2008-02-01 13:50, ShofR rakstīja:
Jā, jā, jā... Dročīšana pie kompja. Bet domāju, ka cilvēkiem ir interesanti pavērot, kā būvē netālajos kaimiņos un ne tikai...
Tātad, vieta bildēm, linkiem, video, mūsu labi iecienītajiem kuzaviem e30, e36, e34 ar visa veida dzinējiem + turbo
+ Mosh kāds pašmāju meistars var padalīties ar info... Palīdzēt tiem, kuri tikai vēl plāno utt.
Kā piemēru, varētu minēt Jagru, kurš, pēc nostāstiem, jau runā Zviedru valodā
Perc jau gatavu Riigas 3.5 TURBO BMW! Pardodas paa 12000EUR! Vot tee var druscinj redzet kaa vinja brauc! Jaa interese tad PM! video TEE ----> VIDEO SPIEZH TEE!
Par FunnyBoy nezinu kas tur kaa bija, bet tas pats chalis manai ieprieksheejai mashiinai uzlika MS I v3 uz turbo civic un nebija ne vainas - auto tika lietots ikdienaa es nobraucu 30 TKm un ne vainas, cik zinu tad par funy kliist 2i varianti, kapec tas motors tika nobeigts!
man gints arī auto ir pielaidis bez problēmām. Tiesa gan es gandrīz viņu nošāvu ar temperatūras devēju pie kura biju nepareizi pielicis vienu vadu..
bet nu labi ka tā...
1. variants bija ka tas chalis iedeva fanijam softu vadus utt un funijs pareksperimentejas un aizleja motoru (kluda ka deva to visu kadam, kas no reguleshanam pilniigi visu nezin)
2. variants ka aizleja jo parak bagatigs - slikts regulejums ( lai gan shis pec manam domam mazak ticams, jo ja butu tik bagats maisijums vinju nevaretu pielaist un vinsh nesatraumetu chaulas - jo cik sapratu HKL ka chaulas esot bijas ara metamas, bet uz startera grieshanu tas prasitu ljoti daudz laika, mosh ari kludos)
PS: Nevienu neaistavu, bet man viss gaja un bez problemam
<font size=1>[ This message was edited by: mx_kanskis on 2008-02-04 11:18 ]</font>[ This message was edited by: mx_kanskis on 2008-02-04 11:21 ]
2008-02-04 11:17, mx_kanskis rakstīja:
1. variants bija ka tas chalis iedeva fanijam softu vadus utt un funijs pareksperimentejas un aizleja motoru (kluda ka deva to visu kadam, kas no reguleshanam pilniigi visu nezin)
2. variants ka aizleja jo parak bagatigs ( lai gan shis pec manam domam mazak ticams, jo ja butu tik bagats maisijums vinju nevaretu pielaist un vinsh nesatraumetu chaulas - jo cik sapratu HKL ka chaulas esot bijas ara metamas, bet uz startera grieshanu tas prasitu ljoti daudz laika, mosh ari kludos)
PS: Nevienu neaistavu, bet man viss gaja un bez problemam
Vaina jau man šķiet bija tur, ka faņiboi visu gribēja darīt pats
----------------- Logo, vizītkaršu, plakātu, bukletu, flash u.c izveide. vissaldākās cenas. PM. DE?!GN - the problem comes first.
Piekam man civicam ar standarta ieksham dabut jaudu ara bija problematiskak, neka autinjam kas ir principa ar pilnigi parbuvetu motoru un pieljauj kljudu iespeju - paciesh detonacijas ...
man vel specjali samazinajam A/F, lai bagatigaks maisijums kad iegriezj full throtle, lai nedetonetu, vieniga problema kas man bija ka siltu lai pielaistu bija bik japieshaujas jo ar 440 ccm sprauslam ar 1.6 bik pa daudz iesmidinaja lai smuki pielektu
2008-02-04 11:27, GS rakstīja:
Nav gadijuma preteji ? Ka del degvielas trukumu pakususi ?
virak izskatas ka sashvikats eljas trukuma delj (tip ar bendzju noskalota elja vai pamatigi atshkjaidita), jo detonejot cik man zinams lenam sagrauzj virzuli (tas kad liesais) vai ja baigi nodetone norau kadu klani ...
<font size=1>[ This message was edited by: mx_kanskis on 2008-02-04 11:29 ]</font>[ This message was edited by: mx_kanskis on 2008-02-04 11:32 ]
2008-02-04 11:27, mx_kanskis rakstīja:
Piekam man civicam ar standarta ieksham dabut jaudu ara bija problematiskak, neka autinjam kas ir principa ar pilnigi parbuvetu motoru un pieljauj kljudu iespeju - paciesh detonacijas ...
man vel specjali samazinajam A/F, lai bagatigaks maisijums kad iegriezj full throtle, lai nedetonetu, vieniga problema kas man bija ka siltu lai pielaistu bija bik japieshaujas jo ar 440 ccm sprauslam ar 1.6 bik pa daudz iesmidinaja lai smuki pielektu
muļķības mums 1.8L lec kā puķe ar 550-720cc arī kad nostāvējis 2 meneši...
2008-02-04 11:27, mx_kanskis rakstīja:
Piekam man civicam ar standarta ieksham dabut jaudu ara bija problematiskak, neka autinjam kas ir principa ar pilnigi parbuvetu motoru un pieljauj kljudu iespeju - paciesh detonacijas ...
man vel specjali samazinajam A/F, lai bagatigaks maisijums kad iegriezj full throtle, lai nedetonetu, vieniga problema kas man bija ka siltu lai pielaistu bija bik japieshaujas jo ar 440 ccm sprauslam ar 1.6 bik pa daudz iesmidinaja lai smuki pielektu
muļķības mums 1.8L lec kā puķe ar 550-720cc arī kad nostāvējis 2 meneši...
vajag pareizu vadibu tam visam...
problemas bija ar siltu motoru, auksts man arii leca ka pulkstens, uz pus apgriezienu. iespejams ka problemas bija taimingos, tachu tika izmegjinati n-tie varianti un izskatijas ka nevareja dabut tik isu impulsu ka vajag!
2008-02-04 11:27, GS rakstīja:
Nav gadijuma preteji ? Ka del degvielas trukumu pakususi ?
cilindru un virzuļu virmsas savā starpā sametinājās, jo bija augsta temperatūra. to varēja izraisīt eļļas nepietiekamība. un tas, ka karterī ir benzīns - tak 2t motoram arī ir - un nekādas šaizes nav. vnk varbūt nebija honējums - līdz ar to eļļas plēvīte, deva mizā varbūt ar liesu maisījumu
Kaut kad pirms brīža lasīju vienā ārzemju žurnālā (Redline laikam) - bija tip vēstule no lasītāja ar lūgumu izskaidrot, kādu vadības bloku likt. Tika apskatīti dažādi varianti - sākot ar MS un beidzot ar Motec un vēl dažiem "dārgā gala" vadības blokiem. Rezumē bija sekojošs - jāizvēlas tāds vadības bloks, ar kuru māk strādāt pieejamais programētājs - labāk ir MS ar labu programmu, nekā Motec ar nemākulīgi sastādītu programmu. Karoč noteicošais faktors šajā gadījumā ir cilvēks, kurš programmēs attiecīgo ECU.
Un, cik esmu papētījis, tad parastajam lietotājam (lasi - tūnerim, šķūnerim utt) pilnīgi pietiek ar MS iespējām.
Pašam uz Jettas būs MS2 - jau stāv mājās, gaida kad būs dabūvējies pats motorītis, tad arī provodka taps un MS programēsies pie Ginta.
Vadus uztaisīt ir kā divus pirkstus apčurāt. Galvenais lai ir pierokas viss vajadzīgais - materiāli un instrumenti. Parastas plaķenes, paša zobi vai nazis nederēs.
Sestdien gandrīz visus vadus ieskaitot līdz bākai novilku ~ 8 stundās. Tas ir kuli kasot, nedaudz alu dzerot un skatoties, kā daži mēģina TIG’u pierunāt salodēt alumīniju. Būtu visu pabeidzis izņemot pašu štekeri pie MS, bet nevarēju no esošām releju ligzdām dabūt laukā spailītes.
Vadi, štekeri, spailītes, lizene - viss jauns.
Jautājums par M30 mākslīgo elpināšanu - i doma nedaudz paelpināt, bet negribas jaukties pa motora iekšām. Kādu spiedienu var likt, atstājot motora iekšas stock izskatā, nenokaujot to bīdeli? Un ~cik kustoņus varētu cerēt dabūt laukā, būtiski nesamazinot motora resursu?
Un vēl jautājums par kolektoru - jātaisa no jauna vai arī var kaut ko piemudīt no stock’a?
Hmm, nju būs jāpaštuko. Principā jau tas m30 motors ir visai stiprs - moš līdz 0,8 varētu turēt :hz:
A iekš e30 bundžas būtu pietiekami daudz vietas kolektoram un turbai? Tur tomēr bikuc lielāka šaurība nekā e23
Pardodas paa 12000EUR! 
Offline
kautkaadaa ~88 gadaa BMW ar shito motoriiti bij pirmajaa vietaa 
