20 Jun 2026, 12:58:05 @equations rakstīja:
Ja kas, ir e36 m3 3.2i dzinejs, 120t km, 8,5t €
par tādu ciparu var nopirkt visu zborā, ar apkari, ieplūdi, izplūdi un ecu
Uzjautāju "MI" cik izmaksā mūsdienās uzbūvēt Euro spec alumīnija bloka M52, high compression, high revving 8k+, ITB's, solid lifters, agresīvu sadeleni, utt.
Cipars bija 15k+ budget variantā
priekš kam ar tādu hujnu jānodarbojas? kad beigās tāpat papiš parastam s50b32 vai s38b36, jebkuru no šiem dzinējiem vēlarvien var nopirkt līdz 8-8.5k eur robežās. manam NA s38 redline ir 7900rpm, un iet viņš labāk par jebkuru NA m52 strokeri.
Sludinājumos vienam interesējošam mopēdam bildēs ir foto no tehniskās pases ir vin ar mazāk simboliem par 17. Tā tas ir reģistrēts LV. Kā tas ir iespējams?
Modelis EU tirgū nav pieejams mobilē nav neviena piedāvājuma...
Csdd maksas sms norāda izcelsmes Valsts Somija
Un nevienā girlfriend dna nevar neko atrast, jo nekorekts vin
1. Reģistrācijas datums Somijā pirms dažiem gadiem
[ Šo ziņu laboja Rockstar, 21 Jun 2026, 00:07:48 ]
20 Jun 2026, 23:22:04 @Rockstar rakstīja:
Sludinājumos vienam interesējošam mopēdam bildēs ir foto no tehniskās pases ir vin ar mazāk simboliem par 17. Tā tas ir reģistrēts LV. Kā tas ir iespējams?
Modelis EU tirgū nav pieejams mobilē nav neviena piedāvājuma...
Csdd maksas sms norāda izcelsmes Valsts Somija
Un nevienā girlfriend dna nevar neko atrast, jo nekorekts vin
1. Reģistrācijas datums Somijā pirms dažiem gadiem
Mepēds kā mopēds, vai auto? Ja auto, tad ir daudz tādi Japānas tirgum paredzētie, bet sertificēti EU, visādi EVO, Imprezas utt
20 Jun 2026, 23:22:04 @Rockstar rakstīja:
Sludinājumos vienam interesējošam mopēdam bildēs ir foto no tehniskās pases ir vin ar mazāk simboliem par 17. Tā tas ir reģistrēts LV. Kā tas ir iespējams?
Modelis EU tirgū nav pieejams mobilē nav neviena piedāvājuma...
Csdd maksas sms norāda izcelsmes Valsts Somija
Un nevienā girlfriend dna nevar neko atrast, jo nekorekts vin
1. Reģistrācijas datums Somijā pirms dažiem gadiem
Mepēds kā mopēds, vai auto? Ja auto, tad ir daudz tādi Japānas tirgum paredzētie, bet sertificēti EU, visādi EVO, Imprezas utt
Motora skūteris / motocikls
Tad Japāna VIN neliek ar 17 simboliem??
[ Šo ziņu laboja Rockstar, 21 Jun 2026, 09:21:50 ]
CHATGPT->
Nav 17 simboli VIN.
Japāna (vēsturiski un daļēji joprojām)
Japānā bieži lieto šasijas numuru (frame/chassis number), nevis klasisko VIN formātu.
Tomēr:
eksportētām mašīnām (piemēram, uz Eiropu) tiek piešķirts 17 simbolu VIN
vietējā reģistrācija joprojām balstās uz šasijas numuru
2) Ļoti veci transportlīdzekļi (pirms ~1981)
Daudzās valstīs vecām mašīnām:
VIN var būt īsāks vai vispār nestandartizēts
tas nav “valsts izņēmums”, bet vēsturiska sistēma
3) daži mopēdi, motocikli, speciālā tehnika
dažkārt tiek lietoti īsāki identifikācijas numuri
bet tas nav “VIN standarta izņēmums”, bet cits identifikācijas formāts
Secinājums
20 Jun 2026, 12:58:05 @equations rakstīja:
Ja kas, ir e36 m3 3.2i dzinejs, 120t km, 8,5t €
par tādu ciparu var nopirkt visu zborā, ar apkari, ieplūdi, izplūdi un ecu
Uzjautāju "MI" cik izmaksā mūsdienās uzbūvēt Euro spec alumīnija bloka M52, high compression, high revving 8k+, ITB's, solid lifters, agresīvu sadeleni, utt.
Cipars bija 15k+ budget variantā
priekš kam ar tādu hujnu jānodarbojas? kad beigās tāpat papiš parastam s50b32 vai s38b36, jebkuru no šiem dzinējiem vēlarvien var nopirkt līdz 8-8.5k eur robežās. manam NA s38 redline ir 7900rpm, un iet viņš labāk par jebkuru NA m52 strokeri.
20 Jun 2026, 12:58:05 @equations rakstīja:
Ja kas, ir e36 m3 3.2i dzinejs, 120t km, 8,5t €
par tādu ciparu var nopirkt visu zborā, ar apkari, ieplūdi, izplūdi un ecu
Uzjautāju "MI" cik izmaksā mūsdienās uzbūvēt Euro spec alumīnija bloka M52, high compression, high revving 8k+, ITB's, solid lifters, agresīvu sadeleni, utt.
Cipars bija 15k+ budget variantā
priekš kam ar tādu hujnu jānodarbojas? kad beigās tāpat papiš parastam s50b32 vai s38b36, jebkuru no šiem dzinējiem vēlarvien var nopirkt līdz 8-8.5k eur robežās. manam NA s38 redline ir 7900rpm, un iet viņš labāk par jebkuru NA m52 strokeri.
21 Jun 2026, 12:52:47 @CP17 rakstīja:
CHATGPT->
Nav 17 simboli VIN.
Japāna (vēsturiski un daļēji joprojām)
Japānā bieži lieto šasijas numuru (frame/chassis number), nevis klasisko VIN formātu.
Tomēr:
eksportētām mašīnām (piemēram, uz Eiropu) tiek piešķirts 17 simbolu VIN
vietējā reģistrācija joprojām balstās uz šasijas numuru
2) Ļoti veci transportlīdzekļi (pirms ~1981)
Daudzās valstīs vecām mašīnām:
VIN var būt īsāks vai vispār nestandartizēts
tas nav “valsts izņēmums”, bet vēsturiska sistēma
3) daži mopēdi, motocikli, speciālā tehnika
dažkārt tiek lietoti īsāki identifikācijas numuri
bet tas nav “VIN standarta izņēmums”, bet cits identifikācijas formāts
Secinājums
Es arī no čata ļoti cītīgi centos izlobīt kaut ko!
Fakts tāds, ka numurs ir gan e.csdd gan pasē gan TA protokolā vienāds un nav 17. Un tas nav retro variants, bet gan dažus gadus vecs rollers..
p.s. tagad es sapratu kādēļ numurs 17 skaitās blata numurs
21 Jun 2026, 12:52:47 @CP17 rakstīja:
CHATGPT->
Nav 17 simboli VIN.
Japāna (vēsturiski un daļēji joprojām)
Japānā bieži lieto šasijas numuru (frame/chassis number), nevis klasisko VIN formātu.
Tomēr:
eksportētām mašīnām (piemēram, uz Eiropu) tiek piešķirts 17 simbolu VIN
vietējā reģistrācija joprojām balstās uz šasijas numuru
2) Ļoti veci transportlīdzekļi (pirms ~1981)
Daudzās valstīs vecām mašīnām:
VIN var būt īsāks vai vispār nestandartizēts
tas nav “valsts izņēmums”, bet vēsturiska sistēma
3) daži mopēdi, motocikli, speciālā tehnika
dažkārt tiek lietoti īsāki identifikācijas numuri
bet tas nav “VIN standarta izņēmums”, bet cits identifikācijas formāts
Secinājums
Paroc dziļāk. Piesaukto šasijas numuru lieto dažu datubāzu specifikas dēļ, bet ne jau tāpēc, ka braucamrīkam VIN nebūtu atbilstošs 1981.+ gadiem. Pārrakstot no dokumenta uz dokumentu ieraksta to, kas iepriekšējos dokumentos rakstīts un gadās pat ka CSDD nokļūdās un kaut ko ieraksta nepareizi. Ja te runā par mopēdu, tad tam ir sava papildu specifika tādā ziņā, ka ne visās valstīs tādus vispār ir jāreģistrē un tad sākas brīnumi atvedot lietotu uz valsti, kurā ir jāreģistrē. Tā ka principā šo varētu vienkārši pajautāt CSDD, viņi parasti zina visas nianses pa gadiem un kur kādi numuri izmantoti.
Atnāk epastā ziņa par to, ka mans žigulis izslēgts no reģistra, ka trīs gadus nav ieta skate. Tagad tik digitāls laikmets, nevarēja atsūtīt tādu pašu epastu ar brīdinājumu, ka pēc mēneša izslēgs no reģistra??
Ja pēdējais ieraksts CSDD datu bāzē ir par apskates veikšanu utt., tad ņem 1 dienas atļauju un brauc uz skati, numuru salīdzināšanu nevajag.
Salīdzināt vajag, ja pēdējais ieraksts ir par noņemšanu no uzskaites, izvešanu uz ārzemēm utt.
Vismaz pirms gada tāda bija pieredze, kad ar evakuatoru taisījos vest mašīnu uz numuru salīdzināšanu pēc 5 gadiem bez skates. Izdevās nopirkt gan 1 dienas atļauju, gan apdrošināšanu un pa taisno uz vārtiem.
Offline
