam uzlikt MS2, bet tas gļukoja. Kā vēlāk izrādijās induķenes laida vadu kūlī augstspriegumu kā ar antenu (4a vads, kas zina).
Ko likt? M10 un M20 motori var mierīgi dzīvot ikdienā ar MS1.
M50 uzlikt MSu ir stipri grūtāk - bloks ir pamatīgi jāpapildina, kas ir stipri darbietilpīgi. Bet izdarīt to var, un ar MS1 chipu sanāk lētāk par VEMS.
Es neesmu liels MS2 fans, jo pret mikrokontroliera iespējām piedāvātais joprojām ir pārāk vienkāršotā stadijā. Viss protams ir smalkāk kā MS1, bet daži risinājumi ir aizgājuši bezceļos. T.i. ar mazāku koda tiesu varēja panākt labāku rezultātu.
Nupat beidzot MS2 ir laidis klajā firmwari, kas ļauj darbināt 4 cil motoru sekvenciāli vai 6 cil - pa 3 sprauslu pāriem. Bet atkal - pats bloks ir tam jāpārtaisa. To var izdarīt.
Pašam man ir MS2.
Ja par to mikrokontrolieru izvēli. Tad pēc pieredzes visnenokaujamākais ir MS1 chips, kam, arī protams nav ne mazākā sakara ar autobūvi. Un pat ar veļas mašīnām. Tie arī Latvijā ir visvairāk. Tas, kas ir dabūts laukā no šīs spēļu lācīša mikrenes ir īsts meistairdarbs!
MS2 chipi nez kādēļ proprorcionāli nomiruši visvairāk. Un nu man uz galda ir pirmais VEMS, kam laikam mikrokontrolieris ir miris. Tas ir salabojams.
VEMS atmega128 laikam ir ļoti augsts price/performance rādītājs. Un es teiktu, ja M_J nav sevi cienošs elektroniķis, tad es neko nesaprotu no mašīnām.
Visi 3 bloki ir budžeta varianati. Tai pat laikā daudzi risinājumi ir tādi pat kā top ražotājiem. Un tirgū ir daudzi dārgāki bloki, kas atpaliek. Īpaši no VEMS.
Vai ar šiem blokiem var ko sasniegt? Laikam var. Pasekoju - maniem regulējumiem šogad jau ir virs 15 medaļām Latvijas mēroga sacīkstēs. Zelts - 7gab.
Lielākā litra jauda šobrīd man ir sanākusi ap 320Zs. Šonedēļ, ja reiz lielās, sasniedzu jaunu rekordu. Max jauda pie 9000. Ierobežotājs - 9500. No 2.5L 4cil motora
Ja runā par autobūvi, tur manā skatījumā valda korupcija. Piemēram durvju vadības blokā ievieto kaut kādus 200-kāju monstrus, kam izmanto labi ja 5% resursu. Visiem ir jāpelna. Visiem vajag darbu. Atskaitēs var ierakstīt lielākus ciparus..
mani visvieglāk ir sadabūt pa gintsk/inbox.lv, jo no tiesas, runāt pa telefonu bieži nevaru.
Kura kompānija cep šos blokus, autors Tevalo forumā ir efi, cik simtos cenas grozās?
01 May 2009, 11:55:48 Kuklasklans rakstīja:
Kaadas atsauksmes par sso briinumu, cik vinns lietderiigs un uz kaadiem modelliem/motoriem vinnu lietderiigaak likt, kas Latvijaa nneemaas ar ssaadiem - pardod, uzstaada, regulee? Kaads cenas?
Ja ir nauda labak uzreiz nemt/likt Vems, pasham stav Megasquirt, ja vinjsh labi saregulets tad ari nav slikts/der, bet ar Vems ir daudz vairak iespejas!
15 Jan 2011, 11:13:49 Andris_323i rakstīja:
Var dizeliem uzstadit MS?
Cik sobrid videji maksa MS II?
Dīzelim nevar.
Ms2 lētāks nepaliek. USA. Tagad katram sīkumam rūbī muitu un PVNu. Pa šiem 2iem gadiem MS2 kods joprojām nav pienācīgi uzlabots. Tukšgaita. Turbo kontrole. Motora aizsardzības funkcijas.
Ir MS3, bet cipars mums EU sanāk nepamatoti augsts pret iespējām un konstrukciju. Pie tam MS3 lielā mērā šārē kodu ar MS2
Faktiski galīgi primitīviem projektiem tipa izvīlējām ar vīli M20 vai kādu old skuul 4cil motoru, var ņemt pašu lētāko Skvirli.
Tai brīdī, kad domas sliecas uz MS2, ļoti jāapsver, vai nepielikt klāt un tomēr neņemt VEMS. VEMS attīstība pāris pēdējos gados ir bijusi daudz ražīgāka salīdzinot ar MSu.
Tipa iesvapot 3L dīzeli iekš E30?
Manuprāt pagaidām tirgū āftermarketa par pievilcīgu cenu nav. (?)
Vairums dīzeļu dresētāju iztiek ar orģinālo vadību.
Offline
: porn :
