31 Mar 2013, 17:46:54 howitzer rakstīja:
Vai mūsdienās vispār vēl ir jēga šos lielos katlus pirkt un lietot bez propāna instalācijas?
gribēju savam likt, bet tā arī neuzliku, jo aprēķinot sanāca, ka atpelnīt sāks apmēram pēc 4 gadiem.. un HVZ kas tajā laikā notiks... LPG izmaksas ir apmēram 700 Ls vislētākajā variantā..
tikko rakstīji ka degvielā iztērē 200ls mēnesī, un k a lpg uzlikt maksā 700ls, pēc maniem aprēķiniem tev tas atmaksātos pēc ! 7 mēnešiem ! kur tu 4 gadus sarēķināji hvz
Starp citu- vai kādam ir info par M62B44 dzinēja maiņu e39 uz M62B46 no X5 4.6is. Cik sarežģīti tas varētu būt un kā ar 6 gang manual ātrumkārbas saderību.
31 Mar 2013, 18:04:28 Montana rakstīja:
tikko rakstīji ka degvielā iztērē 200ls mēnesī, un k a lpg uzlikt maksā 700ls, pēc maniem aprēķiniem tev tas atmaksātos pēc ! 7 mēnešiem ! kur tu 4 gadus sarēķināji hvz
tu jau gāji viekāršāko ceļu.. izdalīji izmaksas uz litriem mēnesī... net tā nav.. parēķini, cik tērēs gāzi.. cik benzīnu, cik apkopes, un tos 4 gadus minēju tāpēc, ka motoram jābūt tuvu ideālam... jo tiklīdz nedaudz padeguši vārsti un sēžas, tas visa nauda vējā...
31 Mar 2013, 16:22:00 howitzer rakstīja:
Visi vienmēr brēc par to, ka 535i ir vissūdīgākais V8 - rij tāpat, kā 4.4 un iet tāpat, kā trīslitrīgais.
Neko nezinu, braucu ar E30 un māku lasīt internetu.
3.0 L = 231 Hp, 3,5 L = 235 vai 245 (s2) Hp, bet V8 ir tā vērts... protams var strīdēties par 4.4 L motoru, bet man šķiet, ka 3,5 L ir zelta vidusceļš...
Sāku kasīt savu galvu un štukot...
Ja jau mazais V8 ir ar 240 zs, vai nav prātīgāk ņemt M54B30 dzinēju? Vieglāks, nav tik ēdelīgs, jauda aptuveni tā pati, apkopes lētākas, blablabla...
Jā, saprotu, nav V8 burbuļošana, pačots pie Just`a ar atvērtu haubi, utt.. :jautraa_sveetdiena:
31 Mar 2013, 16:22:00 howitzer rakstīja:
Visi vienmēr brēc par to, ka 535i ir vissūdīgākais V8 - rij tāpat, kā 4.4 un iet tāpat, kā trīslitrīgais.
Neko nezinu, braucu ar E30 un māku lasīt internetu.
3.0 L = 231 Hp, 3,5 L = 235 vai 245 (s2) Hp, bet V8 ir tā vērts... protams var strīdēties par 4.4 L motoru, bet man šķiet, ka 3,5 L ir zelta vidusceļš...
Sāku kasīt savu galvu un štukot...
Ja jau mazais V8 ir ar 240 zs, vai nav prātīgāk ņemt M54B30 dzinēju? Vieglāks, nav tik ēdelīgs, jauda aptuveni tā pati, apkopes lētākas, blablabla...
Jā, saprotu, nav V8 burbuļošana, pačots pie Just`a ar atvērtu haubi, utt.. :jautraa_sveetdiena:
noteikti nē. izmaksas būs tikai nedaud zmazākas. paziņam ir 3,0 L aparāts.. ir jestrāks sākumā, bet tad kad atveras V8.. tad viņš atpūšas
31 Mar 2013, 19:56:27 edzhaans rakstīja:
Kur Driver, kad viņu vajag, viņš visu izskaidrotu, kas un kā, un kapēc, cik lambda zondes ir katram dzinējam un kapēc neņemt to un to
ko tieshi no manis velaties dzirdet?
540 ir prieks, kur tu rodies
528 ir nu bomaru variants, bet ikdienai ok
523 ir totalais bomzu variants un 523 + LPG ir pofig tapat neko tur zaudet nevar
31 Mar 2013, 19:56:27 edzhaans rakstīja:
Kur Driver, kad viņu vajag, viņš visu izskaidrotu, kas un kā, un kapēc, cik lambda zondes ir katram dzinējam un kapēc neņemt to un to
ko tieshi no manis velaties dzirdet?
540 ir prieks, kur tu rodies
528 ir nu bomaru variants, bet ikdienai ok
523 ir totalais bomzu variants un 523 + LPG ir pofig tapat neko tur zaudet nevar
a man teici ka 23 var izgriezt krutāk nekā 2,8 nomainot šo to
Offline
kur tu 4 gadus sarēķināji hvz
Vieglāks, nav tik ēdelīgs, jauda aptuveni tā pati, apkopes lētākas, blablabla... 
prieks, kur tu rodies
nu bomaru variants, bet ikdienai ok
un 523 + LPG ir pofig tapat neko tur zaudet nevar
