PT, kad es meklēju par to lietu info, tad praktiski neko neatradu, bija šādas tādas idejas, bet no A-Z tas nekur aprakstīts nav, ir tik vispārējas likumsakarības, izlasiju pāris grāmatas, un arī tur viss ir apmēram tā pat aprakstīts, jo vispārināt nav jēgas, ja ir problēma - konkrēts auto, konkrēta trase, tad arī rēķina, regulē, testē un trennējas
bet ideja ir sekojoša - priekš rallija auto smaguma centrs ir ļoti būtisks, jo pateicoties tā "pārvietošanai" ir iespējams auto vadāmību pielāgot visdažādākajiem apstākļiem
evo gadījumā (šķērsmotoru) tas cetrs atrodas tuvāk ideālam, un, pateicoties tam, ar piekares regulējumu un difiem var to auto pielāgot praktiski visiem iespējamiem scenārijiem
imprezai daļa no tā "regulējumu resursa" aiziet smaguma centra korekcijas vajadzībām (tas ir par zemu un par daudz uz priekšu), attiecīgi būs trases kur to auto varēs pielāgot tik pat labi kā evo, bet būs gadījumi, kad tas regulējums būs jau izsmelts
bet nu tas viss ir tikai rūpnīcas komandas gadījumā, reģionos visu nosaka $$$, kurš ir gatavs to "savu" naudu dot talantam, kurš grib braukt pats, kuram vairāk laika treniņiem un kuram mazāk bail iznīcināt mašīnu
28 Jan 2011, 13:27:36 MarC rakstīja:
nedomāju ka elektroniski var palielināt maximālo ātrumu.
Lielākas/jaunas riepas
nevajag aizmirst ka tās lielākās riepas momentā iespaidos dinamiku (un imprezas motors jau tā ir "neelastīgs" ), jo iespaidos visus pārnesumus, kā arī atkal mainās svara pārdale, kas atkal atstās iespaidu uz vadāmību, un te atkal jāpārregulē auto augstums, kas izmainīs visus lenķus, piekares gājienu utt utml
28 Jan 2011, 14:48:47 JZ rakstīja:
imprezai daļa no tā "regulējumu resursa" aiziet smaguma centra korekcijas vajadzībām (tas ir par zemu un par daudz uz priekšu), utt....
smaguma centrs par daudz uz priekšu - tas saprotams, bet vot neiebraucu kā zemāks smaguma centrs var nelabvēlīgi ietekmēt vadāmību?
28 Jan 2011, 13:35:20 ParaTr00per rakstīja:
shkjeersmotori utml
teiksim taa, cik esmu braucis ar evo/celicu un audi/subaru, tad motora poziicija tieshaam ir juutama, tieshi sametot shkjeersaam. bet var jau buut ka man sniegs galvaa sagaaja
28 Jan 2011, 14:48:47 JZ rakstīja:
imprezai daļa no tā "regulējumu resursa" aiziet smaguma centra korekcijas vajadzībām (tas ir par zemu un par daudz uz priekšu), utt....
smaguma centrs par daudz uz priekšu - tas saprotams, bet vot neiebraucu kā zemāks smaguma centrs var nelabvēlīgi ietekmēt vadāmību?
tādēļ ka, rupji runājot, to smaguma centra kinētisko enerģiju izmanto, lai, makfersona gadījumā, caur augšējo amorta atbalstu - amortizātora statni, spiestu ar to spēku riteni pie zemes
tur ir vēl 100 un 1 lieta, kas jāņem vērā, bet, nu nav tur viss tik viennozīmīgi kā suzuki reklāmā stāsta
Tanakam ir ne tikai talants [kuru nodzert nevar (tm)] bet arī Martins, kuram ir "zelta pakaļa" ar kuru viņš var saprast / atrast labākos regulējumus teju jebkuram auto. Neba velti Martins joprojām tiek aicināts uz rūpnīcu testem.. pēdējais ja nemaldos bija Mini.
Pēr Talsos runāju ar Mikkkelsenu - vinam ātrāk par 176 km/h neejot.. teica ka taisnēs esot ļoti daudz zaudējis - jo vietējie bāleliņi ar evuškām pāri 200 krāmē..
Offline
